Читайте также:
|
Буксы предназначены для соединения колесных пар с рамой тележки, передачи нагрузки от кузова вагона через подшипники на шейку оси колесной пары, а также для ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно тележки.
В комплект буксы входят корпус, лабиринтное кольцо, передний и задний подшипники качения, торцевая гайка со стопорной планкой, которая крепится двумя болтами с пружинными шайбами, связанными проволокой, пропущенной через отверстия в головках болтов, четыре болта с пружинными шайбами смотровой крышки, восемь болтов с пружинными шайбами крепительной крышки. Между крепительной крышкой и корпусом буксы установлено резиновое кольцо, а между крепительной и смотровой крышками – резиновая прокладка.
Устройство буксы: корпус, лабиринтное кольцо, передний и задний подшипники, торцевая гайка со стопорной планкой, которая крепится болтами с пружинными шайбами, связанными проволокой, смотровая крышка, крепительная крышка, между крепительной крышкой и корпусом установлено резиновое кольцо, а между крепительной и смотровой крышками резиновая прокладка.
В зависимости от типа роликовых подшипников буксы бывают с двумя цилиндрическими, с двумя сферическими или с одним сферическим и одним цилиндрическим подшипниками.
Существует два вида посадки роликовых подшипников на шейку оси – горячая и втулочная. Горячая посадка основана на свойстве металла расширяться при нагреве и сжиматься при остывании. При втулочной посадке между внутренним кольцом подшипника и шейкой оси вставляется коническая разрезная втулка.
В настоящее время пассажирские вагоны оборудуются типовым буксовым узлом с установкой двух цилиндрических роликовых подшипников с габаритными размерами 130 х 250 х 80 мм (130 – диаметр шейки оси, 250 – наружный диаметр подшипника, 80 – ширина подшипника) на горячей посадке.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 294 | Нарушение авторских прав