From: dik@ashtech.msk.ru (Kinkulkin, Dmitry)
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Дмитрий Кинкулькин
Кажется, инициатива Игоря приносит плоды. Хотя любая выборка
несчастных случаев с российскими водниками нерепрезентативна (и
слава Богу!), кое-что заметно.
Несколько случаев, упоминавшихся в последнее время, связаны с
травмами головы (случай, описанный выше; случай на Мзымте;
трагедия с новосибирскими водниками, материалы по которой
приведены в www.nsk.tourism.ru/wwater/safety.htm). ¦ http://www.nsk.tourism.ru/wwater/safety.htm
К сожалению, не написано, был ли на голове пострадавшей на
Тахкопадуне шлем (1), и если был, то какой. Но наверное не
будет ошибкой сказать, что все пострадавшие (также как и
подавляющее большинство водников) носили шлемы, для бурной воды
не предназначенные. В большинстве случаев это хоккейные шлемы.
Я и сам до недавнего времени ходил в хоккейном шлеме. А
несколько первых лет даже в детском (считая, что 4 рубля -
подходит, а 8 руб за взрослый слишком дорого), который через
два-три года эксплуатации можно было крошить чуть ли не
пальцами.
Вообще, хоккейный шлем не предназначен для обеспечения
безопасности любой ценой. IMHO Он сделан для того, чтобы
обеспечить ту степень безопасности, которую можно достичь, не
снижая игровой потенциал хоккеистов. Поэтому в любом матче
можно видеть (и не раз), как шлем у кого-то слетает. А ведь
играют профессионалы, которые застегивая ремешок, сознают, что
голова - это их слабое место:-). Более того, заглядывая иногда
в "Спорт-экспресс", я вижу, как много хоккеистов пропускает
игры или заканчивает карьеру из-за сотрясений мозга. Кажется,
что даже фирменные хоккейные шлемы спасают только от проломов в
черепе. Для водника, которому после удара бороться за жизнь еще
только предстоит, этого маловато.
Отсюда следует тривиальный вывод: заниматься водным туризмом
следует в шлемах, предназначенных для водного туризма. Как,
неужели даже чтобы отдыхать в Карелии с детьми, собакой и
тещей, надо брать Prijon'овские или Hiko'вские шлемы?
Получается, что да...
Со шлемами все ясно (по крайней мере, мне). А вот со
спасжилетами есть некоторые сомнения. Что касается спасжилета
объемом в 7 литров, то это наверное, слаломный спасжилет. Здесь
дело обстоит также, как с хоккейными шлемами - такой спасжилет
"...не предназначен для обеспечения безопасности любой ценой.
Он сделан для того, чтобы обеспечить ту степень безопасности,
которую можно достичь, не снижая... потенциал" атлетов. По
правилам, если не ошибаюсь, спасжилет не должен тонуть, если к
нему подвешен груз 6 кг. Вот и получается 7 л объема. Это
также, как если сказано, что К-1 должен быть не короче 4 м, то
он и будет длиной ровно 4 м и не больше.
Слаломный спасжилет предназначен, чтобы украшать торс атлета,
который с детских лет уверенно чувствует себя на бурной воде,
тренируется в специально отведенных местах в присутствии
пользующегося безусловным авторитетом тренера, полностью
отвечающего за безопасность, и т.д. Если вы не из таких
атлетов, и кроме вас, о вашей безопасности позаботиться некому,
надевайте что-нибудь другое, не оглядываясь на моду.
Что другое? IMHO для каякера вопроса нет. Объем более, чем
10-12 л, разместить сбалансированно таким образом, чтобы не
затруднять все приемы гребли, негде. Кроме того, лишний объем в
некоторых ситуациях затрудняет эскимосский переворот (а ведь не
покидать лодку - это главный принцип безопасности) и, говорят,
мешает иногда вылезать из заклинившейся лодки (чур, чур меня!).
В общем, надеваешь жилет из пенки (лучше фирменный), и вперед
без страха и сомнений.
А вот в каком жилете плавать на надувном судне, для меня
неясно.
Преимущества спаса большого объема представляются настолько
очевидными, что перечислять их - значит зря тратить время и
место.
Подразумевается, что большой запас плавучести вынесет вас в
безопасное место. А вот недостатки большого объема хотя
известны, но не так очевидны, поэтому попробую их перечислить:
1.Большой объем создается надувными элементами, которые
норовят принять форму поближе к шару (упрощенно). Поэтому либо
они прилегают плотно к телу только в одной точке, либо
сдавливают тело, либо находятся в полусдутом состоянии. В тех
ситуациях, когда человека прижимает к препятствию, или
протаскивает вдоль него, или месит в бочке, подушки отдирает
или они лопаются (особенно когда применяют ПВХ игрушки, которые
вообще не предназначены выносить удар или сдавливание). Много
случаев, когда человек плывет отдельно, а жилет или подушка -
отдельно (Сарыджаз-97; случай с новосибирцами, который я
упоминал выше). Объем подушек, а следовательно и их
расположение на теле, зависит от температуры, от того,
насколько они поддуты, и т.д. Я сам раньше ходил в разных
надувных спасжилетах, и не знаю ни одной конструкции, за
состоянием которой не надо было бы постоянно следить.
2.Большие подушки мешают залезать на перевернутый катамаран.
3.Большой объем бесполезен в бочках и котлах, которые держат.
Если даже в небольшой, но цепкой бочке вы будете болтаться
сверху, легче вам от этого не станет... Когда-то я смеялся над
байками о том, как в бочках делают подушкам харакири, но после
заплыва (заныра?) на Башкаусе в высокую воду, когда выплыл из
котла только по нижней струе, куда не скоро провалился в
довольно большом с/ж, смеяться перестал. Тогда же я увидел
заплыв в _паводок_ через Мясорубку, когда человека в маленьком
спасжилете тащило все время под водой, а потом выкинуло
незаметно от потерявших его из виду страхующих, в улово перед
Каменным островом. А куда бы он уплыл в большом жилете?
4.Большой жилет рассчитан на то, чтобы человек мог принять
наиболее безопасную позу - ноги вперед, полусидя, голова выше
уровня воды, и плыть в таком положении. Но "голова выше уровня
воды" от утопления (асфиксии) само по себе не спасает.
Большинство утопших на бурной воде задыхаются, не имея воды в
легких. Не претендую на точность медицинской терминологии, но
люди оказываются неспособны дышать из-за спазма гортани.
Происходит он примерно так: человек теряет контроль за
ситуацией из-за паники, удара, холодового шока. Он пытается
раз-другой вдохнуть не вовремя. После этого он не может
вдохнуть вообще. Он чувствует боль в гортани... и немногие
могут об этом рассказать. Поэтому вести себя пассивно не стоит,
надо все время контролировать свое положение. Значит, скорее
спасжилет должен быть таким, чтобы позволять этот контроль, чем
пытаться держать человека в одной позе?
5.Иногда надо плыть, а плыть в спасжилете большого объема
почти невозможно (вы не можете принять необходимое положение
тела устойчиво). Ужасно, когда вас проносит в одном гребке от
"последнего" улова. Причем это существенно даже на простых
маршрутах. Проплывая в лодке по извилистому участку спокойного
быстротока с упавшими подмытыми деревьями по берегам, мало кто
думает, что для человека, плывущего в спасжилете, этот участок
смертельно опасен и требует активной борьбы за свою жизнь.
6.И есть еще одна причина, почему надо активно действовать,
попав в воду. Пассивно ожидая помощи, вы подвергаете
дополнительной опасности своих друзей - страхующих! Страховать
с воды технически сложнее, чем проходить пороги. Есть масса
примеров, когда люди успешно проходят сложный порог, а затем
оказываются не в состоянии помочь второму экипажу. Самые жуткие
катастрофы, когда погибало несколько человек (Муксу-87,
Белая-88, случай с новосибирцами, упомянутый выше), произошли,
когда люди страховали вдогонку, действуя в соответствии с
императивом "сам погибай, а товарища выручай". Выходит, если
вы уверены, что ваши друзья сделают все, чтобы вам помочь, то
это лишний повод действовать активно самому. Тогда на вас
должен быть такой спасжилет, который позволяет эту активность
проявить.
Вот примерно из таких соображений я исхожу, когда считаю
вопрос об объеме спасжилета спорным и требующим обсуждения.
Дмитрий Кинкулькин
Oleg Pustelnikov" <opustelnikov@pcgb.ru>
Date: Mon, 16 Mar 1998 16:33:21
Kinkulkin, Dmitry wrote:
>Вот примерно из таких соображений я исхожу, когда считаю вопрос об
>объеме спасжилета спорным и требующим обсуждения.
Ты перечислил такое количество отрицательных моментов большого
спаса, что вывод достаточно очевиден:)
Если человек готов к сплаву на спасике - а к этому надо
готовиться и теоретически, и практически, то 10-12 литров +
неопреновая гидра - вполне достаточно. Если не терять
самообладания, то вполне можно использовать удачные моменты,
чтобы подышать. Так что мне кажется странным аргумент в пользу
большого спасика - не притапливает в валах. Как раз в валах
легко приспособится к ритму воды. Тяжелее всего в сплошной
пене, но там неизбежно есть бочки, в которых и на большом спасе
будет плохо. Так что вот.
А если человек не готов... Должен быть готов. Пусть хотя бы
прочтет Nealy, главу SelfRescue! И сплавится разок в Лосево на
спасе, заходя под Жандарм. -- Oleg Pustelnikov, kayaker, team
"Gluteus"
From: BoKonsI <cuc@mbis.ru>
На голове у девушки (назад) в этом случае была хоккейная
каска, причем не самая плохая. Я видел 3 варианта хоккейных
шлемаков -
1. Угловато-печальный, любого цвета (красный,синий,зеленый,
etc...) Увы, хожу в таком сам - слабо закрывает лоб и все что
ниже затылка. Характерен сгибом почти под прямым углом и
плоской "крышкой".
2. Гребнеподобный узкий. Чаще видел синие. По обводам сверху
напоминает скифский шелом, защищает лучше п.1, в т.ч. уши и
виски:)
3. Настоящий хоккейный каска. Больше видел в красном
исполнении, бывалые любят прокладывать пеной изнутри, говорят
помогает. Пожалуй, самый серьезный из этих троих, в том числе
по прочности и жесткости. Девушка была с каске типа "2".
С уважением, Болтов Константин.
===============================================================
FILE: strahowka.txt
Алексей Дмитриенко. Советы по страховке/самостраховке
---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположено
http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/DOKUM/strah1.htm ¦ http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/DOKUM/strah1.htm
---------------------------------------------------------------
</pre>
<p><font>Subject: По поводу несчатных
случаев<br>
Date: Tue, 17 Mar 1998 20:40:57 <br>
From: "(VTF) Alexey Dmitrenko" </font><a
href="mailto:AlexD@vrhf.marine.su"><font>AlexD@vrhf.marine.su</font></a></p>
<p align="center"><font><strong>Советы по
страховке/самостраховке</strong></font></p>
<p align="right"><font><strong>Алексей Дмитриенко</strong></font></p>
<p>Игорь, я хотел бы добавить в твой
обзор материалов по аврийным
ситуациям несколько советов по
поводу страховки/самостраховки.
Советы почти все очевидные, но
выполнение этих простых правил
наверняка кому-то поможет. <br>
<dd>Практически
все советы из личного
катамаранного опыта - в разные годы
пришлось проходить на спасе такие
пороги, как Мельница (Башкаус),
часть Ключевого (Башкаус), часть
Золотого Ключика (Сарыджаз), часть
Чертова Моста (Чулышман) - почти все
6С (совесткой) к.с. <br>
<dd>Часть советов
каякерам вообще не нужна - советы
рассчитаны в большей степени на
катамаранщиков. При сильного
наличии каякера в группе проблема
страховки должна сильно
упроститься - какая страховка
надежнее safety kayaker? Но не думаю, чтобы
катамаранщики обходили эту
страничку стороной - по одним рекам
плаваем. <br>
Советы:<br>
<font><strong>1. Снаряжение. </strong></font><strong><br>
1.1. Гидрокостюм. <br>
</strong>
<dd>Плавайте
в мокром гидрокостюме. В 99% случаев
он лучше сухого. <br>
<strong>1.2. Спасжилет. <br>
</strong>
<dd>Если вы
плаваете на катамаране я не советую
ограничиваться спасжилетом
каячного объема (эскимосских
переворотов вам на катамаране
делать не придется), но и надувную
гору надевать на себя не стоит - в
спасжилете большого объема вы не
сможете бороться и поплывете по
течению в следующий порог. На мой
взгляд правильный объем спасжилета
составляет порядка 20 литров. В 93 на
Башкаусе в большую воду наш
катамаран положило в Крутом, и двое
пошли Мельницу (длинный и очень
мощный порог) на спасах. Я оттуда
выплыл сравнительно нормальный
(спасжилет 24 литра), товарища в
каячном жилете выловили совсем
плохого.<br>
<dd>И при покупке
спасжилета подумайте: переживет ли
он тот момент, когда его начнет
рвать рамой перевернутого
катамарана (бревном, острым камнем
и т.д.). К чему это может привести -
см. отрывок из дневника Саши Ершова
по Сарыджазу-97.<br>
<dd>Обратите
внимание на обвязку спасжилета -
каково вам будет, когда вас будут
тащить за спас на страхующий
катамаран. И подумайте, как вы
брошенный в Вас спасконец к себе
пристегнете если уже не будет сил
за него держаться.<br>
<dd>Еще одно
ключевое слово - стропорез.<br>
<strong>1.3. Каска. <br>
</strong>
<dd>Она
должна сидеть плотно - иначе ее
сорвет. И обратите внимание на
застежку - лучше прикладывать
усилия при ее расстегивании, чем
позволить ей расстегнуться в самый
неподходящий момент. Могу
проиллюстрировать примером
самосплава одного моего товарища в
Чертовом Мосте на Чулышмане.<br>
<dd>Каска должна
быть либо специализированная
водная, либо западная хоккейная (я
плаваю в прочной Jofa, могу ее
рекомендовать; плавал одно время в
Cooper, тоже хорошо, но сама каска
тяжелее). Эти каски держат
несколько ударов, что ценно.<br>
<strong>1.4. Спасконец.<br>
</strong>
<dd>В
сложном походе нелишне иметь
спасконец на каждого члена группы.
Носится он всегда с собой,
пристегивается специальным
образом вокруг поясницы (так, чтобы
ты не чувствовал его при движении, и
чтобы он без твоего желания не
отстегивался). Дико полезная вещь. <br>
<dd>На Башкаусе в
95-том в Семейном один наш большой
уральский друг (который нам моду на
такие спасконцы и привил), стоя с
камерой (!) на берегу, выловил
человека при длине зоны страховки 15
метров (!). А в 96 на Сарыджазе двойку
выловили сразу - один из
пострадавших быстро выбрался на
раму и успел кинуть конец на берег.
А то бы мы эту двойку вылавливали на
протяжении следующих 300 м сложного
порога.<br>
<dd>И очень
помогает специальная веревка для
спасконца - она не тонет.<br>
<strong>1.5. Ботинки.<br>
</strong>
<dd>Лучше
плавать на серьезные реки в
прийоновских башмаках. Хотя это на
любителя. Но при осмотрах порогов
ноги целее будут (особенно на
Сарыджазе).</p>
<p align="left"><font><strong>2. Собственно
страховка.<br>
</strong></font><strong>2.1. Самостарховка.<br>
</strong>
<dd>Главный
принцип - спасение утопающих дело
рук самих утопающих. Вы боретесь за
выживание один, все остальные виды
страховки есть лишь иногда
полезное дополнение.<br>
<strong>2.1.1. До киля.<br>
</strong>
<dd>Если вы
плаваете на катамаране, не
поленитесь при стапеле сделать по
всему периметру катамаранных
баллонов обвязку из 5-6 мм репшнура с
жестким креплением к баллону (раме)
через каждые 0.7-1 м. И с таким
расчетом, чтобы эта веревка
оказалась над водой после киля
(учитывайте и киль на загруженном
катамаране). Это тоже дико полезная
вещь. Нам она помогала столько раз,
что все перечислять бессмысленно.<br>
<strong>2.1.2. После киля.<br>
</strong>
<dd>На эту
тему сам читал руководств штук
пять, причем все они правильные.
Остается только немного добавить. <br>
<strong>Первое</strong> - постарайтесь
попасть при киле внутрь катамарана.
Хотя обычно это получается только у
одного баллона. <br>
<strong>Второе</strong> - вынырнув, быстро
оценивайте ситуацию (на берег плыть
или забираться на катамаран) и не
паникуйте. Если все-таки
запаниковали, то см. третье.<br>
<strong>Третье </strong>- в 90% случаев
правильное решение - быстро
хватайтесь за обвязку катамарана
(чаще всего это можно сделать) и
старайтесь по этой обвязке быстро
попасть внутрь ката. Просто
перебирая руками. Выберетесь на
раму - тогда и оцените ситуацию.
Только перебирайте руками по
обвязке и вылезайте на раму с умом -
если в этот момент вас бросает в
бочку лучше на секунду схватиться
за обвязку покрепче и переждать,
иначе вас в этот момент от
катамарана и оторвет. Однако бывают
случаи (хоть и редко), когда от
катамарана лучше отцепиться. См.
дневник Ершова по Сарыджазу 97. <br>
<strong>Четвертое</strong> - ну а если за
обвязку не уцепились или вас от нее
оторвало, тогда самосплав. Наверное
помните где страховка стоит и куда
в этом пороге (хуже если каскаде)
попадать не стоит? Так что не
маленькие, выплывете.
Потренируйтесь только заранее
плавать с веслом.<br>
<dd>Еще спорный
совет - Лагода говорит, что упоры на
катамаране он затягивает настолько
сильно, что не сразу может из них
выбраться. В результате он не
вылетает из упоров при перевороте,
он выбирается из них уже под водой.
А там времени вполне хватает
сооринтироваться и вылезти внутрь
катамарана. Мне этот совет, честно
говоря, не нравится, но Лагода
выживал в таких передрягах, что
поневоле задумаешься... В любом
случае, не стоит этот совет
использовать на реках ниже сильной
5 международной к.с.<br>
<strong>2.2. Спасконцы.<br>
</strong>
<dd>Довольно
надежный способ для отлавливания
людей в сознании, только: <br>
<strong>Первое</strong> - когда вы
вынырнете из-под перевернутого
катамарана или большой бочки,
некоторый (небольшой) промежуток
времени вам понадобиться на
ориентировку. И если вам спасконец
бросили раньше, то толку от него
никакого - вы уже проплыли мимо.
Тщательно подбирайте места для
страховки. Например - Ключевой на
Башкаусе. Мощный слив первой
ступени, малый промежуток быстрого
течения, вторая ступень из
нескольких менее опасных сливов,
потом все становится спокойнее.
Основная страховка спасконцами
обязательно должна стоять именно
после второй ступени на
сравнительно спокойном отрезке.
Что не отрицает наличия спасконцов
между первой и второй ступенями, но
основные силы на страховку после
второй.<font><strong> </strong></font>Попробуйте
поставить (а все и ставят) все
спасконцы после первой ступени - и
по результатам страховки
почувствуете себя полным дураком.
Все "оверкильнутые" всплывут и
отплюются только к началу второй
ступени и оставят ваши спасконцы за
спиной. Если же поставить спасконцы
после второй ступени, часть людей
уже вылезет на катер, часть
выберется на берег, остаток (кстати
и катер тоже) выловите вы
спасконцом. <br>
<strong>Второе</strong> - не создайте по
неопытности проблем уже висящему
на спасконце человеку. Думайте еще
в момент постановки страховки куда
его на вашем спасконце прибьет
маятником - вы его можете свои
спасконцом направить в такую
задницу, что лучше бы ему этого
спасконца и не видеть. Мне
рассказывали ребята, как при них в
Уцере на Риони одного бойца на
спасконце конкретно забило под
бревно у самого берега - без
спасконца он спокойно проплыл бы
мимо.<br>
<strong>Третье</strong> - ставьте спасконцы
последовательно. Брошенный
спасконец по возможности не должен
мешать следующему. Опутанные со
всех сторон спасконцами пловцы
посередине струи не редкость при
неграмотной<br>
постановке страховки.<br>
<strong>Четвертое</strong> - попасть точно
в пловца спасконцом часто трудно.
Выручаю спасконцы с плавающей
веревкой - тем самым область
"поражения" значительно
увеличивается. <br>
<dd>И еще очень
важно - спасконец ловит только
людей в сознании. В Гранитном
каньоне на Белой парня сильно
ударило катамараном при киле. Ему
на голову легли два (!) спасконца, а
он был без сознания и поплыл дальше.
Выловили сильно ниже страхующим
катамараном, не откачали.<br>
<strong>2.3. Живец.<br>
</strong>
<dd>Из общих
соображений один из самых надежных
приемов страховки. Но в действии (а
мы ставили живцов во многих местах)
мне его увидеть ни разу не довелось.<br>
Классическое место, где живец
необходим - Семейный на Башкаусе.
Вся струя отжимается к берегу - всех
в сознании выловят спасконцы,
остальных живец.<br>
<strong>2.4. Страхующий катамаран.<br>
</strong>
<dd>Плюсы
очевидны - чаще всего самая
надежная страховка в чисто
катамаранном походе. Основной
минус - катамаран же надо в точку
страховки доставить. Стандартная
дилема при тяжелом обносе - где
грань между безопасностью и
маразмом. <br>
<strong>2.5. Тандем.<br>
</strong>
<dd>Иногда
очень помогает, иногда нет. Обычно
помогает когда один из катамаранов
идет путем попроще. В 96 году на
Сарыджазе в номерном пороге перед
Каюкапом (трехметровый слив с
маловодной безопасной
канализацией слева) мы ради
развлечения прыгнули по центру,
легли через корму. Все быстро
вылезли на кат и его зачалили, но
так же быстро нас догнал тандемный
катамаран, который в это же время
прошел порог по канализации.<br>
<dd>Если бы кого-то
у нас оторвало далеко от катамарана
или сильно ударило при киле,
тандемный катамаран сыграл бы свою
роль.</p>
<p align="left">Дополнение:<br>
<dd>Эти заметки,
они далеко не полные, это не
самоцельная вещь, это дополнение к
уже написанному другими на тему
страховки/самостраховки. Я
постарался понавыдергивать из
опыта важные по моему мнению вещи -
именно те, которые часто забывают
или упускают из вида. Так что цель
этих заметок не научить
страховке/самостраховке, а
обратить внимание ребят на
некоторые важные детали. Но детали
действительно важные, что я
стараюсь иллюстрировать примерами
из своих походов или походов моих
друзей/знакомых.<br>
<dd>Что касается
дилемы "бросать катамаран иль не
бросать". Честно говоря, я знаю
только три случая по сложным
походам, когда катамаран лучше было
бросить. Первый - смерть пяти
человек на Муксу в большую воду, это
еще в советские годы. Там произошел
переворот обоих катамаранов в
группе, два человека попали на
берег, остальные забрались на
перевернутый катамаран. Катамаран
был разломан на части в каньоне
Кардара, пять человек из шести
погибли. Второй - смерть Толика
Акхямова на Сарыджазе-97. Но это
трагическая случайность, такие
сильные люди погибают только
случайно (хотя и знал я этого парня
по рассказам своих ребят). Третий -
когда на Башкаусе после переворота
в Ключевом мои сокатамаранники
Буба и Муравьев свалили с
перевернутого судна на берег в
непосредственной близости от
начала связки Капкан-Мясорубка. За
что им большое спасибо, иначе
последствия могли быть любыми.<br>
<dd>Случаев же
спасения именно из-за сплава с
судном можно привести гораздо
большее количество (на порядок
большее). Три (только три, они
достаточно информативны, при
желании можно перечислять долго)
трагических примера-иллюстрации
(рассказываю все с чужих слов, могу
что-то в деталях переврать, за что
сразу извиняюсь): первый, Башкаус,
большая вода, переворот катамарана
между третьей ступенью Ключевого и
Капканом, два трупа, оба из-за
отрыва от катамарана, внутри
катамарана люди живы; второй,
Ингури, большая вода, каскад Хаиши,
труп, отрыв от катамарана, люди
внутри катамарана живы; третий,
Терек, Дарьяльское ущелье, один из
отброшенных от катамарана труп,
второй - перелом ноги, люди внутри
катамарана без повреждений.<br>
<dd>Вот и
получается у меня эмпирический
факт, что судно бросать почти
никогда не нужно. Нужно только
быстро обезопасится от двух вещей:
во-первых, от возможности оказаться
между катамараном и камнем при
навале - для этого надо как можно
скорее оказаться внутри катамарана
на раме; во-вторых, постараться
обезопасится от смыва с
перевернутого судна (крепче
держись за обвязку ката, шофер) - при
смыве сплав просто снова перейдет в
самосплав. Поэтому я и советую -
если не можешь сразу оценить
обстановку и начинаешь паниковать,
хватайся лучше за обвязку и быстро
лезь внутрь на раму, там спокойнее,
там обстановку и оценишь.<br>
<dd>А когда же
нужно катамаран бросать? Порог, за
ним плес, потом начало жесткого и
длинного каскада. Катамаран
ложится в пороге, ты на нем остался
один, страховка не сработала (см.
как ставить спасконцы). Вот и
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 33 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |