Время выпить чашечку кофе. Использование автопилота.

Я призываю вас летать вручную как можно дольше, но так как эта часть может стать немного скучным (это просто взлет на правильной скорости, следуя заданному курсу!), Я покажу вам, как использовать C-130 автопилот. Заметим, что это автопилот очень примитивный и иногда может вести себя странно - если автопилот делает все, с чем вы не согласны, то я хочу, чтобы вы немедленно отключили его и летели вручную. Я также хочу, чтобы вы отключили автопилот и летели вручную 10 миль, прежде чем перехватить направление на другой VOR и еще 10 миль после перехвата. Автопилот The Smiths автопилот способен удерживать высоту, скорость, курс, VOR и ILS. Это все он может сделать, на самом деле!

- Панель автопилота (значок AP):

1. Установите переключатель режимов SEL в положение VOR/ILS1.

Установка автопилота, если вы хотите, следовать в направлении VOR маяка.

2. Включите автопилот, нажав на кнопку engage.

3. Активируйте отслеживание VOR1, нажав на кнопку track. Автопилот будет теперь управлять элеронами держать самолет на радиале 246.

Автопилот будет следовать направлению на VOR которое вы выбрали на HSI, но нам все еще нужно, настроить его, чтобы подняться. Возможности подъема ограничены: вы можете сделать это на текущей воздушной скорости (это был бы лучший вариант, но он не работает правильно) или управлять высотой помощью кнопки шаг. Используя кнопку шага, найти угол тангажа, который будет поддерживать самолетов набор высоты с нужной вертикальной скоростью... настройте его по мере необходимости. Вот как работает автопилот работ - просто, не так ли?

Круиз.

В это время вы должны были поднялся на 20000 футов (FL200) со скоростью, представленной в диаграмме, выровняться и откорректировать мощность двигателя для поддержания 290 узлов истинной воздушной скорости - истинную воздушная скорость Вы можете увидеть на панели навигации (иконка N). Для первых 212 миль полета, мы будем продолжать следовать на LITTLE ROCK VOR (радиал 246). При приблизительно 100 DME от станции, откройте радио панель (значок «башня») и измените NAV1/NAV2 частоты радиостанций BONHAM VOR (BYP - 114,60) для настройки указателя курса. Нам нет необходимости изменять курс на HSI - мы летим в том же направлении, только с помощью сигнала другого маяка. Стрелка должна оставаться в центре, но если есть расхождения вам просто нужно повернуть налево или направо, чтобы перехватывать и отслеживать направление снова.

Теперь пришло время, чтобы подготовиться к нашему первому развороту на маршруте. Когда вы будете достаточно близко к BONHAM VOR (скажем, 10 км), откройте радио панель и настройте RANGER VOR (FUZ - 115,70) частота на обоих NAV1 NAV2 радиостанциях. Поскольку RANGER VOR не перед нами, стрелка начнет отклоняться от центра. Это не повод для беспокойства, я просто хочу, чтобы Вы удерживали курс и внимательно следите за HSI. Итак, поверните ручку крса (на HSI) до 224 - это единственное направление, захватывающее оба VOR маяка, и именно поэтому мы будем летать по нему. В нужный момент, поверните налево для перехвата и отслеживания нового курса. Мы сейчас направляемся к RANGER VOR, а BONHAM VOR прямо за нами!

После 60 миль полета по этому курсу, мы должны сделать еще один разворот и, наконец, направиться в аэропорт. Опять же, в 10 милях до RANGER VOR, установите частоту ABILENE VOR (ABI - 113,70) на обеих радиостанциях NAV1 NAV2. Установите курс 250 - это курс обоих VOR маяков. Стрелка снова уйдет от цента, вам просто нужно держать текущее направление движения и доворачивать направо по мере необходимости. Перехватите и удерживайте курс как можно скорее, но не превышать 30 градусов - если вы пропустите направление, просто внести необходимые коррективы, чтобы выйти на нужный курс.

Вот как мы путешествуем, используя VOR в качестве навигационных средств. Это, конечно, сложнее, чем настройка FMC и использование автопилота, но это и не очень сложно. Однажды Вы получите достаточно опыта, и, безусловно, это будет ваш любимый способ полета. Мы закончили с круизом... Перейдем к спуску.

Дата добавления: 2015-11-14