Классификация холодильных складов и грузовых фронтов

Холодильные склады

Холодильные склады относят к техническим средствам НХЦ. Холодильный склад представляет собой комплекс сооружений и оборудования для хранения скоропортящихся грузов при оптимальных значениях температуры и влажности. Кроме термической обработки, хранения и отпуска скоропортящихся грузов в холодильных складах производят сортировку, упаковку, пакетирование и другие операции.

Первый холодильник в нашей стране был построен ещё при Петре Великом в посёлке Стрельна (Санкт-Петербург) на территории Константиновского дворца, для обслуживания торжественные церемоний и деловых встреч глав правительств России и иностранных государств (рисунок 6.1).

Рисунок 6.1 – Первый в России холодильный склад-ледник
в Константиновском дворце (Стрельна)

Холодильные склады классифицируют:

– по назначению:

а) производственные для термической обработки и краткосрочного хранения произведённой продукции;

б) заготовительные для первоначальной подготовки, кратковременного хранения в районах заготовок молока, яиц, овощей, фруктов, и отправки их в районы потребления;

в) распределительные для разукрупнения груза в районах потребления и круглогодичного снабжения населения продуктами;

г) транспортно-перегрузочные для передачи груза с одного вида магистрального транспорта на другой:

д) реализационные для передачи груза в реализацию;

– по способу охлаждения: с ледяным или льдосоляным холодоносителем, с машинным охлаждением, неохлаждаемые (типа «термос»);

– по занимаемой площади: одноэтажные и многоэтажные;

– по вместимости: малые (до 500 т), средние (до 5 000 т), крупные (свыше 5 000 т) и особо крупные (свыше 20 000 т).

6.2 Особенности планировки и конструкция
холодильных складов

Планировка грузовых фронтов контактирующих видов транспорта бывает: параллельной (рисунок 6.2, а, д), перпендикулярной (рисунок 6.2, б), совмещённой (рисунок 6.2, в) и комбинированной (рисунок 6.2, г). Грузовые фронты холодильников могут быть открытыми, закрытыми и полузакрытыми (рисунки 6.3 – 6.4).

К планировке холодильников предъявляют ряд требований:

– рациональное использование площади и вместимости склада;

– наименьшая встречность потока грузов;

– наименьшие теплопритоки через двери и ограждения;

– удобство обслуживания транспорта;

– возможность доступа в любое место склада (в том числе на случай пожара, аварии и др.);

– наличие вестибюлей, соединяющих автомобильную и железнодорожную платформы (экспедиции).

Поперечное сечение и план первого этажа типового многоэтажного холодильника с учётом приведённых требований показаны на рисунках 6.5 и 6.6.

Рисунок 6.2 – Взаимное расположение железнодорожной и автомобильной экспедиций холодильника:

а – параллельное; б – перпендикулярное; в – совмещённое; г – комбинированное;
д – параллельное с вводом ж.- д. путей внутрь

Открытый фронт	Закрытый фронт

Рисунок 6.3 – Открытый и закрытый грузовые фронты

Рисунок 6.4 – Полузакрытый (дебаркадерный) грузовой фронт

Рисунок 6.5 – План типового многоэтажного холодильного склада:

ВП – весовой пост; Л – лифт; В – вестибюль

Конструкция здания холодильника имеет ряд особенностей:

– тепловая изоляция стен, перегородок, пола и крыши должна обеспечивать сохранение заданного теплового режима при наиболее неблагоприятных внешних факторах;

– помещения камер должны иметь паро- и гидроизоляцию;

– миграцию холода в грунт, приводящую к его промерзанию и вспучиванию, следует предотвращать путём размещения под зданием строительных плит с обогревом проточной водой или этилен-гликолем при температуре 2 °С;

– двери склада должны иметь специальную конструкцию (откатные, прислонные) и воздушную завесу, уменьшающие теплопоступления.

Рисунок 6.6 – Поперечное сечение типового многоэтажного
холодильника:

1 – железнодорожная экспедиция; 2 – весовой пост; 3 – лифт; 4 – груз; 5 – холодильная камера; 6 – автомобильная экспедиция

Холодильные камеры многоэтажного холодильника специализируются следующим образом. Подвалы и первый этаж используют для охлаждённых грузов, что исключает промерзание и вспучивание грунта. Кроме того, на первом этаже устраивают камеры накопительные и сортировочные. Второй этаж занимают замороженными грузами и морозильными камерами, а остальные этажи – универсальными камерами.

В настоящее время строят стеллажные одноэтажные (рисунки 6.7 и 6.8) и многоэтажные (высотные) автоматизированные и роботизированные холодильные склады и др.

Потребную вместимость холодильного склада определяют по формуле, т:

,

где Q _{г i} – среднесуточное поступление груза i -го вида на склад, т/сут; t_{хр i} – продолжительность хранения груза i -го вида на складе, сут.

Вместимость холодильной камеры (Е _х.к), т, зависит от её площади (F _х.к), м², и полезной нагрузки на единицу площади склада (q _х.к), т/м²:

,

где b_х.к– коэффициент использования площади склада в зависимости от расположения зон хранения груза на поддонах, проезда погрузчиков и т. п.

Обычно значение b_хк принимают из соотношения 0,4 £ b_х.к £ 0,8. Значение q _х.к можно принимать от 0,6 до 0,8 т/м² при размещении груза на поддонах размерами 1000´1200 мм в один ярус, а далее – в зависимости от количества ярусов.

Рисунок 6.7 – Вариант механизированного одноэтажного холодильного
склада с въездными стеллажами и мостовым краном-штабелёром:

1 – въездные стеллажи; 2 – подкрановый путь; 3 – мостовой кран-штабелёр; 4 – трубопроводы

Рисунок 6.8 – Вариант механизированного одноэтажного холодильного
склада с въездными стеллажами и напольным краном-штабелёром:

1 – въездные стеллажи; 2 – напольный кран-штабелёр

Дата добавления: 2015-07-12