иболее крупные реки: Выг, Кемь, Кереть - впадающие в Белое море,
и Водла, Суна, Шуя - впадающие в Онежское озеро.
Разница уровней рек в истоке и в устье часто составляет
200-300 метров. Средний уклон рек Охта, Кемь составляет 200-220
метров, что могло бы обусловить их спокойное течение. Но эти ре-
ки имеют другой характер. Там, где река прорезает морены, обра-
зуется порог со множеством камней в русле, а в местах обнажений
коренных пород - пороги с мощными сливами. Между порогами - спо-
койные плесы с небыстрым течением и небольшими уклонами. Средний
уклон составляет 5-7 м/км. Таким образом, реки Карелии имеют
ступенчатый характер.
Питание рек - смешанное. Примерно 50% годового стока прихо-
дится на весенний паводок. Летом основная доля питания рек при-
ходится на сток многочисленных озер, болот, пополняемых в осен-
не-зимне-весенний период атмосферными осадками. Количество при-
носимой воды в реках снижается от мая к августу и снова увеличи-
вается в сентябре. Бывают года, когда из-за обильных дождей все
лето стоит высокая вода. Вода в реках довольно чистая, хорошо
отстоявшаяся и отфильтрованная в многочисленных озерах и болотах,
имеет малую жесткость.
Многие реки используются для сплава древисины.
Изменчивость русла и скорость течения - характерная особен-
ность рек Карелии.
2.4. Климат
Карелия - это северный район нашей страны. Но климат здесь
сравнительно мягкий, сочетает черты континентального и морского:
мягкая и прохладная зима, короткое прохладное лето, высокая от-
носительная влажность вохдуха, небольшая амплитуда температур.
Климат Карелии обусловлен близостью океанского теплого течения
Гольфстрим, наличием большого количества озер и лесов. Этот рай-
он стоит на пути Атлантических циклонов, приносящих зимой отте-
пели, а летом дожди. Годовое количество осадков на юге района до
600 мм.вд.ст., а на севере до 400 мм.вд.ст. Основная масса осад-
ков выпадает летом. Самые дождливые месяцы - август, сентябрь.
Средняя месячная температура февраля от -9 С до -13 С, июля от
+14 С до +16 С. Максимальные летние температуры доходят до +30 С.
Летом преобладают ветра переменных направлений: южные и юго-за-
падные ветры приносят погоду теплую, северные и северо-восточные
- прохладную, дождливую погоду. В районе маршрута похода в июне,
июле стоят белые ночи.
2.5. Растительный мир
Растительность Карелии многообразием не отличается. Более
всей половины площади республики покрыты лесами. Леса в основном
хвойные с преобладанием сосны. Лиственные леса (береза, ольха,
осина) занимают незначительную часть территории. Из ягод рас-
постранены голубика, черника, брусника. Есть и грибы.
2.6. Животный мир
Животный мир Карелии богат и разнообразен. Водятся северный
олень, бурый медведь, лось, рысь, куница, росомаха, барсук, выд-
ра, волк, лисица, белка и др. По многим водоемам южной и средней
Карелии расселилась ондатра. Из пресмыкающихся на юге Карелии (и
в других районах тоже) распостранены ужи и гадюки. Много птиц,
более 200 видов, большинство перелетные. Постоянно обитает глу-
харь, тетерев, рябчик, куропатка и др. Разнообразны водоплаваю-
щие: гагара, чомга, утки, гуси, лебеди. На островах Белого моря
гнездится гага. В реках и озерах Карелии повсеместно встречаются
окунь, щука, судак, кумжа, форель, сиг, ряпушна и др.
2.7. Туристская характеристика района
Природные условия, ландшафты и исторические памятники обус-
ловили популярность Карелии как одного из крупных центров туриз-
ма, особенно водного, так как все озера и большинство рек Каре-
лии пригодны для проведения путешествий на байдарках, катамара-
нах, плотах. По Ладожскому и Онежскому озерам проходят линии
речного пароходства.
В Карелии самой природой созданы уютные уголки, отвечающие
требованиям туризма: питьевая вода, сухие поляны, покрытые тол-
стым слоем мха и вереска и сухие дрова для костра. Здесь можно
проводить походы: пешеходные до 3 категории сложности, водные и
лыжные до 4 категории сложности. Наличие рыбы в водоемах, ягод
и грибов в лесах делают летние походы еще более интересными.
Однако, отправляясь в путешествие, необходимо знать об ограни-
чениях и запретах ловли рыбы в ряде водоемов.
Здесь интересно и тем туристам, которые желают ознакомится
с памятниками истории и культуры. Мировую известность имеет, на-
пример, архитектурный ансамбль на острове Кижи (куда можно дое-
хать на скоростном теплоходе из Петрозаводска), Спасо-Преобра-
женский монастырь на острове Валаам и другие объекты.
Хотя реки Карелии имеют частые и продолжительные плесы,
многочисленные большие и малые озера на своем пути, но ярко вы-
раженные перепады в рельефе создали пороги, интересные для вод-
ников в спортивно-техническом отношении. Наиболее популярные
маршруты - по рекам Охта, Чирка-Кемь, Выг, Суна, Шуя, Кереть.
Естественные препятствия на данном маршруте - пороги и озе-
ра. Искуственные препятствия - это лотки на выходах реки из озер
и при впадении реки в озера. Лоток - деревянное сооружение пло-
тины, построенный для поднятия воды при лесосплаве. Сейчас лотки
сильно разрушены и продолжают разрушаться. Необходим просмотр
всех плотин и лотков. Много порогов естественного характера, у
которых перепад в рельефе не виден с воды, т.е. пороги имеют
ступенчатый характер.
Объекты осмотра на маршруте: музей туристических мыслей,
ненужного сельскохозяйственного и спортивного инвентаря в забро-
шенной деревушке Лежево на правом берегу одноименного озера;
"Остров добрых духов"- музей деревянного зодчества туристов под
открытым небом на озере Вороньем.
Природная достопримечательность - пороги "Кивиристи" и "Тю-
терин" - пороги водопадного типа.
В г. Кемь через исполком (при наличии маршрутной книжки и
паспортов) можно попробовать получить разрешение на поездку на
Соловетские острова (30 км от Кеми). На городском автобусе можно
проехать в г.Рабочеозерск в порт на Белом море (погранзона и,
соответственно, пропуска по месту жительства).
3. Организация путешествия
3.1. Цели путешествия
А. Ознакомление с новым для всех членов группы туристичес-
ким районом страны. Краем бесчисленных озер и белых ночей.
В. Повышение технического и тактического мастерства для
большинства участников путешествия.
В. Опровержение устоявшегося мнения о том, что Карелия -
край байдарочных маршрутов.(Цель максимум - прохождение всех по-
рогов обоими судами при любой воде.)
Г. Опробывание парусного вооружения для катамаранов различ-
ного типа.
Д. Приобщение к водному туризму подрастающего поколения.
3.2. Планирование и подготовка путешествия
До недавнего времени туристы-водники Башкирии и особенно
Уфы почти не организовывали путешествий в район Северной Карелии,
незаслуженно обходя этот очень интересный район своим вниманием.
Вообще замысел побывать в краю белых ночей был несколько иным -
хотелось пройти знаменитую русскую реку Онега с посещением окре-
стных соборов, церквей, монастырей и т.д. Но категорийность та-
кого путешествия была бы не выше второй. В конце концов победило
желание - если уж ехать так далеко, то пройти маршрут максималь-
ной сложности в этом районе. Тем более, что на маршруте предпо-
лагалось посещение двух музеев туристского творчества под откры-
тым небом, что несомненно украшает маршрут, особенно в глазах
детей. Правильность выбранного нами маршрута в этом районе СССР
подтвердили участники группы И.К. Дьяконовой (г.Октябрьский)[12]
и Н. Ларюхина (г.Уфа), побывавшие там в 1986 и 1989 годах соот-
ветственно.
Исходя из опыта предыдущих групп и желания пройти все поро-
ги при любой воде был выбран тип судна - катамаран. Причем было
желание взять катамаран и "четверку" и "двойку" с параллельной
посадкой (прошедшие реки с большой водой, такие как Уба, Чуя,
Катунь), "двойку" с последовательной посадкой, катамаран - "оди-
ночку" и каяк. То есть пройти и гребную и спортивную части мар-
шрута на наиболее популярных типах туристских судов, исполь-
зуемых в настоящее время при спортивных сплавах. Но в силу раз-
личных объективных и субъективных причин были выбраны наиболее
крупные суда. Предполагалось оборудование обоих катамаранов па-
русным вооружением для прохождения озерной части маршрута.
Кроме посещения музеев туристических мыслей и творчества и
оставления там своих сувениров предполагалось посещение укреп-
ленных рубежей времен Великой Отечественной войны в районе поро-
га "Кивиристи".
После окончания воднй части маршрута предполагалось совер-
шить, при возможности, поездку на Соловецкие острова.
Уже на маршруте созрело желание сделать фотосъемку солнеч-
ного затмения в Кеми 23 июля.
Были запланированы поездки по Невскому проспекту, по Неве
в г. Ленинграде.
Время путешествия было выбрано с учетом максимума времени
"белых ночей", наиболее теплого времени года (информация о том,
что в это время там нет мошки [11] не верна).
Подготовка путешествия включала: сбор материалов, разработ-
ка нитки маршрута и графика движения, подготовка снаряжения и
продуктов питания, тренировка участников путешествия.
Материалы были проработаны в библиотеке т/к "Орион", в
центральной туристической библиотеке г. Москвы. Детали заброски,
прохождения и отъезда были уточнены с членами групп, прошедших
этот маршрут ранее.
График движения предусматривал 2 дня (с запасом) на заброс-
ку группы из г. Беломорска на р. Охта, дневку на самом сложном
участке маршрута, обкатку порога "Кивиристи".
Подготовка снаряжения заключалась в изготовлении бахил жен-
щинам и детям (спасжилеты были).
При планировании продуктов питания учитывалось полное от-
сутствие возможности пополнения запасов продуктов на маршруте,
за исключением рыбы.
Почти все участники группы (правда в составе разных групп)
прошли весенние маршруты 1-4 категории сложности, принимали
участие в соревнованиях "Памяти Дымлера". Совместные теоретичес-
кие занятия начались после выпуска группы на маршрут МКК. Прак-
тические занятия были запланированы на озерную часть маршрута,
плотины, и наконец, "Кивиристи".
3.3. Выполнение плана
План основной, водной части маршрута, выполнен полностью.
Накатались вволю на порогах "Кожанный", "Пиче-порог", "Кивирис-
ти" (7 прохождений), "Тютерин", "Охта".
В силу уважительных причин Сахаутдинов Ф.Г. в походе уча-
стия не принимал. Это было учтено при постановке группы на учет
в КСС БАССР, при отправке сообщения в местную КСС, а также сооб-
щено в телеграмме с начального пункта в адрес председателя МКК
при ДСО "Буревестник" т. Шаяхметова Р.З.
Парусное вооружение использовать не удалось, так как в
группу не вошел наиболее заинтересованный в этом человек (Сте-
панкин П.В.).
Музеи туристических мыслей на оз. Лежево и творчества на оз.
Вороньем посетили с большим удовольствием, отдохнули, перекусили,
сфотографировались. А лопасть с эмблемой спортклуба "Мустанг" и
деревянную ложку, вырезанную, в 1988г. Тиракьяном С.А. на р.Боль-
шой Инзер, укрепили на дереве /фото 24/.
Кроме того, во время вынужденной дневки на берегу Поп-озера
в одноименной заброшенной деревушке были осмотрены многие дома,
школа и другие деревянные построики времен сталинских репрессий.
Во всем здесь чувствуется крепкая хозяйская рука, добротность и
качество срубов, сохранившихся до сих пор. Там же была наидена
азбука 1942 г., на карело-финском языке /фото 21/.
Разведка, прохождение порога "Кивиристи", съемка, страховка
КНБ группы Д.Нестеровского, /г.Москва/, общение с другими груп-
пами под постоянным дождем при отсутствии дров отняли так много
сил и времени, что поискать укрепленные рубежи в райне порога
"Кивиристи" не удалось.
Соловецкие острова также пришлось отложить для будующих ма-
ршрутов, так как выяснилось, что в г.Рабочеозерск нужен пропуск
в погранзону, плюс катер на Соловки ходит один раз в три дня и
это доступно только плановым группам с билетами купленными зара-
нее.
Город Кемь показался нам не очень гостеприимным (визитные
карточки, отсутствие гостинницы для нас, "напряженка" с билетами
на проходящие поезда), поэтому мы сели в первый попавшийся про-
ходящий поезд и предпочли прогулки по Ленинграду солнечному зат-
мению.
От Ленинграда у нас остались самые приятные впечатления,
там мы были почти два дня.
3.4. Обеспечение безопасности
Безопасность водного путешествия зависит от следующих фак-
торов:
- совместимость группы, коллективизм, опыт и подготовка
каждого члена группы;
- дисциплина и сознательность членов группы;
- сложность маршрута, насыщенность препятствий;
- качество снаряжения и соответствие назначению.
Группа была скомплектована из туристов знавших ранее друг
друга, что обеспечило хорошую морально-психологическую подготов-
ку на маршруте. Не было каких-либо стрессов, срывов. Дети же
только подбодряли взрослых во многих ситуациях. Туристического
опыта было достаточно для прохождения большинства препятствий,
исключением стал лишь порог "Кивиристи", где руководитель группы
участвовал во всех семи прохождениях.
Участники путешествия проявили хорошую дисциплинированность,
сознательность, достаточную физическую, техническую и моральную
подготовку, что позволило завершить маршрут без каких либо про-
исшествий.
Сложность маршрута и насыщенность препятствий вполне соот-
ветствует маршруту третьей категории сложности. Причем пороги на
реке - дело привычное, а вот преодоление озер, огибание различ-
ных мысов при сильном встречном ветре оказалось довольно трудным
испытанием для всех. Причем грести иногда приходилось с полной
выкладкой в течении часа, в противном случае все старания по пе-
редвижению вперед могли оказаться напрасными. На озерах для бе-
зопасности движения при большой волне экипажи старались не от-
даляться, пережидали при необходимости шквальные ветры, при при-
ближении грозы старались зачалиться в более надежных местах (не
на открытой местности).
Для страховки и проведения спасработ, что на Охте вполне
возможно, в группе имелось три спасконца (типа "морковка").
Объем спасжилетов у взрослых был не менее 20 литров. При прове-
дении разведки лотков, плотин и порогов дети самостоятельно,
либо с помощью взрослых перемещались в безопасное место вниз по
течению, и после прохождения препятствия сажались на борт.
Основные препятствия на реке проходились с разведкой, обсу-
ждением линии движения, с расстановкой страховки при необхо-
димости точек фото- и киносъемки. Перед прохождением второго
каскада порога "Кивиристи" группы, как правило, вешают репер для
более точного входа в слив. При всех прохождениях мы обошлись
без него. По просьбе руководителя группы из Москвы дважды стра-
ховали "двойкой" ихнюю КНБ. Причем в первый раз наша помощь ока-
залась необходимой.
Надежность сплавсредств нареканий не вызвала. "Четверка"
имела оболочку снизу из дублированного прорезиненного капрона,
а нижняя часть "двойки" имеет бандаж из ткани БЦК.
Коленная посадка оказалась совсем нелишней и на озерах и на
порогах.
Как показал проиденный маршрут, все меры безопасности, при-
нятые группой, были достаточными для успешного прохождения марш-
рута.
4. График прохождения техническое описание маршрута
4.1. График движения
Таблица 4.1.
----------------------------------------------------------------
IДниIДаты I Участок IПротяIЧистоеIХарактер пуIМетео IПримечаI
Iпу-I I пути IжененIходо- Iти, естестIусло Iния I
Iти I I (от-до) IностьIвое Iвенные преIвия I I
I I I I, км Iвремя Iпятствия I I I
I I I I Iч.мин.I I I I
----------------------------------------------------------------
I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I 8 I
----------------------------------------------------------------
I 1.I 7.07Iг.Уфа- I I 2:00 I IЖарко,IСамолетI
I I Iг.Москва I I I It=+35 I I
----------------------------------------------------------------
I 2.I 8.07Iг.Москва- I I22:00 I IЛивеньI Поезд I
I I Iг.Беломорск I I I It=+20 I I
----------------------------------------------------------------
I 3.I 9.07Iг.Беломорск-I 95 I 4:00 IДо пос. ПушIЯсно IАвтома I
I I Iр.Охта I I Iной-асфальтIt=+20 Iшина I
I I I I I Iдалее гра I Iтранса I
I I I I I Iвийная дороI IгенстваI
I I I I I Iга I IП/дневкI
----------------------------------------------------------------
I 4.I10.07IМост- I 20 I 5:50 IМусозеро, IПерем.IПолу I
I I Iустье I I IРазрушеннаяIобл. Iдневка,I
I I Iр.Чуруш I I Iплотина 2А,It=+25 IстроитеI
I I I I I Iлоток - преI Iльство I
I I I I I Iпятствие 9АI Iсудов, I
I I I I I Iшивера с I Iсплав I
I I I I I Iпроходом доI I I
I I I I I I2,3 м - преI I I
I I I I I Iпятствие 10I I I
I I I I I Iплотина 3 I I I
----------------------------------------------------------------
I 5.I11.07IУстье I 27 I11:10 I"Дурная проIМелкийI Сплав I
I I Iр.Чуруш- I I Iтока", гниIдождь I I
I I IЮлеозеро I I Iлые места, It=+22 I I
I I I(начало) I I Iболота I I I
----------------------------------------------------------------
I 6.I12.07IЮлеозеро I 28 I 9:25 IОзерная IСолнечI Сплав I
I I I(начало)- I I Iчасть Iно I I
I I Iоз.Лежево I I I(Юлеозеро).It=+25 I I
I I I(начало) I I IПлотина 4, IСильн.I I
I I I I I Iлоток - преIсевер.I I
I I I I I Iпятствие 17Iветер I I
----------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------
I 7.I13.07IОз.Лежево I 25 I 6:15 IОзерная IСолнечI Сплав I
I I I(начало) - I I Iчасть Iно I I
I I IПопозеро I I I(Лежево). It=+25 I I
I I I(начало) I I IПлотина 5, I I I
I I I I I Iлотки - преI I I
I I I I I Iпятствия I I I
I I I I I I22а,22б I I I
----------------------------------------------------------------
I 8.I14.07I I I I IШквальIДневка I
I I I I I I Iный I(лежка)I
I I I I I I Iветер.I I
I I I I I I IПроливI I
I I I I I I Iной I I
I I I I I I Iдождь I I
I I I I I I It=+15 I I
----------------------------------------------------------------
I 9.I15.07IПопозеро I 33 I 8:15 IОзерная IС утраI Сплав I
I I I(начало)- I I Iчасть Iдождь,I Дров I
I I IПичипорог I I I(Попозеро, Iзатем I нет I
I I I I I Iоз.Воронье)IсолнечI I
I I I I I IПлотина 6, Iно I I
I I I I I Iшиверы 25, It=+25 I I
I I I I I I25а,25б IСильн.I I
I I I I I I Iсевер.I I
I I I I I I Iветер I I
I I I I I I Iна ПопI I
I I I I I I Iозере,I I
I I I I I I Iвост. I I
I I I I I I Iна оз.I I
I I I I I I IВорон.I I
----------------------------------------------------------------
I10.I16.07IПичипорог- I 7 I 3:10 IПичипорог, IСолнечI Полу- I
I I Iпорог "Кожа-I I Iпорог Iно Iдневка.I
I I Iный" I I I"Кожаный" It=+25 I Сплав.I
I I I I I I I I Дров I
I I I I I I I I нет I
----------------------------------------------------------------
I11.I17.07IПорог "Кожа-I 8 I 3:50 IПороги: IМоросяI Сплав I
I I Iный" - порогI I I"Ойнегайне"Iщий I Дров I
I I I"Кивиристи" I I I"Лауна" Iдождь I нет I
I I I I I I"Хемег" It=+18 I I
I I I I I I"Кивиристи"I I I
----------------------------------------------------------------
I12.I18.07IПорог I 32 I 7:20 IПороги: IПосто IОбкаткаI
I I I"Кивиристи"-I I I"Черный" Iянный I"Киви- I
I I Iпорог I I I"Белый" Iдождь Iристи",I
I I I"Тютерин" I I I"Печка" It=+16 Iполу- I
I I I I I I"Петрушка",IВече- Iдневка,I
I I I I I Iшиверы Iром Iсплав I
I I I I I I IсолнечI I
I I I I I I Iно I I
----------------------------------------------------------------
I13.I19.07I I I I IСолнечIПрохож-I
I I I I I I Iно Iдение I
I I I I I I It=+25 Iпорога I
I I I I I I IВече- I"Тюте- I
I I I I I I Iром Iрин", I
I I I I I I Iдождь,Iдневка,I
I I I I I I Iгроза Iбаня I
----------------------------------------------------------------
I14.I20.07IПорог I 20 I 6:00 IПороги: It=+18 I Сплав,I
I I I"Тютерин" - I I I"Курна" IМоросяI раз- I
I I IПодужемская I I I"Охта" Iщий I борка I
I I IГЭС I I I Iдождь,I судов I
I I I I I I Iвече- I I
I I I I I I Iром I I
I I I I I I Iсильн.I I
----------------------------------------------------------------
I15.I21.07IПодужемская I I I I IРазбор-I
I I IГЭС - I I I I Iка суд.I
I I Iг.Кемь - I I I I IавтобусI
I I Iг.Ленинград I I I I I поезд I
----------------------------------------------------------------
I16.I22.07Iг.Ленинград-I I I I IСамолетI
I I Iг,Уфа I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Итого: 200 I 61:15I (активная часть) I
----------------------------------------------------------------
4.2. Техническое описание маршрута
При изложении за основу принят картографический материал,
из отчета Н.А.Бабикова (560В), как более верный, чем материалы
других отчетов (по нашему мнению). Сохраняя нумерацию препятст-
вий на маршруте в целом, в нашем отчете приводится описание с
некоторой коррекцией, что окажется полезным для других групп при
путешествиях по р.Охте.
Описание маршрута дается для условий средней воды. Маршрут
можно разделить условно на два участка.
4.2.1. Первый участок: Мост на 25-м км - препятствие 25.
Протяженность участка - 133 км.
Этот участок характеризуется преобладанием озерной части,
проток со слабым течением, лотков, разрушенных плотин различного
рода, рыбалкой, различными культурными достопримечательностями.
Этот участок требует наибольших физических усилий, что связано,
естественно, с пересечением множества озер самых различных раз-
меров.
Первая часть маршрута у нас началась от нового автодорожно-
го деревянного моста на р.Охта, 21-й км,, куда мы приехали в се-
редине дня из г.Беломорска на автомашине трансагенства через
Сосновец, Пушной, Лехта, Летнее озеро /фото 1/. Мост, очевидно,
построен недавно, в изученных нами отчетах о нем нет упоминаний
Здесь в 1990 г. приняло старт 95% групп зтого маршрута. В день
машины трансагенства г.Беломорска и кооператива " "
(ст. Cосновец) привозят сюда по 3-7 групп. Заезжая сюда вместе
многие группы так и идут параллельно. За мостом, на левом берегу,
есть несколько полянок, где можно переночевать, но не более, т.к.
