требуется для прохождения рек с протяженными участками
спокойной воды и относительно простыми порогами. Как правило,
лодки этого типа имеют герметичные загрузочные люки в носу и в
корме и внешнюю подвеску для привязывания груза на деку.
Морские и озерные каяки. В странах с протяженной
береговой линией весьма популярно плавание на каяках в
прибрежных водах - sea kayking. Как и в путешествиях по рекам,
здесь существуют две основные разновидности сплава: путешествия
по относительно спокойной воде и катание на приливно-отливных
течениях, причем последнее часто не уступает по сложности
прохождению речных порогов. На море от каяка требуется, прежде
всего, хорошая ходкость, в то время как места для поворота
обычно бывает более чем достаточно. Соответственно, размеры и
обводы морских каяков совершенно иные, чем у каяков для бурной
воды, и более похожи на обводы классических морских судов.
Длина этих лодок достигает 500-530 см, они имеют сильно
килеватые обводы по всей длине, высокий борт, почти плоскую
деку и четко выраженную линию привального бруса (стык между
бортом и декой). Как правило, они также оборудованы
загрузочными люками, внешней подвеской для багажа и некоторыми
специфическими элементами - например, креплением для бортового
компаса. Некоторые лодки этого типа могут быть снабжены также
рулем и даже парусом.
Озерные каяки предназначены для плавания по более
спокойной воде. Они имеют практически те же самые отличительные
черты, за исключением меньшей длины: от 360 см. Эта группа
лодок занимает промежуточное положение между морскими и
экспедиционными каяками. Впрочем, границы между всеми этими
классами весьма расплывчаты. Сопоставляя различные типы лодок
основных фирм, можно видеть почти непрерывный переход от
морских каяков к озерным, экспедиционным, автономным для бурной
воды и затем - к многоцелевым для бурной воды.
Лодки для скоростного сплава. Этот вид спорта состоит в
прохождении порожистых участков рек (как правило, умеренной
сложности) за кратчайшее время. Для него был разработан
соответствующий класс лодок, имеющих максимальную скорость по
прямой в сочетании с хорошей пассивной остойчивостью. Длина
этих лодок 4 м, объем около 350 л, корпус сильно килеватый по
всей длине, борт высокий, почти вертикальный, линия привального
бруса четко выражена, наибольшее (миделевое) сечение смещено
далеко назад от кокпита. В этом сечении дека переходит в хорошо
заметные крылышки по бокам, обеспечивающие остойчивость и
соблюдение заданных правилами габаритов. Несмотря на несколько
уродливый топорообразный вид, эти лодки вполне соответсвуют
своему предназначению: как пущенные умелой рукой дротики, они
рассекают воду по кратчайшему пути от старта до финиша.
Открытые лодки с замкнутым объемом (sit-on-top). Эти
лодки отличаются от остальных, прежде всего, по своей
конструкции. Они представлют собой замкнутую герметичную
капсулу, снабженную дренажным клапаном (который необходим, в
основном, для выравнивания давлений внутри и снаружи корпуса).
Открытый кокпит имеет вид углубления в деке, наподобие
ванночки. Основное достоинство этих лодок состоит в их
безопасности: большой герметичный объем делает их практически
непотопляемыми. Предназначены они, в основном, для катания по
спокойной воде, простым порогам и морскому прибою, поэтому
оборудование кокпита у них значительно упрощено (хотя и
сохраняет, в том или ином виде, все основные элементы).
Некоторые лодки вместо дренажного клапана снабжены небольшими
люками, которые позволяют поместить груз во внутреннюю полость
лодки. У других размеры кокпита достаточно велики, чтобы
поместить в него, помимо самого гребца, рюкзак, собаку или
ребенка. Размеры таких лодок варьируются в широких пределах: от
3-метровых игровых лодок до 5-метровых прогулочных.
Классические открытые лодки. Наконец, не следует забывать
и о прародителях всего этого многочисленного семейства -
обычных лодках с открытым кокпитом. Несмотря на все
разнообразие существующих на сегодняшний день каяков, они
прочно удерживают за собой вполне определенную экологическую
нишу: простые походы и прогулки по спокойным рекам и небольшим
озерам. Характерные обводы этих лодок остаются неизменными и
едва ли сильно изменятся в будущем: килеватый корпус, высокий
борт. Длина лодок составляет, в зависимости от предполагаемого
количества груза и пассажиров, от 3 до 5 м. Часто они
оборудуются рулем.
Двухместные каяки (К-2). Эти лодки, которые у нас принято
называть байдарками, существуют в классах игровых, открытых
(sit-on-top), морских и озерных лодок. По своим обводам,
констукции и ходовым качествам они аналогичны соответствующим
одноместным каякам. Длина двухместных лодок находится, как
правило, в пределах от 4 до 5 м.
---------------------------------------------------------------
<img src=kartinki/iourine/odyssee1.jpg border=0>
odyssee1.jpg
<img src=kartinki/iourine/seayak.jpg border=0>
seayak.jpg
<img src=kartinki/iourine/yukone.jpg border=0>
yukone.jpg
<img src=kartinki/iourine/yukont.jpg border=0>
yukont.jpg
---------------------------------------------------------------
<img src=kartinki/iourine/seaberg9.gif border=0>
seaberg9.gif
<img src=kartinki/iourine/tourboat.gif border=0>
tourboat.gif
<img src=kartinki/iourine/tournort.gif border=0>
tournort.gif
<img src=kartinki/iourine/yukon.jpg border=0>
yukon.jpg
<img src=kartinki/iourine/odyssee.jpg border=0>
odyssee.jpg
---------------------------------------------------------------
===============================================================
FILE: kayakpack.txt
Валентин Юрин. Упаковка груза в каяке
From: Валентин Юрин (iourine@iourine.msk.su)
Дате: 15 May 1998
Nikolay Springis wrote:
>
> Проехали мы тут на двух каяках немаленького объема веселую речку Полометь
> (экстаз - рекомендую всем), и встала у нас неприятная фича: вес и отчасти объем
> заюзанной нами снаряги просто повергает в ужас (и мешает наслаждаться сплавом).
> В обратном поезде провели анализ - вычислили всего кил 8 на двоих:(
У нас в летних походах выходило по ~30 кг на двоих - и ничего,
грузились. Что ж у вас за каяки такие?
> Помнится, ты летом с двумя дамами по Саяну шлялся - а ведь в полиэтилене,
> кажется, эта проблема еще острее стоит?
Не с дамами, а с маленькими девочками. Буряты их моими дочками считали.
8-(Хорошо еще, что не внучками...
> 2ALL: если есть наработки по этому вопросу - буду очень рад выслушать!
Собственно говоря, все, что у меня было умного сказать на эту
тему, я изложил в книжке - зачем бы мне было что-то утаивать?
По крайней мере, все теоретические обобщения там сделаны.
Единственное, что я еще мог бы добавить - это конкретные
примеры, которые лежат под ними.
Начинали мы автономно ходить на двух каркасниках. У меня каяк
был плоский, лишь немного больше, чем обычный ТВТшный (6
шпангоутов, из них 1, 2, 5 и 6 - крестовидные), а у Ирки - в
обводах сплавного, но очень маленький (длина 3.30, ширина 57
см, 4 фигурных шпангоута), так что свободный объем в нем был
примерно таким же. На самом деле я его рассчитывал, исходя из
своего предыдущего, и как раз середина каркаса оставалась без
значительных изменений. На этом этапе, действительно,
приходилось сильно экономить - но в пределах разумного.
Пожалуй, единственное, что нам сильно помогало по сравнению с
другими каякерами - это единый на двоих набор барахла и схема
упаковки.
Спальники у нас были самые обычные, синтепоновые двуслойные,
причем стандартных размеров: 2 м в длину, 1.5 в обхвате - не
люблю тесноты. Коврики размером 45х100 см, складывались
гармошкой. Одежды минимум: один шерстяной костюм на себе под
сухой гидрой, поэтому в багаже - только одна запасная шерстяная
олимпийка на двоих. Гидрики у нас текли мало даже при плавании
свободным стилем, поэтому всерьез высушиться 1-2 раза за поход
после киля было предпочтительнее, чем всю дорогу возить с собой
2 полных комплекта сухой шерсти. Флиса и неопрена тогда у
туристов еще не было. Штаны и анораки из тормозника, х/б
рубашка или футболка, носки, носовые платки и исподнее. Обувь -
кроссовки.
Палатка - сначала была просторная двускатка (тент у нее был -
как у четырехместной, да еще с двумя апсидами), довольно
громоздкая и тяжелая (3.8 кг), по объему в сложенном виде она
была, вероятно, немного больше, чем нынешняя октопусовская
Сьерра. Потом сшили пирамидку весом 2,4 кг, более компактную, с
которой и хожу до сих пор и альтернативы не вижу. Среди прочих
достоинств пирамидки отмечу одну, но большую, апсиду - для
двоих вполне достаточно в случае дождя, и нет нужды в лагерном
тенте.
Котелки на двоих - у меня в запасниках где-то отыскался
солдатский котелок времен первой мировой войны (0.8 л), после
небольшой доработки ручки он стал хорошо входить в нынешний
1.5-литровый; на меня и ребенка - как раз. Если ходили большей
компанией (3-6 чел.), то брали два меньших котелка (2 и 3 л) из
того набора, что делает Рыбак - да продлит аллах его годы!
Костровое снаряжение - набор из 2 крючьев и 2 лап,
выпускавшийся еще в доперестроечные годы; занимает места не
больше, чем бумажник. Дуболомное снаряжение - хорошо наточенный
ГПЗшный топор и голова, в которую загружен соответствующий
драйвер для этого девайса (см. книжку). Никаких пижонских
тросиковых или складных пил мы никогда не брали. В прошлом году
мне принесли лучковую пилу, которая складывалась в пенал 2х3х50
см, я ее повертел в руках, собрал-разобрал и понял, что делать
это каждый день мне все равно лень; с тем и вернул. Миски -
стандартные кошатницы, кружки - я сделал сервиз из 2 пивных
банок разного размера, вставлявшихся одна в другую, но это
была, в основном, показушная экономия.
Рюкзаки - самые обычные, 100-литровые. Спасконец - 25 м, из
6-мм репшнура. Запасное весло - как всегда, одно на двоих,
разборное, собирающееся с любым разворотом, длина промежуточная
между моим и Иркиным. Гермы самые обычные, из серебрянки - и до
сих пор с такими хожу. Аптечка - обязательно, хотя и небольшая.
Еще мы брали (и до сих пор берем) пластмассовую коробочку для
бутербродов, в которой едет мыло, зубная паста, щетки и т.п.
умывальные мелочи. Лучше немного пожертвовать объемом, чем
регулярно отчищать свои шмотки от содержимого раздавленных
тюбиков.
Ремнабор - вот важная область для экономии. У меня он весил
порядка 1 кг и занимал не более 1 л. Каяк надо не чинить, а
оберегать от поломок: ставить хорошие материалы, где надо -
протекторы и амортизаторы, аккуратно собирать без перекосов,
всегда держать баллоны хорошо надутыми и т.п. азбучные истины.
Если все это педантично выполнять, то возить с собой бочку клея
и небольшую слесарную мастерскую будет излишне.
На двоих мы _не_ брали лагерный тент (обходились апсидой) и
противень (достаточно крышки от котелка). Самой тяжелой жертвой
было фото - приходилось брать только один ЛОМО-компакт. Когда
народу было больше, брали все по полной программе.
Продукты - стандартная раскладка на 620-630 г/(рыло*сутки)
нетто. Правда, все походы, которые мы прошли на этом этапе
(Она, притоки Чарыша) были с 1-2 промежуточными забросками.
Грузились мы так: в Иркин каяк две маленькие гермочки со
шмотками и сухарями проталкивались за 1 и 4 шпангоуты; сделать
это было нетрудно, поскольку каяк был короткий, а кокпит -
соразмерный ногам гребца. Затем в 4 шпацию (позади кокпита)
вставлялась большая герма со спальниками и ковриками, на месте
догружалась всякими мелочами и завязывалась. В носу однажды
хорошо прижился вышеописанный комплект солдатских котелков -
перпендикулярно оси лодки, между 1 шпангоутом и пяточным
упором. Естественно, все грузилось при частично спущенных
баллонах.
В мой каяк при сборке закладывались 2 гермочки с рюкзаками во 2
и 6 шпации, т.е. за крестовые шпангоуты. Туда же я старался
грузить как можно больше отдельных мелких водостойких
предметов, которые можно было просунуть под шпангоутом: топор,
банки тушенки, крупы в мелких пластиковых химических баночках
(потом я от них отказался - неудобно). На дне, естественно,
была проложена пенка, чтобы не пробить шкуру об эти банки. В
последний раз я сделал пару длинных узких герметичек для
продуктов, которые закладывались в 6 шпацию при сборке; их
можно было один раз необратимо вытащить, если спустить баллоны
и оттянуть шкуру, что и делалось по мере выедания первой части
продуктов из 5 шпации. Половинки запасного весла просовывались
в корму под декой, поверх перекладин 5 и 6 шпангоутов,
лопастями к кокпиту. Все остальное грузилось мелкими гермочками
в 5 шпацию (позади кокпита). Палаточный тент я одно время
приловчился сворачивать в трубу, перегибать пополам и
засовывать концами под передний край банки. Он оказывался в
основном перед банкой, _под_ коленями, и ногам не мешал.
Правда, это было изрядным пижонством - при киле дно каяка
вздулось бы, и тент уплыл бы непременно, но я не отстреливался.
Не стану скрывать, что в первом походе у меня и после этого
оставалась небольшая герметичка, которую я клал между ног уже
после того, как садился в каяк - и однажды, естественно, едва
не забыл на какой-то промежуточной чалке.
Следующим этапом был мой сплавной каяк, чертежи которого,
вероятно, до сих пор лежат на сервере у Мошкова. Весьма полные
обводы, длина 3.90, ширина 62, объем 350 л, все шпангоуты
фигурные (прежде всего, из соображений прочности). Одна только
5 шпация имела габариты внутренного свободного пространства
примерно 45х25х60 см - т.е. рюкзак средних размеров. С ним мы
полностью решили все проблемы объема. В целом упаковка
изменилась несильно, но стала более просторной. В частности, я
стал снова возить с собой любимый железный ящик с фото - либо
9-, либо 15-литровый (2 камеры, 4 объектива по полной
программе). Кормовые шпангоуты были сделаны с пониженным
бимсом, как это описано в книжке, чтобы по-прежнему грузить
туда запасное весло. Рюкзаки, как правило, клались при сборке в
1 и 7 шпации, т.е. в самые нос и корму; это сильно увеличивает
момент инерции, но для меня это было меньшее из зол. За 5
шпангоут проталкивалась еще герметичка с ковриками, которые
были нарезаны именно так, что в сложенном виде точно
вписывались в просвет шпангоута. В нос я сделал специальную
профилированную герму, которая заполняла всю 2 шпацию и часть 3
- до пяточного упора. В нее было удобно грузить береговую
одежду, обувь, аптечку и ремнабор, поскольку она всегда была
под рукой - только выщелкнуть упор.
Именно с этим каяком у был случай, когда в Иркином каяке
сломалось крепление банки, а выбрасывать ее было жаль - очень
была удачная, я ее долго и тщательно подгонял к ответной части.
Так и вез в корме каяка еще дней 12 в автономном режиме. В нее
как раз удобно входил комплект котелков 2+3 л., и
дополнительного объема она почти не отжирала.
Еще в комплекте к этому каяку у меня были две длинные узкие
гермы для тяжелых компактных продуктов - круп, колбасы. Они
клались в 5 шпацию на дно по обе стороны кильсона и были
подобраны так, чтобы полностью заполнять пространство между
кильсоном и баллонами во всю длину шпации. Оказалось очень
удобно, поскольку можно было симметрично распределить груз. На
этом же каяке я сделал на деке петли позади кокпита, чтобы в
самом крайнем случае возить груз на внешней подвеске; но
воспользовался ими только один раз, когда на Буге пришлось
срочно перебазироваться на другой берег во избежание разборки с
грушевскими, и было очень жаль бросать целую вязанку дефицитных
дров.
Пока я плавал на этом каяке, мы постепенно прибарахлились В
вышеприведенном списке одну олимпийку заменить двумя
комплектами тонкого флисового белья и двумя теплыми флисовыми
куртками, кроссовки - нормальными трекинговыми ботинками.
Ну а насчет полиэтиленов... Николай, постыдился бы ты такие
вопросы задавать! Ты что, в бассейне ни одного сплавного
полиэтиленового каяка не видел? Я не имею в виду плоскохвостые
и узкомордые игровые лодчонки, такие как Фля или Хрюшка - там
ведь даже Торнадо плавали, не говоря уже о Циклонах и
Инвэйдерах! В них места немеряно, сколько есть _сотен_ литров -
все твои, вопрос только в том, как ими распорядиться. Причем
это можно сделать самым выгодным образом: сосредоточить груз
возле кокпита, во всю ширину лодки, а баллоны протолкнуть в
самую корму и в нос. Причем они бывают необходимы далеко не
всегда: плотность герметички с тряпьем или сухарями значительно
меньше единицы, и она сама играет роль элемента плавучести
ровно в той степени, насколько она заполняет внутренний объем
каяка.
Сейчас мы грузимся примерно так же, как и раньше. У Ирки
большая профилированная герма во всю корму, которая заполняется
на месте. По сравнению с прошлым списком снаряжения появились
два хороших буржуйских коврика 55х180 см, которые жалко резать,
да и дряхлый мой организм уже комфорта требует. Грузить их
приладились так: сначала в самую корму - флис и др. мелкие
шмотки, потом в каждый коврик закатывается по спальнику, и два
таких цилиндра очень хорошо ложатся в Циклон возле кокпита.
Плюс всякая мелочь по щелям. Вторая моя дочка тоже грузилась в
одну большую герму и возила все свое, кроме тушенки и сгущенки,
а также палатку и групповой тент. Я к себе в корму клал все
тяжелое мелкой россыпью, при этом последние ~полметра
оставались для баллона. В первый день ужасно замучился грузить
11 банок сгущенки и 11 банок тушенки, но потом их становилось
все меньше и меньше 8-(. Очень полезной оказалась
сумка-"колбаса" из тормозника: в нее можно было сразу кинуть
консервы, топор и еще несколько самых тяжелых мелочей,
выдернуть пару тяжелых герметичек с продуктами, и потом уже
волочить полуразгруженный Торнадо поближе к лагерю.
В носовом отсеке (за пяточной платформой) у меня ехала довольно
объемная герма с рюкзаками и выходными шмотками, и еще куча
места оставалась; у Сашки - небольшая гермочка с частью
печенья; у Ирки - вообще ничего.
По дороге аллаху было угодно поставить еще один эксперимент:
паром на Оке не работал, и нам пришлось покидать все в каяки и
плыть до Порт-Оки своим ходом. Ничего особенного - погрузились
легко, причем даже не пришлось сильно перепаковываться по
сравнению с транспортным положением. Большинство герметичек
просто вынули из рюкзаков и, как есть, запихнули в лодки. В
этот момент у нас жратвы еще было на 20 дней. Причем покупали
мы ее всю в местных магазинах, так что дополнительной
оптимизации, которая обычно проводится дома при упаковке, мы не
делали. Причем на пешку в Долину Вулканов у нас была
запланирована гораздо более обильная и объемная пища: хлеб
(буханками), йогурты, консервы. Если бы не доели последнюю
банку соленых огурцов в тот же день на завтрак - и ее бы
погрузили...
--
Валентин Юрин <iourine@iourine.msk.su>
----------------------------------------
"Все люди - братья; все они из одного =?KOI8-R?Q?=C7=CF=D7=CE=C1?=
сделаны."
===============================================================
FILE: krok.txt
Крок Строгинского пляжа
~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~!
~~~~~!
~~~~~!
~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ Les ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ ~~~~~ 2-j zaliw ~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ z! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ a! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~M~~ b! *^ ~~~~~~~~!
~~o~~ o\ Lesok * My zdes' ~~~~~~~~!
~~s~~ r\ Les* ~~~~~~~~!
Dom ~~k~~ ************Les Les ~~~~~~~~!
Fsi ~~w~~ * ~~~~~~~~!
~~ ~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~r~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~e~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~k~~ * ~~1-j zaliw ~~~~~~~~~~~!
~~ ~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ * ~~~~~~~~~~~~~!
~~~~~ Lestnica ~~~~~~~~~~~~~!
<--k Metro \~~~~~ (*) ~~~~~~~~~~~~~!
============ --------------------------------------------!
------------ Most Most Most Most ----->!
======[T]=== --------------------------------------------!
[A] /~~~~~ ~~~~~~~~~~!
~~~~~ ~~~~~~~~~~!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Shlyuzy
===============================================================
FILE: radishewo.txt
Электрички Радищево-Снигири. 95-96
От Ленинградской до Рижской 4 мин.
Москва Подрезково Радищево
8:21 -- 9:17
8:38 -- 9:34
отменена 9:00 9:57
9:20 10:21
вых 9:49 10:50
10:10 11:11
Снигири-Москва
Вых 12:54
Рб 13:00
Рб 13:14
13:37
13:50 на Царицыно курское напр.
14:08
14:28
Вых 14:52
15:00
Рб 15:11
15:40
===============================================================
FILE: tokayakers.txt
Россиийские каякеры - объединяйтесь
Date: 9 Mar 1998
From: Игорь Архипов (<a href=mailto:arkhipov@yts.yartelecom.ru>arkhipov@yts.yartelecom.ru</a>)
O
Эй, любители сплава по бурной воде на каяках (особенно
полиэтиленовых).
Давайте объединяться. Для этого предлагаю сделать
Web-раздел любителей каяков. Там можно поместить e-meil списки
каякеров, списки их походов, каким судном обладает, где
тренируется и т.д.(в принципе эта идея уже есть у М.Мошкова).
Картинки и характеристики полиэтиленовых каяков. Описание
приемов и элементов родео и т.д. Ну конечно-же отчеты по
походам на каяках (что-то уже есть!).
Было бы хорошо если бы этот раздел поддерживался на
нескольких серверах (наверное Максим Мошков был бы не против
положить его у себя?)
===============================================================
FILE: dawydow2.txt
Александр Давыдов. Отчет российской ассоциации РОДЕО на бурной воде
Date: 19 Jan 97
From: "Valentine E. Iourine" <iourine@iourine.msk.su>
Статья первая
В самом начале не было ничего не подходящего снаряжения не
знания того как и что нужно делать не даже определенного
названия, было только огромное желание "играть" с бурной водой
получая "инъекцию" адреналина и удовольствие от осознания того
что ты можешь все или почти все... Но как это часто случается
со многим в нашей стране оказалось что люди там "за бугром" уже
давно занимаются тем же самым, собираются на тусовках,
проводят соревнования мирового уровня и дали имя всему этому
WHITE WATER RODEO
Так что же это такое РОДЕО НА БУРНОЙ ВОДЕ (это по нашему
мнению наиболее подходящий русский аналог названию). Для
лучшего понимания можно провести аналогию с горными лыжами,
если слалом и скоростной спуск на лыжах соответствует тем же
дисциплинами на бурной воде, а всеобщее увлечение активным
отдыхом с лыжами на горном склоне водному туризму, не беря в
расчет что бы не обидеть экстремалов и в том и другом виде
спорта, то можно сравнить РОДЕО с фристайлом, схожими и по
зрелищности и по высокой технике и даже по количеству
дисциплин:
Экстремальный слалом (EXTREM SLALOM): эта часть РОДЕО как
бы является данью гребному слалому, виду спорта из которого
вышло большинство профессионалов родео. Основным отличием
является то что в РОДЕО существует лимит прохождения трассы,
как правило 2 минуты для участника, и не существует слаломных
ворот, а только таблички с номерами установленными в
труднодосягаемых местах, таких как срез падения многометрового
водопада или на траверсе "бочки"(пенный противоток после
падения струи) взятием которых считается касание их рукой или
веслом. Каждая из табличек оценена, в зависимости от степени
трудности, определенным количеством очков так что в условиях
временного лимита участник должен выработать тактику,
прохождения и взятия определенного количества табличек, реально
оценив свои технические возможности и уровень физической
подготовки. Кроме всего прочего для повышения зрелищности этого
вида вводятся некоторые "специалитеты". Например на чемпионате
мира по РОДЕО, этого года, проходившем в городе Аугсбург
(Augsburg) в Германии, где кстати впервые выступила команда
России, над заходной "бочкой" похоронившей не одну слаломную
лодку и романтически зовущаяся "стиральная машина" (wash
maсhinе), на высоте примерно полутора метра висело матерчатое
полотнище дотронутся до которого участник должен был корпусом
лодки. Сделать это можно было только исполнив полный оборот
лодки на "свече"(нос или корма глубоко погружаются в набегающий
водный поток и судно вместе с гребцом приобретает вертикальное
положение). Не всем удавалось совершить такой маневр, но те кто
все таки делал это получал весомую добавку к уже полученным
очкам. Результат складывается из суммы очков, которые успевает
набрать участник на всей трассе за отведенный лимит времени,
далее плюсуемый к результату в следующем виде программы которым
является "Водная акробатика".
"Водная акробатика" или "Hot doggen", как принято называть
этот вид состязания на международных соревнованиях по РОДЕО,
является самым интересным и зрелищным видом программы. Для его
проведения необходимо как минимум одно условие-наличие большой,
стабильной и способной удерживать лодку "бочки". Как раз то что
большинство наших каякеров стараются избегать. Для примера
можно привести "бочку" в Лосево, популярном месте проведения
ежегодных соревнований. Практически каждый серьезно увлеченный
бурной водой хотя бы раз в жизни побывал там и знает это место.
Так вот эта "бочка" лишь отдаленно напоминает те, что
необходимы для проведения "Hot doggen". Смысл идея соревнования
заключается в том что бы за одну минуту показать максимум
упражнений оцениваемых очками. Упражнений или фигур в настоящий
момент насчитывается пятнадцать. "В настоящий момент"- потому
что РОДЕО как вид соревнования достаточно молод и пока еще
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 24 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |