который там не нужен в любую воду (байдарочники со мной могут
не согласится). Да, почему-то во многих отчетах и на карте
Пиче-порог нарисован/описан в _правой_ протоке. Это - неверно,
правые протоки очень мелкие и проходимы только проводкой.
Пиче-порог - в самой _левой_ протоке. Под Пиче-порогом на
правом берегу замечательная стоянка. Стоянки чуть похуже - в
правом берегу самого порога (т.е. на острове), выше и ниже
него. Стоянка среднего качества с хреновым подходом (по траве)
есть еще в полукилометре ниже. А вообще, стоянки на нижней Охте
- некоторая проблема.
Далее идет ничем не примечательный порог Кожаный (без
просмотра), затем пор. Ойнегайне. Ойнегайне мы смотрели, но на
мой взгляд его можно смело идти по струе без просмотра. Ну,
надо знать что на выходе бочка, но ее опять-таки видно. С
другой стороны, в процессе просмотра мы познакомились с
замечательной группой Е.М. Литвина из Екатеринбурга, с которой
замечательно развлеклись на Кивиристи (об этом ниже).
Далее - Лоуна (Лауна?) - порог. В низкую воду - ничем не
примечательная длинная шивера с двумя косыми сливами в конце.
Вероятно, в высокую воду на этих сливах может легко положить
байдарку.
После двух небольших перекатов - пор. Хемег. Ничем не
примечательная труба с небольшим прижимом в середине.
Примечателен только выход - в имевшуюся низкую воду выход
весьма мелок. Уходить нужно влево, но не под самый берег. Из-за
этого выхода, плохо читаемого с воды, порог все-таки рекомендую
просмотреть. Впрочем, это не всегда помогает - мы там
наблюдали весьма примечательный киль "Тайменя" в начале мелкого
выхода (видел издалека, IMHO, зацеп за камень), после чего
налитый водой таймень был просто разломлен пополам об следующий
камень. Два средних шпангоута образовали в общей сложности 7
обломков. Получилась типичная картина "дети хоронят коня".
Порог "Кивиристи" действительно является "изюминкой
маршрута" (цитата из отчета уфимцев). Впрочем, не так страшен
чорт. Описывать вторую ступень - дело неблагодарное - из
читанных многочисленных отчетов я не понял ничего. Но я таки
попробую. 2-я ступень Кивиристи - это довольно высокий слив
(около 2-х метров, возможно несколько меньше). Левая часть
слива непроходима ни на чем ни в какую воду - вода просто
стекает по каменным ступенькам довольно тонкими струйками.
Правая часть, шириной метра 3-4, частично беспрепятственно
уходит дальше, частично упирается в скалу (своей правой
"четвертиной"). В результате имеется довольно большая бочка под
левой непроходимой частью, пенный котел с мощным отбойником
внутри - справа от слива и сбойка котла и бочки - примерно по
центру всего слива, но в самой левой части проходимого участка.
Однокорпусники могут пройти порог только по этой сбойке, шаг
вправо или влево окончится килем. Однако такое прохождение
вполне возможно - за 2.5 дня порог проходили - наши "Егеря" -
успешно, мужик на "Тритоновской" КНБ - 3 раза безуспешно (он
шел один и не мог удержать байдарку ровно), Е.М. Литвин с
какой-то женщиной на Таймене-2 - успешно, некий безымянный
человек на Ласточке-1 - прошел с 3-ей попытки. Есть еще хинт -
метров 10-15 после слива турбулентность в потоке довольно
сильная т.е. расслабляться на однокорпуснике нельзя. Катамараны
там тоже кидает в разные стороны дай бог, причем 4-ки кидает
больше (правда на 2-ке я ходил после 4-ки и может быть просто
был морально готов к удержанию)
При проходе байдарками и подобным страховка строго
обязательна (как видите, за 2.5 дня счет 3:5 в пользу
Кивиристи). При этом страховать очень желательно с воды -
катамараном т.к. страховка с берега весьма неудобна. Страховать
с левого берега почти бессмысленно, а на правый можно попасть
только на каком-то судне, при этом эвакуироваться оттуда с
серьезно потерпевшим можно тоже только вплавь через 3-ю
ступень.
На первый взгляд, хорошее место для страховки - место
впадения протоки справа, сразу за скалой в которую бъет слив.
Это - заблуждение - выйти из этой протоки проблематично т.к.
струя сильно прижимает к правому берегу. Выйти оттуда можно,
лишь с серьезной потерей темпа (5-30 секунд), что недопустимо
при страховке. Более того, подозреваю что если заниматься
именно страховкой, то кат-двойку может запросто и положить об
камень (на струю) - нас довольно долго держало под углом
градусов 30.
Правильное место - в выпуклости поворота перед 3-ей
ступенью, куда как-раз сносит байдарки, пловцов и прочий мусор.
Там есть 2-3 камня, за которые удобно завести катамаран и
ждать. Серьезный недостаток самого удобного для этого места
таков - главный слив виден только с места переднего гребца на
четверке, а капитану видно плохо. Лечение - ставить
сигнальщика-координатора на скале над сливом.
Для катамарана вторая ступень не представляет серьезной
проблемы, во всяком случае в имевшуюся воду. На 4-ке можно не
делать почти ничего (только лагом не ставить) - отбойный вал
вышвыривает нос из котла и все идет как надо (видели мы такое
прохождение - матросами сидели девки, которые на сливе только
визжали вцепившись в раму и побелев - ничего). На двойке все
несколько серьезнее - среднеобъемная (~1000 литров) двойка
проваливается в котел довольно глубоко и нужно достаточно четко
отработать этот момент. BTW, ~3 недели назад тут писали о
тяжелой аварии со смертным случаем и говорили, что не выгреб
правый гребец. На мой взгляд, это не так - от правого в котле
(при правильном заходе) зависит не так многое. Заходить нужно
достаточно близко к сбойке котла и бочки, тогда левому
достаточно сунуть (и удержать! см ниже) весло в сбойку и всю
конструкцию вытащит из котла. Впрочем, это личные впечатления,
хотя ходил я и справа и слева. За 12 прохождений двойки в
первый день было ровно одно ЧП - левогребущий (btw, мастер
спорта по водному туризму) не смог удержать весло сунутое в
сбойку и его просто выбило из рук (причем, это было 10-е
прохождение). Но мужики там были весьма опытные - сумели
зачалиться с одним веслом до начала 3-ей ступени, а весло мы
привезли им минут через 5-7 на кате 4-ке.
Вообще, ситуация была невеселой - они катали окрестных
девок:) и в тот момент катали _16_-летнюю девушку из питера,
которая (со своим младшим братом) за день до этого жестоко
разобрала таймень в 3-й ступени. Маму девушки в тот момент,
когда она увидела плывущее по реке весло лучше было не видеть
:(. К счастью, все сошло с рук. Но мораль простая - без легко
снимаемой запаски (а лучше - запасок на всех членов экипажа) в
4-шный порог лучше не ходить.
Впрочем, на малообъемном катамаране все может быть совсем
не так хорошо - я так и не решился идти в порог с женой (это ее
первый катамаранный поход), а лишь вдоволь накатался с
Екатеринбургской группой - 4 раза на 4-ке и два раза на двойке.
А двоечка у свердловцев была не самая тощая - около 1000 литров
(у моего - 600 - меньше байдарки - потому и побоялся).
На четверке в _такую_ воду - все-таки полная халява. Даже
если ехать _прямо_ на камень (перед которым котел) носом, то
удара не происходит - отбойник выкидывает. Провалиться в пену
кат не успевает - инерция тоже выносит раньше. Самое смешное,
что чем правильнее (левее скалы) проход, тем выше окатывает
передних. Т.е. основной провал в пену происходит _не_ в котле,
а левее. С головой меня захлестнуло только при последнем
прохождении на 4-ке - прошли мы _абсолютно_ чисто т.е. линия
движения не нарушалась никакими скалами. Сидел я передним
правым.
Всего же за два дня свердловцы сделали 28 прохождений на
катамаране (16 в первый день и 14 во второй) и одно на
байдарке. В 6-ти участвовал я. Повеселились неплохо, одним
словом.
Третья ступень Кивиристи - это многократно описанный в
отчетах каньон с небольшими прижимами к обеим берегам и
небольшой бочкой под правым берегом примерно посередине. На
катамаране - никаких проблем нет, за весь каньон нужно сделать
гребков 5-6. Проблемы могут начаться, если идти на корпусном
судне залитом водой (например, во 2-й ступени) - если не
отгрестись от берегов (что на залитой байде сделать будет
трудно), то положит обязательно. Впрочем, байдарку может
неплохо залить и в самом каньоне - в бочке, например. Финал
может быть плачевным - выход перегорожен грядой камней,
выходить можно под любым берегом, но нужны довольно активные
действия. На залитой байдарке это трудно. Так "Тайменю"
питерской группы буквально раздробило нос при вылете на эту
гряду - живых железок почти не было. Даже наши "Егеря", неплохо
залитые во второй ступени, были близки к килю как никогда (сели
двумя оконечностями на два камня), но устояли.
Попив водочки с Екатеринбуржцами мы двинулись дальше.
Препятствия до Печкопорога проходимы без просмотра и каких-либо
проблем. Печкопорог все рекомендуют осматривать - и правильно.
Хотя с берега он и читается совершенно иначе чем с воды
(поворот кажется не таким крутым), просмотр все-равно полезен.
Окончательное решение "как проходить" рекомендую принимать
все-таки с воды.
Муравейные пороги проходимы без просмотра даже в низкую
воду. У последнего (5-го?) - нетривиальный выход (половина
струи перегорожена камнем справа), но эта нетривиальщина хорошо
видна с воды метров за 15 и места для маневра вполне
достаточно. Впрочем, наши "Егеря" в момент прохождения порога
пели песню "Валенки, валенки", она их так увлекла, что камня
они не заметили и матом перепугали стоявшую на берегу группу.
Но ничего фатального - Егерь все-таки танк, а не лодка.
После остатков моста, метров через 100, на левом берегу
отличная стоянка. Рекомендую. Она как-раз на правильном
расстоянии от Кивиристи (хотя многие идут и дальше) - 4-5 часов
тихим ходом.
Порог Тютерин. Есть люди, которые его проходят. В
спортивном смысле ничего из себя не представляет - пологая
горка метра полтора высотой с наваленными острыми камнями.
_Возможно_, там можно пройти на чем-то узком ничего не задев.
_Точно_ можно пройти под левым берегом на "Ласточке" скатившись
по гладкой плите (воды там было сантиметров 10). Возможно, при
наезде на эти угловатые бульники баллоны и не порвутся. Желания
проверять не было - обнос там метров 100 по поляне, дольше
провозишься на выходе (после горки - очень мелкая шивера).
Обнесли не разгружаясь. Особые эстеты на Тютерине ночуют. Для
этого нужно нарубить дров _до_ порога, погрузить их на
катамаран и привезти. Мне всегда было лень это делать.
Порог Курна. Узкая труба, мелкий шиверистый выход. Без
просмотра. Есть стоянки.
Охтапорог. На мой взгляд, второй интересный порог на реке.
Нетривиальный заход (узкий прямой слив и примыкающий слева
широкий косой), потом резкий снос влево на гладкие камни (с
берега величину этого сноса недооцениваешь), потом метров 200
довольно непростого слалома по шивере с хорошим уклоном. Жалко
- погода была очень плохой и желания покататься не возникало.
На пороге (выше и ниже) есть пристойные стоянки. Дальше их
практически нет - только полянка под ЛЭП, а дальше уже около
ГЭС.
Выезд
Нужно вылезать на правый берег p. Кемь в ~100 метрах от
ГЭС. В 200-х метрах от реки - "магазин-столовая". Столовая
вполне сносная и недорогая (~60 тыс на четверых). Автобусная
остановка - в 100 метрах от столовой (300 от реки). Автобус
ходит до 22-х часов с интервалом 1-1.5 часа, стоит недорого
(~26 тыс. за 4 человека и 4 большиз рюкзака). Первый московский
поезд - в 0:40, последний - около 10-ти утра.
В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который
предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то
притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже
оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей. Я подумываю
податься в те края в следующем июне (1998 г) именно коротким
путем (на 4-5 ходовых дней + дневка на Кивиристи) - если есть
желающие, то дайте знать.
Резюме. В низкую воду и на катамаране - не так чтобы очень
интересно. Т.е. два весьма выдающихся препятствия - Охтапорог и
Кивиристи, а остальное - так себе. В высокую воду должно быть
лучше, но не сильно - чисто "водных" препятствий не прибавится
(ну, может Ойнегайне, Лоуна и Хемег), а шиверы зальет водой и
станет совсем скучно. На мой взгляд, Северная Шуя куда более
"спортивна", но это личное мнение. В среднюю воду и на
байдарке - может быть очень мило. В высокую воду на байдарке -
нет смысла - два интересных порога будут плохо проходимы, а
остальное опять-же неинтересно.
Жаль. Я думал будет лучше. Впрочем, учебная река -
замечательная. Простое начало и вполне залихватское окончание.
С уважением, Alex Tutubalin
===============================================================
FILE: ohta.txt
ОХТА, конспект отчета 4888.
От ст. Сосновец - а/м до "финского вокзала" на Кевятозере.
По озеру курс около 300, далее на два Л-образных столба ЛЭП.
Разрушенный мост. Через 10км на ПБ - стоянка.
Далее Пл1 - чистый проход.
После четырех простых перекатов(П1-П4) - Куккомо-зеро.
Перед безымянным озером в протоке - остатки Пл2 и простые
перекаты(П5-П8).
Через 2км - Пл2а - быстроток, три лотка, аккуратно.
За лотками на ПБ - стоянка, далее Муеозеро.
Курс 55 на мыс острова. Там церковь и прочие интересности.
Далее курс 0 до мыса берега, затем курс 25 до Пл3 - простая.
Через 3 км - левый приток Чуруж.
Через 3км - перекат П12, шиверка П13 и перекат П14.
Затем 14км плес без течения до Юлеозера.
На озере и перед ним есть стоянки.
После петляния между островами видны три ряжевые стенки - идти
к левой - это Пл4, суровая, 2 лотка, проще правый, после него
уходить влево, по струе левее острова(шивера П15).
В протоке между озерами - перекат П16.
Далее в правой протоке П17 - пор. Немес(перекат).
Через 5км - лев. приток, затем через 2км - стоянка на ПБ,
затем оз. Лежево.
Курс 345, поселок, музей туристов.
Пл5 - чистый слив, несложная.
Через 400м - лоток с валами(П18), перекат П19 и сразу
Пебозерский порог П20. Просмотр ЛБ! Валы более метра, реверс,
камень на выходе обходить справа.
Далее Пл6 - суровая, осмотр(или обнос) ПБ.
Далее перекат П21 и порог Олений П22 по струе.
Далее - после больших светлых валунов - Пиче-порог П23.
Просмотр(или обнос) ПБ, стоянка.
Через 1км - пор.
Кожаный П24 - по струе.
Далее - за крутым левым поворотом - ряжевая стенка под ЛБ с
порогом в правой протоке - П25 пор.
Ойнагайне - валы полтора метра с бочкой. Осмотр(или обнос) ПБ.
Удобно кататься в бочке.
Далее - локальный слив П26 - по струе, затем перекат.
Через 500м - порог Лоуна П27(ориентир - ряжевая стенка ПБ).
Слалом, валы, камни, осмотр затруднен. Желательны сигнальщики.
Далее - два переката П28, 29.
И через километр - П30 пор. Хемег. Чалка ЛБ перед плитами.
Просмотр(или обнос) ЛБ.
Затем плес, остров и в левой протоке - пор.Кивиристи. Обнос
ЛБ.
Далее - три шиверы П32-34.
Через 500м - пор. Печко П35. Осмотр (или обнос) ПБ, стоянка.
Далее шивера Петрушка(П36) и Муравейные шиверы(П37-44) - без
просмотра.
Затем - обнос моста(ЛБ).
Через 5км - пор.
Тютерин(П43) в левой протоке. Просмотр(или обнос) ЛБ.
Через 4км - локальный слив Курна(П44), валы и через 1км -
порог Охта(П45).
Страховка обязательна, просмотр(или обнос) ПБ.
Далее от устья Охты - пешком 5км до пос Подужемье, далее
автобус 15км до г. Кемь.
===============================================================
FILE: ohta1.txt
ПО РЕКЕ ОХТЕ.
Протяженность - 245 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июль-
август. Категория сложности - III.
Маршрут проходит по северной части Карельской АССР. Охта берет начало
из озера Валтума на высоте 123 м над уровнем моря и впадает в Кемь справа вы-
ше поселка Подужемье. Охта отличается своеобразной структурой, характерной
для многих рек Карелии. Это, по существу, озерно-речная система, состоящая из
чередования озер с соединяющими их короткими речными участками. Охта протека-
ет через 15 озер и пересекает значительное количество моренных гряд, образуя
многочисленные пороги и перекаты.
Благодаря большому количеству озер, питающих бассейн Охты, река мно-
говодна, несмотря на небольшую длину - около 180 км. Средняя скорость течения
2-3 км/час, основной перепад приходится на пороги, где скорость резко увели-
чивается. Маршрут по Охте - один из наиболее живописных Карельских маршрутов.
Кроме того, он служит хорошей школой преодаления порогов, сложность которых
постепенно возрастает к концу похода. На Охте несколько плотин, построенных
для регулирования проводившегося здесь лесосплава. Почти все они проходятся
после предварительного просмотра.
Подьезд к началу маршрута - от станции Сосновец железной дороги Ленин-
град - Мурманск до поселка Кевятозеро попутным автотранспортом: сесть с бага-
жои на автобус, идущий в Тунгуду, трудно. Можно, что кстати увеличивает вероят-
ность найти автотранспорт добираться от Беломорска. Там несколько автопредпри-
ятий, где есть сговорчивые водители. Тариф 10 рублей с человека. Выходить надо
на берегу Кевятозера не доезжая 6 км до поселка. Двух километровая дорога сво-
рачивает влево до Финской пристани.
До выезда необходимо сделать все закупки, посколько до конца маршрута
населенных пунктов нет. Все деревни, указанные на картах переселены, кроме Уш-
ково на Муезере. К истоку Охты надо плыть на запад, придерживаясь правого по
ходу северного берега.
Ориентир - деревня Кевятозеро, за ней в заливе разрушенный деревянный
мост через Охту. Вначале Охта - узкая, берега низкие, топкие, лес далеко. Перед
Куккомозером - разрушенная плотина 1 и 4 несложных порога (довольно мелких
даже в высокую воду). Куккомозеро очень красиво. Его высокие берега покрыты
хвойным лесом; изобилие черники, голубики и грибов. Особенно хороши стоянки на
продуваемом мысу справа по ходу и 200 м ниже. В озере и в реке отлично ловится
рыба (как и на всем маршруте). Сразу за Куккомозером новый мост (дорога на
Ушково). Перед Муезером - плотина 2 и три порога. Наиболее сложный - третий,
на выходе из него необходим маневр в струе.
При северном ветре на озере поднимается крупная волна, и лучше подо-
ждать до вечера, когда ветер стихнет. Муезеро следует пересекать прямо поперек,
оставляя Ушково слева, а большой остров справа. На этом острове, с восточной
стороны старая деревянная церковь. Исток Охта - в северо-восточном углу озера.
На выходе из озера - плотина 3. Следующий, 20-ти километровый участок реки
между Муезером и Юлеозером можно по характеру берегов разделить на два участка.
На первом - берега низкие, покрыты смешанным лесом. Все 6 небольших порогов
проходимы, а при низкой воде потребуется проводка судов. На втором участке бе-
рега болотистые, местами видны засохшие сосны (мест для стоянок практически
нет).
Затем Охта впадает в большое Юлеозеро. По его берегам выходы гранита -
"бараньи лбы". Здесь следует сразу держаться правого берега, на нем можно сра-
зу найти несколько мест для стоянки.
Поскольку основная протока в следующее - Алозеро пересохла, нужно идти
более длинной протокой через озеро Ригрека. Для этого, войдя в Юлеозеро, держа-
ться правого по ходу берега, а в протоке (в юго-восточно углу озера) придер-
живаться левого, северного, берега. Озеро Ригрека останется справа, здесь сле-
дует ориентироватся остатками деревни, которая появится слева, к ней и следует
повернуть. На траверсе деревни - вход в озеро Алозеро. Оставив деревню справа,
огибаем ее и прямо по ходу две плотины. Одна (правая) потребует проводки, да
и протока за ней слишком мелка, левая же (в северном конце) - плотина 4,
проходится по левому сливу, следом за ней порог и расширение реки.
На участке до озера Лежево 6 порогов. Все они проходимы по главной
струе. После порога Островного Охта разливается и до выхода в озеро Лежево бе-
рега ее низкие, топкие. На выходе в озеро есть две стоянки на обеих берегах.
На правом предпочтительней, там в лесу отличная деревянная баня. Озеро засоре-
но бревнами. Выйдя в озеро, надо держать курс на северо-запад, на противопо-
ложныи берег (на мыс). Здесь брошенная в 60-х годах деревня Лежево. Есть баня
и музей утвари и сельхозорудий. Один дом в деревни застеклен и обжит рыбаками.
Следует обогнуть деревню и придерживаться правого по ходу берега, чтобы не
пропустить исток Охты. На выходе в реку - плотина 5, с крутым чистым сливом и
стоячими волнами. Ниже плотины 5 река узкая, но глубокая и быстро вливается в
очередное небольшое озеро. Держатся правого берега. Между ним и Пебозером три
порога(Мельничный, Тергепорог и Пеборский), обрамленных ряжевыми стенками, по-
роги проходимы по главной струе. Наиболее сложный, третий, принизкой воде надо
обносить. При высокой успеть сманеврировать на выходе, возможен навал на ка-
мень.
В высокую воду маршрут можно удлинить на 20 км, пройдя из озера Лежево
по Средней Охте с выходом в озеро Воронье. Исток Средней Охта в западном конце
озера Лежево. На Средней Охте непроходимый порог - Кейхень (обнос 200 м).
На входе в Пебозеро справа хорошая стоянка с пляжем. Выйдя в Пебозеро,
нужно идти вдоль правого, по ходу, берега и, обогнув мыс(с брошенной деревней
Пебозеро), пересечь озеро в северном направлении. Короткая протока соединяет
его со следующим озером - Вороньим, с изрезанной береговой кромкой и большим
количеством островов, поросших лесом, с удобными стоянками. Озеро надо про-
ходить поперек (на север). Это самое красивое озеро в системе Охты. Справа по
курсу будет остров "идолов", который желательно осмотреть. На выходе из озера
- последняя плотина, 6, которую желательно осмотреть (проход справа), а ниже
ее один за другим пороги безымянный и Олений.
После порогов Охта впадает в мелкое, длинное Корнизозеро, последнее
на маршруте, идти вдоль левого берега. За ним два небольших островка, которые
нужно обходить слева. У первого острова нетрудный порог, а у второго - сложный
Пичепорог длиной около 400 м, проходим по главной струе. На этом участке реки
берега невысокие, сухии, поросшие смешанным лесом, стоянок очень мало. От Пиче-
порога до опасного Кивиристи встретятся 10 порогов. Из них наиболее сложны вто-
рой - Кожаный, третий - Ойнегайне и пятый - Лоунапорог. Около Ойнегайне хорошая
стоянка на правом берегу. Нами (1989 г) была сложена деревянная баня. Порог
удобен для тренировки желающим пройти Хэмег и Кивиристи. Лоунапорог в высокую
воду имеет две одинаковые по мощности струи. За ним порог с приятным широким
сливом.
Хэмег начинается после крутого поворота реки вправо и потом на 180 гра-
дусов влево. Порог проходится по струе в красивом гранитном коридоре с нес-
колькими уловами. Оканчивается круглым 100 метровым омутом с высоким левым бе-
регом.
Исключительно красиво сочетание ступеней в пороге Кивиристи. Сужение
реки и I-ая ступень, после которой нужно успеть уйти в улов у левого берега.
Здесь хорошая стоянка, пригодная к обстоятельной подготовке покорения II-ой
очень серьезной (IV категории сложности) ступени порога. Нами пройдена в ус-
ловиях довольно мощной струи справа, которая выбрасывала из пенного котла даже
в случае оверкиля. Сразу за II-ой ступенью два улова справа, и один слева. Из
них возможна страховка с воды. Через 20 - 30 метров вода устремляется в уз-
кое (до 8 м) ущелье со стенами до 20 м высотой. Это III ступень порога. Про-
ходится по струе. Даже в случае обноса, следует ознакомиться с красотами кань-
она Кивиристи. Обнос по левому берегу 200 м, начало перед I-ой ступенью.
На участке от Кивиристи до впадения в Кемь еще 17 порогов. Первые шесть
особой трудности не представляют, а седьмой - Печкопорог, надо просмотреть, так
как после крутого слива - шивера длиной около 500 м. Далее следует еще 6 поро-
гов и разрушенный низкогабаритный мост, мест для стоянок очень мало.
От моста на протяжении 5-6 км спокойный участок, а затем маловодный
Тюттеринпорог, который можно обнести по левому берегу (100 м). Нами порог
пройден при довольно высокой воде, струи над плитами были глубиной 20 - 30 см.
Наиболее чистый слив был у левого берега. После Тюттерина примерно через 4 км
несложный Курнапорог (здесь справа место для ночевки) и еще через 1 км, за по-
воротом, последний сложный и очень красивый Охтапорог. Обнос 200 м по тро-
пе, справа, или в высокую воду проход вдоль левого берега, с довольно крутым
сливом. Ниже Охта спокойно течет и перед впадением в Кемь минует высоковольтную
линию.
Выйдя в Кемь, плыть вдоль правого берега 2-3 км к плотине Подужемской
ГЭС. Раньше здесь находился крупнейший порог Карелии - Вуочаж. Около ГЭС марш-
рут заканчивается. Здесь конечная остановка автобуса до Кеми (20 км). Авто-
бус отправляется раз в 40 минут. В Кеми рекомендуется осмотреть памятник архи-
тектуры - Успенский собор 1714 - 1717 гг.
Из Кеми можно выехать поездами 15, 111, 181, 343 и 373. Они проходят от
1. 36 до 11. 55.
===============================================================
FILE: ohta94.txt
Охта. Лоция-описание
Эту лоцию прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск
email: snk@topaz.yaroslavl.su ¦ mailto: snk@topaz.yaroslavl.su
До станции Кочкома следует добираться поездом Санкт-Петербург
- Мурманск. От станции до развилки на пос.Пертозеро идет
хорошая асфальтированная дорога. До ос.Пертозеро можно
добраться на попутной машине, которую можно взять на станции.
Если сразу до места машину взять не удалось, то от развилки с
Мурманским шоссе ходит рейсовый автобус. От станции до развилки
примерно 10 км. В поселке Пертозеро есть магазин. Также в
поселке есть почта откуда можно отправить телеграмму. От
поселка до р.Бохта примерно 8 км по лесной дороге. Полную
информацию о том, как добраться до реки, можно получить у
местных жителей. Там же можно и договориться насчет машины.
Сплав по р.Бохта лучше начать с места, где река делает петлю.
В этом месте удобная полянка, где можно собрать плавсредства.
Р.Бохта спокойная и широкая, ее берега в начале маршрута, в
основном, заболочены. Первое озеро на маршруте - оз.Круглое, до
которого от начала маршрута примерно 9 км. Озеро небольшое. На
входе в него можно встать на ночевку. Для выхода из озера
Круглого следует идти прямо (ориентир мост). Примерно 3 км
разделяют оз.Круглое и оз.Келеварка. Последнее следует
пересекать левым берегом. Примерно в 1,5 км за озером первый
порог. Порог мелководный, сложности в прохождении не
представляет. Примерно в километре за порогом - изба. У местных
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 28 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |