Определение стратегической цели и задач развития специальности

Из результатов SWOT-анализа можно выделить следующие стратегические направления в развитии колледжа:

- расширения социального партнерства;

- развитие кадрового потенциала:

- улучшение имиджа колледжа;

- модернизация образовательного процесса и системы управления;

- внедрение европейских стандартов по подготовке авиационных специалистов среднего звена с увеличением введение авиационного английского языка в профиль обучения;

- укрепление материально-технической базы.

Стратегическая цель. В целях реализации Указов Президента Республики Казахстан от 1 февраля 2010 г. № 922 «О Стратегическом плане развития Республики Казахстан до 2020 года», от 7 декабря 2010 г. № 1118 «О Государственной программе развития образования Республики Казахстан на 2011 — 2020 годы», от 19 марта 2010 года № 958 «О Государственной программе по форсированному индустриально-инновационному развитию Республики Казахстан на 2010 - 2014 годы, Стратегических планов развития Министерства образования и науки и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан на 2011-2015 годы Авиационный колледж Академии гражданской авиации в своих стратегических направлениях определил главные ориентиры для подготовки конкурентоспособных авиаспециалистов путем модернизации учебного

процесса, интеграции в единое международное научно-образовательное пространство и инновационной деятельности.

На сегодняшний день динамичное развитие авиационной техники и технологий требует подготовки кадров в соответствии международным требованиям гражданской авиации.

Целью настоящего стратегического плана является создание условий в подготовке авиационных специалистов всех уровней квалификации в авиационном колледже, которые будут отвечать требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а также определять и координировать пути развития авиационной отрасли, проводить научные исследования по актуальным отраслевым проблемам.

Реализация стратегии позволит обеспечить международный уровень подготовки и переподготовки кадров и занять лидирующие позиции во всем Центрально-азиатском регионе, поскольку в этом регионе отсутствуют

учебные заведения, сертифицированные по требованиям ИКАО.

Авиационный колледж Академии гражданской авиации станет экспериментальной инновационной площадкой для отработки передовых технологий и методов обучения, которые могут быть в дальнейшем взяты на вооружение другими авиационными учебными заведениями стран СНГ.

Мировые тенденции в развитии гражданской авиации определяются полной её глобализацией. Единым органом, регламентирующим деятельность отрасли во всех странах мира, является Международная организация гражданской авиации (ИКАО).

Процесс глобализации оказывает все большее влияние и на систему образования. Мировое сообщество все больше склоняется к созданию единой нормативно-провавой базы, определяющей образовательную деятельность в

разных странах мира.

Данные процессы оказывают существенное влияние на подготовку авиационных специалистов, поскольку их обучение регламентируется как Уполномоченными органами в области образования, так и Уполномоченными органами в области гражданской авиации, при этом сами уполномоченные органы в своей работе опираются на Международные нормы.

Задачи развития и мероприятия по их исполнению представлены в таблице 4.

Таблица 4. Задачи развития и мероприятия

№	Наименование задач	Наименование мероприятий
	Укрепление связей с действующими социальными партнерами и налаживание взаимодействия с новыми предприятиями	1.1 Заключение договоров с социальными партнерами на предоставление мест для практик и подготовку необходимых специалистов. 1.2 Расширение состава попечительского совета новыми социальными партнерами.
	Создание программы развития кадрового потенциала	2.1 Разработка и внедрение механизма постоянного повышения квалификации педагогических работников колледжа. 2.2 Составление и реализация годового плана стажировок для изучения новых педагогических технологий и обмена опытом.
	Улучшение имиджа колледжа	3.1 Обновление сайта колледжа. 3.2 Публикация о деятельности колледжа, успехах выпускников и научно-методической работе сотрудников в средствах массовой информации. 3.3 Участие в конференциях, семинарах, круглых столах и т.п. 3.4 Совместное открытие филиала западных учебных заведений по программе двойного диплома.
	Модернизация образовательного процесса	4.1 Разработка по специальности модульных программ, основанных на компетенциях. 4.2 Увеличение мультимедийной составляющей в образовательном процессе, приобретение и разработка электронных учебников и учебно-методических пособий. 4.3 Увеличение лабораторно-мастерского оборудования для изучения по методам технического обслуживания и ремонта воздушных судов.
	Укрепление материально-технической базы	6.1 Закуп мультимедийного оборудования для аудитории и компьютерного класса. 6.2 Закуп учебно-производственного оборудования в лабараторно-мастерскую колледжа.

АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ИЛИ ПЛАНИРУЕМЫХ ИННОВАЦИЙ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ, КОТОРЫЕ УСКОРЯТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ

Инновационная деятельность будет зависеть предлагаемой специальности и должно быть инновационным по своей природе.

Проблемы авиационного образования являются аналогичными как для государств СНГ, так и стран западного мира. Какие же основные факторы влияют на все процессы, происходящие в отрасли:

Первым и, безусловно, основным фактором, влияющим на все процессы, происходящие в отрасли, доминирование на рынке авиационной технике (АТ) нескольких крупных производителей (Boeing, Airbus и др.).

Вторым фактором влияния на развитие авиационной транспортной отрасли является потеря чувствительности к быстрым изменениям авиационного рынка, что усиливает разрыв между реальным спросом и предложением в этой сфере.

Третьим фактором, имеющим определяющее влияние на рассматриваемый процесс, является переход на новые технологии разработки и производства авиационной техники, связанные как с широким использованием компьютерно-ориентированных технологий в самой авиационной технике, так и на этапе ее создания и изготовления, а также с переходом на новые материалы и технологии, используемые в процессе производства АТ (композиты, интеллектуальная авионика и др.).

Четвертым фактором является процесс подготовки авиационных специалистов нового поколения. С рынка уходят самолеты предыдущих поколений, которые интенсивно заменяются новыми поколениями техники. А это, в свою очередь, создает проблемы перестройки для технического персонала, имеющего высокую квалификацию для традиционных технологий, но требующего принципиально нового переучивания под АТ нового поколения.

Еще в большей степени переход на АТ нового поколения создает проблемы педагогическому составу Авиационного колледжа Академии. Преподаватели являются высококлассными специалистами, часто имеющими ученые степени в сфере авиации или в родственных технических областях, но находящиеся, как правило, в старшей возрастной группе. При этом отсутствие прямых контактов между производителями АТ и Академией создает все более увеличивающийся разрыв между реальными потребностями авиационного бизнеса и уровнем подготовки выпускаемых для него специалистов.

Подготовка таких технических специалистов требует соблюдения уровня подготовки согласно требованиям Европейских авиационных стандартов и закона «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации».

Авиационный колледж осуществляет академическое обучение в рамках среднетехнического образования согласно требованиям Министерства образования Республики Казахстан. Колледж проводит профессиональную подготовку техников-авиоников категории В2 в соответствии с требованиями Европейского агентства авиационной безопасности (EASA – European Aviation Safety Agency).

Авиационный колледж ориентирован на выпускников школ, имеющих интерес к техническим специальностям; на молодых людей, которые уже имеют какую-либо техническую специальность и решили связать свою деятельность с авиацией, а также на технических специалистов, которые уже работают в авиапредприятиях.

Программа развития АК предусматривает создание собственной базы в Международном аэропорту Алматы и авиакомпании АО «Эйр Астана», которые сертифицированы по EASA PART – 145 совместно с другими партнерами-авиакомпаниями, создание зарубежных филиалов, активное участие в работе международных авиационных образовательных структур, создание авиационных мастерских и профессиональных авиационных тренажеров для проведения практических занятии.

Выдача сертификатов по модулям EASA PART – 66 европейского образца, необходимые для обслуживания воздушных судов европейского производства.

Повышение квалификации ППС зарубежных учебных центрах для получения сертификации и приглашение зарубежных преподавателей с допусками по модулям.

5.1 ПЕРЕЧЕНЬ МОДУЛЬНЫХ УЧЕБНЫХ ПРОГРАММ, ВНЕДРЕННЫЙ В УЧЕБНЫЙ ПРОЦЕСС по специальности: 131005 3 «Техническая эксплуатация транспортного электрооборудования, квалификация – техник-электрик

14 апреля 2012г. на заседании Учебно-методического объединения Авиационного колледжа по профилю «Авиационная техника» было принято решение разработать Типовые учебные планы на модульной основе с учетом требований Европейских авиационных правил PART -147 в виде эксперимента по двум специальностям:

- 131005 3 «Техническая эксплуатация транспортного электрооборудования, квалификация – техник-электрик;

- 120504 3 «Управление движением и эксплуатация воздушного транспорта», техник механик.

ТУП-ы были составлены совместно с работодателями, рассмотрены на заседании Республиканского Учебно-методического совета по вопросам ТиПО и согласованы с Департаментом технического и профессионального образования МОН РК (Копии: утвержденных ТУП-ов на 2 уровня образования (на базе 9 и 11 кл.), экспертных заключении работодателей и социальных партнеров, таблиц систематизации и интеграции общепрофессиональных и специальных дисциплин в модули, а также пояснительные записки к экспериментальным РУП-ам специальности) прилагаются.

В сегодняшний день этим РУП-ам обучаются 84 обучающихся из них 43 на 1 курсе, и 41 на 2-ом курсе. Рабочие учебные планы с модулями разработаны и введены в учебный процесс (Копии прилагаются).

Целью эксперимента является модернизация технического профессионального образования и системы подготовки авиаспециалистов среднего звена в соответствии с международными авиационными требованиями, это Положение (правила No.2042/2003) PART-147 (Training Organisation Requirements) с внедрением преподавания на английском языке специальных дисциплин уже с третьего курса.

Экспериментальный рабочий учебный план составлен в соответствии с государственным общеобязательным стандартом ГОСО РК 4.05-2008 «Государственный общеобязательный стандарт образования Республики Казахстан. Техническое и профессиональное образование. Основные положения».

Общий объем учебного времени на обязательное обучение составляет 4320 часов, из них:

- цикл общегуманитарных дисциплин - 480 часов;

- цикл социально-экономических дисциплин - 180 часов;

- цикл общепрофессиональных дисциплин - 1073 часа;

- цикл специальных дисциплин - 625 часов;

- цикл дополнительных дисциплин - 18 часов;

- цикл профессиональная практика - 1728 часов;

- экзамены - 216 часов.

В данном экспериментальном рабочем учебном плане циклы общепрофессиональных и специальных дисциплин интегрированы в модули по рекомендациям работодателей и социальных партнеров, а также в соответствии с международными авиационными требованиями Положения PART - 147.

Общепрофессиональный цикл включает 10 модулей, специальный цикл -2 модуля. В модулях прослеживается логическая последовательность и системность в преподавании дисциплин. Например: модуль «Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы» включает 5 дисциплин. (Приложение № 1 прилагается).

Экспериментальный рабочий учебный план предусматривает преподавание специальных дисциплин на английском языке, остальные дисциплины циклов -на языке обучения, соответственно на казахском и русском языках.

Изучение дисциплин: «Делопроизводство на государственном языке» интегрирована в дисциплину «Профессиональный казахский язык»; «Экономика и управление производством в ГА» интегрирована в дисциплину «Основы экономики»; Дисциплина «Общий курс развития воздушного транспорта» включена в учебную практику и представлена в виде 2 разделов: «Введение в специальность - 36 часов; «Основы гражданской авиации» -36 часов; Дисциплиной по выбору организации образования является «Авиационная безопасность» в объеме 18 часов.

В разделах учебного плана, касающихся производственного обучения профессиональной практики, указываются все виды учебно-производственных работ, направленных на приобретение, укрепление, закрепление профессиональных навыков. Профессиональная практика включает: учебную практику, учебную практику по профилю специальности, учебную практику на получение профессиональных навыков по модулям, производственно-технологическую практику.

В экспериментальном рабочем учебном плане профессиональная практика составляет 1728 часов. Профессиональное обучение составляет 46, 7% от общего объема учебного времени обязательного обучения.

Экспериментальный рабочий учебный план предусматривает выполнение курсовых проектов как одного из видов учебной работы следующим дисциплинам:

1. Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы (Модуль 13)

2. Силовые установки (Модуль 14)

Факультативные занятия составляют 340 часов:

1. Математика (Модуль 1) - 36 часов;

2.Самопознание - 36 часов;

3. Профессиональный английский язык-192 часа.

Экспериментальный рабочий учебный план ориентирован на углублен изучение профессионального английского языка, общий объем которых составляет 794 часа.

В экспериментальном учебном плане предусматривается проведение промежуточной аттестации, основными формами которой являются устный письменный экзамены, тестирование.

Для оценки уровня подготовки обучающегося, по завершении освоения профессиональной образовательной программы, предусмотрена итоговая аттестация:

1. Итоговая аттестация

-Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы(Модуль 13) -Силовые установки (Модуль 14)

2. Оценка уровня профессиональной подготовленности и присвоения квалификации (НОК).

№	Наименование модульной программы	Продолжительность обучения	Наименование квалификации
	Математика – модуль 1 1.Арифметика 2.Алгебра 3.Геометрия	24 часа	131005 3 техник – электрик специалист среднего звена
	Физика - модуль2 1.Материя 2.Механика 3.Термодинамика 4.Оптика 5.Волновое движение и звук	69 часов
	Основы электротехники - модуль 3 1. Электронная теория 2. Статистическое электричество и проводимость 3. Терминология электричества 4.Генерация электричества 5.Источники постоянного тока 6.Цепи постоянного тока 7. Сопротивление / резистор 8.Мощность 9. Емкость конденсатора/конденсатор 10.Магнитное поле(магнетизм) 11. Индуктивность/катушка индуктивности 12.Электродвигатель постоянного тока /теория генератора 13.Теория переменного тока 14.Цепи с активным сопротивлением, емкостные и индуктивные цепи 15.Трансформаторы 16.Фильтры 17.Генераторы переменного тока 18.Электродвигатели переменного тока	165 часов
	Основы электроники - модуль 4 1.Полупроводники 2.Транзисторы 3.Интегральные микросхемы 4.Печатные платы 5.Сервосистемы	70 часов
	Вычислительная техника и системы электронных приборов – модуль 5 1.Системы электронных приборов 2.Системы счисления 3.Преобразование данных 4.Шины передачи данных 5. Логические схемы 6.Структуры основного компьютера 7.Микропроцессоры 8.Интегральные схемы 9.Мультиплексирование 10.Волоконная оптика 11.Электронные дисплеи 12.Элекростатические чувствительные устройства 13.Контроль управления программным обеспечением 14.Электромагнитная среда типовые электронные/цифровые системы воздушного судна	84 часов
	Материалы и их компоненты - модуль 6 1.Материалы воздушного судна -черные металлы 2.Материалы воздушного судна - цветные металлы 3.Материалы воздушного судна - композиционные и неметаллические материалы 4.Коррозия 5.Крепежные элементы 6.Трубы и переходники 7.Пружины 8.Опоры 9.Трансмиссии 10.Контрольные кабели 11.Электрические кабели и соединения	188 часов
	Техническое обслуживание – модуль 7 1.Меры предосторожности -воздушное судно и рабочее помещение 2.Технология действий в рабочих помещениях 3.Инструменты 4.Универсальное средство контроля авионики 5.Технологические чертежи, диаграммы и стандарты 6.Просветы и зазоры 7.электрические кабели и соединители 8.Заклепывание 9.Трубы и шланги 10.Пружины 11.Опоры 12.Трансмиссии 13.Контрольные кабели 14.Обработка материалов 15.Сварка, пайка, спаривание и стыковка 16.Вес и центровка воздушного судна 17.Обслуживание и хранение воздушного судна 18.Технология демонтажа, проверки, ремонта и сборки 19.Аномальные сигналы 20.Порядок технического обслуживания	333 часов
	Основы аэродинамики – модуль 8 1.Физика атмосферы 2.Аэродинамика 3.Теория полета 4.Стабильность и динамика полета	70 часов
	Человеческие факторы – модуль 9 1.Общие положения 2.Работоспособность человека и ограничения 3.Социальная психология 4.Факторы, влияющие на производительность 5.Физическая среда 6.Задачи 7.Взаимодействие 8.Ошибки, совершенные человеком 9.Опасности на рабочем месте	30 часов
	Авиационное законодательство- модуль 10 1.Нормативно-правовая база 2.Сертифицирующий персонал – ТОиР ВС 3.Утвержденные организации по ТОиР ВС 4.Коммерческие воздушные перевозки 5.Сертификация ВС	40ч.
	Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы воздушных судов – модуль 13 1.Теория полета 2.Стуктуры-общие концепции 3.Автоматическое управление полетом (АТА) 4.Коммуникация/навигация (АТА 23/34) 5.Электропитание (АТА 24) 6.Оборудование и отделка (АТА 25) 7.Органы управления полетом (АТА 27) 8.Системы приборов (АТА 31) 10.Бортовые системы технического обслуживания (АТА 45) 11.Подача воздуха и давление в кабине (АТА 21) 12.Противопожарная защита (АТА 26) 13.Топливные системы (АТА 28) 14.Гидравлика (АТА 29) 15.Противообледенительная и противодождевая система (АТА 30) 16.Шасси (АТА 32) 17.Кислородная система (АТА 35) 18.Пневматика /ваккум (АТА 36) 19.Вода/ отходы (АТА 38) 20.Интегрированная Модульная Авиационная радиоэлекторника (IntegratedModularAvionics) (АТА 42) 21.Кабинная система (АТА 44) 22.Информационные системы (АТА 46)	485ч.
	Силовые установки – модуль 14 1.Газотурбинные двигатели 2.Системы индикации двигателя 3.Системы пуска и зажигания	140 ч.
	ИТОГО:	1698 ч.

5.2 ПЕРЕЧЕНЬ МОДУЛЬНЫХ УЧЕБНЫХ ПРОГРАММ, КОТОРЫЕ БУДУТ РАЗРАБОТАНЫ по образовательной программе 131004 3 - Техническая эксплуатация наземных радиолокационных систем и пилотажно-навигационных комплексов воздушного транспорта, квалификация – техник по радионавигации, радиолокации и связи

№	Наименование модульной программы	Продолжительность обучения	Наименование квалификации
	Математика – модуль 1 1.Арифметика 2.Алгебра 3.Геометрия	24 ч.	131004 3 техник – по радионавигации, радиолокации и связи специалист среднего звена
	Физика - модуль 2 1.Материя 2.Механика 3.Термодинамика 4.Оптика 5.Волновое движение и звук	69 ч.
	Основы электротехники - модуль 3 1. Электронная теория 2. Статистическое электричество и проводимость 3. Терминология электричества 4.Генерация электричества 5.Источники постоянного тока 6.Цепи постоянного тока 7. Сопротивление / резистор 8.Мощность 9. Емкость конденсатора/конденсатор 10.Магнитное поле(магнетизм) 11. Индуктивность/катушка индуктивности 12.Электродвигатель постоянного тока /теория генератора 13.Теория переменного тока 14.Цепи с активным сопротивлением, емкостные и индуктивные цепи 15.Трансформаторы 16.Фильтры 17.Генераторы переменного тока 18.Электродвигатели переменного тока	165 ч.
	Основы электроники - модуль 4 1.Полупроводники 2.Транзисторы 3.Интегральные микросхемы 4.Печатные платы 5.Сервосистемы	70 ч.
	Вычислительная техника и системы электронных приборов – модуль 5 1.Системы электронных приборов 2.Системы счисления 3.Преобразование данных 4.Шины передачи данных 5. Логические схемы 6.Структуры основного компьютера 7.Микропроцессоры 8.Интегральные схемы 9.Мультиплексирование 10.Волоконная оптика 11.Электронные дисплеи 12.Элекростатические чувствительные устройства 13.Контроль управления программным обеспечением 14.Электромагнитная среда типовые электронные/цифровые системы воздушного судна	84ч.
	Материалы и их компоненты - модуль 6 1.Материалы воздушного судна -черные металлы 2.Материалы воздушного судна - цветные металлы 3.Материалы воздушного судна - композиционные и неметаллические материалы 4.Коррозия 5.Крепежные элементы 6.Трубы и переходники 7.Пружины 8.Опоры 9.Трансмиссии 10.Контрольные кабели 11.Электрические кабели и соединения	188 ч.
	Техническое обслуживание – модуль 7 1.Меры предосторожности - воздушное судно и рабочее помещение 2.Технология действий в рабочих поме щениях 3.Инструменты 4.Универсальное средство контроля авионики 5.Технологические чертежи, диаграммы и стандарты 6.Просветы и зазоры 7.электрические кабели и соединители 8.Заклепывание 9.Трубы и шланги 10.Пружины 11.Опоры 12.Трансмиссии 13.Контрольные кабели 14.Обработка материалов 15.Сварка, пайка, спаривание и стыковка 16.Вес и центровка воздушного судна 17.Обслуживание и хранение воздушного судна 18.Технология демонтажа, проверки, ремонта и сборки 19.Аномальные сигналы 20.Порядок технического обслуживания	333 ч.
	Основы аэродинамики – модуль 8 1.Физика атмосферы 2.Аэродинамика 3.Теория полета 4.Стабильность и динамика полета	70 ч.
	Человеческие факторы – модуль 9 1.Общие положения 2.Работоспособность человека и ограничения 3.Социальная психология 4.Факторы, влияющие на производительность 5.Физическая среда 6.Задачи 7.Взаимодействие 8.Ошибки, совершенные человеком 9.Опасности на рабочем месте	30 ч.
	Авиационное законодательство- модуль 10 1.Нормативно-правовая база 2.Сертифицирующий персонал – ТОиР ВС 3.Утвержденные организации по ТОиР ВС 4.Коммерческие воздушные перевозки 5.Сертификация ВС	40ч.
	Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы воздушных судов – модуль 13 1.Теория полета 2.Конструкция 3.Автоматическое управление полетом 4.Радионавигационное оборудование 5.Электропитание 6.Оборудование и бытовое оборудование 7.Система управления полетом 8.Приборное оборудование 9.Светосигнальное оборудование 10.Бортовые системы ТОиР	237ч.
Радионавигационные и радиолокационные системы автоматического управления воздушным движением, системы организации и построения связи – модуль 13А 1.Радиопередающие устройства 2.Радиоприемные устройства 3.Радиотехника 4.Устройства связи 5.Устройства отображения информации 6.Распространение радиоволн 7.Передача информации, оптоволоконные линии 8.Спутниковые средства связи 9.Радиолокационное оборудование и системы 10.Радионавигационное оборудование и системы	248ч.
	Силовые установки – модуль 14 1.Газотурбинные двигатели 2.Системы индикации двигателя 3.Системы пуска и зажигания	140 ч.
	ИТОГО:	1698ч.

6.3. ПЕРЕЧЕНЬ МОДУЛЬНЫХ УЧЕБНЫХ ПРОГРАММ, КОТОРЫЕ БУДУТ РАЗРАБОТАНЫ по образовательной программе 131002 3 - Техническая эксплуатация и обслуживание электросветотехнического оборудования систем обеспечения полетов в аэропортах, квалификация – электромеханик.

Дата добавления: 2015-07-11