Судьба моя - железная дорога

История паровозного депо Званка началась в далеком 1905 году. За эти годы, какие только семейные фамилии не прославили себя трудовыми делами!

Деповчанам хорошо были известны Таловы, Мокины, Фельдфебелевы, Тараташкины, Шабаловы, Слесаревы, Матвеевы, Вороновы, Бубновы, Груздевы, Кузнецовы.

К сожалению, о многих из них нам, мало известно, так как утрачены документы, семейные архивы, ушли из жизни представители известных некогда фамилий.

Любое крупное предприятие может гордиться семейными династиями. Значение трудовой династии трудно переоценить: это не только передача трудовых традиций, мастерства и знаний, но и нравственное воспитание будущих поколений, сплачивающее определенный род и весь коллектив предприятия.

Мы осваиваем новые технологии, но они немыслимы без людей. Больше всего на свете важен человек, его судьба. А уж судьбы в паровозном депо Званка были преинтереснейшие.

Кто не знает в локомотивном депо Волхов фамилию Кругликовы!? Но уже почти не осталось деповчан, помнящих Ивана Ивановича Кругликова, главу династии.

Иван Иванович Кругликов родился в далеком 1889 году в Смоленской губернии. В депо Званка поступил в 1907 году на должность подручного слесаря. Через 4 года он уже помощник машиниста.

С 1914 по 1919 год работает слесарным мастером и помощником машиниста на Китайско-Восточной железной дороге. От этих времен сохранилась фотография молодого мужчины в форменном мундире (город Харбин).

Военную службу Иван Иванович Кругликов проходил в железнодорожном батальоне.

Трудовой список Кругликова Ивана Ивановича рассказывает нам о том, как менялась по нарастающей его трудовая биография: начальник службы тяги Мурманской железной дороги, машинист депо Званка, старший помощник начальника участка, заведующий базой раненых паровозов, старший инженер I-го эксплуатационного района, инженер отдела тяги, начальник отдела тяги.

В первые годы советской власти на железнодорожном транспорте технически грамотных людей было очень мало. Поэтому в Ленинграде были организованы курсы инженеров НКПС (Народный комиссариат путей сообщения), которые в двухгодичный срок окончил Иван Иванович. После их окончания он - руководитель технического бюро I-го участка депо Званка. Но, наверное, самым значимым в жизни И.И.Кругликова были организованные руководством депо курсы подготовки помощников машиниста. Иван Иванович был назначен руководителем этих курсов. Учитывая, что слушатели куров почти не имели знаний по математике, электротехнике, были приглашены преподаватели. Об учебе на курсах вспоминали машинисты М.К.Кузнецов, С.Ф.Лазарев, М.И.Быстров, М.А.Степанов и другие.

С 1935 по 1942 год, из-за инвалидности Ивана Ивановича, курсовые занятия велись на его квартире по адресу: ул. Советская, 29. Тяжелая болезнь отпустила Кругликову И.И. очень маленький жизненный срок (он умер в возрасте 61-го года), но за который он успел сделать так много!

В музее депо есть прекрасно сохранившаяся фотография 1930 года, где вокруг Ивана Ивановича и представителей технической школы сидят совсем молоденькие будущие асы-паровозники.

Сын Кругликова И.И. – Анатолий Иванович (родился в 1920 году) - начинал свою трудовую деятельность машинистом водокачки на железной дороге, но ему хотелось овладеть основательной железнодорожной специальностью. Поэтому в 1940 году он окончил Московский техникум НКПС им. Дзержинского, став техником - механиком паровозного хозяйства.

В паровозном депо Волховстрой Анатолий Кругликов успел поработать помощником машиниста…

И вдруг Великая Отечественная война. Молодому железнодорожнику пришлось осваиватьновую специальность – авиамеханика. Войну А.И. Кругликов закончил в сентябре 1945 года в боях против Японии. За участие в Великой Отечественной войне он получил несколько наград – медаль «За боевые заслуги», «За победу над Германией», «За победу над Японией», орден Отечественной войны II степени.

В Волхов Анатолий Кругликов вернулся в 1946 году. Трудовую деятельность продолжил в паровозном депо. Работал машинистом паровоза. Учитывая специальное железнодорожное образование, руководство назначило его инженером по ремонту паровозов. Анатолий Иванович Кругликов работником был отменным, поэтому вскоре он становится старшим инженером по теплотехнике, помощником ревизора по безопасности поездов.

Но ему хотелось работать на любимом «стальном» коне – паровозе, поэтому А. И. Кругликов возвращается к работе машиниста паровоза, а с переходом на тепловозную тягу он становится машинистом тепловоза. За хорошую работу Анатолий Иванович был награжден значком «Ударник Сталинского призыва», «Отличный паровозник», «Отличник социалистического соревнования на железнодорожном транспорте», медалью «Ветеран труда». А о благодарностях и говорить нечего – их у него не сосчитать.

В 1947 году в Волхов (после окончания Ленинградского механического техникума) приезжает Борисова Нина. Умная, красивая девушка приглянулась Анатолию Кругликову. Вскоре Нина Борисова становится его женой и, разумеется, Кругликовой.

Нина Васильевна Кругликова – коренная ленинградка родилась в 1928 году. В годы Великой Отечественной войны ей пришлось пережить все ужасы ленинградской блокады. Школьницей она участвовала вместе с другими учащимися в тушении зажигалок, вносила посильный вклад в защиту Ленинграда. Как вспоминает Нина Васильевна, их семье помог выжить самовар. Рядом с их домом была колонка, которая обеспечивала их водой. Попив горячего кипятку, всем казалось, что они немного поели. Кстати, этот самовар (ему более 100 лет) до сих пор хранится в семье Кругликовых.

Итак, коренная ленинградка стала волховчанкой. Нина Васильевна Кругликова прикипела душой к городу Волхову, к локомотивному депо. Работала техником технического отдела, техником мастерских водоснабжения, а за тем старшим инженером – экономистом. По характеру она очень принципиальная, требовательная, великолепно владела своей профессией, но постоянно занималась самообразованием. Трудовая книжка Н.В. Кругликовой – рассказ о профессионале, так как там сплошные благодарности и награждения. Нина Васильевна известна в депо еще и тем, что она собрала огромный материал по истории нашего предприятия и по истории рода Кругликовых. Перечислю только некоторые награды этой женщины – труженицы – медали «За трудовую доблесть», «В память 200-летия со дня рождения П.П.Мельникова», «За усердие» (в г. Волхове ею награждены только несколько человек), «За труд и верность. 150 лет магистрали Санкт-Петербург – Москва», и знаком «Почётный работник Октябрьской железной дороги». Сама Нина Васильевна больше всех наград ценит медаль «За оборону Ленинграда», которая была вручена ей 26 ноября 1943 года.

Больше 10-ти лет Нина Васильевна Кругликова является председателем Совета ветеранов локомотивного депо. И к этой работе она относится так же требовательно, как и раньше к своей трудовой деятельности. Отношение к работе у Нины Васильевны всегда было трепетное: по её словам хотелось бежать в депо. В своё время в локомотивном депо Волхов работали сын, невестка, дочь, внучка. Вот такая династия Кругликовых! Без помощи Нины Васильевны многих материалов по истории депо просто не было бы в архиве нашего музея.

В депо уже не осталось людей, помнящих династию Смирновых. Многие документы мы получили от сына Павла Федоровича - Геннадия Павловича и внука Николая Геннадьевича Смирнова (мастер МП-46).

В 1922 году появилась в Званке большая семья Смирновых, спасаясь от голода в Поволжье (там они потеряли своего главного кормильца - отца). В Волхове жили родственники по матери, у которых они и жили вначале. Петр (1905г.р.), Павел (1907г.р.), Александр (1912г.р.) и Георгий (1915г.р.) закончили ФЗУ в Мурманских Воротах, где готовили рабочих – железнодорожников. Павел Федорович выучился на слесаря, затем на машиниста. Работал в паровозном депо с 1925 года - сначала слесарем, после службы в РККА – машинистом. Был членом партии. Работал ударно, получилза стахановско - кривоносовскую работу именные часы от Народного Комиссара Путей Сообщения, знак «Ударник Сталинского призыва», наркомовские премии за безаварийную работу. В 1934 году счастливо женился на Клавдии Викторовне Грузновой. Родилось двое сыновей: Анатолий и Геннадий. Благодаря Николаю Геннадьевичу Смирнову в музее есть много интересных фотографий Павла Смирнова, его послужной список (хранится в Национальном архиве Карелии, вПетрозаводске). Мать Павла, Клавдия Петровна, работала сторожихой в дежурной машинистов. Когда началась Великая Отечественная война, у Павла Смирнова была бронь, но он решил идти на фронт. Точно неизвестно, но есть предположение, что он ушел в народное ополчение. Сохранились его записи на отдельных листах бумаги (написано карандашом) к жене Клавдии Викторовне с 12.11 по 18.11.1941 года. Вот одна из них: Волхов-I, 16.XI.1941г. в 20³⁰ «Здравствуй, милая Клавочка, Толя, Гена. Клава! Сегодня я еще пришёл ночевать домой. Клава, очень жаль, что нет здесь тебя и сыновей… Объясни им ты все сама, целуй их за меня и береги…не забудь только, что я тебя любил и остаюсь любить… расчета мы никакого не получили. Живи сама как можешь, барахло не жалей… Остаюсь любящий вас папа. 16.XI.1941г. 21^30» Последняя записка: «Еще раз навестил. 18.XI.1941г. 13⁰⁰. Павел. Мы пока в Новом пос., ул. Связи, д.2». После этих записок Клавдия Викторовна от Павла не получила ни одной весточки. Розыски ничего не дали. И только в 1946 году из Волховского военкомата пришло извещение о том, что сержант Павел Федорович Смирнов, находясь на фронте, пропал без вести в октябре 1944 года, но родственники думают, что П.Ф.Смирнов погиб гораздо раньше. Внук не теряет надежды и продолжает поиски. Кстати, первым о машинисте П.Ф. Смирнове написал журналист Б.Кузьмин в статье «Уходил на войну машинист» («Волховские огни», 1996 год, 8 мая).

Старший из Смирновых, Пётр Федорович, работал в депо слесарем, служил на Балтфлоте, в войну погиб на острове Эзель (Эстония). Осталась от него одна маленькая фотография. Личное дело пока не обнаружено. В Нарве жила его дочь Галя, но вестей от неё мы пока не получили.

Александр Федорович Смирнов работал в депо машинистом. Участвовал в финской компании, в Великую Отечественную войну воевал на бронепоезде на Волховском фронте (25 - й бронепоезд войск НКВД).

В 1946 году вернулся в депо, где до пенсии продолжал работать машинистом. Награжден медалями «За победу над Германией», «За трудовое отличие», «За трудовую доблесть», орденом Отечественной войны II степени. Все документы Александра Фёдоровича Смирнова любовно сохранила его дочь, Евгения Александровна Смирнова, которая и сейчас живет в Волхове.

Георгий Федорович Смирнов начинал свою трудовую деятельность в депо слесарем в 1933 году, затем работал помощником машиниста, служил в РККА. После службы вернулся в депо, и, как его брат Александр, работал машинистом.

Участник Великой Отечественной войны, награжден медалями «За оборону Ленинграда», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», орденом Трудового Красного Знамени.

Все эти данные мы могли найти только в личном деле Георгия Федоровича. Никаких документов о нем не сохранилось. Его дочь Нина Георгиевна предоставила нам фотографию выпуска паровозных машинистов при путевом техникуме, где есть и Георгий Фёдорович.

Глава рода Смирновых – Фёдор Николаевич работал путевым обходчиком на железной дороге в Самарской губернии. Все его братья были священнослужителями, в 30 –е годы были расстреляны. В семье всегда жил страх, наверное, поэтому Александр и Георгий Смирновы в год «дела врачей» уничтожили многие документы семейного архива.

С многочисленных фотографий глядят на нас прекрасные лица деповских династий.

Как хорошо, что теперь они будут все вместе в музейной экспозиции.

Рябцева Галина Николаевна,

Дата добавления: 2015-07-10