Ремонт и техобслуживание 6 страница

• Поворачивайте налево натяжной ролик при помощи ключа с внутренним шести­гранником, вследствие этого зубчатый ремень натягивается. Номинальная вели­чина для измерителя BMW 112080 со­ставляет 45-50 делений шкалы.

• Затяните натяжной ролик моментом 22 Нм.

• Затяните приводную шестерню распред­вала моментом 60±5 Нм.

Внимание: Выньте стержень фиксации ко­ленвала двигателя, инструмент для фикса­ции распределительного вала, а также уда­лите прибор для измерения натяжения зуб­чатого ремня.

• Проверните коленвал двигателя, исполь­зуя центральный болт ременного шкива у коленчатого вала, по меньшей мере на 2 оборота в направлении по часовой стрелке (направление вращения вала двигателя).

• Зафиксируйте коленчатый и распредели­тельный валы снова в положении ВМТ, как описано выше.

• Снова ослабьте затяжку болта приводной шестерни распредвала.

• Установите измерительный инструмент BMW 112080.

• Ослабьте крепление натяжного ролика, и натяните зубчатый ремень кратковремен­но на 45-50 делений прибора.

• Установите затем натяжной ролик на зна­чение 32 ±2 деления.

• Затяните натяжной ролик моментом 22 Нм.

• Затяните приводную шестерню распред­вала моментом 60±5 Нм.

Внимание: Выньте стержень фиксации ко­ленвала двигателя, инструмент фиксации

распределительного вала, а также измери­тель натяжения зубчатого ремня.

• После того, как зубчатый ремень будет на­тянут. еще разпроверьте установку распре­делительного и коленчатого валов.

• Установите крышку распределительного вала и крышку головки блока цилиндров.

• Привинтите верхнюю крышку зубчатого ремня, при этом обратите внимание на то, чтобы установочная втулка села в паз.

• Привинтите нижнюю крышку зубчатого ремня, предварительно проверьте уплот­нение на рабочее состояние, при необхо­димости замените.

• Установите термостат в корпус термоста­та, проверьте уплотнитель на поврежде­ние, при необходимости замените.

• Очистив поверхности стыка, прикрепите корпус термостата с новым уплотнением.

• Залейте охлаждающую жидкость, удали­те воздух из системы охлаждения, см. стр. 190.

• Посадите демпфер на коленчатый вал, при этом выровняйте направляющее от­верстие точно с положение установочно­го штифта. Демпфер затяните моментом 23 Нм.

• Привинтите шкив привода насоса систе­мы жидкостного охлаждения, при этом придерживайте шкив клиновым ремнем.

• Клиновые ремни уложите и натяните, см. стр. 43.

• Гайки и болты 1 -3, показанные на рис. W- 1056 (стр. 40), затяните.

• Установите крышку приводной шестерни распредвала, при этом проверьте на по­вреждение кольцо круглого сеченияу крышки, при необходимости замените кольцо.

• Присоедините ротор распределителя за­жигания и крышку распределителя зажи­гания в последовательности, противопо­ложной снятию.

• Провод высокого напряжения уложите в направляющую и изолятор.

• Посадите кабельный колодец на крышку головки блока цилиндров.

• Устанавливайте штекеры свечей зажига­ния в порядке работы цилиндров 1 -3-4-2.

• Установите крышку вентилятора с наклад­ками слева и справа внизу на кронштейн. Наверху слева и справа установите раз­жимные хомуты и, поворачивая пластико­вые цапфы, раздвиньте их.

• Установите вентилятор, см. стр. 58.

Внимание: Если у вас нет в распоряжении регулировочных и контрольных инструмен­тов (вы заграницей или случилась авария], временно установите натяжение зубчатого ремня так, чтобы зубчатый ремень между приводной шестерней распредвала и натяж­ным роликом имел прогиб около 5-10 мм. Натяжение зубчатого ремня, тем не менее должно быть по возможности срочно прове­рено испытательным прибором. До этого избегайте работы двигателя на высоких обо­ротах.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Модель 518i

Головку блока цилиндров снимайте только при остывшем двигателе. Выпускной и впуск­ной коллекторы оставьте присоединенными.

Испорченная прокладка головки блока ци­линдров обнаруживается по следующим признакам:

■ Уменьшение мощности.

■ Утечка охлаждающей жидкости. Белые облака отработавших газов при прогре­том двигателе.

■ Утечка масла.

■ Охлаждающая жидкость появляется в моторном масле, однако уровень масла не возрастает. Серая окраска моторного масла, масляная пена на стержневом ука­зателе уровня масла, масло жидкое.

■ Моторное масло в охлаждающей жидко­сти. Внимание: В этом случае следует снять радиатор, затем прополоскать про­мывным средством „Solvethane", удалить из радиатора остатки масла.

■ Охлаждающая жидкость сильно вспенена.

■ Отсутствие компрессии в 2 смежных ци­линдрах.

Снятие, 518» вып. до авг. 1994 г. (двигатель М40)

Внимание: Некоторые операции более де­тально описаны в разделе «Снятие и установ­ка двигателя", поэтому рекомендуем про­честь его также.

• Снимите щиток рычага дроссельной за­слонки. Для этого ослабьте болт, щиток отведите вверх и снимите передние 2 болта.

• Отсоедините тягу рычага дроссельной заслонки 1, при этом крепежные зажимы отведите в направлении стрелки.

• Автоматическая коробка передач: Сни­мите зажимы 2 с тросового привода.

ки зубчатого ремня 15 на головке блока цилиндров, крышку снимите.

• Отсоедините шланг для удаления воздуха из магистрали.

• Отвинтите крышку головки блока цилин­дров.

• Болты 3 выверните, тросовый привод вмес­те с кронштейном отложите в сторону.

• Снимите штекер 1 клапанной форсунки и штекер 2 датчика углового положения дроссельной заслонки.

• Снимите шланг предварительного подо­грева 3.

• Снимите топливопровод 4 и заглушите его подходящей пробкой.

• Отвинтите кронштейн топливопровода.

• Отверните болты крепления 5 впускного коллектора.

• Отсоедините шланг радиатора системы охлаждения.

• Поставьте автомобиль на козлы, см. стр. 82.

• Отвин тите передний трубопровод выпуска газа от коллектора, см. стр. 79.

• Ослабьте хомуты шланга и снимите шланг впуска воздуха.

• Поверните налево и снимите штекер 1 расходомера воздуха.

• Снимите штекер 2 из клапана вентиляции бака.

• Отсоедините штекер 4 от регулятора хо­лостого хода, отсоедините также вакуум­ные шланги 5 и 6.

• Слейте Охлаждающую жидкость из двига­теля, после этого выверните резьбовую пробку сливного отверстия со стороны блока двигателя под выпускным коллекто­ром. После этого сразу снова завинтите и затяните пробку.

• Болты головки блока цилиндров ослабьте на ¹/_г оборота и затем выверните в пос­ледовательности от 10 до 1. Для вывора­чивания болтов головки блока цилиндров необходим ключ с внешней головкой Тогх размера EI2.

• Снимите головку блока цилиндров.

Внимание: Головку блока цилиндров после снятия не кладите на поверхность ее сты­ка -при этом могут повредиться полностью открытые клапаны. Поэтому уложите голов­ку блока цилиндров на 2 деревянных бруска.

Установка

Перед установкой головки блока цилинд­ров и самого блока цилиндров очистите остатки уплотнения подходящим шабе­ром. Будьте внимательны, чтобы остатки уплотнения не попали в отверстия, отвер­стия заглушите ветошью.

Снимите крышку распределительного вала 1.

Проверьте головку блока цилиндров и блок двигателя стальной линейкой в про­дольном и поперечном направлениях на неплоскостность поверхностей стыка, при необходимости доработайте их (в мас­терской). Максимальное отклонение мо­жет составлять 0,03 мм.

Высота головки блока иилиндров

• Болты головки блока цилиндров следует затягивать в 3 этапа. При каждом прохо­де болты затягивают в последовательно­сти от 1 до 10.

1- й проход: динамометрическим ключом

моментом ЗО Нм.

2- й проход: довернуть обычным ключом

на 90\

3- й проход: довернуть обычным ключом

на 90".

• Установите внутреннюю крышку зубчато­го ремня и привинтите ее.

• Установите зубчатый ремень, см. стр. 38.

• Установите распределительный вал.

• Проверьте уплотнение крышки головки блока цилиндров на повреждение, при необходимости замените.

• Установите крышку головки блока цилин­дров, затяните болты по порядку снаружи внутрь моментом 9 Нм.

• Подсоедините шланг для удаления воз­духа.

• Привинтите передний трубопровод вы­пуска газов с новым уплотнением и но­выми самостопоряшимися гайками. Болты предварительно смажьте пастой с присадкой меди (теплостойкая пас­та). Все болты сначала закрепите мо­ментом 30 Нм, затем дополнительно затяните моментом 50 Нм.

• Закрепите болты крепления для поддер­жки впускного коллектора.

• Присоедините все шланги и закрепите их хомутами см. раздел „Снятие".

• Уложите электрические провода.

• Закрепите кронштейн топливопровода.

• Привинтите кронштейн для натяжения троса, закрепите прищепками.

• Закрепите покрытие рычага дроссельной заслонки.

• Соедините на „массу" провод аккумуля­торной батареи.

• Наполните охлаждающую жидкость, см. стр. 190.

• Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости дополните масло.

Если снизилась головка блока цилиндров из-за испорченной прокладки головки блока цилиндров, смените масло, вклю­чая фильтр, так как в моторном масле мо­жет находиться охлаждающая жидкость.

Внимание: Болты головки блока цилиндров не затягивайте.

Специальная модель 518i,

вып. с сенг. 1994 г. [двигатель М43)

Двигатель М43 имеет роликовую цепь для привода распределительного вала, кроме того у этого двигателя отсутствует распре­делитель зажигания.

• Отвинтите болты с корпуса термостата и снимите корпус вместе с термостатом.

• Отвинтите болты с крышки головки блока цилиндров.

• Отвинтите болты с верхней крышки короб­ки передач и снимите крышку. Снимите резиновое уплотнение нижней крышки.

• Отвинтите болты с датчика положения распределительного вала и вытащите датчик вместе с уплотнительным коль­цом.

• Поворачивайте направо двигатель у цен­трального болта коленчатого вала до тех пор, пока 1-й цилиндр не встанет в поло­жение ВМТ. Стрелка на шестерне цепной передачи должна указывать наверх.

помощью инструмента BMW в положе­нии, показанном на рисунке.

• Оттяните уплотнение головки блока ци­линдров с верхнего края нижней крышки изнутри наружу и снимите. Уплотнение за­мените. В качестве замены может послу­жить уплотнение для верхней крышки ко­робки передач.

• Открутите звездочку цепной передачи от распределительного вала. Отожмите на­зад шестигранным болтом планку натяж­ного устройства цепной передачи и рас­слабьте цепь. Снимите звездочку цепной передачи.

• Открутите планку успокоителя и планку натяжного устройства цепной передачи от головки блока цилиндров.

Внимание: Перед откручиванием болтов го­ловки блока цилиндров поверните коленча­тый вал примерно на 45[3] назад. Это делает­ся для того, чтобы избежать соприкоснове­ния клапана с поршнем. После установки головки блока цилиндров поверните колен­чатый вал снова в положение ВМТ для 1 -го цилиндра.

• Болты головки блока цилиндров откручи­вают снаружи внутрь в несколько прохо­дов. Для откручивания болтов необходим специальный ключ с головкой Тогх, к при­меру BMW 112 250.

Установка

• Проверьте стальной линейкой в продоль­ном и поперечном направлениях, распо­лагаются ли в одной плоскости головка блока цилиндров и блок двигателя, при не­обходимости доработайте (на станции те­хобслуживания). Максимальное отклоне­ние может составлять 0,03 мм.

Двигатель	Высота голоеки блока цилиндров, мм
Стандартный размер	гранта обработки
М43	141.0	140.55

• Отверстия для болтов головки блока ци­линдров тщательно очистите от масля­ных и других нагарообразований. Внима­ние: В полости между запорной иглой и отверстием не может находиться масло, так как иначе болты не будут выполнять полное давление на головку блока цилин­дров, хотя они подтягивались с правиль­ным крутящим моментом. Кроме того, возможен разрыв блока двигателя.

• Наденьте головку блока цилиндров, выжи­мая при этом наружу планку натяжного устройства цепной передачи.

• Новые болты головки блока цилиндров, смазанные моторным маслом, затяните последовательно от 1 до 10 в 3 этапа:

1 -й проход: болты от 1 до 10 динамометри­ческим ключоммоментом 30 Нм.

2- й проход: доверните обычным ключом на 90'.

3- й проход: доверните обычным ключом на 90'.

Внимание: Подтягивание болтов головки блока цилиндров нужно проводить с боль­шой осторожностью. Перед подтягиванием болтов проверьте динамометрический ключ на точность. Кроме того для затяжки болтов головки блока цилиндров необходима угло­вая шайба, к примеру HAZET6690. Если нет в распоряжении угловой шайбы, вставьте ключ, наложите линейку для измерения угла на ручку ключа и мелом отметьте соответ­ствующий угол. Затем поверните одним дви­жением ручку ключа вплоть до отметки.

• Подтяните планку успокоителя и планку натяжного устройства цепной передачи к головке блока цилиндров.

• Поверните коленчатый вал в положение ВМТ 1 -го цилиндра, стержень пока не вынимайте.

• Отожмите назад шестигранным болтом планку натяжного устройства цепной пе­редачи и вставьте звездочку цепной пере­дачи вместе с цепью. Стрелка на звездоч­ке цепной передачи должна указывать наверх, пазы выровняйте.

• Подтяните 4 болта звездочки цепной пе­редачи с усилием 10 Нм.

• Внимание: Инструменты, фиксирующие коленчатый вал и распределительный вал, снимите.

• Очистите уплотняемые поверхности верх­ней крышки коробки передач.

• Проверьте резиновое уплотнение между верхней и нижней крышкой коробки пере­дач на повреждение, при необходимости замените. Наложите уплотнение. При этом выступ на уплотнении должно войти в паз на головке блока цилиндров.

нения и инструмента BMW смажьте тон­ким слоем смазочного материала. Инст­румент накладывается перед монтажом крышки коробки передач на резиновое уплотнение. Кроме того завинчиваются 2 болта. BMW N"114110, как направляю­щие с верхней резьбой. Вместо инстру­мента BMW можно использовать тонкую жесть, а также 2 болта с резьбой.

• Наложите крышку коробки передач, бол­ты вставьте и подтягивайте до тех пор, пока головки болтов не утопятся. Выньте специальный инструмент.

• Наложите крышку головки блока цилинд­ров без уплотнения. Болты Мб подтяните большими регулировочными шайбами (стрелки), при этом крышка коробки пере­дач нажимается вниз до тех пор, пока верх­ние края крышки коробки передач и голов­ки блока цилиндров не будут лежать в од­ной плоскости. В этом положении затяни­те болты крышки коробки передач сусили- ем 10 Нм. Удалите направляющие болты и в этом положении остальные болты затя­ните с усилием 10 Нм.

• Открутите болты крышки головки блока цилиндров и затем снова с уплотнением наживите, затяните крестообразно с уси­лием ЮНм.

Снятие и установка, натяжение клинового ремня генератора

Снятие

• Поставьте автомобиль на кбзлы.

• В случае, если имеется, отвинтите брыз­говик отсека двигателя.

Замена клинового ремня климатического компрессора (для всех моделей]

Климатический компрессор приводится в действие широким клиновым ремнем, кото­рый натягивается автоматически.

• Вставьте внутренний шестигранный ключ в болт на колесе натяжного устройства. Медленно поворачивая в направлении по часовой стрелке, сожмите гидравличес­кий натяжной элемент 1. Снимите кли­новой ремень.

• Наложите новый клиновой ремень на ко­леса соответственно изображенной схе­ме, при этом поворачивайте колесо на­тяжного устройства направо до упора как при снятии. Обратите внимание на пра­вильное расположение ремня в канавках колес.

• Разгрузите колесо натяжного устрой­ства, убрав внутренний шестигранный ключ. Сила натяжения будет определять­ся натяжным элементом, величина натя­жения не регулируется.

Замена, натяжение клинового ремня насоса усилителя для двигателей М20, М21, МЗО, М40

Указание: Обзор двигателей, см. стр. 15.

• Болты (стрелки) насоса усилителя рулево­го привода на кронштейне ослабьте, но не вывинчивайте.

Снятме и установка клинового ремня генератора, натяжение клинового ремня [ для двигателей М20, М21, М30.М40)

Указание: Обзор двигателя М50, см. стр. 58. Снятие

• Поворачивайте направо колесо натяжно- го устройства 12 и вследствие этого кли­новой ремень насоса усилителя ослабь­те и снимите.

• Клиновые ремни наложите и натяните. Проконтролируйте натяжение ремня та­ким же способом, как и в случае клиново­го ремня для генератора. Все болты за­тяните.

• Снимите вентиляторы, см. стр. 58.

• Крюк 2 испытательного прибора должен лежать в середине зубчатого зацепления. Указатель измерителя должен находиться последовательно в диапазоне от зеленого соответственно к желтому полю для соот­ветствующего двигателя. Кроме того отли­чия зависят еще оттого, клиновой ремень новый или использовавшийся. В случае, если указатель измерителя не указывает на соответствующее поле шкалы, отрегу­лируйте натяжение клинового ремня.

• Если испытательного прибора нет в рас­поряжении, пробуйте натяжение пальцем. Надавите пальцем на клиновой ремень между шкивами. При этом ремень дол­жен прогнуться максимально на 5 мм, в противном случае отрегулируйте натяже­ние. Затем проверьте по возможности натяжение с помощью регулировочного устройства BMW и при необходимости исправьте натяжение.

• Затяните болт 1 и гайку 2.

• Снимите 1 болт, гайки для болтов 2 и 3 снимите. Болт 3 в направлении стрелки поворачивайте и вследствие этого ос­лабьте клиновые ремни.

• Клиновые ремни для насоса усилителя тем же способом ослабьте и снимите. Затем снимите клиновые ремни генера­тора.

Установка

Натяжение клинового ремня

• Динамометрическим ключом подтяните натяжной болт 2 против часовой стрелки моментом 7 Нм.

• Проверьте в мастерской напряжение кли­нового ремня или используйте специаль­ный испытательный прибор для измере­ния напряжения клинового ремня.

• Ослабьте болт 10 и гайку 13 на хомуте крепления.

• Затяните гайку болта 3.

• Клиновые ремни насоса усилителя нало­жите и натяните.

• Установите вентиляторы, ем. стр. 58.

Замена клинового ремня насоса усилителя для двигателей М50, М43 Указание: Обзор двигателей, см. стр. 13.

• Перед установкой проверьте клиновой ре­мень. Если имеются в наличии растирание боковой поверхности, трещины или места поломки, клиновый ремень замените.

• Клиновые ремни наложите и натяните.

Эти двигатели оснашены широким клино­вым ремнем, который приводит в действие генератор, водяной насос системы жидко­стного охлаждения и насос усилителя руле­вого привода.

• 6-цилиндровый двигатель: Вставьте внут­ренний шестигранный ключ в болт на ко­лесе натяжного устройства. В случае, если имеется, предварительно снимите колпак с колеса натяжного устройства. Медленно поворачивая в направлении по часовой стрелке, сожмите гидравличес­кий натяжной элемент 1. Снимите кли­новой ремень.

ный ключ на держатель колеса и нажми­те налево. Снимите ремень.

• Наложите новый клиновой ремень на ко­леса соответственно изображенной схе­ме, при этом поворачивайте колесо на­тяжного устройства направо до упора, как при снятии. Обратите внимание на пра­вильное расположение ремня в канавках колес.

• Разгрузите колесо натяжного устрой­ства. Сипа натяжения будет определять­ся натяжным элементом, величина натя^ жения не регулируется.

• Наложите новый клиновой ремень на ко­леса соответственно изображенной схе­ме, при этом сожмите натяжное приспо­собление ремня, как при снятии. Обрати­те внимание на правильное расположе­ние ремня в канавках колес.

• Приложите мощную отвертку или похо­жий рычаг к натяжному элементу, см. ил­люстрацию. Нажимая на натяжное при­способление ремня, сожмите его и сни­мите клиновой ремень.

Замена клинового ремня, модели 525td/tds (двигатель М51}

2,5-лигровый дизельный двигатель оснащен широким клиновым ремнем, который приво­дит в действие генератор, водяной насос системы жидкостного охлаждения и насос усилителя рулевого привода.

• Разгрузите колесо натяжного устрой­ства. Сила натяжения будет определять­ся натяжным элементом, величина натя­жения не регулируется.

Диагностика неисправностей двигателя

Если двигатель не заводится, ошибка систематически повторяется. Чтобы двигатель вообще мог заводиться, для бензинового двигателя должны всегда выполняться два основных условия: топливно-воздушная смесь должна доставляться до цилиндра и воспламеняющаяся искра должна возникнуть между электродами свечей зажигания. Поэтому, прежде всего, нужно проверять всегда, подается ли вообще топливо. Как это происходит, описано в главах.Топливная система" и „Система впрыска".

Неисправность: Двигатель плохо заводится или не заводится вовсе.

Причина		Помошь
Неисправность из-за несоблюдения правил эксплуатации при запуске	Бензиновый двига	тель: Стояночный тормоз отпустите, отцепите сцепление. Поверните ключ замка-вьключателя зажигания и стартуйте до заведения двигателя, после чего ключ замка- вьключателя зажигания оставьте. Газ не подавайте
	Дизельный двигат!	зль: При холодном двигателе: Зажигание включите до тех пор, пока контро/ъная лампа разогрева не погаснет. Сразу после этого запускайте двигатель При рабочей температуре двигателя: Разогрев не требуется, двигатель может запускаться сразу
Топливная система неисправна топливопроводы загрязнены, надломлены, закупорены		Проверить объемную подачу топлива
Система зажигания неисправна, загрязнена		Проверить зажигание соответственно.Диагностике неисправностей системы зажигания"
Стартер заводит слииком медленно		Зарядите аккумуляторную батарею Проверьте электрическую цегь стартера
Давление сжатия слишком низкое		Отрегулируйте зазор клапана, отремонтируйте двигатель
Растяжение цепи привода распредвала		Проверьте фазы газораспределения, замените цепь привода, распредвала
Уплотнение головки блока цигмндров испорчено		Замените уплотнение
Дизельный двигатель: Устройство предварительного подогрева или система впрыска неисправны		Проверьте систему соответственно.Диагностике неисправностей системы впрыска дизельных двигателей"

Система зажигания

Система зажигания бензиновых двигате­лей генерирует искру, воспламеняющую всасываемую топливовоздушную смесь. Чтобы полунить достаточно мощную ис­кру, напряжение 12В аккумуляторной ба­тареи преобразовывается в напряжение от 25 ООО до 30 ООО В.

Дизельный двигатель не имеет системы за­жигания, так как вследствие сильного сжа­тия воздух в цилиндре настолько нагревает­ся, что после впрыска топлива его воспламе­нение происходит само собой.

Бензиновый двигатель BMW оснащен сис­темой зажигания с контрольным полем, уп­равление которой интегрировано в прибор управления Motronic. Прибор Motronic регу­лирует также электронную систему впрыска топлива.

Система зажигания состоит из:

■ катушки зажигания (двигатели М43 и М50 имею для каждого цилиндра свою катушку зажигания)

■ свечей зажигания

■ распределителя высокого напряжения с ротором распределителя зажигания (нет на двигателях М43 и М50)

Дата добавления: 2015-09-29