|
Читайте также: |
Назначение и технические данные.Токоприемник Т-5М1 (П-5) служит для осуществления подвижного электрического соединения между контактным проводом и электрическими цепями электровоза. Технические данные токоприемника Т-5М1 (П-5) следующие:
Номинальное напряжение....... …………………… ………………………… 3000 В
Продолжительно допустимый ток:
при стоянке......... ………………………………….. ………………………… 300 А
при движении............................................................. ………………………… 2200 »
Наибольшая скорость движении..... …………….. ……………………………. 150 км/ч
Время подъема токоприемника от сложенного
положения до наибольшей рабочей высоты при
номинальном давлении сжатого воздуха. …….. …………………………. 7—10 с.
Время опускания токоприемника от наибольшей
рабочей высоты до сложенного положения под
номинальном давлении сжатого воздуха. ……. ………………………… 3,5—6,0»
Диапазон рабочей высоты ……………………….. …………………………. 400—1900 мм
Наибольшая высота подъема...... ……………………. …………………………… 2100 мм
Статическое нажатие на контактный провод в
диапазоне рабочей высоты:
активное.......... ……………………………………………………………………… 10 кгс
пассивное.......... ……………………………………………… ………………….. 13»
Ход каретки........... …………………………………….. …………………………… 50 мм
Разница между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника в диапазоне рабочей высоты, пи более ………………………………………………….. 1,5 кгс
Опускающая сила в диапазоне рабочей пысоты, не менее.........…………………… 20 *
Наименьшее давление сжатого воздуха для нормальной работы
пневматического привода ………………………………………………………………… 3,5 кгс/см9
Начальное давление сжатого воздуха для испытания пневматического
привода на герметичность …………………………………………………………….. 6,75»
Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания
изоляции (на электровозе) в течение 1 мин..........………………………………. 12 000 В
Масса............ ………………………………………………………………………….. 269 кг.
Конструкция. Токоприемник состоит из основания 1, нижних 2и верхних 24рам, полозов27, кареток 29, подъемных пружин 3, пневматического привода 4с опускающими пружинами 36, редукционного устройства 44.
Основание токоприемника сварено из швеллерной стали и угольников. На нем. установлены цилиндр пневматического привода и редукционное устройство. Нижние рамы, выполненные из съемных конусных труб и вала, укреплены в основании. Верхние рамы, представляющие конструкцию из тонкостенных труб, шарнирно соединены с нижними рамами и несут на себе клещеобразного вида каретки, на которых укреплены два полоза.
Токоприемник поднимается при подаче в цилиндр привода сжатого воздуха. Поршень сжимает опускающие пружины, расположенные в цилиндре, и подъемные пружины срабатывают. Шарнирно связанные с подъемными пружинами нижние рамы поворачиваются и обеспечивают подъем верхних рам совместно с каретками и полозами. Синхронизация поворота валов нижних рам обеспечивается тягами 6, которые шарнирно укреплены в ушках валов нижних рам. В рабочем диапазоне высоты подъема полозов токоприемника опускающие пружины, находящиеся в цилиндре привода, полностью сжаты и нажатие полоза на контактный провод определяется только усилием подъемных пружин. При выпуске сжатого воздуха из цилиндра опускающие пружины, разжимаясь, компенсируют действие подъемных пружин и опускают токоприемник.
Контактное нажатие регулируют изменением натяжения подъемных пружин, вращая их на держателях; высоту наибольшего подъема — специальной гайкой на пневматическом приводе, ограничивающей ход штока поршня.
Время подъема и опускания токоприемника регулируют редукционным устройством, которое состоит из крана и воздухораспределителя. Ручка крана тягой связана с рычагом штока пневматического цилиндра. Изменяя болтами длину тяги и угол поворота валиков в тяги, регулируют опускание токоприемника. Удлиняя тягу, ускоряют, а укорачивая тягу, замедляют опускание токоприемника. Подъем токоприемника регулируют специальным винтом воздухораспределителя,
При опущенном токоприемнике кран редукционного устройства перекрыт и воздух в цилиндр 4 попадает через регулируемое отверстие воздухораспределителя; токоприемник поднимаётся медленно. Рычаг при движении перемещает ручку крана, который открывается после прикосновения полозов к контактному проводу. При опускании токоприемника воздух из цилиндра выходит через кран. Происходит быстрое опускание токоприемника, однако, пройдя наименьшую рабочую высоту, кран перекрывается, воздух выходит через регулируемое отверстие и токоприемник плавно опускается на амортизаторы. При разборке токоприемника сначала ослабляют подъемные пружины во избежание опасности удара при самопроизвольном подъеме.
Каретки с полозами удерживаются в горизонтальном положении четырьмя оттяжными пружинами, которые дают возможность некоторого поворота всего верхнего узла вокруг поперечной оси токоприемника. Каждый полоз может самостоятельно поворачиваться на 5—7° относительно его продольной оси.
Проверку высоты, нажатия и времени подъема и опускания токоприемника производят при пуске электровоза в эксплуатацию и при каждом техническом обслуживании ТО-2 и текущих ремонтах.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 380 | Нарушение авторских прав