поворотом нас может поджидать завал из бревен; я даже попадаю в
один из таких завалов, к счастью без последствий. Мы долго
удивляемся, как при таком малом расходе река продолжает
оставаться настолько напряженной. Ответ - постоянное, очень
крутое падение.
Под вечер второго дня сплава мы наконец достигаем
Нарзанных источников, и радости нашей нет предела. Можно
сказать, что это был просто потрясающий во всех отношениях
сплав. Мы получили массу острых ощущений. Возможно летом, в
более высокую воду, можно попробовать залезть еще выше вверх по
Мзымте и, кто знает, может быть, даже дойти до озера в 30 км от
источников и сплавиться оттуда. Может быть, кто-то уже
проделал это. В редакции журнала я оставляю свой телефон, если
кто-то желает поделиться с нами информацией, буду рад
пообщаться.
Email: extro@paragraph.com ¦ mailto:extro@paragraph.com
===============================================================
FILE: mzymta2.txt
Описание весеннего похода по реке Мзымте 1997 год
---------------------------------------------------------------
Автор: Андрей Швырев (турклуб МАИ)
From: Николай Спрингис (springis_ne@hotmail.com)
Date: 4 Sep 1998
---------------------------------------------------------------
Заброска и выброска
До г.Адлер можно доехать поездом, например, No
отправлением 14-09 с Курского вокзала г.Москвы. Если заброска
осуществляется поездом, который, как и No следует транзитом
через территорию Украины, то ВСЕМ участникам необходимо иметь
вкладыш к паспорту, подтверждающий Российское гражданство или
действующий загранпаспорт(говорят, что помогает еще военный
билет). При заброске поездами, следующими через Воронеж вкладыш
не нужен. В нашем случае, первая таможня была ночью, и не
проверяли ничего, а на второй украинцы решили не просматривать
все документы у туристской группы и пропустили оптом, но
известны случаи, когда отсутствие вкладыша оборачивалось
серьезным конфликтом, угрозой высадки из поезда, и с трудом
улаживалось взяткой в 100 000 р..
Возможен заезд самолетом (вкладыш также не нужен).
Забрасываться можно до Красной Поляны(КП) и ехать от
начала "Греческого ущелья"(ГУ), или до "Нарзана"(источник
минеральных вод у слияния Мзымты и Пслуха, где дорога
возвращается с ПБ Мзымты на ЛБ и Уходит в долину Пслуха). По
дороге к "Нарзану" проезжаются канатный подъемник и кордон
пограничников. В этом случае можно стартовать от хорошей
стоянки в районе моста или подняться пешком еще вверх по Мзымте
и пройти верхний каньон (проходим для катамаранов только в
достаточно большую воду).
Выше канатки начинается заповедник, въезд в который стоит
2 000 р. с человека в день.(Можно оплатить в КП, а можно ждать,
когда придет егерь и потребует деньги(если придет), при этом
никакого конфликта не возникает). И у "Нарзана" и на ЛБ Мзымты
за плотиной ГЭС большие стоянки, на которых в сезон стоит
множество групп(аж противно) и пьет ВИНО. На верхнюю стоянку
иногда наведываются пограничники для так называемой проверки
документов (можно просто показать паспорт, но лучше немного
налить).
Заброска на реку осуществляется из г.Адлер рейсовым
автобусом No135 до Красной Поляны или на машине. Автобус стоит
5 300р(у ж/д сильно забит, а конечная остановка далеко от
вокзала), машина - 50 000р. с человека. Автобус везет до
автостанции, что прямо над началом ГУ, поэтому при старте от ГУ
имеет смысл потолкаться, но сэкономить. При старте от "Нарзана"
или выше лучше взять машину прямо из Адлера (меньше мороки),
хотя можно доехать и от КП. В Адлере сразу предлагают свои
услуги шоферы легковушек, но следует знать, что дорога от КП до
"Нарзана" для них крайне затруднена (в большую воду -
непроходима). Лучше сразу искать грузовик или УАЗ. Иначе уже в
пути могут возникнуть затруднения из-за отказа ехать дальше в
связи с опасностью поломать машину.
