Расчет основных эксплуатационных показателей

2.1. Среднесуточное число грузовых поездов в груженом направлении.

Среднесуточное число грузовых поездов в груженом направлении N _гр рассчитано по формуле;

Где Г_н – грузопоток в грузовом направлении;

К_н – Коэффициент месячной неравномерности перевозок;

δ – отношение веса состава нетто к весу брутто: δ=q_н/(q_н+q_т);

q_н – нагрузка на вагон нетто, т/вагон;

q_т – нагрузка тары на вагон, т/вагон.

2.2. Потребная пропускная способность.

Потребная пропускная способность N _п рассчитана по формуле;

2.3. Максимальная пропускная способность.

Максимальная пропускная способность N _max рассчитана по формуле;

где 1440=24*60, мин в сутках;

t _x – чистое время хода по ограничивающему перегону на пару поездов в прямом и обратном направлении

где l _о – длина ограничивающего перегона;

V _x – ходовая скорость поезда;

Σ_τ – время на станционные интервалы, разгоны и замедления на пару поездов.

2.4. Резерв пропускной способности.

Резерв пропускной способности Δ рассчитан по формуле:

Резерв пропускной способности должен быть не менее 5%.

2.5. Участковая скорость.

Участковая скорость V _y рассчитана по формуле:

где

t _ст – среднее время стоянки поезда на промежуточных станциях участка L:

n – средняя длина перегона на участке.

2.6. Расчет потребности в локомотивах.

Потребность в грузовых локомотивах эксплуатируемого парка M _э и приписного парка M _п определяется по обороту O _л и размерам поездов и рассчитана по формуле:

Полный оборот локомотива O_л и среднесуточный пробег S_л определен по формуле:

где t _тех – время нахождения локомотива под техническими операциями:

где t _осн – время ожидания локомотива на станциях основного депо;

t _об – время ожидания локомотива на станциях оборотного депо;

t _ож – время простоя локомотива в ожидании;

t _осм – профилактический осмотр локомотива.

Дата добавления: 2015-11-14