расположен полуобливной
камень, делящий русло на два
рукава. Проход возможен по двум
траекториям: - слева от него
проход шириной около 4-х метров
со сливом 1 м, и сильным
прижимом на камень у левого
берега: - справа от него проход
шириной около 3-х метров, причем
струя через 6-7 м. наваливает на
два полуобливных камня, для
ухода от которых необходимо
использовать тень от
центрального камня, величина
слива в этом проходе порядка 1,0
м. с жестким косым валом. После
слива отрабатывали к центру, на
входе - к отмели у правого
берега. <br>
Далее до поселка Джангирик,
расположенного на левом
берегу, долина реки ешё более
узкая, поросшая смешанным
лесом. Нередки сужения русла.
Перед поселком над рекой
протянута нитка газопровода,
на левом берегу видны опоры
ЛЭП, слева впадает река
Джангирик. За газопроводом
небольшая шивера, отделенная
коротким плесом от входа в
"Гай-порог" (порог
Джангирик), который необходимо
осмотреть. <br>
"Гай-дорог" имеет
протяженность около 100 м,
перепад по высоте составляет
более 3-х м. Поток делится на две
части скоплением глыб в центре
русла. Часть потока, текущая у
правого берега более
полноводная, хотя и в ней
немало острых полуобливных
камней. В средней части порога
серия мощных сливов косыми
валами за ними, задача экипажа
состояла в том, чтобы не
допустить разворота судна
поперек струи. Кульминация
порога - габаритный проход
шириной порядка 3,5 м. Слева от
стоящего по центру струи
"зуба". Далее еще два
габаритных прохода между
острыми камнями. Шли по левому
краю струи. На выходе 1,5 м слив
водопадного типа. Чалились в
бухту у правого берега перед
навесным мостом. Здесь же была
организована и страховка. <br>
За мостом начинается серьезный
участок - уклон заметно
возрастает, река входит в
короткое ущелье, русло
сужается. На этом отрезке пути
нередки каньонообразные
участки. Основной тип
препятствий - сильный прижим +
камни + косые валы на выходе =
"ломовая работа" на
выносливость, встречается
несколько подвесных мостов,
которые в высокую воду могут
быть опасны, особую опасность
представляет арматура и
проволока в русле, которую мы
обнаружили в районе
водозаборной станции. Русло
реки в этом месте на три
четверти перегорожено
плотиной. Поток устремляется
под скалу у левого берега,
которую (по словам местных
жителей) укрепляли
железобетоном. В нашу воду
острые прутья арматуры,
опутанные проволокой, торчали
из воды примерно на 0,5 м. Первый
катамаран вошел в прижим сходу
и только заход кормой вперед
позволил избежать опасного
столкновения. Второй катамаран
решено было обнести. <br>
Далее уклон реки заметно
возрастает. Примерно через 800м.
автомобильный мост, под
которым мощная шивера.
Проходили под правым пролетом,
за мостом скорость потока
замедляется и через 500 м. река
впадает в Кубань. <br>
От устья р. Теберда попутным
автотранспортом осуществили
заброску в верховья р. Кубань. <br>
Сплав по р. Кубань можно
начинать от моста реки у аула
Учкулан (место слияния рек
Уллу-Кам и Учкулан). При
использовании надувных
средств сплава (плотов,
катамаранов и т.д. маршрут по
Кубани можно удлинить на 10 км.,
пройдя (в большую воду) нижний
участок основного истока
Кубани - реки Уллу-Кам. Река
здесь до устья правого притока
- Уллу-Хурзука течет быстро и
спокойно, препятствий, кроме
перекатов нет. В одном
километре ниже устья
Уллу-Хурзука начинается б-7
километровый порожистый
участок с крутым (свыше 20 м.)
падением и множеством крупных
камней в русле. Здесь необходим
предварительный осмотр. <br>
Учитывая малый уровень воды
группа начала сплав ниже
поселка Учкулан. Основной тип
препятствий - каменистые
шиверы. В высокую воду могут
быть опасны низконавесающие
над водой мосты. <br>
За п. Эльбрусским после моста
начинается территория рудника
(по правому берегу), через 1,5-2
км, еще один металлический
мост. Перед мостом у п. б.,
несложный порог с одним сливом.
У левого берега в этом месте -
острые камни (шкуродер). Метров
через двести начинается
сужение русла. П. б, укреплен
железобетонными плитами. В
русле встречаются обломки
железобетона. Порог у рудника в
районе навесного моста
образован большим камнем в
центре русла и
полузатопленными плитами у
правого берега, резко
сужающими русло реки. К этим
плитам мощный прижим.
Проходили прижимаясь к л. б.
Следует особо отметить, что
участок реки в районе рудника
опасен для надувных средств
сплава из-за сильной
засоренности русла арматурой. <br>
После рудника река разбивается
на протоки. Левые, как правило,
были более полноводными. После
впадения справа реки Худес на
п. б. небольшой поселок с
одноименным названием. V
впадения р. Худес и еще 200 м.
ниже устья -валы, камни. За
поселком железобетонный
автомобильный мост, под ним
слив более 1 м <br>
Весь участок от пос.
Эльбрусский до впадения р.
Худес и далее до Даутского
моста представляет собой
сильный быстроток с простыми
шиверами. <br>
Ориентиром мощной Даутской
шиверы служит красный железный
мост у столба 26 км. шоссе
Карачаевск - Учкулан. Для
просмотра зачалиться лучше к
п.б. Шивера двухступенчатая.
Первая часть до впадения реки
Даут протяженностью 150 м. В
середине ступени габаритный
(около 4,0 м.) проход по центру
струи, чалка сразу за мостом на
п.б. для осмотра второй, более
сложной ступени
протяженностью 600 м. Она
характеризуется высокой
скоростью течения и обилием
острых полуобливных камней. <br>
После быстротока (около 300м.)
1-ый взрывной порог,
расположенный на левом
повороте реки, заходили по
основному сливу у л. б, между
острым камнем и полуобливной
плитой. После слива бочка 1-1,2 м.
На выходе косые валы до 1,5 м. и
прижим к л.б. Через 0,5 км. ниже
порога на п.б. расположен п.
Индыш. Выше поселка в Кубань
впадает р. Индыш, примерно в 1
км. от устья которой расположен
нарзановый источник. К нему
можно добраться по дороге,
идущей вдоль реки. С со6ой
следует взять кружку. <br>
Через 1 км. ниже поселка следует
пристать к п. б, для осмотра
сложного 2-ого Взрывного порога
(порог "Зигзаг").
Ориентиром порога может
служить резкое сужение на
правом повороте реки, видное
издалека. В нашу воду перед
порогом у п. б, была каменистая
коса, а в центре русла два
островка: одна из проток была
перегорожена упавшим деревом.
На участке от начала сплава до
каньона Аманхит этот порог
наиболее эффектен. Он
расположен на зигзагообразном
повороте реки с большим
падением русла. На входе справа
острый "зуб", по центру -
слив 2,0 м. с жестким 1,5 м. валом
за ним. После слива уходили
вправо от мощного прижима к л.
б. На выходе у л. б, острые камни,
правее - мощная бочка с косыми
валами за ней. <br>
Далее до каньона Аманхит можно
сплавиться без разведки (около
1 часа сплава), ориентиры
каньона - ширина реки около 30 м.,
впереди на левом повороте
видны отвесные скалы, на п.б,
видна дорога, перед порогом (14
км) вплотную подходящая к реке,
метров за 500 до начала порога на
п. б, удобное место для стоянки. <br>
каньон Аманхит
("Аман-Ныхыт" (кар.) -
"Аман"-плохой, трудный,
опасный, "Ныхыт"- проход) в
малую воду технически особенно
сложен. <br>
Это одно из самых сложных
препятствий на р. Кубань.
Условно его делят на три
ступени, разделенные
быстринами с уловами длиной до
300 м. Первая ступень,
расположенная на правом
повороте реки - простая, на
выходе габаритный проход
шириной 2 м. <br>
Вторая ступень начинается
после быстрины на правом
повороте реки. Река в этом
месте перегорожена огромными
глыбами. Встречаются мощные
воджовороты. На входе слив, за
ним в 6-7 м. поток разрезается на
острым камнем на две части с
габаритными проходами (шириной
3,0 м. и 3,5 м. соответственно).
Проходили ближе к п.б. за тем
резко смещались к центру для
прохожденияосновного 2,0 м.
слива второй ступени. Далее шли
по основной струе вдоль
осыпного п.б. На всем
протяжении каньона сильные
прижимы. На выходе из второй
ступени серия мощных валов и
бочек. После прохождения
второй ступени не обходимо
зачалиться в улове у п.б. для
осмотра третьей ступени и
организации страховки.<br>
Третья ступупень начинается
небольшим перекатом и
расположена на s-образном
повороте реки. Она
представляет собой
многочисленные сливы и бочки с
множеством острых зубьев и
полуобливных камней в русле.
Кульминацию третьей ступени
составляют мощные косые валы
(до 1,0 м.) на входе. Катамаран
должен идти здесь
перпендикулярно валам иначе
ему грозит оверкиль, который
едва не произошел с одним из
наших судов из-за разворота его
полулагом.<br>
После 2-х километрового каньона
Аманхит можно сплавляться без
разведки, но река требует
внимания. Часты разбои русла,
прижимы. <br>
От столба 10км. на шоссе на левом
поворе начинается 2-х км
участок мощных шивер. Далее до
аула Каменномостский идет
серия средних по мощности
шивер.<br>
Порог 1-ый Каменномостский
расположен в ауле с
одноименным названием. Порог
очень мощный, сложный (особенно
в низкую воду), необходим
предварительный осмотр и
страховка. Ориентиром порога
может служить труба комбината
на п.б., а на л.б. ЛЭП. Порог
представляет собой резкое
сужение русла между низкими
скалистыми берегами. Для
осмотра удобней п.б.
Протяженность порога около 30
м., падение высоты не менее 4-х м.
Поток на входе в порог разделен
куском скалы. Проход у л.б.
шириной около 3-х метров
осложнен обливным "зубом"
в центре прохода и мощной
бочкой в конце входного слива.
Но основную опасность
представляет мощный прижим к
острым скальным обломкам у л.б.
Проход у п.б. шириной около 5 м.
осложнен гребенкой острых
камней на входе; в центре
входного слива острый
"зуб", периодически
закрываемый пульсирующим
потоком воды. На выходе из
слива у п.б. мощный "котел"
и сильный прижим к п.б. На
выходе из порога часть струи
уходит в"карман" у п.б.;
сильный навал воды на правый
край выходных ворот шириной
около 5 м. Оба катамарана
обходили центральную глыбу
слева, смещаясь в центр струи.
На выходе проходили у левого
края "ворот".<br>
В километре ниже по течению
расположен один из самых
сложных порогов на Кубани
порог 2-й Каменномостский
("Желоб"). Кубань
прорываясь сквозь узкий проход
между скальными стенками
коренных пород, на протяжении
70-и метров почти равномерно
падает на б метров, лишь в
начале порога мощный
полутораметровый слив,
ориентиром порога может
служить большая поляна на п.б. и
опоры ЛЭП на л. б. Необходим
осмотр порога и надежная
страховка в случае, если группа
решается на его прохождение. А
в низкую воду требуется
произвести измерение ширины
прохода т. к, может оказать<br>
ся, что габариты судна
затруднят прохождение. В нашу
воду ширина наиболее узкого
участка составляла 2,5 м., ширина
катамарана - 2,1 м.<br>
На входе в порог мощный слив с
жестким 1,5 м валом за ним. В
центре порога обливной камень
обошли слева, но при этом
попали в сильный прижим и
водоворот у л.б., так, что
катамаран был практически
остановлен перед
кульминационным (габаритным)
участком порога. Остановка в
прижиме позволила экипажу
катамарана выполнить траверс
струи и проскочить мимо зуба по
полуобливным плитам у л. б. На
выходе слив и мощный прижим к
п.б. За мостом ширина реки
составляет не менее 100м и
образуется удобный плес для
страховки с воды.<br>
Далее до г. Карачаевска средние
шиверы, прижимы. После впадения
реки Теберда, Кубань
становится шире и полноводнее,
полуобливных камней в русле
становится значительно меньше.
<br>
Сплав группа закончила в
городе Карачаевске, примерно в
200 м от ж/б автомобильного
моста, на левом берегу здесь
удобная стоянка для сушки
судов. На высоком обрывистом
берегу видна АЗС, до
автовокзала отсюда около 300 м.</p>
6. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ
<dd>Запланированный маршрут был
пройден группой полностью. <br>
Сплав по рекам Теберда и Кубань
представляет несомненный
спортивный интерес, причем,
именно такая связка рек, по
нашему мнению, позволяет
приобрести разнообразный опыт
спортивного сплава.
Скоростной, требующий четкой
техники сплав по р.Теберда,
предполагавший сложную
траекторию движения в русле (в
том числе и с целью ухода от
сильных прижимов) и в то же
время относительно малая, в
среднем, мощность препятствий,
является хорошей тренировкой и
разминкой перед преодолением
мошных, но более локальных
препятствий на р. Кубань. <br>
В целом маршрут не ниже 4 к. с. К
достоинствам такой связки
можно отнести следующие: <br>
а) легкая и быстрая заброска; <br>
б) достаточно высокий
технический уровень
препятствий (в том числе и в
низкую воду); <br>
в) доброжелательное местное
население; <br>
г) возможность увидеть
уникальные уголки природы
(Домбай, Тебердинский
заповедник, древний монастырь),
отведать кавказских нарзанов.
В качестве недостатков можно
отметить: <br>
а) "населёнка" на всей
протяженности маршрута,
<dd>б) требуется металлический
каркас;
<dd>в) женшинам необходим
гидрокастюм: <br>
г) при заброске в верховья р.
Теберда могут быть сложности с
заповедником. <br>
Таким образом, данную связку
рек можно считать удачной.
Препятствия р.Теберда дают
хорошую возможность для
тренировки даже опытным
экипажам перед порогами 5 к, с,
на р Кубань (каньон
"Аманхит", "Желоб"). <br>
Данный маршрут, по нашему
мнению, особенно
предпочтителен для тренировки
техники спортивного сплава
экипажей, проверки средств
сплава в реальных условиях
перед летне-осенними походами
не ниже 4 к. с. <br>
===============================================================
FILE: belaq95.html
<html>
<head>
<title> Tourism - Relcom </title>
</head>
<body>
<ul>
<IMG SRC = "kartinki/tumcha/igel.gif">
<a href="/TOURISM/relcom.ru.html"> FAQ relcom.rec.tourism</a>
<hr>
<h2 align=centr>Май 95 Лаба - Белая</h2>
<hr>
<h4>
Fedotov Sergei <a href="mailto:fsi@newcom.kiae.su">fsi@newcom.kiae.su</a>
</h4>
Привет Всем!<p>
Вчера приехал с вышеуказанных рек и хочу
поделится впечатлениями..<p>
Ну Лаба - это самая чудесная из рек Северного Кавказа где я
бывал, и на нее я готов вернутся еще много раз. Почти полное
отсутствие населенки, никаких проблем с местными, чисто и
бесподобно красиво. Если надоело мплавлятся, то можно уйти
гулять в горы - там вообще не поддающиеся описанию красоты.
Однако если прошлой осенью мы забрасывались туда без проблем,
то теперь необходимо брать пропуск (погранзона) в Черкесске,
заверять его в Исправвной и только тогда можно проехать через
кордон за Курджиново. У нас проблем не было - с нами шли
местные ребята на двойке и пропуска были взяты заранее, а вот
другим группам приходилось или откупатся от пограничников, или
возвращатся за бумагами. Вообще груп было немного - Саратов,
Ростов, Калуга и еще несколько одиночных двоек. Воды было много
- шли дожди. Мы встали базовым лагерем на выходе из 1-го
каньона и в общей сложности двахды прошли реку от Дамхуртца до
Рожкао. Обкатали новый катамаран (5,5 тонн) и пришли к выводцу
что для таких рек он неинтересен. Благодаря огромным размерам и
подкаяченым носам он совершенно наплевательски относился к
любым валам, бочкам и камням. Плыть на таком монстре было
неинтересно - думаю что без нашего участия он вполне успешно
шел-бы сам. В итоге мы обнаглели и прошли "Прщай Родина" и
первый каньон впятером с оператом и ведеокамерой. Получились
весьма интересные кадры. Зато на четверке поменьше идти было
очень весело - особенно каньон "Соленые скалы". Валы 1,5-2
метра, здоровые бочки...<p>
А потом подьехали ребята из Саратова на своем ПАЗ'ике, мы их
второй год встречаем на Лабе. С ними были ТАКИЕ девушки и они
ТАК пели под гитару... Впрочем это уже из другой оперы. Двое
наших ходили в горы и вернулись в диком восторге от увиденного.
Но подобные выходы отнимают целый день и тут приходится
выбирать - горы или сплав.<p>
В итоге наша сравнительно слабая по опыту команда дважды прошла
Лабу без килей, Саратовцы положили двойку, а Калужане.. Был
там один крутой каякер - перед соревнованиями на Белой
тренировался. В "Соленых скалах" чуть не утоп - метров 20 его
по дну тащило (по его словам). Потом чуть не потерял каяк,
когда пошел "Затычку", где его долгo месило в бочке.
Справедливости ради надо сказать, что на Белой он был на высоте
и шел в числе первых пяти. В общем уезжали с Лабы мы с
сожалением и как оказалось не напрасно.<p>
На Белую мы приехали уже в темноте и реки не видели. В
Гузерипле вломились на поляну, где были видны костры и сразу
попали на дискотеку. Хорошо, что на этот раз я забыл домы свою
ракетницу, иначе дело дошло-бы до отстрела. В общем впечатление
было преотвратнейшее - стоило уезжать так далеко и высоко в
горы, чтобы попасть на большую пьяную тусовку. Поставили
палатки при свете автобусных фар, воду я искал по звуку и
обнаружил реку, зайдя уже по колено в нее. Народу было много,
народ был пьян и весел. Я посидел у костра с Серпуховчанами,
они отмечали проход Гранитного. Вообще до нашего приезда
Гранитный прошли три четверки и плоты. По расказам успешно, но
москсвичи на "Надежде" (из них я знаю Диму Марчука) подрали
свой непобедимый до этого кат "Надежда", потеряв один из
основных балонов. Их спасли монстроидные наплывы. А на
следующий день начались соревнования, которые меня лично весьма
разочаровали. Туристы как таковые и на туристкмх судах
выступали в свободном классе. Двойки и четверки на 98% были
предельно легкие и чисто спотривные. На четверках задние
буквально тыкались подбородками в спину передним. Загрузить эти
катамараны вещами в принципе невозможно, т.е. это были
суденышки для слалома. Естественно они отлично вписывались в
ворота. В основном это были конструкции от Питерского
"Тритона", все как одна близнецы, хотя и красивые на вид.
Каякеры по большинству брали на прокат у местных комерсантов
пластиковые суда. Было немного "Куликов", они там развернули
широкую продажу и рекламу. По каталогу предлагалось около 20-и
кострукции. Но на Куликах в основном ходили страховщики. В
свобоном классе выступали два плота из Москвы (Роза Ветров),
Магриб притащил рафт и улучшеную модель Егеря, но не ходил не
ней. Рафт на удивление чисто прошел все пороги, но фактически
не управлялся. Была еще хитрая конструкция "Варвара краса -
длинная коса". Ее почему-то называли коноэ-четверка, а
выглядело это чудо как закрытый глухой декой морской ялик с
посадкой типа ката четверки и "колясочником" посередине. Этот
пятый человек занимался открениванием всей конструкции. Центр
тяжести там был неимоверно высок и эта штука постоянно ложилась
на сбойках струй. Еще было очень большая двойка - она тоже шла
как свободный класс. В итоге Серпуховские ребята умудрились
положить огромную четверку в "Топорах", где свободно проходили
маленькие двойки. Видимо их подвела уверенность в судне. Мы
положили свою четверку в "Киши-1". Тоже подвела наглость типа
"слева по канализации всякий дурак пройдет, а вот мы прыгнем
справа в бочку". Прыгнули полулагом и неожиданно ушли в эту
бочку на 3/4 всего катамарана. В итоге двое прошли "Киши-2"
автономно и долго вспоминали меня хорошими словами, т.к. идея
идти вправо была моей. На следующий день в этом-же месте кинуло
плот, что меня вообще несказано удивило. Я думал, что плоты в
принципе не киляет. Кстати маломерная двойки и четверка успешно
проскочили в этом месте, правда они заходили по другому. Ну а
потом мы уехали, так и не пройдя Гранитный. Моего оптимизма
никто не разделил и данное мероприятие было отложно на
следующий раз. Сослались на неподготовленность экипажа и
сложные погодные условия. Хотя по моему мнению виной всему был
массовый запой и лень. Меня еще обвинили в юношеской
непредусмотрительности, но мне кажется, что остальные члены
нашей команды просто стали старыми и боязливо-осторожными.<p>
Кстати - кто посоветует, к какой НТП, СТП и чего угодно, где
есть молодые человеки(и девушки;)) можно присоеденится?<p>
А Гранитный кстати не так и страшен, как его расписывают. Там
можно поставить хотя 50-человек с морковками и прочими
спассредствами. Просто два больших, но пологих слива с
противными бочками, которые должны очень сильно держать. Хотя
меморильные таблички и впечатляют, но в Карелии я их видел
баольше и на менее сложных порогах.<p>
Ну вот в общем вкратце и все. Скоро (2-3-недели) будут готовы
фото и видеоматериалы, тогда я постараюсь поделится ими со
всеми желающими. <p>
Кстати на Белой а прилепил на свой тент полуметровую наклейку
"Relcom" и хоть-бы кто подошел и поитнересовался....
<hr>
<h4>
Yury Voronov <a href="mailto:yury@server.msk.su">yury@server.msk.su</a>
</h4>
Привет, Сергей!<p>
<i> Обкатали новый катамаран (5,5 тонн) и пришли к выводцу что
для таких рек он неинтересен. Благодаря огромным размерам и
подкаяченым носам он совершенно наплевательски относился к
любым валам, бочкам и камням. Плыть на таком монстре было
неинтересно - думаю что без нашего участия он вполне успешно
шел-бы сам. </i><p>
Такой катамаран не интересен НИ ДЛЯ КАКОЙ РЕКИ. Даже для Белой и
Башкауса. IMHO.<p>
<i>
С ними были ТАКИЕ девушки
и они ТАК пели под гитару... Впрочем это уже из другой оперы.</i><p>
Кто ищет, тот всегда найдет...
<p>
<i> В итоге наша сравнительно слабая по опыту команда дважды
прошла Лабу без килей, Саратовцы положили двойку, а Калужане
..</i><p>
Так и слышится - "Мы крутые"... Какая радость в том, чтобы
прыгнуть с Ниагары в запечатанной бочке - не понимаю, и все
тут. <p>
<i> На Белую мы приехали уже в темноте и реки не видели. В
Гузерипле вломились на поляну, где были видны костры и сразу
попали на дискотеку. Хорошо, что на этот раз я забыл домы свою
ракетницу, иначе дело дошло-бы до отстрела. В общем впечатление
было преотвратнейшее - стоило уезжать так далеко и высоко в
горы, чтобы попасть на большую пьяную тусовку.</i><p>
Так зачем же становиться в тусовке - есть же нормальное место
чуть повыше Театрального.<p>
<i> А на следующий день начались соревнования, которые меня
лично весьма разочаровали. Туристы как таковые и на туристкмх
судах выступали в свободном классе. Двойки и четверки на 98%
были предельно легкие и чисто спотривные. На четверках задние
буквально тыкались подбородками в спину передним. Загрузить эти
катамараны вещами в принципе невозможно, т.е. это были
суденышки для слалома. </i><p>
А какая разница, где выступают туристы? По моему, эти
соревнования это возможность проверить себя на такой воде, не
затрудняясь страховкой. Ведь очень часто подобные препятствия
не идутся именно из-за невозможности поставить надежную
страховку. <p>
<i> В итоге Серпуховские ребята умудрились положить огромную
четверку в "Топорах", где свободно проходили маленькие двойки.
</i><p>
Дурное дело не хитрое... Лишнее подтверждение тому, что объем
- далеко не самое главное в посуде. <p>
<i> А Гранитный кстати не так и страшен, как его расписывают.
Там можно поставить хотя 50-человек с морковками и прочими
спассредствами. Просто два больших, но пологих слива с
противными бочками, которые должны очень сильно держать. Хотя
меморильные таблички и впечатляют, но в Карелии я их видел
баольше и на менее сложных порогах.</i><p>
Все не так просто. В "Горке" имеется сильный прижим влево не
самом заходе, да и бочка внизу очень прилично держит - посмотри
покорение Гранитного командой Лагоды. А в "Пригорке" вообще все
криво, а внизу сильный бой в скалу. И, кроме того, спасконец,
как известно, ПАССИВНАЯ страховка. А чем ты будешь вытаскивать
народ из бочек? А если там еще и катамаран? Да еще и
поломанный? (К сожалению, известны прецеденты...) <p>
<hr>
<h4>
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 40 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |