Читайте также:
|
характеристика пассажиропотока в городе и их распределение по направлениям транспортной сети.
В схеме планировки транспортного обслуживания населения, вокзал следует рассматривать как центр образования и поглощения пассажиропотока размеры этих потоков зависит от многих факторов социально-экономического развития железнодорожного транспорта пребывающий пассажиропоток составляет 14400 человек. Распределяется он в остановочных пунктах гомельского железнодорожного узла.
станция центролит 1728 человека
никольский 3042 пассажир
станция новобелицкая 2504
пассажирская станция гомель центральный 7126 пассажира
по станции гомель центральный железнодорожный пассажиропоток переходит на городской транспорт через пересадочный узел вокзала где закольцованы маршруты, причем 96 процентов трудовых передвижений из гомеля в пригород направляемых железнодорожным транспортом, пересаживаются на станции вокзал, это связано со спецификой гомельского железнодорожного узла из за этого переполненность по начальной станции, часть пассажиров уезжает из Гомеля и пригородных зон пассажирскими поездами которые не останавливаются на станциях Гомельского железнодорожного узла. Суточный объем перевозок автомобильным транспортом составляет 171,3 тыс количество пассажиров, троллейбусный транспорт 60.9 тыс пассажиров. Основные объемы перевозок пассажиров осуществляется на автобусных маршрутах пассажиропотоки по длине маршрутов распределяются неравномерно, почти на всех маршрутах центральной части как в пикового так и в в меж пиковый период пассажиропоток в 3 раза выше чем на участках при движении к периферийным пунктам маршрута. Максимальный пассажиропоток по сети маршрутов наблюдаются в центральной части города на участках: кинотеатр октябрь, гостиница турист, универмаг, коминтерн. С периферийной части города крупным пассажиро поглощающим и пассажиро образующим пунктом относится: гидроавтоматика, ефремова, молодежная, кристалл, ленинградская, международная, свиридова, парк фестивальный.
Средняя дальность поездки пассажира составляет 3 км,на автобусном транспорте 3,2 километра, на троллейбусном 3 км, дальность зависит от размеров городских территорий и взаимного расположения жилых районов и пунктов тяготения пассажиров. Зависимость средней дальности поездки от величины территории города представлена на рисунке 5.1
Рисунок 5.1 зависимость средней дальности поездки от величины территории города.
также приведена зависимость средней дальности поездки от величины численности населения.
| Численность населения | тысяч человек | 50-100 тысяч человек | 100-250 тысяч человек | 250-500 тысяч человек | 500-1000 тысяч человек | Более миллиона человек |
| Средняя дальность поездки | км | 3-3.5 км | 3.5 км | 3.5-4.5 км | 4.5-5.5 км | от 5.5 км |
скорость сообщение на обычных на зимних видах транспорта колеблется в пределах от 14 с половиной до 20км часто зависит от планировочных особенностей города, учитывая характер распределения пассажиров по дальности поездки, в городах средней величины например Гомель количество поездок совершаемых со временем превышающем среднее время поездки составляет примерно 45 процентов.
Коэффициент неравномерности на троллейбусном транспорте по дням недели
понедельник 0.98 1.09
вторник 0.99 1.10
среда 1.01 1.12
четверг 1.1 1.0
пятница 1.03 1.14
для троллейбусного транспорта фст 086 фз 058 значение коэффициента во многом зависит от того что происходит некоторые троллейбусных и автобусных маршрутов по воскресеньям и субботним днем отменят неравномерность перевозок пассажиров пассажиров на железнодорожном транспорте по дням недели находится в зависимости от продолжительности рабочей недели например 4 5 6 дневной режим работы предприятия также формула отдыха основной части городского населения в таблице 35 приведены коэффициенты
Недельный неравномерности на железнодорожном транспорте коэффициенты неравномерности на железнодорожном транспорте по дням недели понедельник 099 104 вторник 091 098 среда 086 081 четверг 117 102 пятница 125 131 в течение каждого года в определении в определенные дни перевозок не совпадают устанавливаются для большинства остальных дней это в основном предпраздничные и праздничные дни в дни проведения в городе различных мероприятий отклонение коэффициента неравномерности средних на пассажирском транспорте особенно характерно для недель на которых приходятся праздничные дни 8 марта звездный праздники праздничные дни перевозки уменьшили на 20 процентов среднесуточный за год главную особенность перевод времени проведения массовых культурных мероприятий кратковременность. Например в течении часа полутора часов остановки цирк восьмое марта сначала представление оценки приезжает около тысячи пассажирской центре неравномерность на пассажирском городском транспорте приведены в таблице крест нательный неравномерности на автобус на городской транспорт недели понедельник 096 105 вторник 10 11 11 до 10 31 14 четверг 092 102 пятница 107 118 для автобусного транспорта средние 087 воскресенье 062
323 неравномерность распределения перевозок пассажиров по месяцам года неравномерность распределения перевозки пассажиров по месяцам года связанные с предоставлением отпусков трудящимся смены времена года а также с режимом занятий в учебных заведениях это неравномерность распределения измеряется коэффициентом сезонной неравномерности определяется как отношение числа перевезенных пассажиров за каждый месяц среднемесячный перевозки за неравномерности распределения перевозки пассажиров по месяцам года на железнодорожном транспорте коэффициент неравномерности для городского автомобильного троллейбусный транспорт 12 таблиц 38 на основании данных таблицы постройте графики которые наглядно дает представление о неравномерности перевозок на городском транспорте
Дата добавления: 2015-11-30; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав