Главный показатель НПЗ - глубина переработки нефти.

Общеизвестно, что основная ценность нефти заключена в потенциальном содержании бензиновых и дизельных фракций. Чем больше светлых нефтепродуктов извлечено из нефти, тем больше получено продуктов, наиболее ценных в энергетическом и денежном отношении, тем меньше необходимый объем добычи и переработки нефти.

Глубина переработки нефти - основополагающий показатель степени технического и экономического совершенства нефтеперерабатывающего завода. Принято считать, что 93-95% - практически максимально достижимый результат, а 50% - низший предел, обеспечивающий окупаемость затрат на переработку нефти.

Разница по глубине переработки нефти между США и Россией в 25% означает, что американские нефтепереработчики производят бензинов и дизельных топлив из каждой перерабатываемой тонны нефти на 250 кг больше, чем на российских НПЗ. В денежном выражении это весьма солидные цифры. В настоящее время в России перерабатывается около 170 млн т нефти в год, и, если увеличить глубину ее переработки, то каждый дополнительный процент увеличения глубины - это десятки миллиардов рублей дополнительной прибыли.

Одно из главных мнений: мазут- основное котельное топливо, сжигаемое в городских котельных, производящих тепло и горячую воду, и если будет больше производиться бензинов и дизельных топлив, значит, меньше будет оставаться мазутов. В зимний отопительный период мазут пользуется повышенным спросом, и цены на котельное топливо возрастают в 2-3 раза. Однако топливному мазуту найдена высокоэффективная альтернатива - работу котельных и ТЭЦ переводят на природный газ, что и экономичнее, и экологичнее.

Основной фактор значимости мазута: мазут для нефтепереработчиков является одним из основных экспортных полупродуктов и обеспечивает значительные валютные поступления, как производителям-продавцам, так и в госказну. Однако трудно найти ответ на вопрос: почему мы сами не подвергаем мазут глубокой переработке, а продаем его на запад, если знаем, его покупают не для сжигания, а для глубокой переработки?

Актуальность углубления все более возрастает в связи с увеличением затрат на добычу и транспортировку нефти. Ограниченность мировых запасов нефти ведет к необходимости вовлечения в переработку нетрадиционных видов сырья – тяжелых и битуминозных нефтей, запасы которых превосходят запасы обычных нефтей. Кроме того, НПЗ стоят перед проблемой утилизации тяжелых остаточных фракций в связи с сокращением потребления котельных топлив, а также в связи с вводом норм ЕЭС, ограничивающих содержание в них серы (0,25 –0,15).

Процессы переработки тяжелых остатков: висбрекинг, термический крекинг, деасфальтизация, производство битумов, кокса имеют ряд недостатков, таких как низкая глубина конверсии, получение нестабильных малоценных побочных продуктов (асфальта, газойлей, низкокалорийного газа и бензина), требующих последующей обработки для доведения их до качества товарной продукции. На НПЗ в перспективе не должно вырабатываться продуктов, стоящих дешевле, чем исходная смесь.

По мере роста цен на сырую нефть получения значительных объемов, например, кокса из гудронов (до 35%мас.) становится невыгодным. Заводы испытывают большие трудности от избытка тяжелых остатков с высоким содержанием серы и металлов, для которых нет надежного и долговременного сбыта. Поэтому необходимо изменить структуру переработки тяжелых остатков так, чтобы превратить их в максимальное количество топлива для транспорта. Предпочтительна максимальная выработка бензина и дизельного топлива непосредственно на технологической установке с тем, чтобы НПЗ постепенно пришел к нулевой выработке котельных топлив. Для этого необходимо облагораживание вырабатываемых остатков, выражающееся в увеличении доли водорода и снижении доли углерода, достигаемое различными способами.

Дата добавления: 2015-07-10