Выброска возможна с любой точки маршрута на попутке(по
берегу реки идет дорога). При сплаве до моря необходимо
остерегаться охраны ж/д моста, которая имеет обыкновение
стрелять в воду для острастки, если с ней предварительно не
договориться о проезде под мостом. Кроме того, последняя
нормальная стоянка находится километрах в пяти недоезжая моря.
(Перед началом откровенной населенки Адлера)
Из Адлера поезда идут в течение дня с 6-59(No36) до
19-35(Фирменный: быстрый, полностью купированый, дорогой).
Первый и последний поезда идут через Воронеж; остальные - через
Украину. Ночью в поездах перерыв. Возможен отъезд самолетом.
Описание реки
Мзымту с точки зрения сплава можно поделить на 9
характерных участков.
<b>Верхний каньон - участок до слияния с Пслухом,.</b>
Участок характеризуется малым (в самую большую воду не более 12
м/с) расходом и большим падением; расположен в узком ущелье.
Местами ущелье переходит в каньон с отвесными стенами. Пороги -
сливы, прижимы, бочки в узкой струе. Представляет интерес для
маломерных, а в большую воду - для любых судов. При прохождении
необходим сплошной просмотр всего участка.
<b>Верхняя Мзымта,</b> Участок от слияния с Пслухом
("Нарзана") до капитального моста через Мзымту у канатной
дороги. Все чалки и просмотры по левому берегу(по дороге).
Просматривается при заброске из машины. Верхняя Мзымта
представляет собой типичную кавказскую быструю шиверу, сила и
количество уловов в которой определяется уровнем воды. (При
очень высокой воде, которую видели мы, шивера представляет
собой относительно сложную для маломерных судов воду с жесткими
валами до 1,2 м и достаточно сильными бочками при почти полном
отсутствии уловов для чалки. В меньшую воду сплав по шивере
интереса не представляет.) Примерно в 1 км. От слияния с
Пслухом расположен единственный порог верхней Мзымты
"Троллейбус".
Порог длиной около 250 м; четырехступенчатый. (Также
хорошо виден из машины при проезде.) <i>Ориентир</i> - остров в
русле. (В малую воду левая протока - сухая); Скальный обломок
внизу осыпи левого берега у дороги. Непосредственно перед
порогом справа впадает ручей. Чалка за остров в улов или на
отмель левого берега в зависимости от воды. <i>Первая
ступень</i> - слив около 1м через всю реку с узким клиновидным
языком, ограниченным косыми бочками со сбойкой в центре.
<i>Вторая ступень</i> - главная. Отстоит от первой метров на 30
быстротока. В левой части русла на правом повороте лежит
скальный обломок (Троллейбус), на который идет очень сильный
навал. Слева от обломка - непроходимая протока, справа - узкий
слив около 1м с зубьями (по большой воде - залитыми) в правой
части. Под сливом - несильная бочка. За камнем - около 50 м
слалома среди камней и бочек, завершающегося <i>Третьей
ступенью</i> - прямым сливом около 1,5 м с зубом в правой трети
русла и бочкой на правые 2/3 русла. Проход слева. За сливом
возможна чалка в улов у правого берега. После Третьей ступени
порядка 70 м быстротока и остров с мелководной правой протокой.
В левой протоке расположена <i>Четвертая ступень</i> порога -
по сути это шивера с серией из 4-5 относительно мощных бочек.
(Эмоциональны для маломерных судов).
После порога река течет быстрой шиверой до моста у
канатки. (Метрах в 400 за порогом есть хорошая стоянка на
полке правого берега, подальше от дороги, местных, и народу
вообще). Сплав до моста занимает порядка 2ч.
<b>Прогон до начала ГУ</b>, участок от моста у канатки до
начала ГУ. Проход под мостом во второй справа пролет. Осторожно
- коряги. На участке нет никаких препятствий, кроме слабых
прижимов и завалов, но чалка сложности не представляет, если не
спать на ходу, разбои.
<b>ГУ до плотины</b>, ориентир начала ГУ - канатная дорога
через Мзымту, гидрологический пост на ПБ. Река за ними делает
крутой поворот налево на 90 градусов. Чалка для просмотра на
отмель левого берега. На повороте остров (Хорошая и выгодная в
стратегическом отношении стоянка). Правая протока - слабая
шивера с удобной чалкой на остров, завершающаяся маловодным
сливом 1м со слабой бочкой. В левой расположен порог с
достаточно мощным сливом 1,5 м и бочками. В нашем случае был
закрыт большим бревном в сливе. На завалах острова и на бревне
в изобилии имелось постоянно приплывающее снаряжение.
После острова около 200м шиверы, за которой на левом
повороте начинается протяженный слаломный порог. Чалка для
просмотра в большой улов у левого берега. Порог расположен в
левых протоках разбоев (причем правые в основном - пересохшие).
Четкого ориентира нет. В пороге большие камни, валы, сливы до
1,5 м, бочки. Для сильной группы (или для группы на больших
судах) просмотр не обязателен.
После порога река втекает в подпор плотины ГЭС.
Все чалки и просмотры по ЛБ, т.к. правый - очень крутой
откос, покрытый отходами КП (городская свалка).
<b>ГУ после плотины</b> Обнос плотины по любому берегу, но
лучше сначала договориться с работниками ГЭС о проносе судов.
После плотины расположена самая сложная каньонная часть ГУ.
Необходим <i>сплошной просмотр,</i> начиная с 300-500 м от
плотины.
Проходимость и сложность каньона сильно зависят от
количества воды, отбираемого плотиной. В каньоне воды може не
быть вообще и потребуется обнос ГУ до места, где в него
вливается обратно из трубы отобранная вода.(Это как раз место,
где завершается сложный участок.) В случае, если ГУ необходимо
обносить может иметь смысл перевезти суда прямо за водопад
Ахцу. Такое решение следует из характеристики двух следующих
участков.
<b>Прогон от ГУ до водопада Ахцу</b>, Быстроток, по
большой воде переходящий в мощную шиверу. <i>Возможны опасные
завалы в быстрой струе!!!</i> Интересных препятствий нет. Время
сплава около 1,5ч.
<b>Водопад Ахцу</b>, Самый сложный порог Мзымты. Для
большинства групп - обнос. Представляет собой каскад водопадных
сливов большой силы с мощными бочками и прижимами между
сливами. Препятствие категории супер-6, проходимое и
пройденное, но очень опасное для жизни. Проходилось на судах
большой плавучести по большой воде.
Обнос требует подъема судов на высоту около 15м и
последующего их спуска с высоты прримерно в два раза большей.
Борта долины - крутая осыпь. Необходимы длинные веревки для
лазания и подъема/спуска судов.
<b>Ущелье Ахцу после водопада</b>, Каскад постепенно
ослабевающих препятствий длиной порядка 1км. Слаломные пороги с
навалом на большие камни, прижимы, валы, бочки, сливы до 1,5м.
<b>Прогон от ущелья Ахцу до моря,</b> Препятствий нет,
сплав занимает 1-2 дня.
Особенности маршрута
Каждая группа может, выбирая себе препятствия по желанию,
организовать интересный маршрут от 3 до 6 к.с. Правда, группе
вообще без опыта быстрой воды поход не доставит никикого
удовольствия, а местами будет просто опасен.
Даже группы, ставящие себе самые высокие цели, не смогут
пройти мимо вина, произрастающего в подвалах местных жителей,
поэтому, помня, что туризм есть все-таки отдых, продумайте
заранее схему закупки и тару для хранения вина (молока, меда
...). Покупать надо именно в КП, а не в других деревнях, где и
дороже, и хуже. Перед покупкой пошлите пробовать
профессионалов: ЛЮБИТЕЛЕЙ - ПРИНЕСУТ!!!
Не забудьте посмотреть на окресности с ближайшей горушки и
сходить попить Нарзану в долине Пслуха. Он сильно отличается от
бутылочного.
Маршрут проходит в почти сплошной населенке и в
непосредственной близости от дороги. Поэтому не забывайте о
собственной безопасности: не бросайте рюкзаки, не хамите
местным, не отпускайте девушек без сопровождения, выбирайте
стоянки(острова, дальний от дороги берег...) Хотя местные
настроены очень дружелюбно, хулиганье есть везде. (Помните об
инциденте с грабежом у Антонова в 1996 г.)
Рекомендации по схеме движения
Схема, следуя которой можно приятно покататься и отдохнуть
за праздники.
День-Ночь-День-Ночь: поезд(No)
День - Заброска, (покупка по дороге вина в КП), постройка,
просмотр порога троллейбус, прогулки. (Дни на верхний каньон
прибавьте самостоятельно)
День - Прохождение Троллейбуса, и стоянка на полке правого
берега за ним.
День - Прогон до начала ГУ, стоянка на острове за
гидропостом, закупки.
День - ГУ до и кусок после плотины. Стоянка на ЛБ.
День - ГУ до конца и прогон до Ахцу. Стоянка перед Ахцу.
День - Ахцу(обнос), пороги ущелья Ахцу, стоянка за Ахцу.
День - Выплыв до моря
День-Ночь-День: поезд(No36)
<b>Итого:</b> Москва-Москва 10/11 дней.
Примечания:
Дни 2 и 3 можно совместить, хотя жалко красот верхней
Мзымты.
Половину дня 4 и день 5 можно заменить на обвоз ГУ и
прогона до Ахцу в случае непрохода. Тогда лучше подольше
посидеть вверху.(При проезде и закупках в КП посмотрите в ГУ,
потеряете 30 мин, а приобретете очень много)
Берите с собой маломерные суда, и вы ощутите всю прелесть
реки.
P.S. По обстановке в регионе можно сказать, что к
настоящему времени можно расчитывать на маршруты, расположенные
в Российской части Северного Кавказа. В Абхазии до мая 1997
года шла настоящая война, и о туризме не может быть и речи. По
словам местных спокойна обстановка в Грузии, если найти
безопасный способ туда забираться.
===============================================================
FILE: chegem.txt
Чегем
Date: May 1997
From: Alexey Dmitrenko (AlexD@vostok.glas.apc.org)
На майские праздники сходили мы на речку Чегем на
Центральном Кавказе. Чегем течет в промежутке между
Баксаном и Череками (Балкарским и Безенгийским), заезд от
Нальчика (1.5 часа) либо Мин. Вод.
Речка очень небанальная, по сложности превосходит
большинство популярных рек Кавказа. Питание реки почти
чисто снеговое и ледниковое, при чем больше ледниковое.
Долина удивительно красивая - и немного не похожа на
кавказскую, скорее среднеазиатская. Единственный минус -
долина густозаселенная (но где же на Кавказе найдешь не
густо заселенную долину).
Средний уклон реки - чуть больше 30 м/км.
Лучшее время для сплава - конец мая. Если приезжать на
майские праздники есть риск попасть в малую воду (порядка
15-20 кубов, как у нас в этом 1997 году). Причем вода в
основном определятся погодой на ледниках (в этом году там
погода не баловала). Однако на реке есть препятствия,
которые можно рискнуть пройти только в малую воду,
поэтому малая вода не сильно разочаровывает. Идеальная
вода - кубов 30. Если вода меньше - динамичный сплав в
саду обливных, полуобливных и сухих камней. Если вода
больше - очень суровый и опасный сплав. По большой воде
эта река чрезвычайно опасна - потенциально криминал на
криминале. Мы там были (на заре туманной юности) в начале
июля (пик паводка), плыли далеко не самое сложное - но
многие мои друзья до сих пор бледнеют при воспоминаниях
об этом сплаве. Слава богу, хватило ума вовремя уйти с
реки - до самых криминальных мест мы не доплыли.
На реке несколько сифонов - вода полностью уходит под
огромные камни. Одно из таких мест редкостно красиво - по
аналогии с Сарыджазом его можно бы было назвать "Мини-
МанхэттенФ. В каньоне лежит камень размером с 3-х этажный
дом, под который уходит 100% воды. До него очень сложный
порог (каменный завал с очень большим уклоном), потом
последним сливом под этот Камень-Небоскреб - и вытекает
из-под него метров через 30 тихой струйкой. Впечатляет.
Есть на Чегеме участок водопадов - вода падает из слива
в слив на протяжении метров двухсот. Как назло участок
запирается сифоном. По малой воде в сливах торчат камни в
удачных и неудачных местах, а по большой идти будет очень
страшно из-за запирающего сифона.
Лоция
Вкратце лоция по малой воде (сильно вкратце, просто для
общего представления о реке):
Из Нальчика на автобусе (или машине, мне такой способ
передвижения больше по душе) доехать до моста выше
Верхнего Чегема. Там сейчас лагерь пограничников, вполне
можно стапелиться где-нибудь в стороне. Река из окна
машины хорошо видна - по малой воде лучше остановиться
пораньше, а то воды для сплава не хватит. Мы начали
километров на 6 ниже.
Выше моста можно подняться по Чегему километра на 2-3
выше до места слияния истоков Чегема (а текут они в таких
каньонах, что не жаль времени на осмотр). Сплав можно
начать от слияния (но не по малой воде). С дороги речка
хорошо видна - пока идешь вверх успеешь изучить все
препятствия. Сплав до моста - сплошной порог 6 к.с. (если
воды хватает).
Под мостом слив (1.5 м по малой воде и чуть больше 2 по
большой).
Дальше ничего нет (4 к.с.) до впадения правого притока
Булунгу (других заметных притоков на этом отрезке нет).
В месте впадения -локальный порог завального типа 6
к.с.
Через 0.5 км начинается длинный каскад - длина его
порядка 3 км, категория 5, но встречаются локальные
отрезки 6 к.с..
Заканчивается каскад через 0.5 км ниже второго моста
(мосты будем считать сверху вниз).
Дальше длинный плес 4 к.с., заканчивается каньоном. Будь
вода больше - был бы серьезным препятствием, по малой
воде можно плыть с наплыва.
Ниже еще один каньон. В начале каньона локальная щель
шириной 1 м. По большой ее может залить, тогда образуется
слив под 2 м. Сразу за щелью интересный порог 5-6
к.с.(смотреть лучше с правого борта каньона).
Потом еще плес 0.5 км - начинается постепенно
усложняющийся каскад порогов 6 к.с. После впадения
водопадом крупного притока справа дальше лучше все
тщательно посмотреть - за стандартными двухметровыми
сливами Чегема в начале каньона (хорошо виден) сложный
порог. Порог плохо виден с правобережной дороги, можно
смотреть с левого берега (только тогда этот порог легче
пройти, чем обнести). Порог 6 к.с. - слив 3 - 3.5 м в
стену левого берега с поворотом потока на 90 градусов.
Естественно криминальные карманы, естественно мощные
прижимы по обоим берегам. От стены деваться некуда -
проверено на собственном опыте.
Дальше продолжается каскад порогов 6 к.с. - постепенно
переходит в плес 4 к.с.
Ниже река довольно долго течет по схеме плес-каньон-
плес. В каньонах множество локальных порогов и узостей
(часть узостей будут габаритными непроходами для
катамаранов-четверок) - по более или менее серьезной воде
лучше смотреть все каньоны.
В одном из них крайне серьезный порог 6 к.с. (он не
виден с дороги). Ступенчатый слив сложной структуры
высотой под 4 метра. По нашей воде слив снизу заперт
камнями, по большой воде там будет бочка соответствующий
мощности. Идти порог по нашей воде нельзя, обносить
обидно - находим компромиссное решение. Чалимся к
заходному огромному камню, втаскиваем суда на него и
прыгаем тюленьим спуском ниже по течению метров с 4.5 - 5
(именно прыгаем, камень с другой стороны почти
вертикальный). И если Слава Котиков на своем каяке делает
это сплошь и рядом, то для остальных катамаранов-двоек
это был первый опыт такого рода.
После циклического отрезка плес-каньон-плес начинается
длинный порог (порядка 1 км длины) 6 к.с.
Дальше снова плес с разбоями, заканчивается каскадом
порогов 6 к.с. Река втягивается в очередной каньон,
каскад усложняется, постепенно переходит в каменный
завал. Заканчивается сифоном - вся вода уходит под "Мини-
Манхэттен" (огромный камень, полностью заперший реку).
Над каньоном могила (однако не туристу - мелочь, а
приятно).
Почти сразу начинается очередной каньон с несложными
локальными препятствиями. На выходе из каньона под мостом
мощный взрывной порог 6 к.с.: слив под 3 м с прижимом за
ним.
За порогом начинается очередной каскад 6 к.с. - он то
и заканчивается каскадом водопадов, запертым очередным
сифоном.
От последнего сифона до Каньона Чегемских водопадов
(там не Чегем падает водопадами, а притоки падают
водопадами в Чегем) попадаются локальные препятствия 5-6
к.с. (Один порог с сильным прижимом довольно неприятен).
В конце Каньона Чегемских водопадов (когда под
водопадами, впадающими со скал в реку все уже откупались)
очередная щель шириной порядка 1 метра.
Ниже Чегем теряет уклон, на реке остался один взрывной
каскад слабой 5 к.с.
Уехать легко из Нижнего Чегема.
По нашей воде категорию всех препятствий надо честно
понизить на единицу - порогов 6 к.с. по такой низкой воде
было очень мало.
Кто ходил в этот поход:
Слава Котиков - на каяке Prijon Canyon прошел больше
всех. Замечательно прошел верхний отрезок реки - без
поддержки других судов (там для катамаранов уже было
слишком мало воды).
Мастер с Ермолаичем и Я (Дмитренко) с Бубой. Экипажи двух
катамаранов-двоек. Вместе ходим уже давно, вместе осенью
пойдем в очередной раз на Сарыджаз.
Коля Сидоров с Витей Новоселовым - тоже катамаран-
двойка. Коля - человек-объектив, смотрит на мир главным
образом через оптику видеокамеры. Витя - геракл, утопил
медведя на Пскеме. При этом они еще успевали классно
грести. В общем, наши люди.
Когда я 5 мая улетал из Нальчика на работу в Москву -
сердце кровью обливалось, до того хотелось еще веслом
помахать.
===============================================================
FILE: chenis.txt
Цхенисцкали
From: Николай Спрингис (2:5020/423.39)
Тип документа - дневник похода
Вид туризма - водный (катамараны)
Категория - 2 с эл 6
Выпускающая организация - Федерация туризма г. Москвы
Время проведения - Октябрь 1988г.
Руководитель - Калашников И. H. тел. (095)456-7278
Нитка маршрута - C. Чихареши - сплав по р. Цхенисцкали с прохождением
Лентехского каскада - с. Лентехи
Действующие лица:
Калашников Иван
Мосолов Илья экипаж четверки
Спрингис Николай
Стародубцев Олег
Девочкина Марина экипаж двойки
Сыров Виталий
8.10.88 В Грузии все, как всегда.
Рано утром, зевая и поеживаясь, десантируемся в
Самтредиа. Холодно, темно и как-то промозгло. Вокруг вокзала
растут мохнатые пальмы. аверное, они из-за такой погоды
мохнатые. Философствовать, стуча зубами, не очень удается, но
тут неожиданно приходит автобус. Гремя железом, вваливаемся
туда и растворяемся в предрассветной мгле.
Первые лучи солнца встречают нас на кутаисском
автовокзале. Конечно, билетов нет и не будет - подзабыли мы
грузинские нравы. Сидим час, два, три - и, наконец, даем
диспетчеру бакшиш. Автобус появляется - черт подери, еще бакшиш
шоферу. Фразу "икак ничего нельзя" здесь любят. аконец,
переговоры завершаются, и мы опять в автобусе.
Сначала в окнах мелькают роскошные отели Цхалтубо, потом
домики с пальмами в горшках - настоящая Ривьера. Дорога упрамо
ползет вверх, пальмы и гранаты остаются позади - и вот перевал,
внизу серебряная лента Цхенисцкали. а фоне неба четко
выделяются силуэты сванских башен, многие разрушены. Спускаемся
ниже, разочарованно смотрим на реку. Забыли, что здесь и не
может быть воды, все забрала РионГЭС.
Три часа тряски по местным дорогам - удовольствие ниже
среднего. Кажется, все испытали что-то вроде морской болезни, и
чистый горный воздух особенного облегчения не принес. До самого
вечернего автобуса шатаемся по Лентехи, сплошь перегороженному
заборами из дикого камня. Вести здесь уличные бои было бы
тяжело.
В долгожданный вечерний автобус садимся уже в состоянии
полного равнодушия к окружающему миру. Внизу кипит Цхенис, но
нам как-то не до нее. Тряска мешает спать, это куда
существеннее, чем все пороги Лентехского каскада, а нашему
ночному пути, кажется, не видно конца. К нам подсаживается
старый сван и начинает зазывать в гости. Помня неизбежные
глобальные попойки, пытаемся было отказаться, но ночь, холод и
морская болезнь оказываются сильнее. Томимы тяжелыми
предчувствиями, входим в дом, но - чудо! - вина на столе не
появляется вообще. У хозяина нефрит, пить ему запрещено.
Кое-кто втайне разочарован, но в целом нам здорово повезло.
9.10.88. Борьба с дюралем и скотиной.
Утром хозяин незаметно смылся, а хозяйка смотрит на нас
очень косо и упорно делает вид, что по-русски не говорит. е
желая испытывать ее долготерпение, переселяемся на берег
Цхенисцкали. Здесь она мирная, тихая, расход - кубов
пятнадцать.
Поставив лагерь, начинаем кузнечные и слесарные работы.
Целый день уходит на доработку и подгонку случайных каркасов к
судам. Делаем все на совесть, ничего подвести не должно. Лучше
сейчас потратить время, чем бесконечно чиниться потом...
Изрядную долю развлечений добавляют визиты местных
скотов. Коровы прут через лагерь, как танки, а свиньи, как им и
положено, лезут с копытами на кухонный полиэтилен. а прямое
попадание палки по хребту они не реагируют, а при попытке
прогнать их здоровой дубиной злобно огрызаются. В больших дозах
это очень сильно надоедает.
10.10.88 Легкая разминка.
Стартовали только в полдень под радостные крики местных
детишек. Слонышко сияет, Цхенис струится, судно идет хорошо.
Впереди - полная неизвестность, наша лоция весьма скромна и
неназойлива. Два раза - ложная тревога, а потом - что-то очень
хорошее, горка с прижимом под отрицательную стенку, сразу за
ней - завал. Угребались мы от нее так, что стукнулись о камень
противоположного берега. Двойка показала ряд острых моментов,
но прошла явно чище.
Обрадовались мы успешному началу и дальше поползли.
Каньончик вроде кончился, берега понизились. е прошли и 200
метров, как влетели в хороший порог, и начало нас мотать.
ачальник орет так, как давно не орал, носовых с головкой
окатывает, а подо мной чего-то зашипело - и вот уже в воде сижу
и даже через щитки камешки чувствую. Надувашка явно накрылась,
каркас гнется, а развлекухе этой конца не ожидается - впереди
шивера хорошая, длинная. Иван держаться умоляет, а у самого
лопасть весла вдоль треснула - хорошее было весло... Метров 500
еще хромали по реке, потом всем надоело. Встали в поганом месте
- не до места нам тогда было. Вытащили из четверки рваную
секцию, печально посмотрели - и оставили на завтра....
Вечером пришел старый глухой сван и долго предъявлял свои права
на все лежащие по берегу сухие коряги.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |