Читайте также:
|
|
(обязательное)
Перечень принятых сокращений
АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа;
АЛС-ЕН - многозначная локомотивная сигнализация непрерывного типа с фазоразностной модуляцией;
БИЛ - блок индикации и ввода локомотивный;
БИЛ-М - блок индикации локомотивный модернизированный;
БИЛ- блок индикации локомотивный (общее название блоков БИЛ, БИЛ-ИНД, БИЛ-М);
БИЛ-ПОМ – блок индикации локомотивный помощника машиниста;
БВД-У - блок ввода данных и диагностики унифицированный;
БВЛ-У - блок ввода локомотивный унифицированный;
БР-У - блок регистрации унифицированный;
БКСИ - блок коммутации и согласования интерфейсов;
ШЛЮЗ-CAN – ячейка согласования информационных потоков локомотивных сетей;
ИП-ЛЭ Ш - источник электропитания локомотивный электронной аппаратуры шкафной вариант;
КОН - блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом;
ДПС - датчик пути и скорости;
СУД-У - стационарное устройство дешифрации унифицированное;
КР - кассета регистрации;
КП - контрольный пункт технического обслуживания;
КРП - контрольно-ремонтный пункт;
Мост М1, Мост ММ1 - устройство приемопередающее цифровой радиосвязи;
СНС - спутниковая навигационная система;
ПК - приемные катушки (вариант исполнения КП-РС);
ЭПК - электропневматический клапан ЭПК150И-1, ЭПК 153А, ЭПК-151Д;
ЭПВ – электропневматический клапан ЭПК 266-01;
МВПС - моторвагонный подвижной состав;
Подсистема САУТ- система автоматического управления торможением поезда в составе БЛОК;
УСАВП – унифицированная система автоведением поезда;
МСУЛ – микропроцесорная система управления локомотивом;
Подсистема ТС КБМ - телемеханическая система контроля бодрствования машиниста в составе БЛОК;
МАЛС - маневровая автоматическая локомотивная сигнализация;
CAN - локальная вычислительная сеть;
РБ - рукоятка бдительности;
РБС - рукоятка бдительности специальная;
РБП – рукоятка бдительности помощника машиниста;
Vцел (Vк) – целевая (контролируемая) скорость движения;
Vфак- фактическая скорость движения;
Vдоп – допустимая скорость движения;
Vжел – скорость проследования путевого светофора с желтым сигналом;
Vзел - скорость проследования путевого светофора с зеленым сигналом;
КЖ – желтый с красным сигнал локомотивного светофора;
Ж – желтый сигнал локомотивного светофора;
З – зеленый сигнал локомотивного светофора;
К- красный сигнал локомотивного светофора;
Б- белый сигнал локомотивного светофора;
БМ- белый мигающий сигнал локомотивного светофора;
ПЭВМ – персональная электронно-вычислительная машина;
КПТ – код путевого трансмиттера;
Ж.д. координата – железнодорожная координата;
КК – кодовая комбинация;
СГ- синхрогруппа;
ВК - кнопка выключения «Красного» сигнала светофора блока БИЛ;
ЭК – электронная карта;
РК- радиоканал;
ПК-БСИ- пульт контроля блока БСИ;
ПК-БЛОКТ –пульт для проведения испытаний и контроля БЛОК на заводе-изготовителе устройств БЛОК;
ЦО – модуль центрального обработчика;
ИПД – измеритель параметров движения;
БВУ- модуль внешнего устройства;
ММ –модуль маршрута;
УФИР – модуль формирования сигналов для регистрации;
«РДТ» - режим двойной тяги;
ОТК – отдел технического контроля;
ТУ - технические условия;
РЖД- Российские железные дороги;
БИЛ-ИНД- блок индикации скорости;
Подписано в печать 28 июля 2010 г.
Номер изменения 2
[1] Для односекционных двухкабинных локомотивов (МВПС). В двухсекционных однокабинных локомотивах и МВПС в нерабочей кабине индикация на блоке БИЛ отсутствует.
2 Для односекционных двухкабинных локомотивов (МВПС) регистрируется состояние ключей ЭПК в обеих кабинах.
3 Для односекционных двухкабинных локомотивов (МВПС).
[4]
- На БИЛ-УТ и БИЛ-М, кроме того, индицируется цифровое значение VДОП.
- При отсутствии кодирования или приеме по каналу АЛСН сигнала «З» или при приеме по каналу АЛС-ЕН информации о свободности от 2 до 5 блок-участков, значение целевой скорости поезда места ограничения и значение VДОП движения в данной точке пути могут совпадать. В этом случае, на аналоговой шкале скорости значение VДОП в данной точке пути индицируется точкой оранжевого цвета (кроме БИЛ-М).
[5] ВНИМАНИЕ! Ввод номера пути, равного значению “0”, ЗАПРЕЩЕН.
[6] Комплекс БЛОК для всех препятствий на расстоянии 5 км производит вычисление допустимых скоростей их проследования, принимая во внимание данные ЭК (расстояние, скорость проследования), показания локомотивного светофора, данные радиоканала, скорости подсистемы САУТ. Препятствие, для проследования которого с заданной скоростью требуется минимальное значение VДОП в текущий момент, называется актуальным.
[7] Значение скорости устанавливается машинистом в соответствии с приказом начальника железной дороги.
[8] Изменение значения частоты производиться как при стоянке, так и во время движения локомотива (МВПС).
[9] Светофоры отмечены в ЭК БЛОК в соответствии с приказом начальника дороги
[10] Дополнительные требования к мерам безопасности при ТО и ремонте устройства БЛОК приводятся в технической документации, указанной в Приложении настоящего РЭ.
[11] Техническое обслуживание локомотивов (МВПС) в объеме ТО1 производиться в соответствии с разделом 3.4. настоящего РЭ.
[12] Для локомотивов, использующихся для вождения пассажирских поездов, ТО2 необходимо производить каждый раз перед выдачей под поезд.
[13]
1 Приемка и передача в эксплуатацию локомотива (МВПС), осуществляется как при наличии электронной карты, так и при ее отсутствии.
2 При невозможности проведения обкатки в условиях локомотивостроительного или локомотиворемонтного завода, ее необходимо провести по прибытии локомотива (МВПС) в депо приписки. Акт по результатам обкатки подписывается представителями завода и локомотивного депо и утверждается главным инженером депо.
3 Акт приемки локомотива (МВПС) и сведения о наличии переданного в эксплуатацию устройства БЛОК, должны входить в комплект документации, передаваемой локомотивному депо заводом.
[14] При приемке в локомотивном (моторвагонном) депо.
18 Проверка формирования и подачи сигналов АЛС-ЕН и цифрового радиоканала производится только при наличии оборудованных данными устройствами участков пути, обслуживаемых КП, ПТО.
[16]
1 При наличии замечаний на работу БЛОК должны быть дополнительно проверены исправность и сопротивление изоляции электрических цепей БЛОК, напряжение и амплитуда пульсаций источников электропитания БЛОК, значения введенных в блок СШ эксплуатационных характеристик, формирование сигналов для САУТ, ТСКБМ.
2 Амплитуда пульсаций проверяется осциллографом.
[17] 1. На БИЛ-УТ, кроме того, индицируется цифровое значение VДОП.
2. При отсутствии кодирования или приеме по каналу АЛСН сигнала «З» или при приеме по каналу АЛС-ЕН информации о свободности от 2 до 5 блок-участков, значение целевой скорости поезда места ограничения и значение VДОП движения в данной точке пути могут совпадать. В этом случае, на аналоговой шкале скорости значение VДОП в данной точке пути индицируется точкой оранжевого цвета(кроме БИЛ-М).
[18] Наименование остальных работ при проведении Т03, ТР и СР устройства БЛОК приведены в «Отраслевых нормах времени на слесарные работы по ремонту устройства безопасности комплексного локомотивного унифицированного БЛОК», утвержденных 2003 г.
[19] С пакета №6 ПО БЛОК ввод указанных характеристик осуществляется только при подключенном блоке БВД-У. Команда «К5» доступна в режиме чтения введенной информации.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 57 | Нарушение авторских прав