Вместо предисловия.

Фрирайд в Андорре??? — А как же!

27.04.2005Золотухин Сергей249 просмотров

Отчет о катании, только о катании и ни о чем кроме катания. Ну разве что о яйцах немного.

Вместо предисловия.

Это мой второй опус за три года, хотя поездок было, конечно же, больше. Просто по моей классификации они относились к неудачным, поэтому не удостаивались отчета. В позапрошлом году поездка в Аджигардак вообще принесла разочарование в этом курорте, а прошлогодний Чегет не доставил удовольствия по причине отсутствия снега, но наличия в изобилии камней и бугров. В этот раз в Андорре все начиналось еще более мрачно и я уже думал, что это будет худшая поездка в моей жизни, но дальнейшее развитие событий заставило меня изменить свое мнение на противоположное и теперь я считаю, что лучше еще никогда не катался. Но обо всем по-порядку.

Итак, 19.02.05 суббота, 6 утра. Через полчаса приедет отец, чтобы отвезти нас с женой в аэропорт. Времени совсем немного, готовить завтрак некогда, я выпиваю, как обычно в таких случаях, три сырых яйца и все — готов к подвигу, а коньяк к этому гоголь-моголю я позже добавлю. Все как обычно: аэропорт, регистрация, коньячок, таможня, duty-free, вискарик, самолет, летим. Просыпаюсь от стука, оцениваю ситуацию: я не в салоне и не в кабине — значит в сортире. У кого-то, наконец, лопнуло терпение и ко мне начали ломиться — не дали поспать до посадки. Выхожу — очередь в полсалона, лица у всех изможденные, злые — видно, что не руки помыть стоят. «Ндааа…» — думаю: «…учитывая нравы наших сограждан, так можно и по физиономии заработать». Делаю невозмутимый вид и прохожу на свое место.

Посадка, аэропорт, таможня, автобус, едем. Меня начинает колбасить. Пока никаких серьезных опасений нет: ну устал, ну небольшой отходнячек. Въезжаем в горы, погода портится, начинает сыпать снег, встречные машины похожи на сугробы, в нашем направлении пробка, еле плетемся. Меня плющит все сильнее, уже чувствуется озноб и слабость. Тошнит. Остановите автобус!!! Автобус не остановили, только открыли на ходу дверь. Я думаю, люди, прогуливавшиеся в тот снежный вечер по Сольдеу, до сих пор видят в кошмарных снах несущийся автобус с зеленой рожей, свисающей в дверном проеме и распыляющей в ночной полумрак остатки аэрофлотовской курицы.

Проведя в общей сложности в дороге почти 18 часов, уже еле живые добираемся до гостиницы. Плевать что температура — залазаю в горячую ванную — единственный способ согреться. Спим. Нет, спать невозможно, спину жутко ломит от длительного сидения в самолете, а затем автобусе. Утро. Надо идти кататься. Чего?!!! Признаки отравления никуда не ушли: температура, слабость тошнота — все на месте. Прокручиваю в памяти события вчерашнего дня: Москва, утро, я пью сырые яйца… Мэри Факин Крисмасс! Допрыгался! Наверняка у меня сальмонеллез! Ну все, съездил, покатался! В общем дальше как у Альтова: весь день ближе унитаза никого не было. Пью антибиотики и прочую шнягу, которую супруга мне таскает из аптеки, благо она доктор. Аут.

Утро нового дня. Все еще слабость, но я решаю пойти кататься. На этом наступает переломный момент и черная полоса заканчивается. Катание в первый день весьма вялое: во-первых, слабость + акклиматизация, во-вторых, видимость неважная, почти без рельефа.

На верхней станции подъемника наблюдаю любопытную картину: при сходе с кресла завалилось три чайника, а работники канатки помогают им отстегнуть лыжи, чтобы те смогли подняться. Канатчики делают свое дело исключительно пинками, причем с хорошим размахом. Со стороны выглядит забавно: злобные местные избивают ногами несчастных туристов. Жалко фотика не было.

Присмотрел для Томки маршрут, по которому она может кататься одна, без посторонней помощи, для себя же выбрал места, где можно свалить с трассы и спускаться к подъемникам по елкам и сугробам. Теперь надо только арендовать подходящий борд и можно пускаться в отрыв. Я еще в Москве решил, что, если представится возможность, обязательно попробую доску «ласточкин хвост» — снаряд, специально сконструированный для целины. И вот во вторник я вышел из дверей проката, держа под мышкой доску с распиленным хвостом длинной 178 см. 178см!!! Практически мой рост. Не доска, а корабль. Кстати, именно у этой модели (O'Sin 4807) нос сделан как у корабля: острый, с V-образным профилем.

