площадкам, с которых открывается особенно хороший вид на озеро.
Ходовое время от водопада Тигеек до озера 1.20.
Большинство групп останавливается на ночевку сразу же после
спуска к озеру. Палатки стоят тесно, как на слете КСП, дрова
вырублены в радиусе нескольких километров.
- 15 -
Далее тропа идет по берегу озера вдоль самой воды. Вначале
она не хуже, чем на предыдуцщем участке. Ближе к середине озера
начинают все чаще встречаться завалы и осыпи; в конце его осыпи
почти непрерывные. Через ручей из оз.Зеленого перекинут мостик
и много бревен. Есть несколько стоянок на берегу озера, в
основном в первой его половине. В конце озера и в 300-400 м
выше по р.Кони-Айры также есть стоянки, но при высокой воде они
заливаются. Ходовое время вдоль озера 2.15.
Далее тропа, плохо заметная на осыпях, ведет вверх вдоль
р.Кони-Айры в заболоченную котловину, где река разбивается на
множество проток. Отсюда открывается вид на слияние рек
Кони-Айры, Йолдо-Айры и Мюшту-Айры. Есть места для стоянки.
Через 1 час хода от озера, в 80 м выше устья р.Йолдо-Айры,
место переправы на левый берег. Здесь через все протоки лежат
бревна, и переправа не представляет сложности. Впрочем, если
будет более высокая вода или бревен не окажется, переправа
будет более трудоемкой.
Р.Йолдо-Айры впадает в Кони-Айры красивым водопадом. Подъем
вдоль него занимает 25 мин. ходового времени. Тропа ветвится, в
стороне от нее есть несколько обзорных площадок над водопадом.
На протяжении следующих 1-1,5 км тропа идет вдоль реки и плохо
видна на камнях. Далее более заметна, часто заболочена. На реке
видны еще несколько водопадов, но тропа набирает высоту
достаточно плавно. Через 2 часа хода, за несколько сот метров
до озера, тропа упирается в бурный ручей, текущий с ледника
Немыцкого. Переправиться через него можно по бревну с перильной
страховкой. Можно также перейти его выше, где уклон меньше, но
этот путь ведет к набору лишних 200-300 м высоты.
Озеро Дорашколь, действительно, восхищает даже привычный к
подобным видам взор. Р.Йолдо-Айры вытекает из него красивым
водопадом. В начале озера есть хорошие стоянки.
Путь вдоль озера, однако, весьма не прост. Приходится
преодолевать крупные осыпи (характерный размер камней 1,5-2,5 м),
в конце озера тропа заболочена. Обход озера занял 2 часа
ходового времени.
Заболоченный конец озера переходит в небольшую котловину,
заросшую карликовой ивой и березкой. Здесь течет ручей,
впадающий в озеро. С запада котловину озера ограничивает
ригель. Напротив него, на правом берегу ручья, последний
островок леса, в котором можно переночевать перед выходом на
перевал.
По причинам, указанным выше, группа отказалась от
продолжения маршрута и вернулась в пос.Тюнгур прежним путем.
- 16 -
6. Подъезды и отъезды.
Для организации местных подъездов в г.Усть-Каменогорск был
заранее выслан представитель от двух групп: нашей и группы из
МФТИ, шедшей по тому же маршруту и в те же сроки. На
автовокзале он заказал автобус ПАЗ до пос.Берель - последнего
пункта, с которым имеется регулярное автобусное сообщение.
Проблем при этом не возникло, за исключением режима погранзоны.
При оформлении заказа потребовалость предъявить пропуска; с
трудом удалость отклонить требование предъявить также и все
паспорта, поскольку их у гонца, естественно, не было. Билеты
на автобус именные, при посадке и при выезде из города строгий
контроль. Автобус вызывается с автобазы, расположенной в каком-
то поселке за несколько десятков километров от города, поэтому
заказывать его надо заранее. Стоит это удовольствие 345 руб. 60
коп.
Автобус пришел на автовокзал в 10.00. Дорога до пос.Берель
заняла 11 часов, включая часовую остановку на обед в пос.Самарка
(столовая отвратительная) и переправу через Бухтарминское водо-
хранилище на пароме. До районного центра Катон-Карагай (360 км)
почти везде хороший асфальт, далее хороший, но пыльный грейдер
(83 км). Во многих местах дороги реконструируются, строятся
новые мосты и т.д.
Этот участок пути можно преодолеть также на рейсовых
автобусах, что дешевле, но дольше и хлопотнее. Автобус из Усть-
Каменогорска в Катон-Карагай отправляется ежедневно в 7.10 по
местному времени, в пути 11 ч. 41 мин., билет стоит 6 руб. 70
коп. Можно ехать на автобусе, теплоходе "Ракета" или самолете
до пос. Большенарымский, далее автобусом до Катон-Карагая, а
оттуда до Береля. В Катон-Карагае есть аэродром, но ни одного
самолета или вертолета в нем не было. Возможно, сюда летает
АН-2 из Усть-Каменогорска или Большенарымского. Вертолетная
линия на пос.Рахмановские Ключи, упоминавшаяся в отчетах,
вероятно, снята после того, как туда была проложена хорошая
дорога.
В районе пос.Берель построен новый мост и новая дорога до
дер.Язевка. Она даже лучше, чем предыдущий участок дороги;
местами на ней даже встречаются сооружения, похожие на
автобусные остановки. Перед мостом через р.Белая Берель от нее
отходит столь же хорошая дорога в направлении пос.Рахмановские
Ключи.
За дер.Язевка дорога гораздо хуже, автобус здесь не пройдет.
До оз.Язевого можно доехать только на полноприводном грузовике
или вездеходе. Мы преодолели этот участок на "Урале", который
вез косарей из Язевки на озеро и потом через невысокий
водораздел доехал до самой Катуни.
- 17 -
Возможно также принципиально иное начало маршрута: от
г.Лениногорска ехать через пос.Поперечное, через водораздельный
хребет в долину р.Коксы - левого притока Катуни, и начинать
сплав по ней или ее притокам. Сам по себе этот вариант едва ли
целесообразен, поскольку при этом практически полностью теряется
верхняя часть Катуни, а сама Кокса не представляет большого
интереса. Его, однако, можно иметь в виду на тот случай, если в
Усть-Каменогорске возникнут проблемы с транспортом или с
пропусками.
Следующий очаг цивилизации на маршруте - это Уйменская степь.
Здесь много населенных пунктов, которые связаны с районным
центром - пос.Усть-Кокса - автобусным сообщением. Из Усть-Коксы
можно уехать автобусом или самолетом.
За пос.Тюнгур степь кончается, долина сужается. На левом
берегу высоко над водой часто видна дорога, на которой мы
несколько раз видели пешеходов и мотоциклистов. Сведения о том,
можно ли по ней доехать от Тюнгура до Ини, самые противоречивые:
от полной непроходимости до автобусного сообщения.
В пос.Иня реку пересекает Чуйский тракт. Относительно
возможности уехать отсюда в Горно-Алтайск известно, что:
1)автобус ходит; 2)билеты на него всегда проданы надолго вперед;
3)брать попутчиков на Чуйском тракте строжайше запрещено; 4)все,
кому надо, все-таки уезжают. Этих сведений, за исключением 1),
мы не проверяли.
Закончить маршрут можно в поселках, тяготеющих к Чемалу.
Хорошая дорога начинается от пос.Куюс. От пос.Еланда, по
непроверенным данным, в Чемал ходит автобус. Логичнее, однако,
плыть до Чемала.
Из пос.Чемал ходят автобусы в Горно-Алтайск (в 8.00, около
13 часов и около 17 часов) и в Бийск (в 8.00). Абтобусы ЛАЗ.
Предварительная продажа билетов производится в трансагентсве,
которое было закрыто давно и, вероятно, надолго. Таким образом,
она не производится вовсе. Пришлось всю ночь дежурить у коссы
на автостанции, а к открытию ее (в 7.00) собраться там в полном
составе для уверенности в соблюдении очереди всеми присутство-
вавшими группами. После этого мы взяли билеты на бийский
автобус и уехали. В любом случае, уехать отсюда в течение
одного дня представляется вполне вероятным, поскольку все
упомянутые группы прибыли в Чемал, как и наша, в предыдущий
день.
Автобусы из Бийска в Барнаул отправляются примерно раз в
час, но билетов не было. До Барнаула ехали поездом. Есть прямой
пассажирский поезд Бийск-Москва.
В аэропорту Барнаула, как и в любом другом, скопление народа
и полное отсутствие билетов. Улететь отсюда без заранее
купленных билетов нереально.
- 18 -
7. Обеспечение безопасности.
Безопасное прохождение маршрута обеспечивается обычными
методами.
При сплаве, просмотре препятствий и страховке все участники
находились в касках и спасжилетах. Объем последних составлял не
менее 20 л. При сплаве в условиях низкой температуры воздуха
или воды использовались гидрокостюмы. Часть участников имела
также защитные комплекты с прокладками из пенополиэтилена,
которые позволили избежать травм, в частности, при инциденте в
пор.Щеки-3 и при падениях на камнях при просмотре препятствий.
Основные препятствия: 2й - 5й сливы Аккемского прорыва, пор.
Ильгуменский, Шабаш проходились с просмотром и страховкой
четырехместного катамарана с берега спасконцами, остальных судов
с воды четырехместным катамараном. Так же следует проходить пор.
Щеки-3. Пор.Щеки-1,2,4, 1й и 6й сливы Аккемского прорыва, пор.
Тельдекпень-1,2, Еландинский в связи с их меньшей сложностью,
трудностью постановки и неэффективностью страховки с берега
после просмотра проходились всей группой одновременно со
взаимной страховкой с воды. Остальные препятствия проходились с
хода со взаимной страховкой.
В ходе радиального пешего выхода использовалась страховка на
переправах с помощью альпенштоков. По соображениям безопасности
группа была вынуждена отказаться от прохождения запланированного
маршрута через перевалы и вернуться в пос.Тюнгур. Более подробно
это описано в разделе 5.
- 19 -
8. Метеоусловия.
В целом для Алтая для августа месяца характерна устойчивая
теплая и солнечная погода. Это одна из причин того, что
большинство походов проводится здесь именно в августе.
В течение похода погода в основном соответствовала ожиданиям.
Дневная температура держалась, как правило, в пределах 20-25
градусов, ночная - 15-18 градусов. Однако в течение первых
нескольких дней наблюдалась более прохладная погода: днем 12-18
градусов, ночью заморозки. Непосредственно перед нашим приездом
стояла дождливая погода, и в верховьях мы застали конец
дождевого паводка.
Микроклимат Уйменской котловины характеризуется указанной
выше хорошей погодой. Однако в горах, где проходила пешая часть
маршрута, погода неустойчивая, с резкими колебаниями
температуры, чередованием ясной погоды с дождевыми зарядами. По
ночам возможны заморозки.
Ниже Аккемского прорыва и устья Аргута во второй половине
дня часты грозы, град, шквальные ветра. В конце похода три дня
стояла пасмурная погода, дожди, температура около 20 градусов,
но в последний день погода снова улучшилась.
- 20 -
9. Специальное снаряжение.
Наименование Количество Примечание
9.1. Групповое снаряжение
Катамаран 4-местный 1 шт.
Катамаран 2-местный 1 шт.
Каяк карк.-подд. 1 шт.
Спасконцы метательные 2 шт.
Весла зап. канойные 3 шт.
- " - каячное 1 шт.
Грудные обвязки 2 шт. Не использовались
Веревка 10 мм 40 м Не использовалась
Карабины 2 шт. +2 шт. на спасконцах
9.2. Личное снаряжение (на 1 участника)
Гидрокостюм 1 шт.
Спасжилет >20 л. с обвязкой 1 шт.
Нож 1 шт.
Каска 1 шт.
Весло 1 шт.
Гермомешки 1-3 шт.
Защитный комплект 1 шт. Необязательно
10. Смета похода.
Наименование расходов На 1 человека На группу
в 7 человек
Самолет Москва - Усть-Каменогорск 60.50 423.50
Самолет Барнаул - Москва 61.00 427.00
Местный транспорт 33.10 231.70
Продукты согласно раскладке 58.42 408.94
Прочее (телеграммы, кинофотоматериалы, 11.98 83.86
дополнительные продукты и т.д.)
---------------------------------------------------------------
Итого 225.00 1575.00
- 21 -
11. Выводы и рекомендации.
Маршрут по р.Катунь от верховьев до Чемала с радиальным
выходом к озерам Кучерлинскому и Дорашколь позволяет
познакомиться с различными природными зонами Горного Алтая. Он
весьма интересен в познавательном плане, особенно для тех, кто
впервые посещает этот район.
В спортивном отношении маршрут малоинтересен. Основную часть
его составляют плесы и простые шиверы не выше 3 к.с. Главные
препятствия на маршруте - мощные локальные пороги примитивного
струйного типа. Основные их элементы - валы и бочки до 2,5-3 м
на главной струе, которые при желании легко обходятся любыми
судами, имеющими собственную положительную скорость. Валы на
Катуни эффектные, фотогеничные, но очень мягкие. Они легко
проходятся на любых судах. Бочки, напротив, в основном глубокие
и жесткие оттого, что образуются после сливов через крупные
обливные плиты при малых уклоне и скорости течения. Для
байдарок, каяков и каноэ наибольшую опасность представляют
мощные поганки на Нижней Катуни, местами заполняющие все русло,
а также катамараны. В целом, по нынешним меркам, оценка маршрута
пятой категорией сложности для байдарок (согласно действующего
Перечня классифицированных маршрутов) представляется явно
завышенной, по крайней мере, для участка от верховьев до Ини.
Маршрут в равной степени интересен для всех классов
туристских судов. Однако любителям сплава на катамаранах и
плотах следует иметь в виду, что в общепринятом и наиболее
удобном месте стапеля все деревья, пригодные для изготовления
рам, вырублены в радиусе нескольких километров. Учитывая, что
необходимость пеших подходов к началу маршрута исключена почти
со 100%-ной вероятностью, целесообразно иметь разборные
дюралюминевые рамы. Оптимальными из надувных судов в этих
условиях представляются 2- и 4-местные катамараны с профилиро-
ванной рамой, напряженной декой и наплывами (схема "верблюд"),
обладающие наилучшими ходовыми качествами.
Для лучшего знакомства с районом, а также для более
разнообразного его содержания, в маршрут целесообразно включать
радиальные пешие выходы. Районы и маршруты этих выходов могут
быть весьма разнообразными. В частности, в качестве таких
маршрутов можно рекомендовать как первоначально заявленный, так
и фактически пройденный группой маршруты. Для разработки пеших
маршрутов имеется большое количество отчетов пеших и горных
групп.
Возможны также многочисленные другие варианты построения
водных, водно-пеших и пеше-водных маршрутов, включающие в себя
сплав по Катуни на описанном участке или части его. Сплав ниже
Чемала, в населенной местности, едва ли представляет интерес.
===============================================================
FILE: katun3.txt
Катунь
Отчет предоставил Олег Никифоров
oleg@railway.ufanet.ru ¦ mailto:oleg@railway.ufanet.ru
Башкирский областной совет по туризму и экскурсиям
Уфимский авиационный институт
О Т Ч Е Т
О водном туристическом путешествии четвертой
категории сложности по реке Катунь /Алтай/
совершенном с 4 по 27 августа 1989 года.
Маршрутная книжка N 63 - 89.
Руководитель группы Верхотуров М.А.
Адрес руководителя:г.Уфа Пр.Октября
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам
и руководителю.
Маршрут имеет категорию сложности.
Отчет использовать в
/Штамп МКК/
Уфа 1989
Содержание
Стр
Справочные сведения о путешествии 3
Сведения о районе путешествия 7
Организация путешествия 10
3.1 Цель путешествия 10
3.2 Планирование и подготовка 11
3.3 Выполнение плана 12
График движения и техническое описание маршрута 14
4.1 График движения 14
4.2 Пеший переход к началу сплава 18
4.3 Лоция реки Катунь 22
4.3.1 Верхняя Катунь 22
4.3.2 Уймонская степь 25
4.3.3 Средняя Катунь 26
4.3.4 Нижняя Катунь 27
4.4 Обеспечение безопасности 31
Материальное обеспечение группы 33
5.1 Список личного снаряжения 33
5.2 Список группового снаряжения 34
5.3 Список продуктов питания 36
5.4 Содержание медицинской аптечки 38
5.5 Содержание ремонтного набора 39
Итоги путешествия,выводы,рекомендации 40
Приложения 46
7.1 Смета расходов на путешествие 46
7.2 Расписание движения транспорта 47
7.3 Литература 48
7.4 Фото и картографический материал 49
1.Справочные сведения о путешествии.
Вид туризма - водный.
Категория сложности - 4
Протяженность маршрута -
пешая часть- 60 км.
водная часть- 460 км.
итого- 520 км.
Район путешествия - Горный Алтай.
Нитка маршрута:
п.Рахмановские Ключи - р.Черная Бе-
рель - р.Белая Берель- радиальный выход на р.Большой
Кок-коль - перевал Верхнее седло- р.Катунь - устье
р.Капчал- сплав по р.Катунь-п.Чемал.
Время проведения путешествия: с 4 по 27 августа
1989 года.
Средство передвижения - катамараны.
Продолжительность путешествия - 18 дней
из них: 4 пешком
1 постройка судов
13 сплав
Выход на маршрут разрешен группе ОМКК г.Уфы 20 июня
1989 года.
Шифр 106-00-5455412Б
Номер маршрутной книжки - N63-89.
Количество человек - 8.
мание! Для прохождения маршрута необходимо оформить в РОВД пропуск
ограничную зону Катон-Карагайского района Восточно-Казахстанской
асти КаССР.
Состав группы
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
N | Ф.И.О. | Год | Домашний | Туристический |Обязанности|
| |рождения| адрес | опыт | в группе |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
1.|Верхотуров | |Г.Уфа |1К.С.-р.Юрюзань-80-У | |
|Михаил | 1961 |Пр.Октября |1К.С.-р.Белая -81-Р | |
|Александрович| | |2К.С.-р.Зилим -81-У | |
| | | |2К.С.-р.Инзер -82-Р | |
| | | |2К.С.-р.Сакмара-87-Р | Руково- |
| | | |3К.С.-р.Б.Инзер-р. | дитель |
| | | |М.Инзер-р.Инзер-р. | |
| | | |Лемеза-р.Сим -83-У | |
| | | |3К.С.-р.Бухтарма-84-У| |
| | | |3К.С.-р.Б.Черемош-р. | |
| | | |Черемош-р.Прут -88-Р | |
| | | |4К.С.-р.Ципа-р.Витим-| |
| | | | -88-У | |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
2.|Никифоров | |Ул.Айская |1К.С.-р.Белая -81-У| |
|Олег | 1961 | |2К.С.-р.Б.Инзер -82-У| Штурман |
|Владимирович | | |3К.С.-р.Б.Инзер- | |
| | | |р.М.Инзер-р.Инзер- | |
| | | |р.Лемеза -83-У| |
| | | |3К.С.-р.Бухтарма-84-У| |
| | | |2К.С.-р.Сакмара -87-У| |
| | | |3К.С.-р.Б.Черемош- | |
| | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| |
| | | |4К.С.-р.Ципа-р.Витим-| |
| | | |88-У | |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
Продолжение состава группы
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
N | Ф.И.О. | Год |Домашний | Туристический |Обязанности|
| |рождения| адрес | опыт | в группе |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
3.|Перескоков | |Ул.Р.Зорге |1К.С.-р.Юрюзань-80-У | Капитан |
|Юрий | 1961 | |1К.С.-р.Нугуш -87-Р | судна |
|Александрович| | |2К.С.-р.Зилим -81-У | |
| | | |2К.С.-р.Инзер -82-У | |
| | | |2К.С.-р.Сакмара-87-У | |
| | | |2К.С.-р.Усьва -88-Р | |
| | | |3К.С.-р.Б.Черемош- | |
| | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
4.|Яхин | |Ул.генерала |1К.С.-р.Белая -81-У | Ремонтник |
|Рамиль | 1960 |Горбатова |2К.С.-р.Инзер -82-У | |
|Рашитович | | |3К.С.-р.Б.Инзер- | |
| | | |р.М.Инзер-р.Инзер- | |
| | | |р.Лемеза-83-У | |
| | | |2К.С.-р.Сакмара-87-У | |
| | | |3К.С.-р.Б.Черемош- | |
| | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
5.|Денисов | 1967 |г.Уфа ул.Ме-| 2К.С.-р.Усьва -88-У | Врач |
|Виталий | |нделеева | | |
|Викторович | | | | |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
6.|Хайрутдинов | |Ул.Ахметова |1К.С.-р.Ай -85-У | Фотограф |
|Наиль | 1961 | |2К.С.-р.Сакмара-86-У | |
|Салихович | | |3К.С-р.Б.Черемош- | |
| | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
Продолжение состава группы
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
N | Ф.И.О. | Год |Домашний | Туристический |Обязанности|
| |рождения| адрес | опыт | в группе |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
7.|Султанмура- | |Пр.Октября |1К.С.-р.Юрюзань-80-У | Завхоз |
|това Лилия | 1961 | |2К.С.-р.Зилим -81-У | |
|Хурматовна | | |2К.С.-р.Сакмара-87-У | |
| | | |3К.С.-р.Б.Черемош- | |
| | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
8.|Байбурина | 1961 |Пр.Октября |1К.С.-р.Инзер -81-У | Фотограф |
|Лилия | | |2К.С.-р.Лемеза-88-У | |
|Халиловна | | | | |
--+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+
2.Сведения о районе путешествия.
Алтайский край расположен на юге Западной сибири,
в бассейне верхнего течения реки Оби и ее истоков -
Бии и Катуни.Поверхность края делится на две части -
равнинную и горную.Большую часть территории Алтайс-
кого края занимает юго-восточная окраина Западно-Си-
бирской равнины.Это Приобское плато на левобережье
Оби,предгорья и склоны Салаирского кряжа - на право-
бережье.Юго-восточную часть территории занимает Гор-
ный Алтай с его самой высокой точкой - горой Белуха
(4506 м).Высокие горные хребты Алтая:Катунский,Севе-
ро-Чуйский,Южно-Чуйский и д.р. отличаются рельефом
альпийского типа - крутыми склонами и скальными
гребнями с многочисленными труднодоступными пиками.
Более тысячи ледников общей площадью свыше 800
кв.км. насчитывается в высоких хребтах Алтая.Наибо-
лее значительными являются долинные ледники Катунс-
кого и Чуйских хребтов.На севере и западе Алтая рас-
полагаются среднегорные хребты и массивы со слабо-
расчлененными гребнями.
Климат Алтайского края резко континентальный с
продолжительной холодной зимой и коротким, но жарким
летом, с небольшим количеством осадков. В равнинной
части территории средняя температура января -19С,
июля +18,9С, годовое количество осадков составляет
250-300мм.В Горном Алтае средняя температура января
колеблется от -12С до -31,8С, июля от +9С до +18С.
Если горы получают до 1500-3000мм осадков в год, то
в межгорных котловинах и долинах годовое количество
осадков составляет всего 150-200мм. Характерной осо-
бенностью климата Алтая являются горно-долинные вет-
ры (фены).
На территории Алтайского края берет начало от
слияния реки Бии и Катуни Обь - третья по водонос-
ности (после Енисея и Лены) река Советского Союза.
Реки Обского бассейна отличаются быстрым течением и
обладают значительными запасами гидроэнергии. Реки
Приобского плато:Бурла, Кулунда и д.р.- мелководны,
с медленным течением, впадают в бессточные озера.
Крупнейшие озера на равнине - Кулундинское и Кучукс-
кое, в горах - Телецкое.
Для равнинной части зональными являются чернозем-
ные почвы, в западной части широко развиты засолен-
ные почвы солонцово-солончакового ряда. В горах -
горно-подзолистые почвы.
Почти 1/3 территории Алтайского края покрыта ле-
сами.Особенно большие лесные массивы располагаются в
долинах горных рек вокруг Телецкого озера, в бассей-
не рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского
кряжа. Леса представлены сибирской лиственницей,
кедром, пихтой, сосной. В Горном Алтае ярко выражена
вертикальная зональность: степная зона, лесная, вы-
сокогорная (альпийская) и каменная, лишенная расти-
тельности, нивальная зона. Для равнинной части ха-
рактерно сочетание степных просторов, в основном
распаханных, с крупными массивами ленточных сосновых
боров и полезащитными полосами.
Богат и разнообразен животный мир Алтайского
края. В горах водятся лось, марал, горные козлы и
бараны; в степях многочисленны грызуны, из хищников
- волк, лисица, степной хорек; в поймах степных рек
- водоплавающая птица.
Велико промышленное значение Алтайского края.
Здесь имеются предприятия машиностроительной, метал-
лообрабатывающей, химической,легкой и пищевой про-
мышленности. Алтайский край является крупным районом
производства зерновых и технических культур, а также
мясного и молочного животноводства, тонкорунного и
мясо-шерстного овцеводства, пантового оленеводства.
В Алтайском крае имеются широко известные курорты:
Белокуриха, Чемал, Лебяжье.
В состав Алтайского края входит Горно-Алтайская
автономная область. Образована в июне 1922г., как
Ойротская автономная область, в январе 1948г. переи-
менована в Горно-Алтайскую автономную область. В хо-
зяйственном отношении выделяется как район пантового
оленеводства(пятнистые олени и маралы). Развит охот-
ничий промысел белки, горностая, лисицы, колонка,
соболя и норки. В некоторых районах развито пчело-
водство.
Основная транспортная магистраль - Чуйский тракт
(621км.), идущий от Бийска до границы с Монголией.
Чуйский тракт очень живописен. Он проходит через пе-
ревалы Семинский и Чикетаман.
Коренное население Горно-Алтайской области - ал-
тайцы.
3.Организация путешествия
3.1 Цель путешествия
Целью путешествия являлось повышение спортивного,
технического и тактического мастерства участников
похода,а также ознакомление с одним из горных райо-
нов нашей страны - Алтаем.
Маршрут по реке Катунь является "классикой" вод-
ного туризма и известен не только в нашей стране, но
и за рубежом. В связи с возможностью затопления ниж-
него участка реки при постройке Катунской ГЭС нам
хотелось посмотреть на нее в первозданном виде.
Вторым важным моментом в выборе маршрута был пе-
ший подход с обзором таких красивейших мест Алтая
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 24 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |