Читайте также:
|
1. Тормозное оборудование на локомотиве.
- компрессор
- главный резервуар
- кран машиниста
- воздушная магистраль
2. Тормозное оборудование на вагоне.
- воздушная магистраль
- запасной резервуар
- воздухораспределитель
- тормозной цилиндр (шток выходит на 130-160 мм)
- тормозная рычажная передача
Стоп-кран. Кран экстренного торможения приводится в действие при возникновении пожара, угрозе жизни людей или безопасности движения. На вагоне 4-5 стоп-кранов.
- Концевой кран. Соединяет магистраль с воздушным рукавом. Имеет 2 положения: гориз. - откр., верт. - закр,
- Разобщительный кран. Размещен на трубе между магистралью и воздухораспределителем. Если
- ручка крана вдоль трубы - тормоз включен, поперек трубы - выключен.
- Отпускной поводок. Отпускной поводок предназначен для отпуска тормоза вручную. Поводки выведены на обе боковые стороны рамы кузова и в коридор между 3 и 4 купе. Тормоз работает в трех режимах - зарядка, торможение, отпуск.
- Ручнойтормоз.
-
Ручной тормоз или стояночный приводится в действие по сигналу (- --), когда на локомотиве отказали основные тормоза. На ручной тормоз ставятся вагоны в отстое. При приеме вагона необходимо проверить исправность ручного тормоза. Прокрутить штурвал до упора по часовой. Запас винта под гайкой должен быть не менее 75 мм.
Электропневматический тормоз (ЭПТ). ЭПТ - более совершенный тормоз. Производит
плавное и одновременное торможение на всех вагонах, сокращает тормозной путь. ЭПТ дополнен электрической низковольтной магистралью, электровоздухораспределителем (ЭВР- 305) и воздушными рукавами с электроконтактами.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 98 | Нарушение авторских прав