size="3">. Ориентиром могут служить
обрывистый правый берег, по
которому идет дорога и большой
валун у левого берега. Осматриваем
по правому берегу. Вход в порог у
левого берега. На входе два слива до
1 м, далее s-образный участок и
выходной слив с косым валом. Длина
порога около 500 м. Страховку
осуществляли с берега после
входных сливов и с воды - на выходе. </font></p>
<p><font size="3">Далее на протяжении около
4-5 км следует участок шивер сильно
забитых камнями, на которые не раз
выбрасывало катамараны. Некоторые
перекаты были так неглубоки, что
катамараны, осевшие под грузом
приходилось буквально толкать по
камням. Этого недостатка были
лишены каяки, которые группа брала
для тренировок техники слаломного
сплава в походных условиях. </font></p>
<p><font size="3">На этом участке в русле
встречаются несколько островов,
последний из которых может служить
ориентиром сложного порога. Другие
ориентиры: сухая сосна, свисающая с
берега параллельно воде и каменное
строение на левом берегу.
Нагромождение камней, видное с
воды, возрастающий уклон, говорит о
начале порога. Порог расположен
между км-отметками 5/40 и 6/39. Длина
порога около 800 м. По правому берегу
вдоль порога несколько неплохих
мест для стоянки. Порог
представляет собой хаотичное
скопление большого числа камней
различного размера (что характерно
для большинства препятствий
Аксаута. На входе шивера, далее
несколько "трековых" участков
и габаритных проходов. Кульминация
порога - s-образный участок с 1,5 м
сливом, сразу за которым необходимо
отработать вправо. Катамарану 2
чисто выполнить этот маневр не
удалось. В результате один баллон
катамарана оказался на камне,
другой - под ним, что при более
мощной струе привело бы к оверкилю.
Остальным судам удалось пройти
чище. На выходе еще несколько
s-образных участков со сливами до 1
м. Страховку осуществляли в
кульминации и на выходе порога.
Порог проходили и на каяках, при
этом для обеспечения безопасности
каякера сопровождал 2-х местный
катамаран. За порогом относительно
спокойный участок. </font></p>
<p><font size="3">Через 500 м после
полуразрушенного моста снова
начинается цепь шивер. Здесь как и
ранее изматывающее соревнование с
камнями и течением, стремящимся
выбросить судно на эти камни. Не без
труда дается освоение слаломных
лабиринтов Аксаута. Река часто
разбивается на протоки, одна из
которых была почти полностью
перегорожена упавшим деревом. Мы
предпочитали в основном левые,
более полноводные, протоки. Этот
участок длится около 4-х км. Далее
заслуживает внимания левый прижим
к скальной стенке. На входе в прижим
- мелкий перекат, с которого
пришлось стаскивать даже 2-х
местные катамараны. На выходе 2-го
слива около 0,7 м; за последним левый
прижим к полуобливному камню. </font></p>
<p><font size="3">Ориентиром следующего
порога служит большой камень у
левого берега, в который бьет часть
струи. Длина порога около 100 м. Порог
несложный, основная трудность -
точный заход. Порог начинается
грядой камней от левого берега,
которая перегораживает часть
русла. Струя уходит вправо от гряды
и упирается в отмель и гряду у
правого берега, образуя очередной
s-образный участок. На выходе два
слива, из них последний до 1 м. Порог
проходили со взаимной страховкой. </font></p>
<p><font size="3">Далее продолжается
участок каменистых шивер. Длина
участка около 1 км. Нередки
каньонообразные участки, в которых
река, собирая свои
немногочисленные воды образует
мощные сливы с небольшими бочками.
Старый автомост служит ориентиром
порога </font><font size="4"><em><strong>"Перпендикуляр"</strong></em></font><font
size="3">, который необходимо осмотреть
(по правому берегу). От моста до
начала порога около 500 м. С воды
порог заметен большими валунами,
перегораживающими часть русла.
