поверх рюкзаков, рам, баллонов плота в достаточно небольшом
кунге, частично загруженном запасными колесами и всевозможным
инструментом. Впереди было 500 километров Чуйского тракта и 70
километров болот и перевалов по бездорожью.
Около четырех часов утра доехали до Акташа, дальше надо
сворачивать на Усть-Улаган, проконсультироваться по этому
поводу было не у кого. Водитель попросил тайм-аут на пару
часов. Половина состава позавтракала, другая - вольгоно
устроившись в кунге, попыталась отоспаться, опровергая истину,
что лучше переесть, чем недоспать. С рассветом поехали дальше.
В девять были в Усть-Улагане, оставили на почте посылки с
продуктами на Башкаус, адресовав их самим себе. С собой взяли
продуктов на 18 дней. В Саратане нашли проводника и поехали на
Язулу. Медленно, форсируя различные водные преграды,
переодически вытряхивая нас из кунга на пешие прогулки по особо
достойным местам, "Камаз" прополз 20 км. Решив, что с него
довольно, окопался всеми тремя мостами в болоте. Отсутствие
лебедки сыграло плохую роль, как назло в 20 метрах впереди
стояла толстая лиственница.
Двадцать человек, под дождем, всеми возможными способами
пытались до вечера стронуть с места машину. Поставили лагерь,
заночевали. Утром послали гонцов за трактором в Саратан и
продолжили изыскательские работы в нашем болоте. Прорыли тунель
под машиной, затащили бревно, привязали его плотовой чалкой к
передним колесам. Настелили гать между колесами и сзади машины,
окопали задние мосты, бревном как рычагом приподняли передок и
"Камаз", хорошо отдохнув за сутки, выполз из своего убежища. А
через полчаса приехал трактор. Трактор остался у большого
болота, чтобы подстраховать "Камаз" на обратной дороге.
Перехали перевал; на спуске, штурмуя крутой берег ручья, машина
застряла в очередной раз, но мастерство не пропьешь: за час 22
человека одной лопатою вызволили автомобиль из плена, успев
накопать золотого корня в ручье. Меж тем темнело, впереди на
чулышманщине бушевала гроза, сверкали молнии. Залезли на второй
перевал в долину соседнего притока и в полнейшей темноте начали
спуск к реке по серпантину. Перепад высот около километра.
Водитель выгнал нас из машины и погнал впереди в свете фар.
Вскоре идущие первыми уткнулись в лиственницу (0.7 м в
диаметре), лежащую поперек пути - пропилили проезд. Через час
погулки увидели цель - Чулышман. У моста остановились,
заночевали. С утра продолжили свое поступательное движение к
началу Язулинского каньона. К обеду добрались до кордона, здесь
мы расстались с "Камазом", с которым успели сродниться за
четыре дня дороги, дальше пешком два километра до места
стапеля. Весь следующий день продолжался стапель.
29 июля 1995 начался сплав. Вода высокая - 45-60 м/с по
разным оценкам. До "Чертова моста" шли сходу тандемами. Первым
порог пошел адмирал (К-1), первый слив (1.5 м) прошли
нормально, из второго (3.5м) вышли на кормовой свече, потеряв
одного человека. В болоте за сливом подобрали потерявшегося и
встали на страховку. Настала наша очередь (К-2). На заходе
зацепили камень, в первый слив упали кормой, вышли на свече,
развернулись, разогнались, но это не спасло. Кат, упав с
вертикального слива, постоял на носах несколько секунд и
перевернулся. Трое зачались с катом, одного подобрал К-1. Через
полчаса пошла двойка, (К-4), иллюзий ни у кого не было, даже у
экипажа - после киля самостоятельно поставили кат на ровный
киль и зачалились. Ждали самую маленькую четверку (К-3), но они
обманули всех, кильнулись и вылезли на камень не доходя сливов,
туда угодил только один член экипажа и кат, их забрала
страховка. Троих по очереди сняли с камня "маятником"
непосредственно над сливом. После приключений на воде началась
тупая работа по переноске и установке лагеря ниже на 4 км.