Скажу, забегая вперед, снаряд поразил. Хвост доски имеет продольный вырез, поэтому легко утапливается в снегу при переносе веса назад, за счет этого, а также очень широкого носа, доска всплывает в целине. Это работает! Проверенный факт. Я несколько раз падал в лесу, снега по пояс, на обычной доске, чтобы начать движение в таких условиях, замучаешься раскачиваться, а на ЛХ встал и поехал дальше. Я не пробовал кататься на серфе, но думаю, что ощущения от катания на ЛХ максимально близки к ощущениям от серфинга. Перманентный восторг. Правда надо отметить, что ЛХ не подойдет в качестве универсального снаряда «на все случаи» — на трассах, впрочем, как и любая мягкая доска, она ведет себя неадекватно. Что тут скажешь? По трассам надо кататься на жесткой снаряге.

Однако закончу лирическое отступление. Итак, я направился, как было определено на кануне, в Грау Роч скакать по елкам и сугробам. Лес в ГР совершенно без подлеска — только сосны и целина, я раньше думал, что такое бывает только в кино. На западных склонах деревья стоят редко — можно гонять на крейсерской скорости. На восточных гуще, но зато уклон преимущественно круче. Так или иначе, практически весь лес в Грау Роч катаемый. У меня потом была возможность сравнить с лесом в Сольдеу-Эль Тартере, так вот в Сольдеу лес намного гуще и проходится только по просматриваемым коридорам, которые раскатываются до состояния асфальта. В ГР дороги тоже попадаются, но с них можно легко свернуть практически в любом месте и продолжить райд по нетронутой целине.

Больше всего в этот день понравился Монтмалюс — гора внутри долины Грау Роч. На нее ведет единственный старенький бугель и очередь уже с утра на 15-20 минут, но поверьте, то, что вы увидите, стоит ожидания. На мой взгляд, Монтмалюс — самое красивое место во всей Гранд Валире. Сама гора состоит из скал, покрытых сосновым лесом (катабельно!!!), а над ней полукругом возвышается цирк Del Colells. Его склоны — огромные снежные поля с редкими скалами и перелесками, но, к сожалению, не досягаемы с подъемников. Монтмалюс раза в два ниже цирка Del Collels и хребтов, обрамляющих долину Грау Роч, но это не делает эту гору менее интересной, в этом даже есть свои плюсы: когда на перевалах метет и видимость ограничена, на Монтмалюсе нормальная катательная погода.

Сверху от бугеля спускается черная трасса Granota, которая, как я понял, перестраивалась и переносилась в сторону. Теперь старую Granot'у можно считать офпистом: не ратраченная и заснеженная, она является прекрасным началом спуска с последующим заныриванием в лес. Правда, скорее всего, рано или поздно вам придется свалиться в русло стекающей с Монтмалюса речушки, оно довольно глубокое и изобилует поворотами и засыпанными снегом камнями. Сюда попадает большинство спускающихся по лесу райдеров, поэтому дно русла быстро раскатывают до состояния дороги, но камни не обнажаются — это уже не фрирайд, а бордеркросс.

Цирк Del Collels, как я уже сказал, никем не обкатывается, исключение составляет только его самая правая (сверху вниз) нижняя часть, куда можно попасть через freestyle-зону с бугельного подъемника Coma Blanca 3. Там сверху широченное поле с уклоном градусов 40, а затем редкий лес. Я первый раз туда вылез следом за какими-то лыжниками, их человек пять было. Перебрались они значит через перевальчик и стоят замешкались, а я быстрее, пока все не раскатали, через елки и вниз. Выскакиваю из елок, а передо мной такой уклонище — мама родная, думаю сейчас споткнусь обо что-нибудь и полечу кубарем, сжался весь. А потом смотрю — спотыкаться-то не обо что — вокруг одна бездонная целина. Только уже внизу перед соснами начали с разных сторон сползаться следы других райдеров, ну а в лесу легко не повторяться: они направо — значит мне налево или наоборот.

В среду, воодушевленный успешным катанием предыдущего дня, я решил продолжить освоение целины. С утра зашел в прокат предупредить ребят, что подержу доску у себя еще пару дней, поскольку сперва договаривался на день. На самом деле я мог бы к ним и не ходить, а просто юзать ее столько сколько нужно, но я решил предупредить, и это решение определило предстоящий день и поездку в целом.

Зашел значит, говорю, что так мол и так, отличный борд, хочу еще покататься, только вот крепления не мешало бы немного передвинуть.

— Нет проблем, сейчас передвинем. А ты один катаешься?
— Приехал с компанией, но катаюсь один.
— Не хочешь покататься сегодня с нами?

Он спрашивает не хочу ли я покататься с ними!

— Конечно же хочу!!!

Мне пообещали сперва катание с креселок, а затем подъем на ратраке на пик Мая. Забили стрелу на 13:00 и я полетел в свой любимый Грау Роч.