Порог при доим) порядка 50 м имеет
значительный перепад по высоте. На
входе ближе к левому берегу слив, за
которым через 7-8 м следует основной
(около 1,2 м) слив. Через 10-15 м поток
упирается в скальный обломок,
лежащий перпендикулярно основной
струе. Выход у правого берега.
Катамараны 1,2,3 прошли по центру,
отрабатывая в бочке за сливом
вправо. Катамаран 4 прошел правой
частью основного слива и на выходе
был прижат к полуобливным камням.
Страховали на выходе но порога.
После порога продолжаются слабые
шиверы. Дорога переходит по мосту
на левый берег. За мостом на левом
повороте реки начинается участок
сложных и мощных шивер. Дорога
уходит от реки наверх, берега
обрывистые. Преодолеваем участок
со взаимной страховкой. Такая
тактика себя оправдывает, т.к. в
одной из шивер катамаран 3 едва не
перевернулся в результате навала
на камень. </font></p>
<p><font size="3">По имеющемуся у группы
описанию за сложной шиверой на
левом повороте (сразу за мостом)
река делает правый поворот. Здесь в
левой протоке должен быть порог </font><font
size="4"><em><strong>"Красный"</strong></em></font><font
size="3">, который мы, вероятно, приняли
за одну шивер, вследствие наличий
большого числа камней,
затрудняющих разделение отдельных
препятствий. На протяжении 2-2,5 км от
автомоста продолжается цепь шивер.
Порой кажется, что река состоит из
одной сложной шиверы, разделенной
на части порогами. </font></p>
<p><font size="3">Следующее препятствие -
каскад из 4-х достаточно сложных
порогов -</font><font size="4"><em><strong>"Пирамида",
"Носорог", "Шахматный"</strong></em></font><font
size="3">, </font><font size="4"><em><strong>"Длинный"</strong></em></font><font
size="3">. Ориентиром может служить
полуобгоревшая сухая береза на
левом берегу. Правый берег - крутая
осыпь. На левом берегу у березы
поляна с оборудованным костровищем
- хорошее место для перекуса. Осмотр
порога по левому берегу. Начинается
порог серией габаритных проходов и
сливов между крупными скальными
обломками. Далее порядка 60 м
проходим по основной струе,
петляющей между камнями от одного
берега к другому. В Центре порога
смещаемся под левый берег, т.к.
справа - камни, камни, камни... Но и на
основной струе 4-х местные
катамараны не всегда вписываются в
отведенные рекой проходы.
Небольшие габариты "двоек"
способствуют более чистому их
прохождению. На выходе серия мощных
сливов и небольшой левый прижим.
Справа впадает р. Хурла-Су. За
порогом начинается длинная шивера.
В конце шиверы последний широкий
слив по всему руслу реки, сильно
забитому камнями. Страховку
организовывали сразу за этим
сливом в улове у правого берега. За
препятствием 19 берега понижаются,
но мощные шиверы продолжаются. В
отдельных местах река разбивается
на узкие протоки. Этот участок
длится около 1 км. </font></p>
<p><font size="3">Следующее препятствие -
сложный порог </font><font size="4"><em><strong>"Шкворень"</strong></em></font><font
size="3">, который необходимо осмотреть
по левому берегу. Ориентиры порога:
обрывистый осыпной берег
красно-коричневого цвета, дорога
слева поднимается наверх. Порог
расположен на правом повороте реки,
образован обломками от
строительства дороги. Длина порог 40
м, перепад около 2-х метров. Основную
сложность представляет точный
заход в основной слив на выходе
порога. Сраву да сливом необходимо
отработать влево, т.к. на выходе
мощный прижим к правому берегу.
Катамараны 1 и 2 прошли чисто, 3-ой и 4
- с касанием стенки у правого берега
на выходе. </font></p>
<p><font size="3">Каньон </font><font size="4"><em><strong>"Осыпной"</strong></em></font><font
size="3"> представляет собой участок
мощных шивер, протяженностью около
2-х км. В каньоне сложная траектория
движения, несколько несильных
прижимов и серия сливов до 0,8 м. </font></p>
<p><font size="3">Каньон "Осыпной"
сразу переходит в каньон </font><font
size="4"><em><strong>"Два моста"</strong></em></font><font
size="3">, протяженностью около 1 км.
Перед мостом, по которому дорога
переходит на левый берег, гряда
камней от левого берега
перегораживает более половины
русла, образуя слив около 1 м. Под
мостом за сливом прижим к левой
опоре. Катамаран 1 проходил у левого
берега через узкий и мелкий слив,
отрабатывая от прижима. Остальные
суда прошли чище по узкому языку у
правого берега с отработкой перед
мостом к центру струи. В каньоне
"Два моста" берега - обрывистые
скальные стенки около 15 м высотой,
возле которых часто образуются
водовороты. Особое внимание
следует обратить при выходе из
каньона на два места с габаритными
проходами не бопее 4-х м. Одно из них
видно издалека - большой
полуобливной камень с прижимом к
левому берегу. Проходим более
широкой левой протокой,
отрабатывая от прижима. Примерно
через 80 м на резком левом повороте
реки, где она выходит из каньона,
большой скальный обломок в русле.
Левая протока уже. Левый берег -
галечная отмель, за которой
скальная стенка с пещерой, вымытой
водой. Правая протока шире, в нее
идет основной поток, который
отражаясь от обломка, бьет в скалу,
образуя мощный прижим. Катамаран 1
отработал в левую протоку и прошел
чисто, остальным пришлось
выгребать от прижима. В конце
каньона деревянный памятник
пионеру-герою на левом берегу. На
правом берегу братская могила
солдат, погибших в годы Великой
Отечественной войны. Весь участок
проходим в несколько этапов.
Страховку организовывали перед
входным сливом коньона "Два
моста", и в местах габаритных
проходов на выходе из каньона.
Страховку осуществляли с воды. <br>
За мостом река снова разбивается на
протоки, несложные шиверы следуют
одна за другой. На левом берегу
встречаются летние фермы, на
которых производят стрижку овец. </font></p>
<p><font size="3">Через 1 км от моста будет
довольно сильный прижим </font><font
size="4"><em><strong>"Сухой"</strong></em></font><font
size="3">, за которым необходимо
причалить для осмотра порога</font><font
size="4"><em><strong><br>
"Поцелуй Чаниты"</strong></em></font><font
size="3">. Порог длиной около 60 м с
чистым проходом через слив у
правого берега. Русло у левого
берега забито камнями. Проходим со
взаимной страховкой. За порогом на
протяжении около 800 м продолжается
мощная шивера, в которой катамаран 4
сходу садиться на камень, да так
прочно, что сдергивать пришлось
спасконцом. Длина участка шивер
порядка 7 км. После левого поворота
реки на правом берегу видна турбаза
Кишкет, перед которой оборудован
милицейский пропускной пункт.
Здесь могут проверить машину и
багаж при заброске вверх по ущелью.
Прямо напротив турбазы небольшой
прижим к крупному валуну у левого
берега. Справа впадает река Кишкет;
через 150 м после устья которой на
крутом левом повороте реки мощный
правый прижим, в русле много острых
скальных обломков. Дорога идет
поверху справа. За прижимом
продолжительный участок средней
мощности шивер. За мостом через
Аксаут шиверы продолжаются. </font></p>
<p><font size="3">Примерно через 1,5 км от
моста после левого поворота реки
уклон реки возрастает, берега
становятся обрывисты. Это
разгонная мощная шивера перед
сложным порогом </font><font size="4"><em><strong>"Сюрприз"</strong></em></font><font
size="3">. Порог, как и шиверу перед ним,
осматриваем по правому берегу.
Протяженность препятствия около 300
м. В шивере мощные сливы со сложной
траекторией движения. Порог на
резком правом повороте реки
образован награмождением крупных
скальных обломков. Кульминация -
габаритный проход в центральном
сливе с немедленной отработкой за
ним от навала на попуобливной
камень у правого берега. Катамараны
прошли чисто, а вот одна из попыток
преодолеть препятствие на каяке
закончилась оверкилем в косом валу
за сливом. Страховка, выставленная
за порогом сработала четко. Жертв и
разрушений нет. </font></p>
<p><font size="3">За порогом река снова
разбивается на протоки, в которых
встречаются завалы. Через 8 км на
правом берегу поселок
Хасаут-Греческий, в котором в
начале мая 1995 г. выставлен
временный пограничный пост (ВПП).
Представители пограничников имеют
право ограничивать въезд в ущелье и
т.д.. Пропуска в погранзону, как нам
сказали, сюда пока оформлять не
нужно. Со слов пограничников,
подобные посты создаются во всех
ущельях этого района Кавказа. В
поселке необходимо закончить
маршрут (лучше через 1,5 км от
навесного моста), т.к. ниже по реке
строится плотина водозабора,
откуда, со слов строителей, вода с
Аксаута (а в последствии и с
Б.Зеленчука) будет по трубам
перекачиваться в р.Кубань для
нормальной работы ГЭС. От
п.Хасаут-Греческий несколько раз в
день ходит автобус до
ст.Зеленчукская (черед
ст.Кардоникская). Мы забрасывались
до п.Архыз на попутной машине. </font></p>
<p><font size="3">Маршрут по р.Б.Зеленчук
начинается в п.Архыз. В 50 м ниже
моста, ведущего на турбазу
"Архыз" есть удобная поляна
для постройки судов. В поселке
расположена погранзастава, на
которой при въезде проверяют
документы и могут досмотреть багаж.
В поселке есть магазин, почта. Почти
в каждом доме можно купить дешевые
шерстяные изделия (мы покупали
свитера за 20 тыс. руб., жилетки и
носки - за 5 тыс. руб.). </font></p>
<p><font size="3">Первое препятствие на
реке - шивера </font><font size="4"><em><strong>"Архызская"</strong></em></font><font
size="3">. Через 100 м после старта на
правом берегу ручей-водопад, да ним
бом. На правом повороте реки гряда
камней от левого берега
перекрывает русло на 2/3. Сложность
состоит в том, чтобы уйти от камней
на входе и вовремя отработать
вправо. Проходили первую часть
шиверы по центру, а потом уходили
под левый берег. Страховку
осуществляли с левого берега в 20 м
ниже бома. Следующие 4 км на реке
препятствий нет. </font></p>
<p><font size="3">Ориентиром следующего
препятствия служит дом на левом
берегу. На галечной отмели за домом
следует причалить для осмотра
шиверы. На правом повороте реки у
правого берега гребенка камней, к
которым уходит большая часть воды,
а чистый проход под левым берегом.
Шиверу проходили под левым берегом,
страховку осуществляли с воды. В 2
км ниже шиверы на правом берегу
крупный приток, напротив него
необходимо причалить для осмотра
порога </font><font size="4"><em><strong>"Галактика"</strong></em></font><font
size="3">, который образован двумя
рядами подводных камней,
расположенных друг за другом.
Заходить в порог надо в центре и
стараться держать судно по струе.
Катамаран 4 зашел в порог точно, но
после первой бочки экипаж не смог
выровнять судно и во вторую бочку
вошел полулагом. Катамаран вышел из
порога кормой вперед и успешно
зачалился к левому берегу.
Остальные катамараны прошли порог
чище.Страховку осуществляли с
левого берега и в улове выставляли
катамаран. На левом берегу в 200 м
ниже порога хорошее место для
стоянки. Единственным недостатком
является отсутствие дров и
близость к дороге. Но на правом
берегу стоянка запрещена, т.к. там
заповедник. </font></p>
<p><font size="3">Порог </font><font size="4"><em><strong>"1-ый
Взрывной"</strong></em></font><font size="3">.
Порог расположен ниже
"Галактики" на 1 км. Ориентиром
служит высокий и обрывистый левый
берег. На выходе два больших камня,
расположенных в центре потока,
справа и слева мощные сливы. Проход
возможен с обеих сторон. Далее в
центре и под правым берегом -
несколько бочек. Длина порога около
300 м. Катамаран 1, проходил левым
сливом, затем под левым берегом, где
относительно чисто, только на
выходе несколько небольших валов.
Сразу за порогом судно встало на
страховку у левого берега.
Катамаран 4 проходил правым сливом
и сразу за вторым камнем уходили
влево. Страховку и съемку
осуществляли с левого берега. </font></p>
<p><font size="3">Через 500 м после порога, на
правом повороте раки начинается
самый интересный участок на всем
маршруте - порог </font><font size="4"><em><strong>"2-ой
Взрывной" </strong></em></font><font size="3">или
</font><font size="4"><em><strong>"Пушка"</strong></em></font><font
size="3"> (В разных источниках порог
именуется по разному: "Каша",
"Пушка" или просто "2-ой
Взрывной"). Порог "2-ой
Взрывной" состоит из нескольких
участков, разделенных между собой
быстротоком. Длина всего порога
около 2 км. Весь этот участок
целесообразно проходить целиком, с
предварительной детальной
разведкой. Мы потратили целый день
на прохождение, обнос вещей,
организацию страховки и
фотосъемку. Первая ступень порога
расположена на правом повороте
реки. Левый берег - крутая осыпь из
крупных камней, что значительно
осложняет страховку и съемку.
Поэтому страховку следует
выставлять в 80 м ниже этой ступени.
Далее следует несложная шивера с
большим камнем в центре русла,
обходить который нужно справа,
потом 50 м спокойной воды, а затем
ступень которая называется
"Пушка". Это кульминация всего
порога. Основную сложность
составляют крутые и высокие, до 1,5 м,
валы. Обойти их нет никакой
возможности, т.к. русло в этом месте
шириной всего 10 м. Длина этого
участка 100м. Следующая ступень
порога находится в 200 м ниже на
левом повороте реки. Русло
разбивается на две протоки
каменистым островком, проходить в
любую воду надо левой протокой.
Заход осложняет большое падение и
полуобливной камень в центре, затем
бочка под правым берегом. Чалиться
надо к левому берегу у бетонных
ступенек. В первую ступень заходили
у левого берега, постепенно
смещаясь к центру русла. Каменистую
шиверу проходили под левым берегом,
стараясь как можно меньше задеть
камней. В каньоне "Пушка" шли в
центре струи. Последнюю ступень
порога проходили левой протокой,
обходя камень справа. За камнем
резко уходили влево и зачалились у
ступенек. Страховку и съемку этого
порога как указано выше.</font></p>
<p><font size="3">Через 400 м быстротока и
мелких шивер начинается следующий
порог. Порог </font><font size="4"><em><strong>"3-ий
Взрывной"</strong></em></font><font size="3">
длиной около 200 м характерен
множеством камней, бочок и валов.
Для осмотра этого препятствия
необходимо зачалиться на галечной
отмели левого берега. В первой
части порога весь поток уходит к
левому берегу и ударяется в два
больших камня, расположенных друг
за другом. Дальше струя под левым
берегом разбивается множеством
обливных камней. Заходили в порог
под левым берегом, а перед камнем
уходили вправо. Страховку
осуществляли с правого берега.</font></p>
<p><font size="3">Следующие 400 м река течет,
меняя ширину русла, перед мостом
она сужается до 10 м, здесь
несколько косых валов. Под мостом в
центре русла большой обливняк, за
ним бочка. На правом берегу хорошее
место для стоянки, заповедника
здесь уже нет и можно становиться
на правом берегу. От моста до
следующего порога 100 м. </font></p>
<p><font size="3">Порог </font><font size="4"><em><strong>"4-ый
Взрывной".</strong></em></font><font size="3">
Для осмотра препятствия необходимо
зачалиться к галечной отмели. Порог
расположен на правом повороте реки.
В центре русла лежит камень, в
который бьет основная струя. Проход
в среднюю воду возможен с обеих
сторон. Далее следует несколько
бочек и валов, на выходе из порога
мощный слив в центре русла.
Катамаран 1 проходил слева от
первого камня, потом смещался чтобы
точно зайти в последний слив. За
этим сливом чалился в улов у левого
берега. Катамаран 2 проходил справа
от первого камня, потом по центру
русла точно зашел в последний слив.
Этот вариант возможен только при
уровне воды выше среднего.
Страховку осуществляли с левого
берега и из улова под тем же
берегом.</font></p>
<p><font size="3">Дальше река течет одним
руслом, встречаются мелкие шиверы с
камнями, но серьезных препятствий
нет. Через 1,5 км на правом крутом
повороте реки расположен порог </font><font
size="4"><em><strong>"5-ый Взрывной"</strong></em></font><font
size="3"> (или </font><font size="4"><em><strong>"Косой"</strong></em></font><font
size="3">). Ориентиром служит два
больших обломка скалы у правого
берега, за ними сразу порог.
Причалить для осмотра порога можно
к левому берегу у каменистой осыпи.
Сразу за разгонной шиверой, ближе к
крутому правому берегу пути
основной струи стоит большой
камень. Проход возможен только
слева. В 10 метрах ниже еще один
камень, на который тоже сильно
наваливает. В 4 м правее лежит
другой, между этими камнями мощный
слив. Порог проходили по центру
русла, отрабатывая влево, чтобы
точно зайти в слив. Страховку
осуществляли из улова под левым
берегом. <br>
Дальше река постепенно меняет свой
характер, русло постепенно
расширяется, часто делится на
протоки. Шиверы, которые еще
встречались за порогом, постепенно
превращаются в перекаты. От
экипажей требуется постоянное
внимание, чтобы не посадить судно
на мель. Больше всего неприятностей
доставляет лесной участок, который
начинается за поселком Нижний
Архыз. Многочисленные протоки и
рукава часто приводят к сплошным
завлам и мелям. Нужно выбрать
протоку, где больше воды. После ст.
Зеленчукская характер реки не
меняется, многочисленные протоки и
свисающие над водой ветки деревьев
оставляют много неприятностей.
Сплошных завалов на реке нет.</font></p>
<p><font size="3">Каньон </font><font size="4"><em><strong>"Курлюк"</strong></em></font><font
size="3"> Это последнее препятствие на
реке, ориентиром ему служит большой
камень грибовидной формы на правом
берегу. Каньон образован
обрывистыми берегами, в которых
река сужается до 15-20 м. Камней в
русле нет. Вся сложность каньона
заключается в преодолении крутых и
высоких валов, которые осложняют
маневр и не дают возможность
управлять судами. Мест для
промежуточной чалки много, но
каньон рекомендуется проходить без
них. Страховку можно осуществлять
практически в любом месте. <br>
После каньона русло реки
расширяется. На правом берегу
ст.Исправнинская, имеется почта,
магазин, автостанция. Далее до
п.Бесленей река течет одним руслом,
скорость течения высокая, иногда
встречаются мелкие шиверы. За
поселком берега становятся крутыми
и обрывистыми. Очень трудно выбрать
стоянку, дров нет. </font></p>
<hr size="5" color="#4D8EB3">
<p><font size="4"><strong>7. Итоги, выводы,
рекомендации</strong></font><font size="3">. <br>
Запланированный маршрут пройден
группой полностью. Сплав по рекам
Аксаут и Б.Зеленчук интересен и в
спортивном и в техническом
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 31 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |