Проверка устойчивости опоры поперек моста.

Устойчивость опоры проверяется при поперечной ветровой нагрузке, действующей на фасадные поверхности прогонов, опоры и временные нагрузки, если она находится на мосту.

Интенсивность ветровой нагрузки определяется:

γ_f =1,5 – коэффициент надежности по нагрузке для ветровой нагрузки;

q_o =0,69 кПа – скоростной напор ветра;

k_h – коэффициент учитывающий высоту положения конструкции над поверхностью земли или горизонтом меженной воды;

h, м
Kh	0,75	1,0	1,25	1,4

c_w – аэродинамический коэффициент, принимаемый для однорядных и сдвоенных опор c_w =2,5; для башенных опор c_w =3,2; для всех остальных конструкций и временной нагрузки на мосту (приближенно) c_w = 1,85;

Интенсивность ветровой нагрузки для:

w₁ =1,2 0,69 кПа 0,79 2,5=1,63кПа – пролетного строения;

l₁ =6.5м – расчетные пролеты, слева и справа от рассчитываемой опоры;

с=2,5м – ширина пространственной опоры;

h_стр =0,65м – строительная высота;

Ветровое давление на фасадную поверхность прогонов и проезжей части

:

кН

Промежуточной опоры:

А_оп =(0,4+ с) h_оп – площадь фасадной поверхности опоры, принимаемая с учетом сплошности равной:

h_оп =0.4 м – высота опоры (по схеме);

А_оп =(0,4+2.5)0.4=1.16 м²;

кН

От опрокидывания опору удерживает собственный вес прогонов, мостового полотна, опоры и вес временной вертикальной нагрузки, если она находится на мосту.

Вес прогонов и мостового полотна, передающийся на опору, определяется:

= n_np(Pмп + Pnp)((l₁+l₂)/2+c)=

=1.2*2(0,79+3,79)(6,5+2,5)=98,928 кН

Опрокидывание опоры может произойти относительно крайней точки О опирания ее на основании.

Момент опрокидывающих сил относительно точки О:

η_w – коэффициент сочетания к ветровой нагрузке, принимаемый равным; η_w =0,5 – при временной ветровой нагрузке;

η_w =1,0 – при отсутствии временной нагрузке на мосту (в этом случае W₁ =0 и Q_v =0).

Момент опрокидывающих сил относительно точки О при отсутствии временной нагрузки:

кНм

Момент удерживающих сил:

Необходимая по устойчивости ширина опоры B находится из выражения:

m =1,0 – коэффициент условий работы;

γ_n =1,1 – коэффициент надежности по назначению;

Ширина опоры B без учета временной нагрузки (при моменте , Q_v= 0):

м

Фактическая ширина опоры B=9 м.

Проверка выполняется.

4.Список литературы

1. Проектирование деревянных и железобетонных мостов, под ред. А.А.Петропавловского. Издательство «Транспорт» Москва 1978г.

2. Проектирование мостов, под ред. Г.К.Евграфова, Н.Н.Богданов. Издательство «Транспорт» Москва 1966г.

3. Мосты и тоннели на железных дорогах, под ред. д-ра тех. наук, проф. В.О.Осипова. Издательство «Транспорт» Москва 1988г.

4. СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы.

5. Деревянные мосты (разработка вариантов): учебное пособие, Е.Д.Максарев, В.В.Миронов, М.К. Никитин. СПб.; ПГУПС, 2000г.

6. Расчет деревянных мостов, методические указания, Ленинград, ЛИИЖТ 1988г.

Дата добавления: 2015-11-14