-г
п
|
600 258 |
|
600 258 |
рой помощи, милиции, пожарной охраны и других специальных служб, адресами и номерами телефонов перевозчиков, схемой маршрутов движения городского транспорта, текущими сообщениями администрации автовокзала и другой необходимой для пассажиров информацией. В пассажирских помещениях постоянно поддерживается надлежащий санитарный уровень и микроклимат.
Залы ожидания предназначены для временного размещения пассажиров, ожидающих посадки в автобусы, следующих по междугородным и пригородным маршрутам. Для этого в залах ожидания устанавливают скамьи, диваны и кресла. Желательно предусматривать раздельные залы ожидания для пассажиров, следующих в международном, междугородном и пригородном сообщениях. Комната матери и ребенка, предназначенная для отдыха малолетних детей (до 10 лет) и сопровождающих их лиц, а также беременных женщин, оборудуется по правилам, согласованным с Минздравом России. Залы для пассажиров специальных категорий предназначены для ожидания поездки так называемыми VIP-пассажирами (депутаты, пассажиры, перевозимые по договору перевозки, предусматривающие повышенную комфортность и уровень обслуживания).
Камеры хранения ручной клади и багажа пассажиров могут быть ручные или автоматические. Камеры принимают на хранение ручную кладь и багаж, разрешенные к перевозке в автобусах общего пользования. Прочие вещи пассажиры должны сдавать для перевозки предприятиям грузового автомобильного транспорта, как грузы населения. Режим работы камер хранения обязательно согласовывается с расписанием движения автобусов.
Билетные кассы оборудуют в отдельном зале или непосредственно в зале ожидания. Продажа билетов на отходящие автобусы производится вне очереди. По крайней мере одна из касс должна принимать возвращаемые пассажирами билеты. Режим работы касс обязательно согласовывается с расписанием движения автобусов. Желательно предусматривать раздельные кассы для продажи билетов на междугородные и пригородные маршруты и рейсы.
В служебных помещениях автовокзала размещают диспетчерскую службу управления движением, подразделение по сбору и инкассации проездной платы, администрацию автовокзала. Для водителей и кондукторов автобусов оборудуют помещения для длительного межсменного отдыха (гостиничного типа) и помещения для краткосрочного межрейсового отдыха и отдыха экипажей, следующих транзитом. Медицинский осмотр перед выездом в рейс водители проходят в специально оборудованном пункте. Как правило в отдельном здании располагают мастерскую для мелкого путевого ремонта автобусов с прилегающими к ней площадками для технического осмотра автобусов, площадкой для автомобиля техпомощи.
Поскольку многие пассажиры следуют с пересадкой на другие виды транспорта и пассажирские терминалы различных магистральных видов транспорта (железнодорожные вокзалы, аэропорты, пристани) имеют одинаковые по выполняемым функциям службы по оказанию пассажирам услуг, сопутствующих поездке, целесообразно строить объединенные (комплексные) вокзалы, где на паритетных началах по договору между организациями различных видов транспорта осуществляется одновременное обслуживание пассажиров, передвигающихся автобусами, в поездах, на судах и воздушных судах. При этом пассажирские помещения объединенного терминала являются общими для пассажиров всех видов транспорта, а производственные службы различных видов транспорта размещаются автономно друг от друга. Однако при организации объединенных пассажирских терминалов следует учитывать и возможные неудобства, например, создаваемые для пассажиров автобуса необходимостью приближения автобусного вокзала к удаленному от города аэропорту.
При проектировании автовокзала руководствуются принципами: изолированности потоков пассажиров от потоков транспортных средств, прямоточности движения этих потоков, непересече- ния потоков убывающих и прибывающих пассажиров и транспортных средств, максимально доступного расположения наиболее посещаемых пассажирами мест, раздельного расположения перронов отправления и прибытия автобусов, размещения зала ожидания и камер хранения в непосредственной близости от перронов отправления, размещения перронов прибытия вблизи от выхода с территории автовокзала, привокзальной площади.
Пассажирские автомобильные станции (рис. 4.6) предназначены для обслуживания пассажиров пригородных и междугородных маршрутов. Они располагаются на конечных и промежуточных остановочных пунктах этих маршрутов на дорожной сети общего пользования и входят в комплекс дорожных сооружений, реже являются отдельно стоящими зданиями. Выполняются ПАС из лег- ковозводимых строительных конструкций, в том числе некапитального типа, и подразделяются по обслуживанию на два класса: только для пригородных автобусных маршрутов; для междугородных и пригородных маршрутов. На ПАС оборудуются перрон, билетные кассы и, в зависимости от объема перевозок, зал ожидания или навес для пассажиров, туалет, камера хранения ручной клади. В городах и поселках городского типа ПАС часто совмещаются с технической конечной станцией и диспетчерским линейным пунктом маршрутов внутригородского сообщения, располагаются рядом с железнодорожной станцией.
Автопавильоны выполняются из конструкций облегченного типа в виде навесов и предназначены для укрытия пассажиров, ожидающих посадки в автобусы, троллейбусы и вагоны трамвая от осад-
б Рис. 4.6. Планировка пассажирской автостанции: а — внешний вид; б — план; 1 — здание автостанции; 2 — перрон; 3 — эстакада; 4 — стоянка; 5 — хозяйственный двор |
ков, ветра и солнца. Автопавильоны расположены непосредственно у проезжей части дорог общего пользования, преимущественно в «карманах» для заезда автобусов, а в городах — в зоне тротуаров. В автопавильонах могут оборудоваться кассовые пункты по продаже билетов на автобусы, располагаться киоски, таксофоны. При сооружении автопавильонов широко используют типовые конст-
Рис. 4.7. Автопавильон |
рукции (рис. 4.7), которые часто украшают элементами национального прикладного искусства, характерными для данной местности. Автопавильоны возводят на остановочных пунктах внутригородских и пригородных маршрутов.
Автовокзалы и ПАС в зависимости от их проектной вместимости подразделяют на классы (табл. 4.5). Вместимость АВ определяется числом пассажиров, одновременно размещающихся в пассажирских помещениях линейного сооружения с соблюдением установленных нормативов обеспеченности. В проектных расчетах вместимость определяют исходя из среднесуточного числа отправ-
Таблица 4.5 Примерные нормативы площади помещений АВ и ПАС
|
Окончание табл. 4.5
|
лений пассажиров самого пассажиронапряженного месяца года и числа часов работы автовокзала в сутки с учетом часовой неравномерности пассажиропотока. Если таких данных нет, то используют значение расчетного среднего за год суточного числа отправлений пассажиров, деленное на число часов работы автовокзала в сутки и умноженное на коэффициент, равный 1,4... 1,6, учитывающий сезонную и часовую неравномерности пассажиропотока. Типовые проекты автовокзалов разработаны для вариантов вместимости от 100 до 1000 пассажиров (с «шагом» 100 пасс.). В проектах учтены требования СНиП[36].
В целях рационализации и типизации системы управления, определения рационального уровня ее структурного развития для АВ устанавливают обобщенную производственную характеристику (в баллах) путем суммирования произведений следующих исходных показателей на соответствующие им значения:
Отправление одного автобуса:
междугородного................................................................................. 0,1
пригородного...................................................................................... 0,05
транзитного....................................................................................... 0,015
Отправление 10 автомобилей-такси................................................ 0,1
Отправление 100 пассажиров............................................................ 0,3
Каждые Юм2 производственных помещений................................. 0,2
Каждые Юм2 прочих помещений...................................................... 0,1
При сумме баллов свыше 60 данный АВ относят к первой группе, при сумме баллов от 30 до 60 — ко второй группе; остальные АВ относят к третьей группе.
4.5. Оборудование и экипировка подвижного состава и линейных сооружений, реклама
К обязательному оборудованию пассажирских автомобилей относится комплекс материальных средств, наличие которых на подвижном составе установлено действующим законодательством в качестве условий для эксплуатации транспортного средства на дорожной сети общего пользования и для осуществления коммерческого использования соответствующего транспортного средства.
Согласно ПДД каждое транспортное средство должно иметь на борту следующий комплект обязательного оборудования, обеспечивающий безопасность дорожного движения:
• медицинская аптечка, укомплектованная в соответствии с требованиями, устанавливаемыми Минздравсоцразвития России;
• огнетушитель (в автобусах два огнетушителя — в кабине водителя и в салоне);
• знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь);
• противооткатные упоры (не менее двух) на автобусах с разрешенной массой свыше 5 т и на грузовых автомобилях с разрешенной массой свыше 3,5 т, используемых для перевозок пассажиров.
На горных маршрутах на каждом автобусе должен быть горный тормоз. Автобусы, эксплуатируемые на горных маршрутах, оборудуют мобильными радиостанциями для оперативной связи с диспетчером и периодического контроля процесса прохождения автобусом трассы маршрута.
В соответствии с Федеральным законом «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» от 24.07.98 № 127-ФЗ (с изменениями) и правилами, изданными во исполнение этого закона, в состав обязательного оборудования автобусов, совершающих рейсы в международном сообщении, должен входить тахограф — специальный самопишущий прибор для фиксации путевой информации (см. гл. 7). В развитых странах тахограф давно используют во всех автобусах. Прогнозируется, что в ближайшее время в России применение тахографов станет обязательным для автобусов всех видов сообщений. Установку, ремонт и ТО тахографов осуществляют специализированные сервисные центры и дилеры производителей тахографов.
Каждый автомобиль-такси, обслуживающий пассажиров по покилометровому тарифу, в обязательном порядке должен быть оборудован исправным и поверенным таксометром[37]. При неис-
правности таксометра водитель должен немедленно прекратить работу на линии и вернуться в АТО. Таксометры подлежат периодической поверке и опломбированию в соответствии с инструкцией, утверждаемой Минтрансом России. К ремонту таксометров в организации допускается только специально обученный и аттестованный персонал.
Под экипировкой подвижного состава понимают комплекс материальных и информационных средств, не входящих в конструкцию транспортного средства или в состав его обязательного оборудования, наличие которых на подвижном составе предусмотрено действующими правилами организации перевозок. Экипировка | производится перед выездом подвижного состава на линию.
Экипировка автобусов включает в себя:
• звукоусилительную установку для информации пассажиров в пути следования (через микрофон или автоматически посредством подключенного диктофона);
• автобусное расписание движения у водителя;
• элементы информационного обеспечения по ГОСТ 25869 — 83: указатели и схема маршрута, информационные таблички;
• правила обслуживания пассажиров и информацию о применяемых тарифах.
Указатели маршрута устанавливают спереди, сбоку и сзади на кузове автобуса. Передний указатель содержит информацию о номере маршрута и его конечных пунктах. Размещают его в специальной нише, а при направлении автобуса на другой маршрут во время работы на линии — за лобовым стеклом справа. На боковом указателе наносят номер маршрута, конечные и основные остановочные пункты. Помещают его у задней двери городского автобуса. Сочлененные автобусы должны иметь два боковых указателя у задних дверей каждой из секций кузова. Междугородные автобусы должны иметь указатель с обозначением пунктов следования за лобовым стеклом или над ним в специальной нише. Располагают боковые указатели или в специальных нишах, или с помощью держателей на уровне нижнего среза бокового окна. Допускается информацию, содержащуюся на боковом указателе, наносить краской непосредственно на боковую поверхность кузова. Задний указатель обозначает только номер маршрута и располагается за задним стеклом в специальном держателе. Указатели автобусов, эксплуатируемых в республиках в составе Российской Федерации, могут выполняться на двух языках в две строки — сверху текст на национальном языке республики, снизу на русском языке. Размеры применяемого шрифта и освещение указателей должны обеспечивать их видимость в светлое и темное время суток на расстоянии до 15 м — переднего и заднего и 3 м — бокового.
Схему маршрута со всеми остановочными пунктами на нем помещают в салоне автобуса в месте, обеспечивающем видимость
схемы большинством пассажиров. Допускается помещать схему не отдельно взятого маршрута, а их «куста», полную схему маршрутной сети.
Информационные таблички (надписи) содержат следующие данные: указатели «Вход» и «Выход» снаружи и внутри автобуса у соответствующих дверей; инвентарный номер автобуса, наименование перевозчика и его телефон; фамилию водителя автобуса (помещается на перегородке между кабиной водителя и салоном), а при кондукторном обслуживании — также фамилию кондуктора; указатели мест для проезда пассажиров с детьми и инвалидов (у первых шести сидений слева по ходу городского автобуса); правила пользования автобусом для пассажиров; информацию о порядке оплаты проезда в автобусе (около касс и компостеров); указатели места расположения огнетушителя; указатели аварийных выходов и порядка пользования ими; обозначение места расположения кнопки аварийного сигнала и экстренной остановки автобуса. Информационные надписи на табличках могут заменяться либо дублироваться соответствующими пиктограммами.
Текст правил обслуживания пассажиров и информацию о применяемых тарифах помещают в салоне, обычно рядом со схемой маршрута.
Дополнительно автобусы могут оборудоваться средствами повышения комфорта: кондиционером, улучшенной отделкой салона, магнитолой и т.п.
Автобус часто является единственным средством для поездок инвалидов. Такие люди обычно передвигаются в инвалидных колясках, в связи с чем все маршрутные автобусы должны иметь специальные посадочно-высадочные устройства типа мини-лифтов. В развитых странах эта проблема была решена 20 лет назад, и нормативами пассажировместимости в автобусах предусмотрены места для размещения инвалидных колясок. В России эту проблему долгое время игнорировали. Необходимо ввести в эксплуатацию автобусы, имеющие посадочно-высадочные устройства для перемещения инвалидных колясок.
К средствам экипировки автомобиля-такси относятся:
• фонарь со светофильтром зеленого цвета, устанавливаемый в правом верхнем углу лобового стекла автомобиля и сблокированный с органами включения таксометра (сигнал «Свободен»);
• фонарь-транспарант «Такси» на крыше автомобиля (индивидуальные предприниматели могут использовать быстросъемный фонарь-транспарант);
• табличка в указанием адреса и телефонного номера перевозчика, фамилией и табельным номером водителя или номером свидетельства о государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя, государственного номера автомобиля (укрепляется на свободном месте приборной панели);
• табличка с указанием времени окончания работы на линии (устанавливают за лобовым стеклом и указывают время, до наступления которого возможна посадка пассажира при следовании по любому адресу в черте города);
• средства (бланки, пишущие принадлежности и др.) для выдачи пассажиру документа, удостоверяющего оплату проезда (в настоящее время разработаны и начинают выпускаться модели таксометров со встроенным билетопечатающим устройством);
• правила оказания услуг, заверенные перевозчиком или нотариусом (находятся у водителя и выдаются пассажиру для ознакомления по первому требованию);
• книга отзывов и замечаний (находится у водителя и выдается пассажиру по первому требованию вместе с авторучкой для внесения соответствующих записей).
Дополнительно автомобиль-такси может оснащаться устройствами, повышающими комфортабельность проезда пассажиров — автомагнитолой, телевизором, сотовым телефоном, кондиционером, может иметь улучшенную обивку сидений и отделку салона. Радиофицированные автомобили-такси оборудуются мобильной радиостанцией для приема от диспетчера заказов на перевозки, а при необходимости также датчиком определения местоположения автомобиля. Вместо радиостанции водитель может использовать телефон сотовой связи.
Легковые автомобили, используемые для обслуживания пассажиров по повременному тарифу или предоставляемые в пользование по договору проката, имеют оснащение в зависимости от набора и уровня предоставляемых услуг. Аналогично могут оборудоваться и автомобили, используемые для собственных нужд организаций. Например, лимузины могут иметь бар, компьютерный комплекс, спутниковую связь, биотуалет, полную звукоизоляцию, бронирование салона и т. п.
Внутри салона автобуса детали привода в работу аварийных выходов окрашивают в ярко-красный цвет. На поверхность кузова автобуса можно наносить следующие надписи и обозначения:
• повторный государственный номер на задней панели (согласно п. 26.5 ПДД высота цифр должна быть не менее 300 мм при их ширине не менее 120 мм, толщина штриха 30 мм, размер букв равен 2/3 от размера цифр);
• знак ограничения скорости движения на задней панели слева;
• гаражный номер автобуса над левой фарой и на задней панели;
• надпись «1м отклонение 1 м» — на задней панели или бампере;
• эмблему или товарный знак АТО, знак сертификата соответствия.
Цвет надписей и обозначений должен быть черный (кроме эмблемы АТО и рекламы, которые могут быть многоцветными).
Требования к цветографическому оформлению автомобилей- такси включают наличие на боковых поверхностях кузова автомобиля «шашек» с эмблемой такси (рис. 4.8). Органы местного самоуправления могут устанавливать своими нормативными актами требования к окраске муниципальных автомобилей-такси.
Реклама, размещаемая на транспортных средствах и линейных сооружениях пассажирского транспорта, выполняется в соответствии с правилами законодательства о рекламе (Федеральный закон «О рекламе» от 18.07.95 № 108-ФЗ (с изм. от 18.06.01)). Дополнительные требования предъявляются к рекламе, наносимой на внешние поверхности кузова транспортных средств. Соответствующие рекламные изображения допускается располагать только на боковых поверхностях и крыше транспортных средств, поскольку торцевые поверхности используются в целях опознания транспортного средства в потоке другими водителями. Не допускается размещать рекламные изображения, ухудшающие обзорность из салона. Транспортные предприятия, получающие бюджетные средства в порядке централизованного финансирования перевозок, согласно Бюджетному кодексу Российской Федерации являются бюджетными организациями, вследствие чего не могут размещать на собственном и арендованном подвижном составе, линейных сооружениях и иных используемых ими объектах рекламу политических партий и общественных объединений.
Автовокзалы на фасаде должны иметь крупную вывеску «Автовокзал». Если в городе более одного автовокзала и при расположении автовокзалов на автодорогах и в сельских населенных пунктах, указывают также наименование автовокзала. Пассажирская автостанция на фасаде должна иметь вывеску «Автостанция» с указанием ее наименования. Если АВ или ПАС работают не круглосуточно, то снаружи здания помещают информацию о времени работы, расписание движения автобусов и схему маршрутов.
|
В залах ожидания вывешивают расписание движения, таблицы стоимости проезда и провоза багажа, схему помещений АВ или ПАС, выписки из правил пользования автобусами междугородного и пригородного сообщений, электрифицированное табло с указанием отправляющихся, прибывающих и задерживающихся рейсов, указатели выхода на перрон. В кассовых залах размещают такие же информационные материалы, а также: схемы маршрутов и нумерации мест в автобусах, выписки из правил по предоставлению льгот в оплате проезда, табло наличия свободных мест в автобусах, книгу жалоб и предложений, автоматическую спра-
Рис. 4.8. Знак «Такси», наносимый на борт автомобиля
вочную установку. У кассовых окон указывают номера касс и их назначение, указание на внеочередное обслуживание пассажиров ряда категорий, время работы кассы, обслуживаемые направления, маршруты и рейсы (при необходимости), фамилию кассира. У касс предварительной продажи билетов помещают календари. При внеплановых перерывах в работе кассы в ее окне выставляют транспарант «Касса не работает».
Справочное бюро обозначается соответствующей надписью, табличками с указанием времени работы, фамилии дежурного информатора. Если на АВ или ПАС нет специально оборудованного справочного бюро, вывешивают информацию о том, куда следует обращаться за справками. Эффективной мерой является размещение в различных местах автовокзала телефонных справочных аппаратов, которые должны быть обозначены вывесками.
Камеры хранения обозначаются вывесками «Камера хранения». На входе помещается информация о правилах пользования камерами хранения, порядке оплаты и тарифах за хранение клади, указываются режим работы камеры хранения и фамилия кладовщика. При внеплановых перерывах в работе камер хранения указывают порядок срочного получения клади. Автоматические камеры хранения обозначаются соответствующей вывеской, на которой указывают правила пользования ими и место нахождения дежурного сотрудника. Ячейки маркируются краской. На неисправных ячейках (группе ячеек) вывешивают транспарант «Ячейка неисправна» (или «Секция выключена»).
Комната матери и ребенка обозначается соответствующей надписью. У входа размещают таблички с правилами пользования, режимом работы, фамилией дежурной. При временном прекращении доступа в связи с уборкой вывешивают транспарант «Санитарная обработка помещения» с указанием времени окончания уборки.
Во всех помещениях около дверей размещают указатели пожарных выходов и обозначают места размещения противопожарного инвентаря, пожарных извещателей.
Перроны оборудуют указателями номеров посадочных платформ и платформ прибытия автобусов, наименований маршрутов и номеров рейсов.
Средства визуальной информации на АВ и ПАС размещаются с учетом мест посещения и движения потоков пассажиров. Широко используют общепонятные пиктограммы. Надписи выполняют на русском языке с возможным дублированием на соответствующих национальных языках в республиках в составе России и в других национальных образованиях.
а а б в |
|
Рис. 4.9. Дорожные знаки для обозначения остановочных пунктов и стоянок: а — 5.12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» (внизу на табличке приведены данные о проходящих маршрутах и режиме движения на них); б — 5.13 «Место остановки трамвая»; в — 5.14 «Место стоянки легковых такси». Цвет поля знака — синий, прямоугольник с видом транспортного средства и табличка — белые, силуэт транспортного средства — черный |
Для передачи пассажирам аудиоинформации помещения АВ и ПАС, кроме служебных, оборудуют громкоговорителями для трансляции сообщений информатора. В комнате матери и ребенка
эта информация передается в тихом режиме и при необходимости доводится до конкретных пассажиров дежурной лично.
Тексты типовых объявлений составляются заранее и находятся на рабочем месте дежурного персонала. Получило распространение использование автоматических информационных установок, воспроизводящих магнитофонные записи типовых объявлений. Пассажиры также могут получить информацию от таких установок, нажав соответствующие кнопки на справочных установках, размещаемых на автовокзалах.
На остановочных пунктах внутригородских и пригородных автобусных маршрутов устанавливают дорожный знак 5.12. Такой же знак устанавливают на остановочных пунктах троллейбуса, а на трамвайных маршрутах используют дорожный знак 5.13. На стоянках такси устанавливают дорожный знак 5.14 (рис. 4.9).
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 50 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
