Построение поперечного профиля

Содержание

Задание

Введение

Характеристика дороги

Построение плана дороги (вертикальная планировка).

Построение продольного профиля

Построение поперечного профиля

Расчет обьемов земляных работ

Выбор покрытия

Технология производства работ по покрытию

Задание

на выполнение работы по дисциплине:

„Транспорт и пути сообщения”

Исходные данные:

1) Длина дороги – 900м

2) Категория дороги – ΙΙ

3) Значение наименьшей горизонтали – 105.00

4) Количество горизонталей – 10

5) Приращение горизонталей – 1

6) Продольные уклоны: і₁ =0,002, і₂ =0,002

7) Ширина кювета – 2.8 м

8) Глубина кювета – 0,4м

9) Поперечный уклон – 0,025

10) Тип грунта – супесь

Введение

Дисциплина: „Транспорт и пути сообщения” изучает основные понятия:

-единая транспортная система и единый транспортный процесс;

-виды транспорта и их техническое оснащение: железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный;

-промышленный транспорт;

-городской транспорт;

-транспорт электроэнергии;

-автомобильные дороги и городские пути сообщения;

-основы строительства путей сообщения;

-гидротехнические сооружения на путях сообщения;

-мосты;

-туннели;

Расположение Украины способствует развитию транзитних перевозок между государствами Европы. В строительстве транспортировка грузов занимает важное место. Трудозатраты на транспортирование строительных грузов составляет до 25% строительно- монтажних работ и до 40% от общих трудозатрат строительства.

Существуют контейнерные и пакетные(уложенные на специальный поддон и скрепленная партия груза,наличие поддонов позволяет погружать и перегружать пакеты при помощи вилочних погрузчиков и кранов) системы перевозки грузов.

К транспортной системе предъявляются ряд тренований в отношении качества, регулярности, надежности, сохранности грузов и безопасности перевозок пассажиров, сроков и стоимости доставки.

По виду транспорта:

1. Горизонтальный - автомобильный транспорт (используется для местных перевозок,в условиях бездорожья); железнодорожный транспорт (используется для дальних перевозок); водный(для доставки грузив в районах, прилегающих к водным путям);воздушный (для доставки грузов в труднодоступне районы).

2. Вертикальный (подъемники, конвейеры, лифты).

3. Специальный(трубопроводный,конвейерный,канатно-подвесной).

Характеристика дороги

Проектируемая автомобильная дорога по ДБН 3.2.3-4-2007отнесена к 2-й категории при интенсивности движения от 3000 до 10000 авт/сут, для которой скорость принята 120 км/ч.

Таблица 2.1. Технические нормативы элементов трассы

Наименование показателя	Технические нормативы	Единица измерения	Приняты для проектирования
1.Интенсивность	ДБН 3.2.3-4-2007	авт/ сут	3000- 10000
2.Категория дороги	табл. 4.1		II
3.Расчетная скорость движения	табл. 4.1	км/ час
4.Максимальный продольный уклон	табл. 5.6	‰
5.Минимальный радиус кривой в плане	табл. 5.6	м
6.Расстояние видимости: - для остановки автомобиля; - встречного автомобиля;	табл. 5.6	м
7.Минимальные радиусы вертикальных кривых:
выпуклой вогнутой	табл. 5.6	м
8.Число полос движения	табл.5.1	шт
9.Ширина полосы движения	табл. 5.1	м	3,75
10.Ширина проезжей части	табл. 5.1	м	7,5
11.Ширина обочины, в том числе:	табл. 5.1	м	3,75
-Ширина остановочной полосы вместе с укрепительной полосой обочины	табл. 5.1	м	2,5
- Ширина укрепительной полосы обочины	табл. 5.1	м	0,75
12. Ширина земляного полотна	табл. 5.1	м
13. Поперечный уклон проезжей части		‰
14. Поперечный уклон проезжей части на вираже	табл. 5.3	‰
15.Наибольшая крутизна откосов насыпи	табл. 6.9		1:1,75

Построение плана дороги (вертикальная планировка).

№ вершины	А, м	В, м	Нч, м	Нс.п.	с	Нкр. , м	Нраб., м
1.1	0,5	2,1	105,24	107,17		109.08	-3.84
2.1	0,3	1,5	106,2		109.28	-3.08
3.1	0,7	1,9	107,37		109.48	-2.11
4.1	0,8	2,2	108,36		109.68	-1.32
5.1	0,6		109,3		109.88	-0.58
6.1	0,6	1,7	110,35		110.08	0.27
7.1	0,9	1,9	111,47		110.28	1.19
8.1		2,1	112,48		110.48
9.1	0,9		113,45		110.68	2.77
10.1	0,8	2,1	114,38		110.88	3.5
1.2	1,2	2,1	105,57		109.08	-3.51
2.2		1,8	106,55		109.28	-2.73
3.2	1,2		107,6		109.48	-1.88
4.2	1,2	2,3	108,52		109.68	-1.16
5.2	1,1	2,2	109,5		109.88	-0.38
6.2	1,1	2,1	110,52		110.08	0.44
7.2	0,9	2,1	111,43		110.28	1.15
8.2	0,8	1,7	112,47		110.48	1.99
9.2	1,1	2,1	113,52		110.68	2.84
10.2			114,48		110.88	3.6
1.3	0,7		105,35		109.08	-3.73
2.3	0,6	1,6	106,38		109.28	-2.9
3.3			107,5		109.48	-1.98
4.3	0,9	2,1	108,48		109.68	-1.2
5.3	0,9	2,1	109,48		109.88	-0.4
6.3	0,7		110,35		110.08	0.27
7.3	0,7	1,5	111,47		110.28	1.19
8.3	1,2	2,2	112,54		110.48	2.06
9.3		1,9	113,53		110.68	2.85
10.3	1,1	2,2	114,5		110.88	3.62

1)

а – расстояние от вершины до ближайшей меньшей горизонтали

в – расстояние между горизонталями измеренное через вершины

Н_{наименш.} – это значение на ближайшее меньшее

Δ – приращение горизонталей

 

 

2) среднепланировочная отметка

где:

Н₁ – значение черных отметок в вершинах планировочной сетки

Н₂ – значение черных отметок по периметру планировочной сетки

Н₃ – значение черных отметок на трассе дороги

n –количество квадратов планировочной сетки

3)

4) разность отметок

 

Построение поперечного профиля

Исходными данными для проектирования поперечных профилей являются: размеры земляного полотна,; климатические условия района проектирования, грунтовые и гидрогеологические условия, приведенные в задании к курсовому проекту; рельеф местности; продольный профиль.

Конструкция земляного полотна принимается на основе решений по продольному профилю с учетом типовых поперечных профилей и требований СНиП [11, п. 6].

Принимаем поперечный профиль насыпи земляного полотна высотой H н< 2,0 м.

Дата добавления: 2015-11-16