Читайте также: |
|
Начнем с того, что я не использовал никаких чудесных методов циклизации поступления калорий или углеводов – у меня не было загрузочных и разгрузочных дней. Все четыре месяца, которые привели меня к результату на фотографии, я соблюдал строгую диету и каждый мой день строился вокруг питания.
Мой режим дня включал прием пищи каждые три часа. Протеины в течение дня поступали из шести различных источников: говядина, яйца, белая рыба, индейка, курица, протеиновый порошок. Углеводы – из четырех: коричневый рис, хлопья из цельного зерна, лебеда, батат. Овощи входили в каждый прием пищи. Стоимость этой диеты могла запросто достигать 250 долларов в неделю. Нередко, выходя из магазина, я спрашивал себя: «Ты с ума сошел? И это все ради дурацкой карточки профессионала?»
В наиболее ответственный период диеты, я расширил арсенал пищевых добавок по совету тренера. В рацион вошли такие добавки, как L-карнитин, рыбий жир, витамины Е, С, D, магний, цинк, глютамин, ВСАА – еще пара сотен долларов в месяц.
Кстати говоря, на деньги, потраченные на еду и спортивное питание, я мог бы брать напрокат машину своей мечты – Мазерати Гран Туризмо, если кому интересно.
На протяжении 17 недель мы с тренером понемногу сокращали калории. До таких крайностей, как полное исключение углеводов или жиров, никогда не доходили. Мы понемногу вытягивали жир из тела, примерно по килограмму в неделю, поддерживая небольшой дефицит калорий. Потеря жира происходила за счет тренировок. Мы с тренером решили, что жир нужно сжигать в первую очередь за счет физической нагрузки, еженедельно делая поправки на мое состояние и самочувствие, так что тут я не могу поделиться каким-то особым рецептом.
Каждое воскресенье я фотографировался. Снимки вы можете увидеть здесь:
http://www.bodybuilding.com/fun/images/2012/vince-del-monte-10-true-confessions-of-a-pro-fitness-model_f.jpg
Дата добавления: 2015-11-14; просмотров: 34 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Мой пресс не всегда рельефный | | | Violinist in the Metro |