Тема №2 Базирование и перебазирование авиачастей.

Требования, предъявляемые к перебазированию авиачастей.

Под базированием понимается размещение авиачастей на аэродромах для выполнения задач, боевой подготовки и ведения боевых действий. Основой базирования является аэродром и аэродромные узлы. На аэродроме размещаются:

• Авиатехника, средства ее эксплуатации и ремонта;
• Средства управления полетами;
• Личный состав авиачасти;
• Отдельный батальон технического обеспечения (ОБАТО);
• Отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (ОБС РТО);
• Отдельный батальон автономного управления (ОБ АУ).

Размещение авиачасти на аэродроме является важной составляющей, поэтому предъявляемые требования должны обеспечивать:

1. Быстрое приведение авиачасти в боевую готовность, рассредоточенное и укрытое расположение авиатехники, а также быстрое выруливание на ВПП.
2. Укрытое размещение л/с, командного пункта, средств связи и управления, удобство подвоза и хранения материальных средств, благоприятные санитарно-эпидемиологические условия.

Понятие об аэродроме. Классификация аэродромов.

Аэродром – это комплекс специально подготовленного земельного участка, сооружений и оборудования, обеспечивающий размещение и хранение авиатехники, ее подготовку к полетам, руление, взлет и посадку.

Аэродромный узел – это совокупность близко расположенных различных по назначению аэродромов, принадлежащих одному авиационному соединению, объединенных общим районом полетов и связанных между собой подъездными путями.

Классификация аэродромов.

Аэродромы делятся на гражданские и военные. Военные принадлежат ВВС РФ и РОСТО.

Военные аэродромы классифицируются по следующим признакам:

1. По назначению:

· войсковые (на них базируются строевые авиачасти);

· учебные (военные части ВДН УЗ);

· специального назначения (предназначены для выполнения спецзаданий и испытаний самолетов).

1. По инженерному оборудованию:

· постоянные аэродромы (у которых есть ВПП, РД и МС, есть искусственное покрытие (бетон) для постоянного базирования авиачастей);

· полевые (ВПП, РД, МС имеют грунтовое покрытие).

1. По характеру использования:

· основные аэродромы (аэродромы взлета и посадки, предусмотренные заданием);

· запасные (для посадки в случае невозможности использования основного).

1. По техническим характеристикам ВПП:

· 1 класс (ВПП: длина более 2500 м, ширина 50 м, грузоподъемность 100 т. На них базируется авиация стратегического назначения, ВМФ,ВТА);

· 2 класс (ВПП: длина от 1800 – 2500 м, ширина 40 м, грузоподъемность 60 т. На них базируется БА и ВТА);

· 3 класс (ВПП: длина от 1200 – 1800 м, ширина 32 м, грузоподъемность 30 т. На них базируется ИА и армейская авиация);

· Посадочные площадки (ВПП: длина до 800 м, ширина 30 м, грузоподъемность 10 т. На них базируются вертолеты армейской и истребительной авиации).

1. Сверхклассные (лучше 1 класса, используются на аэродромах специального назначения и при авиа испытаниях).
2. Ледовые (используются замерзшие водоемы с толщиной льда не менее 100 см).
3. Гидроаэродромы (участок акватории моря с сооружениями на берегу).
4. Грунтовые (специально подготовленный участок земли, который укатывают и кладут на него сетку).
5. Ложные (привлечение внимания противника и введения его в заблуждение).

Составные части аэродрома.

Летное поле – специально подготовленный участок местности для руления, взлета, посадки и стоянкой самолетов. На летном поле различают ВПП (основную и запасную), боковые и концевые полосы безопасности, места стоянки самолетов, пункты управления.

Служебно-технические застройки (СТЗ) – это комплекс зданий, сооружений и оборудования, предназначенный для управления полетами, технического обслуживания и ремонта АТ, хранения всех материальных средств. В состав СТЗ входя командный пункт, командно-диспетчерский пункт, пункт управления инженерно-авиационной службой (ПУИАС), высотный домик, технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ), сооружения авиационных отрядов, метеостанция, стартовая техническая позиция, убежища и склады.

Казарменный городок – это комплекс зданий, предназначенных для расквартирования личного состава. Должен находиться на удалении не более 3 км, дома офицеров не более 3-8 км, должны быть магазин, средства оповещения о боевой тревоге и т.д.

Организация перебазирования авиачасти.

Готовность авиачасти к перебазированию характеризуется приспособленностью технического имущества к перебазированию, которое обеспечивается контейнированием и пакетированием, подготовленностью личного состава. Работа к перебазированию осуществляется в 3 этапа:

1. Заблаговременная подготовка. Осуществляется в ходе учебно-боевой подготовки. Проводятся типовые расчеты по перебазированию различными видами транспорта. Отработка заявок на упаковки и крепежный материал. Подготовка запасных частей и расходных материалов. Тренировки по погрузке и выгрузке.
2. Непосредственная подготовка. Начинается с получения распоряжения на перебазирование. Контейнирование, пакетирование технического имущества, отработка перечня обязательных работ на АТ до перебазирования. Проведение занятий по изучению особенностей подготовки самолетов на оперативных аэродромах, проведение инженерно-штурманских расчетов, подготовка к сдаче технического имущества, не подлежащего перевозке.
3. Непосредственное перебазивароние. Начинается с момента убытия передовой команды на новый аэродром. Действия: погрузка, отправка передовой команды, подготовка и выпуск самолетов к полету, погрузка и отправка группы выпуска, погрузка и отправка наземных эшелонов, развертывание средств ИАС на новом аэродроме.

Дата добавления: 2015-11-16