Выбор покрытия

Конструкцию дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием назначают с учетом местных природных условий, влияющих на ра­боту дорожной одежды, местных материалов, а также исходя из требований к прочности всей конструкции.

Поперечный уклон асфальтобетонных покрытий назначают в пределах 15—20 ⁰/₀₀.Такой же уклон должно иметь основание. Более крутые поперечные уклоны основания (например, при использова­нии существующих покрытий в качестве основания) уменьшают выравнивающим слоем переменной толщины.

Асфальтобетонные покрытия устраивают на дорогах с продоль­ным уклоном до 60⁰/₀₀. Причем при уклонах более 40⁰/₀₀ обязатель­но устройство шероховатой поверхности с крупнозернистой факту­рой. При уклонах более 60 ⁰/₀₀ рекомендуется укладывать черный щебень.

Прочность дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием во многом зависит от качества основания. Оно должно быть прочным и сдвигоустойчивым. Большое внимание следует уделять ровности основания. Чем оно ровнее, тем выше ровность покрытия, особенно однослойного.

При выборе типа основания следует учитывать также условия организации работ. Основание, как правило, устраивают шире покрытия на 0,5 м в каждую сторону. На дорогах I и II технических категорий уширенные основания — необходимый элемент конструк­ции.

Сопряжение дорожной одежды с обочиной часто являлось сла­бым местом, и разрушение покрытия начиналось именно отсюда. Уширенное основание укрепляет боковую кромку покрытия, а «пазуху» над уширенным основанием заполняют водонепроницае­мым материалом, что препятствует прониканию воды под дорожную одежду. Укрепительные (краевые) полосы вдоль кромок проезжей части должны быть светлее, чем проезжая часть. Это необходимо для повышения безопасности движения особенно в ночное время. С этой целью укрепительную полосу при использовании битумированых материалов необходимо для засыпки поверхности по­лосы применять щебень светлых горных пород.

Устраивая основание из необработанного щебня, перед последней россыпью расклинивающего материала рекомендуется разли­вать битум в количестве 2—2,5 л/м ². Это повышает сдвигоустойчивость щебеночного основания.

При устройстве основания из гравийного материала для повы­шения сдвигоустойчивости необходимо вводить в него дробленый гравий или щебень 1В количестве не менее 30% от общего объема.

Холодный асфальтобетон укладывают на основание из черного щебня или на нижний слой из горячего крупнозернистого асфаль­тобетона, на основание, устроенное способом пропитки или на ста­рые черные покрытия.

Па дорогах с небольшой интенсивностью движения покрытие из холодного асфальтобетона можно устраивать на щебеночном основании, предварительно подгрунтованном жидким битумом в количестве до 1 л/м².

Горячие смеси укладывают более толстым слоем, с тем чтобы в них дольше сохранилось тепло при уплотнении. Теплые смеси укладывают более тонким слоем, так как они охлаждаются менее интенсивно. Холодные смеси для верхних слоев укладывают еще более тонким слоем, чтобы ускорить их уплотнение и формиро­вание.

Из крупнозернистых смесей устраивают покрытия толщиной 4,5-5см, из среднезернистых — 3-4 см, из мелкозернистых — 2,5-3,5см (холодных — 2-3 см ), песчаных типа Д 2,5-3,5см; песчаных типа Г — 2-3см. Меньший размер применяют для теп­лых смесей.

Рис. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием

1 - верхний слой покрытия; 2 - нижний слой покрытия; 3 - верхний слой основания; 4 - нижний слой основания; 5 - слой основания; 6 - дополнительный слой основания

В зависимости от толщины и применяемых материалов дорожную одежду можно располагать на земляном полотне по серповидному, полукорытному или корытному профилю. Серповидный профиль применяют преимущественно на дорогах низших категорий. Для устройства покрытий серповидного профиля используют местные материалы: гравий, грунт и другие, укрепленные различными добавками. При серповидном профиле дорожную одежду устраивают на всю ширину земляного полотна. Толщину одежды, наибольшую в середине, постепенно уменьшают до 3—5 см у бровок.В сравнении с серповидным профилем более экономично использование материалов при полукорытном профиле, когда в пределах проезжей части толщина дорожной одежды не изменяется, а обочины укрепляются слоем небольшой толщины.При корытном профиле дорожную одежду устраивают только на ширину проезжей части одинаковой толщины по всей ширине.

Дорожная одежда может быть различной прочности в зависимости от интенсивности и состава движения, грузонапряженности, расчетной скорости и должна отвечать следующим требованиям: прочность ее должна обеспечивать отсутствие просадок и высокое сопротивление износу; ровность поверхности должна обеспечивать возможность движения с высокими скоростями; шероховатость поверхности должна обеспечивать хорошее сцепление колес автомобиля с покрытием.

Для предупреждения заноса грязи на проезжую часть укрепляют обочины, съезды и примыкания.

Шероховатость поверхности покрытия проезжей части должна обеспечивать коэффициент сцепления автомобильной шины с поверхностью покрытия во влажном состоянии не менее 0,5. Для создания шероховатой поверхности устраивают поверхностную обработку.

Дорожная одежда может состоять из одного или нескольких конструктивных слоев. При наличии нескольких слоев дорожная одежда включает: покрытие — верхний слой дорожной одежды, который в свою очередь может состоять из слоя износа, периодически возобновляемого по мере его истирания, и основного слоя, определяющего эксплуатационные свойства покрытия;
основание — несущая часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием передачу нагрузок на грунт земляного полотна. Основание, как правило, состоит из двух или более прочных слоев, из которых верхние часто укреплены вяжущим с целью создания достаточно прочного слоя под покрытием. Для нижних слоев можно применять менее прочные и менее морозостойкие материалы, но при этом водоустойчивые и неразмокаемые;
дополнительный слой основания — нижний конструктивный слой дорожной одежды, выполняющий наряду с передачей нагрузок на земляное полотно также функции морозозащитного, дренирующего, выравнивающего и защиты от заиливания.

Дата добавления: 2015-11-16