Читайте также:
|
|
I маршрут
a)Перевозки: кол-во груза(т) расстояние(км) тариф для нужного вида транспорта и груза (руб/т км).
Железнодорожный транспорт: тариф = 0,9 (руб/т км)
б)Перевалки: кол-во перевалок кол-во груза (т) тариф для нужного вида груза (руб/т)
Перевалка минеральных удобрений, сформированных в пакетирующих биг-бэгах =183 (руб/т)
Количество перевалок=2
Наименование груза | Вид транспорта | Тариф, руб/т км | Расстояние, км | Стоимость грузовых операций, руб | Стоимость транспортировки на данном виде транспорта, руб |
Минеральные удобрения | Железнодорожный | 0,9 | |||
Общая стоимость транспортировки груза из пункта отправки в пункт назначения | 795690 |
Итого:
Стоимость перевалок=32940*2=65880 руб.
Стоимость транспортировки=729810 руб.
Общая стоимость перевозки=65880+729810=795690 руб.
II маршрут
Морской транспорт: тариф = 0,1 (руб/т км)
Количество перевалок = 4
Наименование груза | Вид транспорта | Тариф, руб/т км | Расстояние, км | Стоимость грузовых операций, руб | Стоимость транспортировки на данном виде транспорта, руб |
Минеральные удобрения | Железнодорожный | 0,9 | |||
Морской | 0,1 | ||||
Железнодорожный | 0,9 | ||||
Общая стоимость транспортировки груза из пункта отправки в пункт назначения | 558630 |
Итого:
Стоимость перевалок=32940*4=131760 руб.
Стоимость транспортировки=426870 руб.
Общая стоимость перевозки=131760+426870=558630 руб.
Вывод:
Выполнив все расчёты, я нахожу, что I маршрут выгоднее по времени доставки, а II маршрутнамного дешевле. Минеральные удобрения не являются скоропортящимся грузом, следовательно, я выберу II маршрут как более дешевый.
Дата добавления: 2015-11-30; просмотров: 31 | Нарушение авторских прав