здесь множество комаров, слепней, так как весь ветер идет как бы
над лесом. Сбор судов все группы ведут, как правило, прямо на
дороге, так как движение здесь не слишком интенсивное. Местные
жители практически не встречаются, за исключением лесников, ко-
торые 1 раз в день проезжают эдесь на мотоцикле "Урал" и грозят
чтобы не рубили молодой лес. Дров и строительного материала для
каркаса катамарана достаточно. Но предпологая катание на пороге
"Кивиристи" и других порогах мы привезли с собой дюралевый кар-
кас, более легкий. Покатавшись выше моста отсюда мы начали ак-
тивную часть нашего маршрута /фото 2,3/.
Практически сразу за мостом препятствие 6, представляющее
собой несложную шиверу в быстрой протоке шириной 7-8 метров.
Прошли по центру, сходу, без осмотра.
За препятствием 6 река расширяется, принимает вид озера. Те-
чение исчезает, его направление угадывается только по наклону
травы под водой.
Это небольшое озеро без названия заканчивается старой пло-
тиной 2а /фото 4/. Зачалившись слева от плотины, осмотрели ее.
Ширина плотины - 2,8 метра, слив выложен бревнами по течению и
несколько бревен поперек. Глубина воды в сливе - 10-15 см, гвоз-
ди - по течению. Решили рискнуть. Обоими судами прошли нормально.
За плотиной, через 100-150 м легкой шиверы (сырое, неприят-
ное место) /фото 5/ расположено препятствие 7 - искусственный
лоток шириной в начале более 6м, сужающийся в конце до 2,8м. Те-
чение в лотке сильное, стены, как и во всех других местах - де-
ревянный полураэрушенный сруб. В некоторых местах из стен торчат
бревна с гвоздями. Разведка - по правому берегу. Перед прохожде-
нием решили немного расчистить русло, что оказалось довольно тя-
желым занятием, так как течение быстрое, а камни все большие
/фото 6/. Остается только удивлятся, сколько труда вложено в
строительство только одного такого лотка. А их на маршруте около
десяти! Прошли по центру струи, мягко придерживая суда при на-
вале на стенки /фото 7/. Длина лотка 50-60 метров. Неприятное
препятствие (как впрочем все остальные лотки и плотины). В слу-
чае аварии даже палатку поставить негде, кругом топь, болота,
сырость и главное комары и мошка!
Препятствия 8,9 - мелководные каменистые шиверы, по 100-200
метров, прошли сходу, без осмотра.
Препятствие 10 - мелководная каменистая шивера длиной 150 м
и шириной протоки 8-10 м. Расположено препятствие непосредствен-
но перед выходом в Муеозеро. Препятствие характеризуется обилием
камней в русле, постепенно заканчивается быстротоком с резким
сужением до 2,4 метра. Уклон участка заметен на глаз. Оба судна
едва втиснулись между каменистыми берегами. Прошли по центру c
осмотром и предварительной разведкой по правому берегу. При неп-
равильной линии движения повреждение судна гарантировано. Здесь
терпят аварию многие байдарки. Вероятно поэтому в месте впадения
реки в Муеозеро на правом берегу отличная оборудованная стоянка.
Хорошее место для купания, мыс, песок, говорят, отличная рыбалка.
Муеозеро - озеро внушительных размеров. Пересекать его сле-
дует решаться только при уверенности в том, что погода резко не
изменится. В ветренную погоду на озере большая волна, байдарки
ходят здесь только при тихой погоде. Выход из Муеозера находится
на противоположной от места впадения Охты стороне озера, по ази-
муту 30-35. Расстояние по озеру 6-8 км. Взяв курс 50 при до-
вольно хорошем попутном юго-западном ветре мы пошли на западную
часть второго по курсу острова, оставляя острова справа. В слу-
чае непредвиденных обстоятельств на обоих островах можно остано-
вится на ночлег, есть стоянки. Многие здесь вынужденно останав-
ливаются (в том числе и наши друзья из Кишинева с которыми мы
начали маршрут). В восточной части первого по курсу острова на-
ходится церковь. Когда мы поравнялись с этими островами слева
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 33 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |