Читайте также:
|
Экономичность и долговечность машины в большой степени зависит от правильности выбора смазочного материала. Обычно значения коэффициентов трения в парах трения снижается с ростом вязкости смазочного материала, но вместе с тем повышаются гидромеханические потери на перемешивание смазочного материала.
1. Выберем смазку для редуктора:
Окружная скорость: 
м/с, так как 
<10м/с, то примем картерную смазку. Колесо погружаем в масло на высоту не менее двух высот зуба.
Определяем объем масляной ванны:
V=(0,5…0,8) Pэд , где Pэд = 1,1 мощность электродвигателя, кВт; V=0,5 л.
Требуемую вязкость масла предлагается устанавливать, руководствуясь
нагрузочно - скоростным фактором - 
.[1 стр. 124].
Для цилиндрических (и прямозубых конических колес) зубчатых передач
, где
F- тангенциальная сила, Н; b- ширина зуба, мм; d-диаметр начальной окружности, мм; u-передаточное отношение; 
-коэффициент, учитывающий профиль зубьев; 
- коэффициент перекрытия, тогда
Тогда получим: 
класс вязкости 100.
Замену масла производить через 3…6 мес.
2. Выберем смазку для подшипников:
Подшипники смазывать пластичным смазочным материалом, заложить в подшипниковые пары при монтаже. Сорт смазки выбираем по таблице 19.2[3. стр. 345] лидол жировой УС-2 ГОСТ 1033-79.
Дата добавления: 2015-11-16; просмотров: 68 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Выбор и расчет подшипников | | | Выбор и расчет соединений валов |