До обеда каталка не клеилась. Во-первых, это был первый день со 100% видимостью, хотя солнце обещали с понедельника. Открывшиеся взору красоты мешали кататься. Поднявшись на вершину, я как завороженный смотрел на лежащую внизу долину, фотографировал и снова смотрел, не решаясь начать спуск. Во-вторых, не давал покоя пик Мая. Пара слов об этой горе: на самом деле это вовсе не пик, она имеет большую плоскую вершину и два цирка: восточный на Пас де ла Каса и западный на Сольдеу. Западный цирк практически весь снежный, но мало катаемый, поскольку, спустившись по нему, надо выбираться пешком или ловить такси. С противоположной стороны можно спуститься практически в Пас, но спуск, если стартовать с вершины, будет начинаться одним из кулуаров, разделенных каменистыми гребнями. В среду с утра кулуары начали покрываться свежими следами. В самом узком из них, который и кулуаром-то назвать нельзя, тоже имелся досочный след, идущий практически по прямой. При мысли о том, что меня спихнут в один из этих каменных мешков, появлялось завирательное настроение плюнуть на все и никуда в 13:00 не ходить. Я хоть и в каске, но там башку можно свернуть вместе с каской. В конце концов, я решил, что паснуть в этой игре никогда не поздно, станет невтерпеж, скажу: «Извините ребята, я так не могу». Решено. Еду! В 13 часов собрались все участники: кроме Давида (борд) и Пижу (лыжи) — ребят из проката, были их французские друзья — парень Зене (или что-то в этом роде) и его подруга (или жена). Зене на доске, жена на лыжах. Предметом нашего паломничества стал хребет, разделяющий Пас и Грау.

Сперва мы раскатываем поля, расположенные в непосредственной близости от трасс, но поскольку таких же умников как мы десятки, а может и сотни, то целины на этих полях уже нет (ну или почти нет). Кому как, а мне разбитые склоны не нравятся — слишком сильная на них вибра-а-а-а-ация, я то и дело стараюсь погасить скорость, а Давид топит как по шоссе. Просто чума. Я за ним не успеваю. Правда Зене не успевает еще больше и катит сзади меня.

На одном из спусков останавливаемся перевести дух. Под нами метров 400 крутого раскатанного склона, а затем еще такой же плоский тягун, который надо проскочить. Давид и Пижу, обменявшись взглядами, объявляют: «Мы дальше по прямой». Ну куда мне деваться? Лечу за ними с одной только мыслью: не упасть. Вот уже и с Пижу поравнялся, но Давида не догнать. Все-таки великая вещь коллектив — делаешь такое, на что один ни за что не решился бы!

Потом еще были спуски на сторону Пас де ла Каса, в том числе через зону С под башней, но это все были места, лежащие на виду, очевидные для любого катающегося. В тот день Давид показал маршрут, о котором я сам ни за что бы не догадался. Если стоять на хребте Пас-Грау лицом на Грау Роч в самой правой его части, около башни, то перед вами начинается синяя трасса Pastora. Она делает большую петлю вправо, а затем поворачивает налево к подъемникам Грау Роч. Большинство райдеров, начинающих свой путь правее этой трассы, также вслед за ней поворачивают влево, чтобы выкатиться к подъемникам, потому что не хотят идти пешком по дороге. Так вот на это надо просто наплевать и устремляться прямо вниз к лесу, а потом вываливаться на дорогу. Скоростное катание по глубоченной целине среди редких елок стоит того, чтобы 10 минут пройтись пешком, к тому же дорога там идет почти без подъема. Некоторые скажут, что уклон там слабоват, не буду спорить — действительно не круто, но все равно это очень здорово, потому что не катано! Но еще лучше ехать не просто вниз, а взять еще правее, ближе к серпантину D'Envalira. Практически под самой дорогой с хребта стекает речушка, ее сначала вообще не видно, но к низу русло углубляется и превращается в хаф-пайп, только не ледяной, как в парке, а мягкий и пушистый, с сугробами и елками. Попробуйте и вы не пожалеете, что потом придется пройти пешком до подъемников около 1 км.

Спуск за спуском, пробило 17:00 — время Ч, когда мы должны выдвинуться на пик Мая. Давид к тому времени меня успокоил, сказав, что мы будем спускаться по западному цирку. Пять человек с полным снаряжением с трудом впихнулись в маленький джип Давида. Поднялись на перевал, там возле гостиницы «Пик Мая» находится прокат снегоходов и стоянка ратрака. Давид быстро обо всем договорился и через 15 минут мы уже были на вершине. Прошли по гребню метров 100 и пристегнули доски (ну у кого что было, то и пристегнули).

Начинаю спуск змейкой, сбрасывая вниз под себя снежные шлейфы, потом думаю: «А чего это я? Хлопцы-то уже внизу». Разворачиваю доску и лечу вниз здоровенными дугами, и ору, ору от счастья. В ушах ветрильник, в голове чистый восторг. Дальше гора выполаживается — вот тут-то набранная скорость необходима. Пролетаю Зене — он кувыркнулся, догоняю Пижу — он слишком низко увалился и теперь пытается подняться повыше. Начинаются елки и одновременно въезжаем в тень от противостоящей горы. Рельеф исчезает — обнаруживаешь надув или прогиб уже перед самым носом и едва успеваешь среагировать. Вот и несокрушимый Давид попался в одну из ловушек — лежит и машет руками: «Сюда не ходи — туда ходи». Но я уже в двух шагах, отворачивать поздно. Вижу здоровенную канаву — ветровую тень от елки, толкаюсь изо всех сил ногами и… перелетаю через нее. Остается еще несколько сотен метров и мы вываливаемся на дорогу, где нас встречает машина. Поднимаемся обратно на перевал. Здесь нам предстоит расстаться: Давид едет домой в Сольдеу, Зене с Женой к себе в Бордо, а мы с Пижу выкатываемся на трассу и спускаемся в Пас. Уже довольно темно. Горы окрасились розовым цветом. Луна. По склонам ползают ратраки. Пижу сказал, что для него это был лучший день в сезоне, ну что до меня, так это был просто лучший день в моей жизни.

В четверг, как и положено после очень удачного дня, ощущалась пустота. Ребят не было, я снова в одиночестве обкатывал новые открытые места, было здорово, но драйва не хватало. Закончил кататься рано и безо всякого сожаления вернулся в отель.

В пятницу был последний катательный день, я решил, что надо хоть немного погонять по трассам, сдал «ласточкин хвост», попрощался с аборигенами, взял свой carve-борд и примкнул к остальной компании, которая все это время каталась исключительно по трассам. Мы пересекли две (почти три) долины и забрались на Llosada, от сюда начинается основная зона катания Сольдеу-Эль Тартер. Трассы очень интересные, даже синие штырят, потому что они широкие и гладкие и на них разгоняешься так, что полностью ложишься на склон. Кстати это был единственный день, когда я поднялся наверх с началом работы подъемников, можно сказать в первом кресле. Катались весь день не спеша, любовались красотами, пообедали (что я лично делал не каждый день), но под вечер раскатались и никак не хотели уезжать — исполнялась старая песня про «еще один спуск». В конце концов, мы поднимаемся на вершину Ллосады и осознаем, что подъемники-то отключаются не одновременно, а тот, который нам нужен для возвращения домой уже, судя по расписанию, отключен. Подбегаем к краю горы — видим: бугель еще крутится, пристегиваемся и рвем когти вниз. На полпути нас останавливает чел на снегоходе (уже сеточку успел натянуть) и говорит: «Усе — финита». Спорить нет смысла. Раз нельзя направо, поворачиваем налево — еще есть шанс успеть на другой подъемник. Успеваем. Поднимаемся наверх и подъемник сразу отключают, мы последние, а впереди еще два спуска и два подъема. Проскакиваем перемычку между трассами и за нами натягивают сетку. Несемся вниз уже не разбирая дороги — только бы успеть. Кстати поднимаемся мы по солнечным склонам, а спускаемся по теневым — то есть без рельефа. Запрыгиваем на очередную креселку, едем. Оглядываемся назад — оказывается мы еще не последние, о чем народ вообще думает? На полпути креселка повисает — только этого не хватало, но волнение уже не такое сильное — теперь мы как минимум добираемся до Грау Роч, а оттуда до Паса раза в два ближе, чем от Сольдеу, но в этот раз нам повезло — мы успели на подъемник в Пас — поднырнули под уже натянутую веревку, можно сказать в последний вагон запрыгнули. Истерический смех. Пока спускаемся в Пас все подъемники останавливают. Вот такая каталка получилась в последний день: от открытия до закрытия.

На этом я, пожалуй, остановлюсь — и так, наверное, уже порядком надоел. Скажу лишь в заключение, что Андорра меня покорила. Здорово там. Не хватало только двух вещей: хорошей русской бани после каталки и домашней кухни. Местная еда в целом не понравилась, единственное блюдо, которое они умеют готовить — это поэлья. Очень вкусно, я готов был есть по две порции каждый день, а все остальное преснятина. Ну еще, конечно, хамон божественный, на одном хамоне и вине можно неделю легко продержаться. Ну все. Спасибо, как грится, за внимание. Занавес.

PS. Специально для Смита, который скажет: «Не-е-ет. Это не Чегет!». Да. Это не север Чегета, по сложности примерно как юга, хотя, пожалуй, даже покруче будет.

Мигрировало с www.carver.ru. Автор: Mouser.

Рейтинг: 0 (0 голосов).

Андорра, Отчет

Дата добавления: 2015-11-14