С утра перенесли лагерь еще на 3 км, после обеда пошли на
сплав, но после киля К-1 (V>3тонн) в прижиме простого порога
"Серп" решили устроить полудневку.
На следующие дни шли в таком же режиме сплав, перенос
лагеря или наоборот. Сплав перемежался килями и обносами. В
пороге "Камень с дыркой" легла двойка (К-4), в номерном пороге
перед "Винтом" кильнулся К-4. Обносили всеми судами: "Три
Вовы", "Затычку"и "Винт". В "Трех Вовах" нас порадовал плотик
дружественной нам команды Климова - лег на счет раз-два, не
смотря на свои восемь тонн водоизмещения. На счет три-четыре мы
опутали плотик и экипаж пятью "морковками", дабы не дать им
возможность слинять в "Затычку". Поставив плот на ровный киль и
перекурив это дело, плот пошел "Затычку". Сбросив с затворного
камня вправо, судно впечатало в прижим под отрицаловку, где оно
и находилось больше десяти минут. Экипаж сначало мужественно
боролся, но прижиму это было индиферентно, затем собрался в
центре плота, покурил, подумал, и с ужасными криками, запугав
прижим до смерти, упираясь в скалу всем, что под руки попалось,
пропихался до чистой струи. В "Винте" климовцев уже не тянуло
на подвиги, и они с нашей помощью обнесли этот порог.
Четвертого августа мы закончили прохождение Язулинского
каньона.
Пятого августа сходу прошли Шавлинское ущелье, раскатка
позволяла это делать, просматривали только заход "Кульминации",
по совету лоции. Очень мощный и напряженный сплав. Около 80
м3/с мчится в лабиринте громадных камней при хорошем уклоне на
протяжении 20 км. Пороги от прогонных участков отличаются
только концетрацией глыб. В середине ущелья (наверно с
непривычки - от интенсивной работы) экипаж К-4 проголодался и
решил приблизить время обеда, он подкрался к К-1 с дежурными
дождался, когда их разопрет в очередных воротах, и въехал
носами под кат. В результате К-4 получил желаемое - обед и
гордое имя "Перфоратор", а К-1 по дырке в обоих гондолах. К
вечеру дошли до устья Шавлы. Здесь мы расставались с группой
Климова, у них начинался отдыхательный сплав до 14 августа, а у
нас самое сложное было еще впереди.
На следующий день дошли до "Каши" - на мой взгляд, самый
мощный порог всего маршрута. Расход составлял около 120 м3/с.
Сплошная каша из бочек, сливов до 2 м, валов до 3 м на
поротяжении двух километров далее переходит в длинную шиверу.
Страховку можно ставить только для спасения честного имени и
очистки совести. Пока просматривали порог, обедали, пошел
дождь. Оставили препятствие на завтрак. С утра, тандемами, с
промежуточными чалками начали прхождение. В четыре приема
прошли порог. К-1 обленился и на последней чалке не зачалился,
выход "Каши" прошел сходу. К-2 на выходе сбросило с 2 м гриба
под нависающую скалку, где он и зацепился левым баллоном.
Кормовых притопило, капитан, вспомнив, что не все дела завершил
на берегу, со словами "Езжайте" выпрыгнул в ближайшее улово,
где был радушно встречен экипажем К-3, любующимся нашим
положением. Кат облегченно вздохнул и на кормовой свече уехал
от прижима.
Порог "Ворота" мощный и опасный, но простой, если у
катамарана есть хоть капелька совести и он согласовывает свое
поступательное движение с экипажем. На этом мы закончили свое
выступление в данном районе, сплавившись до дороги Усть-Улаган
- Балыкча.
Восьмого августа катамараны в сборе и рюкзаки отправили в
Усть-Улаган на попутной машине и потопали туда же пешком.
Вечером стапель на Башкаусе был закончен. Нас осталось три
четверки, двойка завершила поход и выехала домой.
Девятого после обеда начали сплав по Башкаусу. Заночевали
перед каньоном "Щель". Вода высокая - около 100 м3/с, через три
дня начала медленно спадать, оставаясь до конца похода выше
среднего уровня, это позволило группе пройти реку полно, обнеся
только "Селевой".
На следующий день дошли до "Барикадного" и прошли его.
Чулышман с "Кашей" - отличная разминка перед нижним ущельем.
Нащупали новый порог перед "Безлюдным" в 3 км выше. В реку
сошел камнепад, выкосив лес на склоне и накидав глыб в русло.
Образовался слив сложной формы с мощной бочкой справа и чистым
проходом слева. К-3, изучая форму слива, проверил заодно и
габариты бочки. К огорчению экипажа, размеры бочки были
соизмеримы с размером ката, они это подтвердили, когда вылезли
на перевернутое судно. Решив не отставать от К-3, капитан К-2
нашел другую бочку и недрогнувшей рукой направил туда кат.
Чтобы выйти из нее, хватило нескольких минут и двух сломаных
весел. Диалог по поводу ночевки на "Барикадном": - Да здесь
куча места! - Да, два плацкартных, остальные общие.
Дошли до Оныша, где устроили дневку с баней. Впервые
столкнулись со змеями, они жили в кустах рядом с палатками, нас
полностью игнорируя. Дальше щитомордник стал попадаться
постоянно на берегу в камнях. К вечеру подошла группа с Украины
- три четверки с Харькова, Белгорода и Шадринска. Рассказали,
что впереди идет еще три четверки с Одессы, Ильичевска и
Николаева.
Утром дошли до "Ключевого". К-1 прошел первую ступень,
встал на страховку. К-3 решил без очереди проскочить порог, но
он оказался справедлив и примерно наказал наглецов - тремя
сутками береговых работ в поисках уплывшего после киля
катамарана. Экипаж, проплыв рядом с катом километр, вспомнил о
непосредственной близости страшных порогов "Капкан" с
"Мясорубкою", и предпочел заняться самоспасением. Как всегда,
один оказался на правом берегу, трое на левом, но каждый на
своей полочке, плюс предусмотрительно оставленные рюкзаки. Так
как страховка ушла вниз, весь груз ответственности пал на
экипаж К-2, которому пришлось грузить все на себя, собирать
людей и перевозить на правый берег. Нагнали одесситов, которые
налаживали переправу на "Камикадзе". По этой переправе ушли
наши безлошадные на левый берег, а остальные прошли "Капкан" с
"Мясорубкой", зачалили перед сливом "Камикадзе" тоже налево.
Здесь в камнях заночевали. Вообще разговоры о том, что в
каньоне ограниченное место стоянок наводит на мысль, что до нас
эту реку ходили изнеженные барышни. Мы четыре раза ночевали в
"нестандартных" местах. Устройство стоянок требует не более
сорока минут, чтобы из камней выложить горизонтальную площадку
и застелить ее мхом или заровнять песком. С этой "проблемой
отсутствия стоянок" мы сталкивались и на Кекемерене, и на
Чон-Кемине и других реках. И всегда решали эту проблему.
Перевозя экипаж К-3 с полки на полку, груженые их вещами
дошли и прошли "Троглодит". Отсюда беспроблемный выход из
каньона - по сыпухам и стенкам. Решили увеличить раскладку
путем избавления от лишних едоков, пообещав, что если
совершенно случайно встретим их кат, пожурить его и снять самое
ценное: баллоны, шкуру и раму, остальное навсегда оставить в
нижнем ущелье Башкауса. За прощальным обедом было сказано много
теплых слов с обоих сторон. Но нашим надеждам (я прикидывал,
что на завтрак резать полкило бекона значительно удобней на
восемь частей) не суждено было сбыться. За полчаса до сцены
расставания на другом берегу появился одессит и сообщил, что
беглец лежит километром ниже. Это событие было отмечено
спиртными напитками и копченной колбасой. Наша благодарность
одесситам не имела границ, мы подарили им самое дорогое - два
килограмма гречки.
Проведя косметический ремонт К-3, дошли до "Семейного".
Не доходя порога, экипаж К-1 проверил, пройдет кат в метровую
щель или нет - не прошел. Все, вместе с катамараном вылезли на
громадный камень в русле, расселись согласно штатному
расписанию и "тюленьим спуском", с нескольких метров, удачно
сиганули с камня.
Первым в "Семейный" пошел К-2, ушел не дальше гиганского
котла после 2.5 метрового слива. Поварившись секунд 20, кат
стал выходить из бочки побалонно. Все, весело барахтаясь,
поплыли дальше, прошли еще две бочары, дальше вступила в
действие страховка, опутав веревками самого большого из нас.
Троим удалось улизнуть от их метких карабинов. Мы вылезли на
другом берегу на маленькую полочку, вытащили туда же один
баллон, другой баллон поймал адмирал ниже порога. Останки
катамарана и девушку переправили "маятником" через струю.
Мужчины, посмотрев на их мучения при этом процессе, решили не
подвергать свои драгоценные жизни такому риску. Забравшись на
скалу, прыгнули в улово с трехметровой высоты, и саженками
проплыв метров пять, оказались в братских объятиях страхующих.
Остальные прхождения не имели такой зрелищности. Вечером,
собрав заново К-2, разгорелась легкая дискусия киль это или
легкая поломка, итог подвел адмирал: "Когда я поймал баллон, он
был кильнувшийся. "
Дальше серьезных препятствий, кроме обноса "Перестройки",
нет. Есть, правда, порог "Тесный", требующий обноса входного
слива. К-3, собрав энергию, нерастраченную в "Капкане" и
"Мясорубке", разогнавшись, прыгнул с этого слива, там же он и
остался. Посидев, подергавшись, экипаж стал прыгать по одному
в ближайшее улово. Когда двое уже покинули судно, кат свалился
со слива туда же.
Двадцать первого августа в устье Башкауса поход
закончился. До Телецкого озера не пошли, ближайший катер 25 и
на него уже 35 человек желающих, не считая групп подходящих. На
попутной машине через Усть-Улаган выехали в Барнаул, где и
оказались через два дня. Отправив каты багажом, свободно
вылетели в Москву.
P.S. Все попутные машины были заказаны нами в Бийске еще
за месяц до похода. Других машин на Чулышмане не видели. Лучший
экспромт - хорошо подготовленный экспромт.
===============================================================
FILE: chulbas2.txt
Чулышман-Башкаус
Файл прислал Владимир Гуменный ¦ mailto:Buba@vostok.glas.apc.org
Дневник Александра Ершова. 1995
См. так же "Чулышман-Башкаус Дневник А.Васильева 1995" 16k) ¦ chulbash.txt
24.07.95, 05:00
Долетели вчера без приключений, если не считать
ободравшего нас на 50 тыс. таксиста (заказывать такси - глупое
занятие).
Все-таки самолеты - душегубка. Летели 3 часа 45 минут.
Наш расчет на то, что рейс задержат не оправдался, и мы
потратили день (можно было лететь вечерним рейсом), зато хорошо
выспались перед дорогой дальше.
В гостиницу не хотели пускать с рюкзаками. Маразм
полнейший. Я очень по-хорошему спросил, кому все-таки мешает
рюкзак в номере (нашем отдельном!). Говорит честно: "Не знаю
сынок, но нельзя". Долго утаптывали, Дмитренко сказал, что мы
журналисты и в рюкзаках у нас аппаратура. Утоптали. Вечером мы
с Бубой погуляли вокруг гостиницы. Много комаров и мошки.
Ужинали в столовой.
26.07.95, 16:30. Между Саратаном и Язулой
Предыдущие два дня прошли как один и очень тяжело. 24-го
с утра началось все как нельзя лучше - самолет с Климовым
прилетел вовремя. КАМАЗ уже стоял на площади. Мы быстро туда
попрыгали и поехали на вокзал. Поезд Власова тоже пришел
вовремя. Долганов и С тоже прибыли по расписанию (на час позже
Власова), но они так быстро из вагона выскочили, что мы не
успели их встретить и сделали это уже на площади. С утра все
пьем и пьем - аж устал. Поехали в Бийск. КАМАЗ с кунгом --
парилка страшная.
Прервался -- КАМАЗ вынули из болота и надо ехать дальше.
27.07.95, 20:45. На стапеле, 8 км выше Язулы
Невозможно поверить, что эта дорога закончилась - трое
суток заброски! Вкратце было так.
В Бийске мы зависли на 3 часа из-за каких-то бумаг,
причем так и не поели. Выехали часов в 6 и около 8 плотно
поужинали в придорожном кафе прямо на берегу Катуни. Красиво.
Еда очень приличная, позже мы съели все, что у них было. Дальше
ехали всю ночь и к утру (в 4-00) были в Акташе. Подремать в
машине удалось не больше часа-полутора. Сварили завтрак.
Поели, водитель отдохнул час и поехали в Усть-Улаган. Дорога
идет в перевал, 50 км ехали 2 часа. В Улагане оставили жратву
на потом. На почте, (стоило это 124 тыс., т.к. зачем-то
написали ценность 500 тыс.) узнали насчет дороги на Язулу.
Выяснилось, что до Саратана нормально, потом перевал, потом
болото, потом опять перевал и Язула. В исполкоме сказали, что
из местных железно никто не согласиться везти. Стараясь не
афишировать эти сведения водителю, поехали до Саратана там
взяли проводника. Доехали без проблем. А дальше все
подтвердилось. Хотя застрял он на ровном месте -- даже странно.
Потом выяснилось, что КАМАЗ хотя вроде и в военном исполнении,
но ни блокировки, ни лебедки, ни подкачки шин у него нет.
Когда застрял все 20 мужиков (нас) повели себя очень бестолково
и в результате машина зарылась окончательно. Общими не очень
слаженными усилиями ее вытащили на следующий день сами, хотя
Дмитренко с Бубой с утра сбегали в Саратан и пригнали трактор
(причем Климов, который тоже ходил, заявил, что это сделал он
-- некрасиво как-то). Дальше болото было еще хуже, но водитель
Вова на удивление осмелел и так лихо его проехал, что сам
обрадовался и выскочил на крышу, весело пританцовывая. Едем
дальше. Проехали перевал. В кунге жара -- то едем, то идем
пешком рядом -- такая дорога. КАМАЗ застрял на подъеме --
вытолкали. Темнеет и собирается гроза. Периодически в опасных
местах все идут пешком. Уже ночь -- заночевать негде -- круты
склоны, нет воды. Уперлись в упавшее дерево (около 23:00),
распилили, откатили. Крутой спуск, КАМАЗ едет, мы идем пешком
следом. Да, еще до бревна он наехал на упавший со склона камень
и его бросило так, что одно колесо зависло над обрывом.
Прервусь -- надоело писать, пойду есть плов, который сварили
Муравьев с Долгановым.
28.07.95, 09:15. На стапеле
Очень приятно хорошо поесть и выспаться. Предыдущие две
ночи, прошедшие в преодолевании трудностей стали понемногу
забываться. Доехали мы до Язулы (и даже дальше - до кордона) с
большими геморроями, но ведь все-таки доехали, а не дошли. Еще
когда КАМАЗ первый раз застрял в болоте и было ощущение
безнадеги, наш народ предлагал идти пешком, но Климов
отказался, а бросать его одного, да и водителя, который
зачем-то взял с собой двух племянниц лет 12-13 не хотелось. С
группой Климова из-за этого наметился некоторый конфликт.
Встали они выше нас метров на 200 рядом с порогом им.
Мустафина, на котором нам нужно раскататься. Конечно плохо, что
порядочная задница -- водопад "Чертов мост" совсем рядом --
около 3 км, но гораздо больше меня напрягает то, что выпрыгивая
из машины на склон в темноте я не рассчитал и сильно потянул
свое плечо. Раму вроде связали.
19:10 того же дня
Народ ходил смотреть "Чертов мост" -- говорят, что
впечатляет. Беспокоюсь я за плечо -- хрен его знает как завтра
пойду, но делать нечего. До "моста" участок тоже приличный --
раскататься есть где. Измерение окружающего стало каким-то
тихим и думается как-то ни о чем. Жратва пока нормальная -- и
сытно и вкусно, еще мяса у алтайцев вчера выменяли на спирт.
Правда один весь вечер доставал Власова пьяным трепом, пока за
ним дочь не приехала. Наш водитель все еще здесь -- живет на
кордоне заповедника, где встретил свою одноклассницу. Все-таки
маловат наш катамаран по сравнению с Власовским -- просто
игрушка. Но и воды вроде не очень много.
01.08.95, 18:50 стоянка за "Большими глыбами"
Дни проходят очень по-разному. Вчера, например, был очень
тяжелый день, а сегодня -- так себе, позавчера -- вообще в
упоры не садились. В "Чертовом мосту" у нас вышла полная лажа
-- катамаран на заходе налетел на камень и перевернулся, причем
мы с Дмитренко и Волковым успели вылезти на этот камень, а Буба
прошел весь порог рядом с катом, т.е. фактически на спасе. Я
лично считаю, что мы не сработали потому что просто
"перегорели" -- мы шли последними, а до нас не кильнулся только
Власов, причем его самого вымыло из упоров. Обидно, конечно,
что мы не добрались до основного слива - катамаран вроде бы
неплохо пробивает бочки, так что могли бы и пройти.
На следующий день долго смотрели и рядились -- "Серп" --
порог перед мостом -- "Оборотень" -- "Крученый" -- порог "N" --
"Большие глыбы". Сложность в том, что "Оборотень" -- очень
опасный порог -- вся струя лупит под отрицательную стенку
правого берега. Проходить его решили Власов и двойка. Но долгие
сборы и обсуждения привели к тому, что большой катамаран
перевернулся в "Серпе" и сплав на этот день был закончен.
Лагерь к тому времени уже стоял за большими глыбами, так что
ходить довольно далеко. В этот же день Климов прошел "Чертов
мост" и "Серп" - без особых проблем.
На следующий день мы хорошо поработали и встали перед
"Большими глыбами" причем двойка очень красиво прошла
"Оборотень" -- ударила гроза, сильнейший дождь с градом, а они
под это дело ломанули -- молодцы. Погода вообще стала
портиться, зато появились не червивые рыжики, что приятно. Мы с
Волковым добавили их в суп. Я слегка похудел, хотя лопаем от
пуза -- хорошо.
Вчера посмотрели "Три Вовы" и "Затычку", сегодня дошли до
"Винта". "Три Вовы" и "Затычка", конечно, полная задница, но я
бы лично рискнул с обязательной промежуточной страховкой --
посмотрим как народ. Дальше всего одно место для стоянки, а
река просто взбесилась -- порог на пороге. Время поджимает так
что будем поторапливаться. Отношения у народа пока ровные, что
очень радует. По вечерам выпиваем помаленьку. Сегодня опять
приехал местный председатель совхоза. На этот раз совершенно
трезвый. Привез мяса и сказал, что после 3-го установится
хорошая погода.
P.S. При прохождении "Больших глыб" Буба снимал с берега
плот и уронил аккумулятор в воду, но нашел (а глубина-то больше
2 м!!!!).
04.08.95, 15:50 Стоянка перед "Винтом"
Сегодня конец Язулинского каньона. Это победа! На эту
стоянку мы вернулись за вещами. Несмотря на 3 обноса -- "Три
Вовы", "Затычка" и "Винт", участок пройден хорошо и даже прошли
сегодня стандартный обнос "Марию Ивановну" (мы и двойка). Жаль
что нам слегка подразобрало катамараны -- вчера сели на зуб в
сливе. Между прочим, рядом стояло два человека из команды
Некрылова, но никто даже не пошевелился нам показать -- а ведь
зуб-то с воды не видно. Как сказал Волков "горячие московские
парни". Нехорошо конечно. А днем раньше мы залегли в прижиме
прямо перед этой стоянкой -- глупо, потом прочли в лоции, что
здесь оказывается все рамы ломают (Власов, кстати тоже
повредился, хотя и без оверкиля). А у нас ничего. Время
собираться и отваливать - потом допишу.
20:00 того же дня. Около 5 км ниже Язулы. День тяжелый:
окончание каньона, обнос вещей, сплав ниже Язулы с вещами.
Слава богу - все успешно. Эти обносы поднадоели. Конечно со
шмотками идти Язулу - дохлый номер. Но только сегодня вечером
мы вспомнили, что на реке бывают просто xиbep{.
05.08.95, около 19:00 В конце Шавлинского ущелья
Сегодня полноценный рабочий день встали рано -- в 7:30. В
9:30 были уже на воде, после часа езды река стала усложняться,
но не сильно. Катамаранами управлять тяжело -- шмотки. Никак
не могли сориентироваться, где мы находимся и регулярно
чалились. В результате одной такой превратно понятой чалки мы
налетели на Власова (а точнее под него) и продрали им шкуру в
двух местах (на самом деле это была не чалка -- они просто сели
на камень под берегом). Ремонт и заодно обед заняли около 1
часа. За это время наши рыболовы поймали одного среднего
карася. Тогда же нас обошел плот, с которого что-то кричали и
лаял Петрович.
Они-то (т.е. плот) и стали для нас главным ориентиром
порога "Кульминация" - единственного в Шавлинском ущелье,
который стоит смотреть. Посмотрели. Мы сначала хотели идти без
вещей, но двойка сразу же махнула и вписалась во все узости,
так что мы решили последовать за ними, что и было сделано к
огорчению Климова, который свои вещи уже обнес (это на
плоту-то!). Дальше шли так же без разведки и без происшествий
(слава богу).
Сегодня очень чувствуется как важно для физического
состояния настроение. Большая нагрузка сегодня переносится
легче, чем когда сравнительно короткий и удачный сплавной день
закончился оверкилем в прижиме (напротив стоянки перед
"Винтом"). Или после тяжелого обноса (сами + помогали плоту)
все напрягались идти "Таганай" - порог-слив через все русло
около 2 м в левой части он совершенно вертикальный со здоровой
бочкой, что неприятно, а в правой язык, который лупит прямо в
зуб. Все прошло успешно -- прыгнули через этот зуб и усталость
как рукой сняло.
Мы в этот же день вечером чинились после поломки
продолины (карманы поотрывало просто со свистом - пришили уши).
Погода вроде бы установилась только по вечерам, иногда поливают
дождики, да и то слабые. Народ мне кажется более или менее
притерся друг к другу и я даже рад, что Власов -- человек
довольно резкий -- это всегда понятнее. А у нас на кате у
Волкова разногласия так сказать в процессе -- совершенно ни к
чему. Нам остались два сложных порога на Чулышмане -- Каша и
Ворота. Плотность препятствий, да и уклон совсем не те, что в
Язуле, поэтому остается время на маленькие радости вроде
грибов, ягод (здесь только-только поспевает земляника, а
смородина и крыжовник -- зеленые -- странно!) и может быть рыбы
-- ловить вроде пошли -- посмотрим.
07.08.95, 10:00 Стоянка на Каше
Погода хреновая, жизнь дерьмо. Накануне подплыли к порогу
часа в три. Порог сложный главным образом тем, что длинный (~ 2
км). Водички тоже порядочно (оказывается у нас вода выше
среднего -- забавно!). Т.е. это как бы все пороги Шавлинского
ущелья вместе. "Идем?" - спросили мы у Власова. "Идем", -
сказал Власов и добавил, что хорошо бы дойти до места выброски
на Башкаусе. Мы отвязали рюкзаки и понесли. Жара. В гору.
Пронесли 2/3 порога и заболтались. Вернулись и с интересом
узнали, что никуда мы сегодня не идем. Пошли обратно за
палаткой и спальниками. На этот раз по берегу. Заболтались еще
сильнее. Пошел дождь. Нашли чью-то измочаленную морковку.
Вернулись. Под дождем поставили палатку, поели и легли спать.
Сегодня с утра дождь. Низкая облачность. Прошло несколько
камнепадов - хорошо хоть на противоположном берегу. Не холодно,
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 23 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |