Глава II. Средства и приемы работы с доказательствами

- при движении по пыльной или песчаной дороге частицы пыли
(песка) располагаются по обеим сторонам следа колеса в виде дуг,
концы которых направлены в сторону, противоположную движению;

- при движении по траве стебли растений наклонены в сторону
движения;

- при движении по рыхлой поверхности (глина, мокрый снег),
на дне объемного следа образуются выступы треугольной формы,
пологие края которых обращены в сторону движения.

Важное значение имеет след торможения - «юза». Он возникает в результате прекращения движения колеса, образуя след скольже­ния, называемый тормозным путем. Длина тормозного пути зави­сит от ряда факторов, прежде всего от скорости движения в тот момент, который предшествовал торможению, исправности тормоз­ной системы, степени изношенности протектора, состояния дорож­ного покрытия и др.

Следует обращать внимание и на признаки, свидетельствующие об остановке автомобиля. К ним относятся: потеки масла, воды, следы бензина и масла при заправке автомобиля. Кроме того, на остановку автомобиля указывают и следы ног человека около авто­мобиля и на обочине, следы домкрата, если производились ремонт­ные работы и замена колес.

Тщательному осмотру подлежат предметы на дороге, шины ав­томобиля, следы и повреждения на предметах и транспортных сред­ствах, осколки стекол, краски, отделившиеся детали или их части от автомобиля, части упавшего груза.

Микроскопические осколки фарного стекла, чешуйки краски, во­локна ткани отыскиваются с помощью лупы. Возможные следы, ос­тавляемые посредством наслоения маслянистых веществ (прежде всего на одежде потерпевшего), могут быть обнаружены с помощью ультрафиолетовой лампы.

Фиксация следов и повреждений на месте дорожного происше­ствия производится путем описания в протоколе осмотра места про­исшествия, фотосъемки, зарисовок, составления схем, копирования и моделирования следов.

В протоколе осмотра места происшествия должно быть отмече­но следующее:

- тип дорожного покрытия (асфальт, бетон, брусчатка, глина, пе­
сок, снег и т.п.);

- состояние проезжей части (сухая, мокрая, покрытая песком либо
жидкой грязью, снегом, гололедица и т.п.), равномерность покрытия
(если неравномерно, то на каких участках, их протяженность), состо­
яние поверхности проезжей части (например, наличие ям, выбоин,
предметов, затрудняющих движение транспортного средства);

- размеры проезжей части и прилегающих к ней элементов (тро­
туаров, обочины, ширина проезжей части и т.п.);

§ 7. Работа со следами транспортных средств

- наличие дорожных знаков, разметки проезжей части, пешеход­
ных переходов, светофоров и т.д.;

- дата и время суток дорожно-транспортного происшествия;

- наличие следов транспортного средства на проезжей части, их
вид, характер, расположение и протяженность по ширине проезжей
части (при наличии следов торможения необходимо указать, от ка­
ких колес оставлены следы, и длину следа торможения).

Описание следов колес на одежде и теле потерпевшего, а также на дорожном покрытии должно содержать информацию о количе­стве отображений колес, ширине колеи (по расстоянию между про­дольными осями или одноименными краями следов беговой дорож­ки протектора одинарных колес или между средними линиями от­печатков беговых дорожек шин спаренных колес), ширине беговой дорожки шины каждого из колес, длине окружности колес по двум последовательным отображениям одной и той же особенности шины, количестве, форме и размерах продольных рядов выступов и кана­вок рисунка протектора, наличии, количестве, форме, размерах и расположении особенностей рисунка протектора, а также по возмож­ной длине базы автомобиля - по следам колес, образованным во время стоянки (остановки автомобиля), при развороте с применением заднего хода, а также при буксовании.

Кроме того, механические повреждения на автомобиле, теле и одежде потерпевшего, прилегающих к дороге предметах, иных транс­портных средствах описываются по месту расположения на предмете-следоносителе, форме и размерам, характеру краев и дна следа, наслоения посторонних веществ.

В протоколе указывается, производилось ли фотографирование, составлялись ли схемы, изготавливались ли слепки, способ изъятия поверхностных следов и упаковка изъятых объектов.

Фотографирование на месте дорожно-транспортного происше­ствия осуществляется по правилам судебной фотографии.

Следы шин фиксируются с помощью ориентирующей и обзорной фотосъемки, способом линейной панорамы. Затем выполняются об­зорная и узловая фотосъемка, детальные масштабные снимки каж­дого четкого следа. Поверхностные следы фотографируются с помо­щью рассеянного света, объемные следы - с использованием косо-падающего света для высвечивания деталей рельефного рисунка.

Несмотря на технические трудности (сопряженные с невозможно­стью занять достаточно высокую позицию для съемки), необходимо постараться запечатлеть расположение следов колес относительно предметов окружающей обстановки. Обязательно фотографируются следы передних и задних колес. Съемка производится вдоль следов с некоторого возвышения (например, из кузова грузового автомоби­ля). Фотографирование следов торможения рекомендуется произво­дить с глубинным масштабом. Значительные участки следа каждой

---

Дата добавления: 2015-07-11