Читайте также:
|
|
Памятка
ПРОВОДНИКУ ХВОСТОВОГО ВАГОНА
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Для обслуживания хвостовых вагонов назначаются наиболее опытные проводники, проработавшие в этой должности не менее 3-х лет.
1.2 При приемке вагона перед отправлением в рейс проводник обязан проверить исправность хвостовых сигналов, ручных сигнальных фонарей, наличие сигнальных флагов, сумки главного кондуктора.
1.3 При прицепке в хвост пассажирского поезда вагонов, не предназначенных для перевозки пассажиров, обязанности проводника хвостового вагона выполняет проводник последнего пассажирского вагона предназначенного для перевозки пассажиров.
КОМПЛЕКТНОСТЬ СУМКИ ГЛАВНОГО КОНДУКТОРА
В комплект сумки главного кондуктора входят: петарды (6 штук в отдельной коробке), свисток, красный и желтый сигнальные флаги. Срок годности петард 10 лет, срок освидетельствования – 4 года.
ПРОВЕРКА ХВОСТОВЫХ СИГНАЛОВ
3.1 Проводник хвостового вагона согласно приказа по вагонному участку обязан включить хвостовые сигналы в парке подготовки, в любое время суток.
3.2 Сразу же после осадки состава на перрон в пункте формирования и оборота проводник хвостового вагона обязан повторно проверить исправность хвостовых сигналов.
3.3 В пути следования проводник хвостового вагона обязан проверять исправность хвостовых сигналов не реже 2-х раз в сутки.
4. ОГРАЖДЕНИЕ ПОЕЗДА ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКЕ НА ПЕРЕГОНЕ
4.1 Ограждение поезда производится проводником хвостового вагона по приказу начальника поезда.
4.2 На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник хвостового вагона обязан проверить исправность хвостовых сигналов и, находясь в хвостовом тамбуре, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке (подачей сигнала остановки круговым движением руки по часовой стрелке ручным красным сигналом).
4.3 В случае получения приказа на ограждение поезда петардами проводник хвостового вагона закручивает ручной тормоз и устанавливает петарды следующем порядком:
4.3.1 При вынужденной остановке поезда на однопутном перегоне, или на двухпутном (многопутном) перегоне когда требуется оградить только один путь:
4.3.2 При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне, если возникло препятствие для движения поездов по смежному пути, ограждение производится аналогичным порядком, но первая петарда укладывается на расстоянии 1000 метров от хвостового вагона и проводник хвостового вагона находится на междупутье:
4.3.3 На участках обращения скоростных поездов, согласно приказа начальника Октябрьской ж. д., при ограждении поезда, петарды устанавливаются тем же порядком на расстоянии (на рисунках помечено ***): участок Санкт-Петербург – Москва 1800 метров от хвостового вагона, участок Санкт-Петербург – Хельсинки 1200 метров.
4.3.4 Снятие ограждения производится по сигналу машиниста – один длинный свисток локомотива (–).
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 215 | Нарушение авторских прав