Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) 308 страница

⇐ ПредыдущаяСтр 308 из 445Следующая ⇒

11.10.88. Уныло, мокро, холодно

Утром начальник сдержал страшную клятву - устроил общий

подъем. апившись накануне водички, мы всерьез перебрали

внутренность гондолы, заменив все, что вызывало сомнения. В

паре мест, возможно, дырок не было, зато совесть чиста, как

алмаз.

Лоция обещала нам знаменитый Лентехский каньон сразу

после автомоста. Сколько раз мы чалились перед этими мостами!

Под одним действительно кипела хорошая горка с габаритным

проходом, и мы с час лазили по скалам, просматривая все подряд.

Увы, ничего сильнее горки под мостом мы там не нашли.

Закапал дождь, по стенам долины поползли низкие рваные

тучи. Решили идти ло упора, но до каньона так и не добрались.

Стали уже в сумерках под моросящим дождем. Правда, на время

ужина он отключился и полил снова только тогда, когда мы

достали гитару. Такое продолжалось до конца похода - мистика!

12.10.88 С криком "Банзай! "

С утра шел дождь. Местный Мабука явно на нас рассердился,

но и мы не чайники - можем активно существовать и под дождем. И

мы стали активно существовать, изредка отфыркиваясь и стуча

зубами.

Мост - ориентир не просматривался до упора, но начальние

проинтуичил и приказал срочно чалиться. А шли бы до моста -

интересно, где бы чалились и где бы нас потом ловили... Важные

ориентиры всегда так - днем с огнем не заметишь, зато

бесполезные всегда на виду торчат.

Посмотрели кусок каньона. Сразу скажу - мало не

показалось. С виду и не скажешь, что всего-то 20 кубов здесь

течет. Чаткал с его 80-ю спокойнее смотрелся. Долго ходили,

смотрели, думали. И, наконец, осенившись большим крестом,

пошли.

Горка под мост. Швырнуло с борта на борт раз, другой.

Ого, это мы как-то не отследили на просмотре. Река кипит, русло

сплошь забито "шариками" - выбираем из них наименьшие. Прыжок,

удар - мгновение сидим по шею в пене. Спасибо тебе, "верблюд",

родненький! ачалник орет без перерыва, подстегивая народ с

металлом в голосе, да и мужики всерьез озверели - кат летит в

перед, как судно викингов в атаку. Точка зачалки - маленький,

неудобный уловок. Впереди есть еще один, но лучше не тянуть.

Заходим. Марина кидает "морковку" - мимо, Стародубцев поддевает

ее веслом. Защелкнулись, катамаран дергается и маятником входит

в улов. Приехали.

Теперь пропускаем двойку. Стою на резервной "морковке",

из-зи скальных обломков ничего не видно. Время тянется крайне

медленно. О том, что двойка пошла, догадываюсь по нездоровому

оживлению кинооператора. о вот он слезает со скалы - значит,

все хорошо. Отвязываю конец "морковки" и бреду к судну.

Вторая ступень. Кажется, она была немного попроще. е

помню, швыряло нас точно так же. Косой заход на "шарик" - и нас

мгновенно кантует. Слив, бочка, снова слив... Вертимся в

упорах, принимаем валы спиной. Слева проносится огромный черный

скальник - рукой потрогать можно. Хорошо, не навалило.

Прилетевшую откуда-то "морковку" принимаем с благодарностью,

втискиваем кат мажду какими-то булдыганами. Теперь обидно, но

обносить и проходить вторично почему-то не хочется.

Смотрю прохождение двойки. Господи, какую рио-риту они

танцуют в пороге! Бедная Марина. Но - странное дело - у них

вроде как всегда есть время подумать, скорректировать курс. Ну,

конечно - четверка тяжелее и более инертна. Что ж, каждому

свое.

Лагерь разбили прямо у дороги. Приходи, грузин, бери

шмотки на выбор. Но это - Сванетия. Здесь так не поступают.

13.10.88 Продолжение торжественной порки.

Наверное, где-то там, наверху, решили, что с нас хватит, и

подарили целых полдня солнышка. С чувством глубочайшей

признательности мы стали топтаться вокруг третьей ступени

каньона. Гвоздь программы - габаритные ворота с хорошей плитой

на выходе. Сваливать вправо нужно со снайперской точностью,

дырка - порядка длины нашей четверки. Сразу за этим - целых 5

метров улова и великолепный навал под отрицательную стенку.

Впрочем, левее ворот - еще одна труднодостижимая дырка, и

туда-то мы и влетели, несколько поцарапав катамаран. Отдохнули

в улове - и дальше, под стенку. о она уже особо не впечатлила.

Так себе.... Идет наш каскадер Виталик. Искрометный и

блестящий, он лезет в ворота и успешно увертывается от

бульника. Красиво. И, конечно, без перекура в улове. Это

называется "атакующий стиль".

Четвертая ступень. Привычное уже месиво "шаров" и бочек,

в середине - солидных размеров слив. Как ни странно, проходим

его довольно спокойно. Так же спокойно зашла в порог и двойка,

но исполнила такую цыганочку с выходом, что у нас волосы под

шлемами шевелились и вставали дыбом. Экипаж двойки привыкает к

таким вещам довольно быстро, а вот зрители, похоже, никогда. о

в итоге, как водится - happy end.

Просматриваем с дороги следующие три километра. С виду -

ничего криминального. Смело стартуем, и нас тут же хорошо

прикладывает. Срочно переходим на "тандем", чалимся и ждем

двойку. Вылетают, решительные и оголтелые, уходят вперед.

Теперь догоняем мы. Серия прыжков и бросков - вот она, двойка,

в улове под скалой торчит. ачальник велит чалиться, но двойка

встала крайне неудачно, для нас места нет. Пролетаем мимо

кормой вперед и врубаемся в скалу. Кормовые бушприты звенят и

пружинят. Ай да АМГ, держится...

Снова уходим вперед. Проклятая бортовая качка, никакой

эстетики. После очередного полета внезапно замечаю пунктир

размотавшейся за корму "морковки". Если зацепится, о

последствиях лучше не думать. И точно, кат вроде бы тормозится.

Выдергиваю стропорез. ачальник орет: "Отставить! " "Морковку",

видите ли, ему жалко. Слева выплывает огромный скальный

обломок. Швыряю стропорез за борт, хватаюсь за весло.

Объезжаем, чалимся, сматываем.

Вода намного успокаивается, препятствия около 4 к. с. о

количество их начинает надоедать. Рубимся напролом через каждый

второй "шарик". Бочка. Со звоном ломается носовой бушприт.

Оборачивается Илья, на бороде висят брызги. Отфыркивается,

сообщает: "Если меня смоет, не ловите! ". Юмор у него, наверно,

такой. Без бушприта может быть худо, но мы упрямо ползем

вперед. аверное, носовые наплывы выручают.

Находим место стоянки, осматриваемся. Второй бушприт тоже

полетел (не заметили!), а Илья вовсе не шутил: ломаясь,

обломок бушприта выстрелил и изувечил его спасжилет. Хорошо,

что только спасжилет.

Организуем чалку для двойки, но наших каскадеров все нет

и нет. Через 10 минут не выдерживаем, двое с "морковкой"

убегают вверх по течению. В километре выше к осыпухе одиноко

приткнулась двойка - на ровном киле, не людей, не весел. Сердце

пронзает тоскливое чувство. адо спускаться, но тут появляется

экипаж - мокрый и довольный. Ходили за веслами. Кильнулись, но

справились своими силами. Хочется их одновременно обнимать и

материть, и только сейчас чувствуешь дикую жажду, а местное

вино из заветной канистры пьется, как вода.

14.10.88 Ориентир порога - скопление зрителей.

Прощайте, не оправдавшие себя красивые бушприты! Ваше

место заняли простые ореховые дрыны. Носы теперь крайне

неэстетичны, а прочность - неизвестна. Илья в них откровенно не

верит. Мол, в первом же сливе эти ваши палочки...

А вот и слив. Такое чудо встречается редко. Вода челиком

идет в габаритное сужение и падает черех двухметровый обливной

"шар". Слева - отвесная скала. Дальше - тоже хорошо, но после

слива уже не так смотрится. Как издевательство, на камне

напротив торчит пластмассовый Дед Мороз. Как идти, просто и

ясно, но мурашки бегают. Сразу вспоминаются и "чувство

оверкиля", и " не уверен - не ходи", но для гусара честь всего

превыше, и мы честно прыгаем. а фотографии кат стоит на носах

почти вертикально - мы этого не заметили. Был очень быстрый

полет, бочку не почувствовали вообще - а здоровая была бочка.

Бушприты выдержали. у, что там еще? Пара ворот - берем.

Двухступенчатый слив метра на полтора - прыгаем. Кат резко

тормозится и проваливается по каркас. ос в одной бочке, корма в

другой - какая гадость, видать, недооценили. Выламываемся, идем

на зачалку.

B вот я опять маринуюсь на второй "морковке", и судить о

прохождении можно только по телодвижениям Ильи - страховщика

номер один. Идет время; вдруг Илья странно дергается,

показывает руками - оверкиль, мол - но "морковку" сам не

кидает. Лучше подождать. овая серия странных жестов, последний

ясен - "иди сюда". Значит, моя морковка не нужна. Бегу.

Зрелище интересное. В метре от слива, под скалой -

маленький улов, и в нем - перевернутая двойка. а гондолах сидят

Иван с Виталиком. Уже прочухались, улыбаются. Иван

принципиально разгадывает кроссворд из книжечки, припрятанной

за подкладкой шлема; мол, пока вытащите, разгадаем парочку.

Ладно, мы и так верим, что ты у нас Железный Феликс. Впрочем,

морковка успешно приходит с первой попытки.

Узнаю подробности. Оказывается, мужики взяли сильно

левее, и их в прыжке положило о скалу. Поэтому они и попали в

этот улов. Иначе они так бы не улыбались - долго бы их

метелило. Лоция сообщает что-то невразумительное и

окончательно замолкает. Действительно, сначала стало потише.

еужели все? Сейчас мы воспринимаем это с определенным

облегчением. Впереди - мост. С берега какой-то сван кричит и

яростно жестикулирует, показывая вперед. о под мостом - ничего

особенного. Двойка выскакивает вперед, проходит мост и в 50 м

ниже... исчезает. еужели киль? ет, появились две головы,

исчезли, снова появились. Да там хорошо - двухметровый на

двухметровом. Кат нагружен, поэтому проваливаемся изрядно. С

дороги - дружные гудки. Стоят машины четыре, смотрят - цирк для

них, видите ли... Тронулись, поехали ниже по течению,

остановились опять. Значит, там тоже весело. Чем не ориентир! И

правда, чисто на интуиции и животных инстинктах проскальзываем

через лабиринт огромных обливных глыб.

иже еще одна хохмочка: местные жители реку от дороги

отводят. Бульдозеры, экскаваторы ползают, а в струе какой-то

импортный механизм ковыряется, и на него навал идет солидный.

Объехали, конечно, провожаемые дружным ревом строительных

рабочих.

С последними лучами солнца проносимся через Лентехи.

Впало сразу два притока, из препятствий остались одни прямые

валы - просто курорт! Проехали километра на два ниже,

остановились в крайне живописном уголке, среди столетних елей.

И никаких тебе четвероногих скотов. Здесь и решил разобраться.

15.10.88 Отъезд. Фильм крутится вспять.

Снова грызня с шоферами, тряска в набитых автобусах,

суматошные "десанты". И, главное - полнейшая неопределенность.

К вечеру, все-таки, попадаем в Самтредиа. Гнусный город.

Поесть негде, по местному Бродвею шляются толпы неформалов и

выразительно на нас смотрят. С билетами, как всегда, пролет.

Правда, местная транспортная мафия прицепила к поезду Батуми -

Москва лишний вагон номер 0, но кому-то забыли дать на лапу, и

вагон отцепили. Нам было очень жаль. Повезло нам лишь за

полночь - влезли в ереванский поезд. Вагон полупустой: грузины,

похоже, с армянами не ездят из принципа. А, может быть, дело в

том, что он грязен, гнусен и вечно не в графике. Мы лишний раз

в этом убедились.

===============================================================

FILE: aksaut.txt

Аксаут

---------------------------------------------------------------

Оригинал этого текста расположен на

Рязанской странице водного туризма

http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ¦ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm

---------------------------------------------------------------

</pre>

Техническое

описание

р.Аксаут - р.

Б.Зеленчук

1. Справочные

сведения о путешествии.

Вид туризма- водный.

Категория сложности: 4

Район путешествия: Западный Кавказ,

Карачаево-Черкесская республика.

Ставропольский край.

Нитка маршрута: пос.Рудничный -

р.Аксаут - ст.Кардоникская -

пос.Архыз - р.Б.Зеленчук -

пос.Бесленей.

Основные препятствия:

на реке Аксаут - п.п. "Слалом",

"Узкий", "Перпендикуляр",

"Шкворень", каньоны

"Осыпной", "Два моста", п.п

"Поцелуй Чаниты",

"Сюрприз";

на реке Б.Зепенчук - п.п.

"Галактика", "1-ый

Взрывной", "2-ой Варывной"

("Пушка"), "3-ий Взрывной",

"4-ый Взрывной", "5-ый

Взрывной" ("Косой"), каньон

"Курлюк",

Средства сплава: четырехместные и

двухместные катамараны, каяки.

Протяженность маршрута: 192 км.

Время проведения: 28 апреля - 19 мая.

Продолжительность активной части:

14 дней.

Дневки: нет.

Подъезд на маршрут: поезд Рязань -

Невинномысск, автобус Невинномысск

- ст.Кардоникская, далее до

пос.Рудничный (около 50 км) попутным

а/транспортом.

Передвижение на маршруте: попутный

а/транспорт пос.Хасаут- Греческий -

пос.Архыз.

Отъезд с маршрута: автобус

пос.Бесленей - Невинномысск, поезд

Невинномысск - Рязань.

2. Выбор района

путешествия

Опыт участников

позволяет выбрать район достаточно

сложный. Наибольший интерес вызвал

район Северного Кавказа, наиболее

приемлемый для весеннего периода.

Разветвленная, речная сеть того

района удачно сочетается с

удобными дорогами и тропами, а так

жир хорошим транспортным

сообщением. Большая населенность

района во многом снижает нагрузки,

характерные для дальних походов,

особенно физические (нет пешей

заброски) и психологические.

Однако, короткие горные реки

чрезвычайно сложны техническом

отношении. Большая часть маршрутов

хотя и относится к 2 к.с, но содержит

элементы высшей категории

сложности. Поэтому Кавказ является

уникальным полигоном для отработки

и совершенствования техники

спортивного сплава. Прохождение

сложных Участков должно

обязательно сопровождаться

тщательной установкой страховки

как с воды, так и с берега. Выбор был

остановлен на связке Аксаут -

Зеленчук, так как все выше

сказанное можно отнести к этим

рекам. Насколько нам известно,

маршрут этот в связке рязанскими

водниками не проходился, а по

р.Аксаут существует отчет лишь за

1981 г.

3. Краткая

характеристика района путешествия

На юге Ставропольского

края у подножья седого великана

Эльбруса расположена небольшая

горная страна -

Карачаево-Черкессия, Архыз,

Теберда, Домбай, на ее территории -

красивейшие уголки Западного

Кавказа. Этот край богат лесами,

живописностью пейзажей,

прозрачностью рек и озер, чистотой

воздуха. Особенности климата

Карачаево-Черкессии определяются

ее географическим расположением,

близостью Черного и Каспийского

морей, сложностью и

разнообразностью рельефа. Район

Архыза относится к среднегорной

зоне, где климат умеренно влажный.

Здесь на высоте 1200 - 2000 м. над

уровнем моря в формировании микро-

климата велика роль Скалистого и

Бокового хребтов. Они служат

надежной защитой от холодный

ветров и туманов, проникающих с

северо-востока и юго-запада. В

пос.Архыз среднегодовая

температура равна 15 градусов С,

средняя температура июля

составляет 15 градусов, января - 5, 8

градусов С. Относительная

влажность 72%, среднегодовое

количестве осадков 820 мм. Зима в

Архызе длится около четырех

месяцев, снег полностью сходит к

середине апреля. Реки

Карачаево-Черкессии берут начало с

ледников (которых здесь

насчитывается более 350), либо

вытекают из высокогорных озер.

Крупнейшая река

Карачаево-Черкессии Кубань берет

начало у ледников на склонах

Эльбруса. Ниже города Черкесска в

Кубань впадают насколько

многоводных притоков: Малый

Зеленчук (образованный слиянием

Аксаута и Марухи), Бопьшой Зеленчук,

Уруп и Лаба. Это левые притоки

Кубани, которые рождаются в

Карачаево-Черкессии и протекают по

ее территории. Правые притоки

маловодны.

Больной Зеленчук

образуется от слияния рек Псыги и

Кизгыч южнее поселка Архыз на высот

около 1500 м над уровнем моря. Общая

протяженность реки с истоками

составляет 160 км. Большинство

притоков впадает в нее в верховьях.

Левый исток Б.Зеленчука, река Псыги

образуется слиянием Белой и

Анакауза. Слева Псыги принимает

реку Архыз, а справа - Софию, которая

начинается у ледников. Правым

истоком Б.Зеленчука рекой Кизгыч, в

верховьях пробит узкий каньон у

урочища Чертова Мельница. На

северо-западе станицы Зеленчукской

в Б. 3еленчук впадает река Кяфар.

Карачаево-Черкессии

около 400 озер. В основном это

каровые моренные и тектонические

озера. Озера есть и в верховьях рек

Аксаут и Маруха, но больше всего их

в бассейне Б.Зеленчука. Только в

Архызе более 70 горных озер. На

высоте около 2500 м у истоков реки

Рапочай, правого притока

Б.Зеленчука находится озеро

Чабаклыкель (Рыбное). Его глубина 7

м. В этом озере водится форель. В

бассейне реки Кизгыч имаются 17

озер. Из них ближе к поселку

Архызьнаходится Мертвое озеро,

полностью заросшее. Только ранней

весной оно наполняется водой и

обретает вид обычного озера. Много

живописных озер на Софийском

хребте, в верховьях рек Архыз и

Кяфар.

Карачаево-Черкессия

богата разнотипными минеральными

источниками. Известны минеральные

источники в верховьях рек Кызгыч,

Уруп, Б.Лаба. Около 30% всей

территории Карачаево-Черкессии

занимают леса, в которых

насчитывается более 120 видов

кустарников и деревьев. Некоторым

из них являются реликтами и

эндемиками, занесены в красную

книгу.

Животный мир

Карачаево-Черкессии характерен

тем, что среди его представителей

немало эндемиков, т.е. животных,

обитающих только в данной

местности на небольшой территории.

Среди таких обитателей здесь - тур

западнокавказский, кавказский

тетерев, кавказский улар. Наиболее

богаты дикими животными горные

леса. Здесь можно встретить зубра,

кавказского оленя, косулю, дикого

кабана. Живут в лесах бурый медведь,

куница, лесной кот, кавказская

выдра, рысь и другие дикие животные.

В горах Карачаево-Черкессии

обитает несколько десятков видов

птиц (альпийская галка, беркут,

черный гриф и др.). Встречается

немало пресмыкающихся - ящерицы,

гадюки, ужи, медянки. В горных реках

водится ручьевая форель, в

некоторых озерах - озерная форель.

На территории Карачаево-

Черкессии проживают более 371 тыс.

человек (данные 1979 г.), 92

национальности и народности. Из них

русских 45,1%, карачаевцев 29,7%,

черкесов 9,4%, и т.д. Основные занятия

коренного населения - скотоводство

(карачаевская порода овцы -

наилучшая на Кавказе, широко

известны лошади кабардинской

породы). Автомобильные дороги с

твердым покрытием пересекают

территорию Карачаево-Черкессии с

севера на юг и с запада на восток.

Большая часть дорог проложена

вдоль рек. Широко развито

автобусное сообщение.

4. Транспортное

обеспечение на маршруте.

Заброску на маршрут

группа осуществляла со станции

Невинномысская, до которой можно

доехать из Рязани прямым поездом 49

С.Петербург - Кисловодск, следующим

ежедневно через Рязань 6 ч. 28 мин.

Билеты приобретали заранее,

учитывая большую численность

группы. Продажа осуществляется в

кассах вокзала Рязань1 за 2 суток до

отправления поезда (из

Санкт-Петербурга отпр. в 13 ч. 00 мин).

Время в пути около 28 часов.

От ст. Невинномыск

перешли на автовокзал (около 25 мин.

хода с грузом) откуда в 12.25 идет

автобус на Архыз. Есть еще рейс в

6.45., но на него поезд 49 не успевает.

Необходимо отметить, что автобус

идет до Архыза в случае наличия

пассажиров До маршрута, в противном

случае маршрут произвольно

сокращается (со слов водителя - до

ст.Зеленчукская или ближе).

Стоимость плацкарты в поезде 49 на

апрель 1995 г. составляла 66600 руб.

Билет на автобус до ст.Кардоникская

из Невинномысска 11450 руб., багаж - 2400

руб., до Архыэа - 16940 руб., багаж - 2400

руб. Время в пути до ст.Кардоникская

около 3 часов.

Заброску из

ст.Кардоникской в верховье реки

Аксаут осуществляли попутной

машиной. Время в пути до пос.

Рудничный около 3 часов (70-80

км).Заброску на реку Б.Зеленчук

осуществляли попутной машиной из

пос. Хасаут-Греческий до пос.Архыз.

Время в пути около 1,5 час(90 км.).

После окончания сплава из

пос.Беспеней до пос. Невинномысска

можно добраться рейсовым

автобусом. Время в пути окола 1 часа.

Стоимость проезда 5200 руб., багажа 1080

руб.

Список группы:<font

size="3">

Молодцов Сергей Андреевич

Молодцова Наталья Юрьевна

Гусев Борис Еагеньевич

Щукина Анастасия Ганнадьевна

Ершов Иван Александрович

Зимин Денис Александрович

Серебрянский Сергей Владимирович

Суремким Василий Николаевич

Двойнин Александр Леонидович

Беспалько Светлана Александровна

Коцур Максим Георгиевич

Шкитин Олег Николаевич

6. Техническое

описание.

Река Аксаут берет свое

начало у крупного Аксаутского

ледника, который расположен на

главном Кавказском хребте. В

переводе с тюркского языка Аксаут

(Ак саут) означает "белая (чистая)

вода, где поят лошадей". Вода в

реке оставалась изумрудно чистой

даже несмотря на дожди, без которых

не обходился практически ни один

день сплава. Дожди, однако, не

привели к заметному подъему уровня

воды, как бы подтверждая тезис о

ледниковом питании Аксаута.

Сплав группа начала примерно в 2 км

от поселка Рудничный. Здесь на

правом берегу расположена большая

поляна, удобная для постройки

судов. Река часто разбивается на

небольшие протоки, скорость

течения невысока, встречаются

прижимы и шиверы, характер которых

не изменяется до появления молочно-

товарной фермы (МТФ) на правом

берегу. За МТФ мост, который

является ориентиром

каньонообразного порога <font

size="4">"Слалом"<font

size="3">. Река в этом месте сжата

крутыми берегами, уклон заметно

возрастает. Порог осматривать

проще с левого берега, по которому

идет дорога. Длина порога около 2 км,

сложность нарастает от входа к

выходу. В пороге беспорядочное

нагромождение камней с узкими

проходами, на выходе прижим к

левому берегу и слив в 1 м.

Ниже порога мелкий

перекат, за которым впадает правый

приток - р.Большая Марка (хотя в нашу

воду это скорее большой ручей).

После несложной шиверы появляются

автомобильный мост в поселке

Красный Карачай. Под мостом в левой

протоке камни, в правой - прижим к

правой опоре. Проходили справа.

После моста начинается мощная

шивера со сложной траекторией

движения протяженностью около 500 м.

За ней на левом повороте

реки начало порога "Узкий"<font

Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 41 | Нарушение авторских прав

⇐ Предыдущая 301 302 303 304 305 306 307308309 310 311 312 313 314 315 316 Следующая ⇒

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.099 сек.)

<== предыдущая лекция

следующая лекция ==>