<dt><b>73.</b> Сложный порог. Просмотр только с воды. Крутой до 2-х метров слив. В левой трети слива наклонная обливная плита, с которой струя бьет в левый берег, отражается от него и уходит в карман правого берега. Далее ворота, образованные большой глыбой и мелкими камнями. Фото 17с.
<dt><b>74, 75, 76.</b> Простые пороги.
<dt><b>77.</b> Порог средней сложности в скальном коридоре на крутом левом повороте реки.
<dt><b>78, 79, 80.</b> Простые препятствия. Идутся с ходу. Каньон раздвигается. Виден Язулинский мост. За ним через 300м хорошее место для стоянки на левом берегу. Это конец Язулинского каньона.
<dd>П. 72-80 шли с взаимостраховкой с воды.
</dl>
<hr>
<h3>2. Язулинский мост - Телецкое озеро.</h3>
От Язулинского моста до начала Шавлинского ущелья около 8 км.
<dl>
<dt><b>81-84.</b> Шиверы.
<dd>Уровень воды (ниже среднего) позволил нам идти пороги Шавлинского ущелья (кроме пор. "Кульминация") без предварительной разведки. В порогах линия движения хорошо читается с воды. Сложность препятствий нарастает постепенно. Для порога "Кульминация" разведка обязательна.
<dt><b>85.</b> Порог-шивера "Мини Каша" считается входным в Шавлинское ущелье.
<dt><b>86.</b> Шивера "Катушка" - горка длиной 100 м. Вода с большой скоростью течет по валунам средних размеров.
<dt><b>87.</b> Простая шивера.
<dt><b>88.</b> Порог-слив "Башни". Одиночный слив. Напротив слива на правом берегу конгломератные столбы башни с огромными валунами на макушках.
<dt><b>89.</b> Шивера. Длина 300м.
<dt><b>90.</b> Порог "Поперечный". В пороге остров. Правая протока непроходима. В левой протоке на выходе гряда камней.
<dt><b>91.</b> Шивера в устье р.Адулюгем. Много рыбы. В 300м ниже на левом берегу неплохая стоянка, где у нас была дневка.
<dt><b>92.</b> Шивера "Длинная" - 350м.
<dt><b>93-95.</b> Мощные шиверы средней сложности.
<dt><b>96.</b> Порог "Стадо бегемотов-1" средней сложности. Перед порогом остров с растущими на нем деревьями. В пороге много крупных полуобливных камней.
<dt><b>97.</b> Простая шивера.
<dt><b>98.</b> Порого "Стадо бегемотов-2" средней сложности с множеством полуобливных камней.
<dt><b>99.</b> Порог "Черный клык" средней сложности. Река разделена продольной цепочкой камней на две протоки. Идти можно как правой, так и левой протокой. В выходной части вода движется по диагонали от правого берега к левому, и у середины слива наваливает на обломок скалы - черный клык. Разведка возможна с обоих берегов. За порогом справа впадает р.Н.Кулаш.
<dt><b>100,101.</b> Шиверы средней сложности.
<dt><b>102(РС).</b> Порог "Кульминация". Сложный, требует просмотра для определения линии движения среди нагромождения обливных и полуобливных камней. Разведка возможна с любого берега.
<dd>Шли, траверсируя струю слева направо через обливные камни в узкие замусоренные ворота у правого берега.
<dt><b>103.</b> Мощный порог средней сложности. Состоит из двух частей, разделенных быстротоком 40-50м. Первая часть - крутой слив-горка, вторая часть - сливы, косые валы.
<dt><b>104.</b> Шивера, переходящая в порог "Пустячок".
<dt><b>105.</b> Порог средней сложности "Пустячок". Начинается длинной шиверой. На выходе - сложный, мощный слив через всю реку, разделенный двумя глыбами на три части. Левый слив засорен камнями на выходе. В центральном сливе вода с высоты 1.5м падает на острые зубья. Правый слив очень узкий, на выходе полуобливной острый зуб.
<dt><b>106.</b> Шивера длиной 300м.
<dt><b>107-110.</b> Мощные простые шиверы. Шавлинское ущелье заканчивается. По берегам прекрасные места для стоянок. Справа впадает р.Шавла. До порога "Бегемот" около 10 км спокойной воды с легкими перекатами.
<dt><b>111.</b> Порог "Бегемот". Технически простой, вал до 1м. В русле отдельные крупные глыбы. Ночевали в конце порога на правом берегу. Река успокаивается еще километра на четыре.
<dt><b>112(Р).</b> Порог "Труба". Чалка к левому берегу в конце большого улова перед левым поворотом реки. Отсюда начинается осмотр препятствий, переходящих в порог "Каша". Порог "Труба" простой с мощными, широкими, пологими сливами.
<dt><b>113(Р).</b> Шивера "Предкаша" средней сложности, переходит в порог "Каша" практически без перерыва. Река делает левый поворот и ускоряется.
<dt><b>114(РС).</b> Порог "Каша". Самый сложный порог на нижнем Чулышмане. Непрекращающаяся цепь мощных сливов, пенных ям, валов, навалов на отдельностоящие камни на протяжении около 2 км. Порог, по описанию В.Мустафина, можно условно разделить на 5 ступеней.
<dl>
<dt>Первый участок начинается длинной мощной шиверой на большом уклоне.
<dd>На выходе вода в пологом мощном сливе наваливает на большой подводный камень, образуя большую водяную подушку, ниже которой пенная яма. После слива быстроток до 70м. Хорошое место для чалки в улове левого берега.
<dt>Второй участок около 200м.
<dd>Основной слив во второй половине ступени. Слив многоступенчатый, через глубинные плоские плиты. Сливы широкие, мощные, оканчивающиеся пенными ямами.
<dt>Третий участок около 300м.
<dd>Состоит из двух частей. Первая - до правого поворота, вторая - после поворота. Первая часть имеет ряд мощных сливов под правым берегом, оттуда струя по всей длине правого поворота наваливает на левый берег. После быстротока длиной 50м вода уходит под правый берег. Здесь мощным сливом через всю реку начинается вторая часть третьей ступени. Слив находится между береговыми камнями правого берега и грядой крупных валунов слева.
<dt>Четвертая ступень самая короткая и простая. <dd>Начинается после третьей почти без перерыва. Представляет собой мощный чистый водосток в центре русла.
<dt>Пятая ступень <dd>начинается длинным шиверистым участком с множеством камней в центральной части русла, которые разбивают струю на две части: правая более забита камнями, менее мощная, левая - чистая, мощная, ярко выраженная, идет под левым берегом. В конце левого поворота начинается длинный водосток, который на выходе с силой бьет левой половине своей части в подводный камень и образует при этом водяной гриб высотой 2-2.5м. Фото 18с. В правой части мощная двойная бочка. Через 50м удобное место для чалки в улов левого берега. Отсюда до конца порога еще 200м валов, камней, небольших сливов.
</dl>
<dd>Порог проходили по очереди обоими судами. Катамаран-4 после осмотра шел с вещами без страховки, т.к., во-первых, количество участников не позволило нам организовать полноценную страховку и, во-вторых, надежное судно, опыт учатников, подтвержденный успешным прохождением Язулинского каньона, придали нам уверенность в безаварийном его прохождении. Катамаран-2 страховали с левого берега в конце первой и пятой ступени "морковками".
<br>Базовый лагерь на левом берегу в 400м ниже порога. Здесь мы устроили дневку, ожидая отставших в Шавлинском ущелье вильнюсцев с целью помочь им организовать страховку на "Каше".
<dt><b>115-117.</b> Мощные шиверы. Сливы, вал до 1.5м. Шли без разведки по основной струе.
<dt><b>118(РС).</b> Порог "Ворота". Сложный. Разведка с левого берега. Образован двумя большими скальными обломками, перегораживающими реку. Единственный проход у левого берега. На скальные выходы мощный навал.
<dd>При прохождении катамаран-4 прижало к скале. Выручили большой объем судна и правильные действия экипажа. У вильнюсцев, по их рассказам, один из катамаранов потерпел крупную аварию. Рама была сломана, гондолы и экипаж проскочили сквозь узкую (менее 1м) подводную щель между двумя обломками.
<dt><b>119-123.</b> Шиверы средней сложности.
<dt><b>124.</b> Порог средней сложности. В центре русла два больших камня, слева от них группа более мелкий камней.
<dt><b>125.</b> Шивера.
<dt><b>126(РС).</b> Порог "Туданский", сложный и мощный. Вход в порог разделен двумя крупными скальными обломками на три части. Большая часть воды левого прохода попадает в скальный карман у левого берега. Средний слив прямой, высотой до 1м. Правый проход маловодный. Далее после 50м быстротока слив через большую обливную плиту. Перед сливом - прижим к скальному обломку справа. Ниже идет цепочка мощных валов и бочек до конца порога.
<dd>После просмотра выставили видеооператора на скале левого берега. Шли на заходе центральным проходом.
<dt><b>127.</b> Шивера средней сложности.
<dt><b>128(РС).</b> Порог "Коварный". Вход в порог перегорожен грядой больших валунов. В центре - сильный навал. Правее - мощный косой слив. Далее 50м спокойной воды, еще один мощный слив, навал на гряду камней от левого берега, цепочка мощных валов. На выходе узкие косые ворота из двух обливных камней.
<dt><b>129.</b> Мощная шивера средней сложности.
<dt><b>130-131.</b> "Итыкайские шиверы". На заходе - большое количество надводных и подводных камней по всей ширине русла. Мощные валы, бочки, навалы на камни.
<dt>Далее на протяжении 5км цепочка постепенно упрощающихся шивер. Справа впадает р.Чульча. Отсюда до Телецкого озера около 30км. После п.Коо течение очень слабое, приходится идти на веслах.
</dl>
<hr>
<h2><p align="center">Определяющие препятствия на маршруте.</p></h2>
<table border>
<p align="center">
<tr align="center"><th>N<th>Вид препятствия<th>К.с.<th>Длина<th>Характер препятствия<th>Кем пройдены
<tr align="center"><td>1.<td>пор.44 "Чертов мост"<td>6 к.с.<td>30м<td>две ступени 1.5м и 3м<td>км2 и км4
<tr align="center"><td>2.<td>пор.49 "Оборотень"<td>6 к.с.<td>30м<td>габаритные непроходы<td>км2
<tr align="center"><td>3.<td>пор.53 "Большие глыбы"<td>6 к.с.<td>100м<td>слалом среди глыб<td>км2 и км4
<tr align="center"><td>4.<td>пор.58 "Три вовы"<td>6 к.с.<td>3м<td>водопадный слив 5м<td>км2 и км4
<tr align="center"><td>5.<td>пор.59 "Затычка"<td>6 к.с.<td>50м<td>см.лоцию<td>км2 и км4
<tr align="center"><td>6.<td>пор.66 "Винт"<td>6 к.с.<td>50м<td>см.лоцию<td>км4
<tr align="center"><td>7.<td>пор.71 "Марья Ивановна"<td>5 к.с.<td>150м<td>габаритные непроходы<td>км2 и км4
<tr align="center"><td>8.<td>пор.114 "Каша"<td>6 к.с.<td>2км<td>Каша<td>км2 и км4
</table>
<hr>
<h2><p align="center">Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.</p></h2>
Выше нами уже изложены варианты, рассматриваемые нами при подготовке к походу.
Однако, выбрав в качестве сплавной р.Чулышман мы запасных вариантов более
себе не оставили. С чем это связано? Начнем с того, что если бы что-то
случилось в Язулинском каньоне, вернуться в цивилизацию быстрее всего
можно было бы тем же путем, каким мы туда попали, т.е. пос.Язула-
пос.Саратан-пос.Усть-Улаган-г.Горно-Алтайск. Если что-то произошло бы,
допустим, в пор.Каша или ниже, то выбираться с маршрута явно выгоднее
со всех точек зрения в пос.Балыкча и далее варианты: через Телецкое озеро,
где сейчас суда плавают от случая к случаю, либо по дороге
пос.Балыкча-пос.Усть-Улаган-г.Горно-Алтайск. Если же что-то
происходит в других точках, то нужно выбирать куда ближе, тем более, что
практически везде вдоль реки есть конные набитые тропы, а после Туданских
порогов и автодорога.
<hr>
<h2><p align="center">Итоги, выводы и рекомендации.</p></h2>
Основным итогом похода явилось продолжение традиции нашей группы,
заключающейся в максимально возможно полном, безаварийном прохождении
сложных рек. По нашим сведениям Чулышман еще никому не позволял пройти все
имеющиеся на нем препятствия.<br><br>
Однако, начав сплав от "Солдатского моста" в начале Язулинского каньона,
мы действительно прошли все препятствия (красиво или коряво, кому как
покажется) на катамаране-двойке и на катамаране-четверке, исключая 40
метров заходной части порога 66, где варианта прохождения заходной части с
попаданием в основной слив на ровном килю с вероятностью более 50 % нами не
было найдено.<br><br>
В этом походе сложилась группа, опыт которой позволил преодолевать многие
препятствия без разведки, тем более, что их характер был знаком двум
участникам по 1991г. Поэтому мы хотим особенно обратить внимание на только
кажущуюся по нашему описанию простоту прохождения реки, и рекомендуем всем
использующим наш отчет требовательнее отнестись к формированию группы и
серьезнее к препятствиям на реке. Сплав по р.Чулышман с прохождением
Язулинского каньона не должен быть первой "шестеркой" для большинства
участников похода.<br><br>
В настоящих непростых экономических условиях было доказано, в первую
очередь самим себе, что туризм в России еще жив, группы продолжают ходить
в походы не только в ближнее Подмосковье и Карелию, но и в довольно
удаленные уголки нашей страны. Продолжает крепнуть дружба с группами
из различных районов бывшего Союза. На реке встретились группы из Вильнюса,
Волгограда, Новокузнецка и Москвы.<br><br>
Возможность серьезных прохождений на каяках и каноэ на Чулышмане показали
москвичи О.Головкин и Н.Плеханов. Ими впервые были пройдены на малых
судах многие препятствия Чулышмана, включая "Чертов Мост" и "Кашу".<br><br>
Чулышман и его притоки хранят еще много прекрасных мгновений для еще
многих групп туристов из различных частей нашего,в общем-то небольшого,
земного шарика.
</body>
===============================================================
FILE: chulysh.txt
Чулышман на каноэ и каяке
* Николай Плеханов *
Email: nickpaleo@geocities.com ¦ mailto:nickpaleo@geocities.com
Наш поход начался не совсем удачно. Приехав с лодками
в аэропорт Домодедово к назначенному часу, мы обнаружили, что
наш рейс в Барнаул отменяется и единственная возможность
улететь - это ждать до двенадцати часов следующего дня.
Подобные аэрофлотовские фокусы - явление достаточно привычное,
хотя в нашем положении такой ход событий мог обернуться для нас
крайне неприятным образом.
Около месяца тому назад до меня дошла весть, что один из
моих старых знакомых еще по походам турклуба МГУ Дима Марчук
собирается на Алтай на катамаранах по рекам Ак-Калаха - Аргут.
Это был неплохой маршрут, и я захотел присоединиться к
катамаранной группе, чтобы иметь возможность пойти на каноэ. В
прошлом году там же, в долине Аргута, я путешествовал вдвоем с
велосипедом, и незабываемая красота тех мест оказала на меня
такое сильное впечатление, что я был готов поехать туда еще
раз. Однако за неделю до выезда в катамаранной группе
отказалось от похода несколько человек, возникли проблемы с
составом судов и маршрут пришлось изменить. Альтернативой стала
река Чулышман - река высшей категории сложности, возможно более
сложная, но потенциально более полно проходимая, с меньшим
расходом и с более простой заброской. Перспектива быть
единственным каяком в катамаранной группе мне не очень
нравилась - эдакая белая ворона, из-за которой у серьезных
людей могут появиться проблемы как при заброске, так и на
сплаве; к тому же не с кем поделиться впечатлениями. Поэтому я
решил предложить идею покорения Чулышмана на каяках еще
кому-либо из своих знакомых. Согласился Олег Головкин, которого
я знал как довольно активного каякера из коллектива мифистов.
Надо отметить, что появление в группе второго малого судна было
встречено с явным неодобрением и, не желая потенциальных
неудобств и ответственности, нам предложили сплавляться рядом,
но автономно.
31 июля
На поезде вместе с шестью катамаранными друзьями были
отправлены наши рюкзаки со всем снаряжением и продуктами.
Через день нам самим предстояло улететь налегке с лодками из
Домодедово в Барнаул. Мы надеялись без особых проблем сесть в
самолет с нашими двумя полиэтиленовыми лодками, которые весили
не более 18 кг каждая. Моя лодка - это замечательная по
качествам и испытанная в боях каноэ "Жирамакс", на которой я
активно сплавляюсь уже почти два года, считая, что лучшей каноэ
для экстремального сплава еще не придумали. Олег везет большой
и надежный каяк "К-3" старой модели фирмы "Прийон", который как
нельзя лучше подходит для мощных порогов Чулышмана. Эту лодку
нам удалось взять с любезного разрешения С.П.Папуша -
старейшего водника и тренера по гребному слалому, - своего рода
спонсорская поддержка нашему проекту со стороны человека,
который сам в свое время занимался подобными же авантюрами.
Итак, встреча была назначена на 2 августа в автовокзале
города Бийск, и мы имели весьма реальные шансы на нее не успеть
в связи с задержкой нашего рейса. С такими мыслями мы вернулись
ночевать из аэропорта домой, оставив лодки лежать в зале
ожидания. Почти всю эту ночь я дозванивался в автовокзал
Бийска, чтобы передать послание туристам из Москвы о
злоключениях двух членов их группы, которые задерживаются и
просят ждать. Определенного результата я достиг: послание на
том конце все-таки было услышано.
2 августа
В полдень 2 августа мы погрузились в самолет и через 4
часа были в столице Алтайского края - городе Барнаул. Здесь
было уже 8 вечера по местному времени и нам очень хотелось еще
этой ночью оказаться на месте встречи, так как мы резонно
полагали, что на следующий день может быть взят автобус в горы.
На такси за 25 т.р. мы переехали на противоположный конец
города, где остались ловить попутный грузовик в Бийск. Уже
через полчаса нам удалось уговорить остановившегося водителя
Камаза взять нас вместе с лодками с собой по трассе. Всю дорогу
мы развлекали его и сидевшую с ним барышню разговорами о том и
сем, пока не приехали в Бийск прямо на вокзальную площадь. Эта
дорога нам не стоила ни копейки.
Было уже около часа ночи, на площади никого. Если наши и
уехали, то, как мне казалось, в этот день дальше Горно-Алтайска
они добраться не могли бы. Поэтому я бросился звонить из
ближайшего ресторанчика в автовокзал Горно-Алтайска. Информации
я не получил никакой, что привело нас в полное уныние. Все наши
вещи у группы, а сама группа неизвестно где.
В совершенно подавленном состоянии мы решили попробывать
пролезть в здание автовокзала, чтобы переночевать, и неожиданно
наткнулись на спящих на лавочке туристов. Радости не было
предела - это были наши друзья, а с ними еще группа водников из
Вильнюса, с которыми мы будем вместе забрасываться на Чулышман.
Таким образом, встреча состоялась.
3 августа
Рано утром нас ждал арендованный за 1 млн 100 т.р.
"Пазик". Ночь поспать так и не удалось из за сильнейшего ливня
и комаров. Теперь нам предстояло целый день до глубокого вечера
трястись в автобусе, пока не доедем до села Саратан на реке
Башкаус. Оттуда всевозможными способами нам предстоит двигаться
еще около 60 км до начала сплава - Язулинского ущелья
Чулышмана.
17 человек с неподъемными рюкзаками, 2 лодки, привязанные
к потолку - все это наконец двинулось по Чуйскому тракту в
сторону Монголии. Дорога ничем особенным не ознаменовалась -
постоянно клевали носом от недосыпа. Немного интереснее стало,
когда въехали в долину Чуи. Я вспомнил, как 5 лет назад
сплавлялся здесь с группой из МГУ впервые в жизни на
катамаранах. Уже тогда я успел попробывать пару раз сплав на
байдарках и, будучи здесь на Чуе, обещал себе обязательно
когда-нибудь сюда вернуться на малом судне. Теперь, кажется,
моя мечта осуществилась: я еду на Чулышман, одну из самых
сложных рек на Алтае, чтобы сплавиться по ней на
каноэ-одиночке.
В поселке Акташ, где наш путь уходил в сторону от
Чуйского тракта, водитель автобуса объявил, что доехать до
конца у него не хватит бензина. Стали выгружаться и искать
машину в самом поселке. Через некоторое время нашелся Камаз с
тентом, который согласился вести нас дальше и после финансовых
утрясок мы двинулись в сторону Саратана. Этот отрезок пути был
оценен в 150 т.р., которые были вычтены из оплаты автобуса.
Ехать в грязном и пыльном кузове грузовика - не самое
приятное занятие, к тому же меня здорово укачало. Дорога Акташ
- Усть-Улаган через пологий перевал в долину реки Башкаус очень
красива - проходит вдоль крутопадающего ручья и затем мимо
нескольких живописных горных озер. Жаль, что фотографировать
при такой тряске и пыли было невозможно. Когда уже почти
стемнело мы остановились на ночлег в километре за селом Саратан
и поставили лагерь на берегу Башкауса.
4 августа
Утро 4 августа мы провели в поисках какого-нибудь
транспорта в сторону Чулышмана. Наконец, нашелся
Камаз-самосвал, который согласился за спирт завезти нас
километров 10 на через первый перевал и до болота, через
которое, по словам алтайцев, проехать ни на чем, кроме
гусеничного трактора, невозможно. Вначале дорога шла вдоль
реки и нам удалось с высоты увидеть часть Саратанского каньона.
Воды в Башкаусе очень мало - пожалуй могла бы быть уникальная
возможность форсировать легендарное нижнее ущелье на каяках, но
в этот раз наш путь лежал на другую легенду водного туризма -
Чулышман.
Камаз легко взял умопомрачителные взлеты лесной дороги на
перевал и вскоре мы оказались на широкой безлесой
возвышенности, окаймленной горами. Упомянутое болото оказалось
не более, чем ручьем, однако, проехать через него действительно
было никак нельзя. Далее путь лежал к горам вдалеке, где нас
ждали еще один перевал и долгий спуск к селению Язула, что на
Чулышмане.
Экспедиции с полиэтиленовыми каяками в труднодоступных
местах имеют один очень существенный геморрой - пешая часть.
Лодки не разбираются, имеют длину около 3,5 м и переместить их
из точки А в точку Б крайне проблематично. Будучи на Чаткале
осенью '93 года, мы втроем пронесли наши три каяка вверх к
перевалу пару километров и умотались при этом так, что и
описать трудно. Хорошо, если есть возможность найти носильщика,
как это было в Непале, - тогда шерпа нес на спине 2 связанных
каяка 25 км с такой скоростью, что мы за ним со своими
рюкзаками еле поспели. Оптимальный вариант - это, несомненно,
вертолет, но в этом случае часто бывает не по средствам.
Проблемы решаются по мере их возникновения. Наши каяки были
привязаны к поясу рюкзака на длинной веревочке и скользили за
нами по мокрой траве. Это очень хороший выход из положения -
энергозатраты гораздо меньшие, чем с тем же весом на спине;
однако, область применения такого метода довольно ограничен:
если дорога идет вверх, то тащить становится слишком тяжко, а
если волочить по камням, то жалко лодку. Как бы то ни было,
километров 5 мы бурлачили наши суда без особенного напряжения.
Потом откуда ни возьмись - появился трактор с прицепом -
оказывается тракторист был знаком с двумя нашими ребятами еще
по заброске на Чулышман два года назад, когда те были здесь на
плоту. Трактор был просто очень кстати, ведь впереди предстоял
крутой подъем на перевал. Вещи двух групп были погружены на
прицеп, а сами мы пустились налегке пешком. По дороге мы с
Олегом зашли в жилище чабана, где нас угостили айраном - очень
своеобразный вкус. Под самым перевалом нас накрыл дождь;
растительность кончилась и пошла настоящая тундра с россыпями
камней. Высота перевала - около 2300 м, вокруг - голые горы и
ощущение невообразимой дикости. Трактор перевез вещи через
перевал и выгрузился возле болотистого ручья, который, как и
предыдущий, был колесному транспорту не по зубам. Здесь же мы и
заночевали. С дровами было туго, но у меня предусмотрительно
был взят компактный газовый баллон с горелкой - веса почти
никакого, зато хорошее подспорье в случае плохой погоды или
просто лени.
5 августа
Быстрый завтрак и снова в лямку. Сначала дорога все время
шла слегка вверх и мы со своими каяками на веревочках также
слегка подзатрахались. Траверсом подошли к еще одному
перевальчику 2293 м и начали великий спуск. На спуске тащить
каяк - одно удовольствие, - отстав на подъеме, теперь мы вдвоем
понеслись перегонять всех подряд и вскоре возглавили шествие.
Единственный человек умудрился убежать от нас - плотовик Андрей
Волков, но с ним тягаться бесполезно - он был чемпионом по
пешему туризму... Скоро началась дорога и лодки пошли прыгать
по камням. Так мы их тащили еще некоторое время, пока вся
группа не остановилась на обед. После обеда лодки решено было
взять в руки и идти двумя ходками. Так мы продвинулись еще на
некоторое расстояние, после чего был применен третий способ -
моя давняя домашняя заготовка. К концам каяков была привязана
веревка, за которую они подвешивались к лямкам рюкзаков,- при
этом вес лодок ложился на плечи. Идти было довольно тяжело, к
тому же при остановке на отдых процесс снятия и одевания
рюкзака был чрезвычайно затруднен. Так короткими переходами с
отдыхом мы вдвоем пронесли все наше барахло до вечера и встали
возле ручья на ночь.
6 августа
На следующий день 6 августа около полудня мы спустились
наконец к реке Чулышман. Последнюю часть дороги - серпантин -
мы прошли опять двумя ходками: сначала рюкзаки, потом напрямую
вниз по крутому склону - с лодками на веревочке. Речка Верхний
Тартагай, по которой мы вчера хотели сплавиться вместо того,
чтобы мучиться с каяками по дороге, теперь представляла собой
совершенно непроходимую сплошную цепь водопадов вплоть до
впадения в Чулышман.
На поляне на берегу в двухстах метрах выше моста мы
остановились в ожидании дальнейших событий. Чуть выше по реке -
выход из глубокого ущелья - конец Язулинского каскада, который
тянется еще 10 км вверх от так называемого Каракемского моста
возле бывшей заставы Чулышманского заповедника. Заброситься
туда на начало сплава мы сможем теперь либо на тракторе по
объездной дороге, либо по горной тропе пешком.
Разведка в деревню Язула, что отсюда в двух км за холмом,
показала, что на трактор нам рассчитывать не придется, но
несколько алтайцев готовы за спирт везти наши вещи на своих
лошадях и подъедут к нам к 6 вечера.
Вокруг на поляне полно шампиньонов и мы готовим себе на
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |