Электрооборудование.

Системы электроснабжения пассажирских вагонов.

- Автономная: при такой системе электроснабжения на каждом п.в. 2 источника энергии - генератор и аккумуляторная батарея. Они обеспечивают п.в. постоянным током u=54в (без кондиционера) и u=110в (с кондиционером). На каждом вагоне предусмотрена низковольтная подвагонная магистраль, при помощи которой можно взять энергию от соседнего вагона.

- Смешанная: при такой системе электроснабжения на п.в. 2 рабочих напряжения - 54в (110в) и 3000b.U=3000b поступает централизованно от контактной сети через электровоз и высоковольтную подвагонную магистраль. Используется только для нагрева воды в котле (зима).

- Централизованная: при такой системе электроснабжения в состав поезда включается вагон-электростанция, которая обеспечивает п.в. состава переменным током U=38Ob. При этом на каждом п.в. предусмотрена аккумуляторная батарея небольшой емкости (100-50 А/ч).

Аккумуляторные батареи пассажирских вагонов.

На п.в. устанавливают щелочные или кислотные аккумуляторные батареи, которые монтируются под вагоном, в ящиках. Количество аккумуляторов в батарее зависит от величины рабочего напряжения на вагоне (54в, 110В) и от величины напряжения на одной аккумуляторной банке: у щелочного — 1,3в

у кислотного - 2,0в следовательно у вагонов с u=54в щелочную батарею составляют из 40 последовательно

соединенных аккумуляторов, а кислотную из 26. На вагонах с напряжением 110в щелочная из 84, а кислотная из 56. Для контроля за работой аккумуляторной батареи на распределительном щите установлены вольтметр и амперметр. Измеряя u на батарее необходимо включить нагрузку, чтобы она потребляла ток не менее 15А. Если после включения нагрузки u стабильно в течение 2-3 минут и не ниже допустимого:

- для 54в - 40в для щелочных, 47в для кислотных

- для 110в - 84в для щелочных, 110в для кислотных

то батарея к эксплуатации пригодна. В противном случае необходимо вызвать ПЭМа. Амперметр контролирует токи разрядки и зарядки аккумуляторной батареи. При зарядке стрелка амперметра отклоняется вправо от «О», при разрядке - влево от «О».

Токи разрядки зависят от количества включенных потребителей и их мощности. В сумме

не должны превышать 70 - 80А (1/5 емкости батареи).

Токи зарядки зависят от величины напряжения на генераторе и степени разреженности

батареи. При сильно разряженной батарее (40-47в, 84-100в) ток зарядки в первый час

может достигать 50-80А и по мере того как батарея будет подзаряжаться ток зарядки

должен автоматически уменьшаться. Постоянно в пути следования при рабочем

напряжении на батарее (54, 110в) ток не должен превышать 7-15А.

Дата добавления: 2015-07-11