автомобильного моста - навесной мост в пос. Забужье. Еще через 20
мин, за правым поворотом, река делится островом на две протоки.
Левая - широкая и очень мелководная, в правой - слив с бочкоя
высотой около 0.5 м, за бочкой - серия подводных каменных гряд.
Прокатились на порожке по нескольку раз, и встали на ночевку сразу
за ним на левом берегу в устье левого притока р. Яр.
<p> Через 30 мин сплава - перекат, еще через 30 мин по левому
берегу пос. Остапковцы. Сразу за поселком - разрушенная плотина и
остров, много открытых камней. При прохождении экипаж Салюта-2
второго отделения сильно повредил оболочку. После 40 мин сплава на
левом берегу - пос. Перепеличье. В начале поселка - разрушенная
плотина. Проходили под правым берегом, левее небольшого островка.
Еще через час спокойного плаванья прошли под автомобильным мостом в
г. Брацлов. От моста до плотины в Брацлове - 20 мин сплава. Обнос
плотины по правому берегу около 150 м. Сразу за плотиной - слабая
шивера. Еще через 30 мин сплава встали в сосновых посадках на левом
берегу перед началом левого поворота.
<p> На следующий день сразу после отплытия прошли под ЛЭП. Через
15 мин - первый порог. Ближе к правому берегу - остров. Шли левой
протокой ближе к острову. Через 10 мин сплава - очередной порог,
осмотр с правого берега. Шли по основной струе. Через 15 мин -
старая разрушенная плотина, несколько проток, но чистого прохода
нет нигде, обливные камни либо на выходе, либо на входе. Заходили с
правого берега, далее, огибая остров с камышом, уходили в
центральную протоку. Через 15 мин - очередное препятствие, много
проток, чистый проход не просматривается нигде. Часть группы шла
центральной протокой, остальные заходили по центру, далее смещались
под самый левый берег.
<p> Через 5 мин сплава от порога встали на полудневку на высоком
правом берегу в еловых посадках.
<p> Сразу после начала движения - чистый короткий перекат. Через
20 мин на правом берегу пос. Салицы. В 10 мин хода от поселка -
первая шивера. Река перегорожена каменистой грядой. Проходили ближе
к левому берегу. Через 8 мин - порожек. Перед ним - остров с
камышом, далее - каменистые отмели разбивают русло на несколько
проток. Проходили центральной, наиболее полноводной, на выходе
лавировка между камней.
<p> Через 25 мин за правым поворотом причалили на левый берег
перед навесным мостом для разборки и просушки судов. Отсюда до
станции Райгород около 200 м.
<h4 align=center>Итоги путешествия, выводы, рекомендации</h4>
<ol>
<li> Пройденный маршрут по р.Ю.Буг от ст.Гнивань до ст.Райгород
в целом понравился всей группе.
<p><li> По количеству препятствий и их сложности данный маршрут
полностью соответствует второй категории сложности.
<p><li> Некоторое сокращение протяженности маршрута по сравнению с
эталонной объясняется обширной программой практических занятий и
семинаров, проводимых в рамках школы.
<p><li> Увеличение протяженности маршрута за счет плавания по
Ладыжинскому вдхр., на наш взгляд, не имеет смысла из спортивного
интереса.
<p><li> Для опытных групп можно рекомендовать доехать автобусом от
ст. Гнивань или ст. Винница сразу до пос. Сутиски, что позволит
сохранить целый ходовой день и избежать трех обносов. В рамках же
школы такой разминочный участок нам показался очень полезным.
<p><li> На наш взгляд, данный участок Ю.Буга с его технической
насыщенностью, удобными подъездами и отъездами представляет собой
идеальный тренировочный полигон для проведения школ НТП.
<p><li> Учитывая характер порогов Ю.Буга, каркасные суда должны
быть проклеены по всем стрингерам, а каркасно-надувные - проложены
пенополеуританом.
</ol>
<h4 align=center> Смета расходов на 1 человека</h4>
<pre>
1. Проезд г. Москва - ст. Гнивань 51 500 руб.
2. Проезд ст. Райгород - г. Винница 3 000 руб.
3. Проезд г. Винница - г. Москва 64 000 руб.
4. Питание на маршруте и в поезде 50 000 руб.
5. Прочие расходы (фото, телеграммы) 5 000 руб.
_____________________
Итого 173 500 руб.
</pre>
<hr>
<img src="kartinki/tumcha/note.gif" align=left>
<address>Андрей Зимин
<a href="mailto:horgi@rusind.msk.ru">horgi@rusind.msk.ru</a></address>
</dl>
</ul>
</body>
</html>
===============================================================
FILE: bug1.txt
Южный Буг от Винницы до Ладыжина.
Половодье на реке начинается с первой половины марта и
заканчивается в середине апреля. Регулярное судоходство - от г.
Вознесенск до г. Николаев. Пороги на реке слаломного типа,
требуется умение маневрировать. На длинных плесах при сильном
ветре возможны большие волны. Леса по берегам немного, но проблем
с дровами нет.
Начало сплава от г. Винница. Доехать до Винницы можно
поездами Москва-Львов, Москва-Жмеринки. Данные на 1977 г.: поезд
N 51 в 17:40 с Киевского вокзала прибывает в Винницу в 10:00. В
городе можно доехать любым трамваем до остановки "Улица Нансена",
от остановки 300 м до реки. Байдарки можно собрать у
автомобильного моста на левом берегу.
Отъезд из г. Ладыжин - до ст. Ладыжино на попутке, либо
пешком (5 км.). Оттуда поездом местного назначения одехать до г.
Вапнярка. Через Вапнярку идут поезда в Киев и Москву. Данные на
1977 г.: поезд N 86 (пассажирский) в 20:40 прибывает в Москву в
17:00; поезд N 24 (скорый). Также, от Ладыжинской ГЭС идет
автобус на Киев (в 5:00 отходит от здания Ладыжинской ГРЭС).
Можно уехать из с. Самчинцы. В селе ж/д станция, откуда местный
поезд ходит до г. Винница.
До Сабаровской ГЭС река широкая, течение медленное, высокие
лесистые берега, препятствий на реке нет. Обнос плотины ГЭС по
левому берегу (4 м). За плотиной, справа, два гранитных карьера.
В 2-3 км ниже Сабаровской ГЭС - понтонный мост, который можно
пройти между понтонами ближе к правому берегу. Далее на реке -
карьеры (возможно ходят буксиры с баржами). После д. Бухонки на
правом берегу реки в роще родник. Вскоре в Юж. Буг впадает один
из самых крупных притоков - Ров. За ним река течет в зарослях
камыша (можно потерять основное русло). Через 400 м после
впадения Рова - строящийся мост (данные 1977 г.). В районе
поскелка и железнодорожной станции Гнивань река поворачивает на
юг и пересекает кристаллический массив, протекая в
каньонообразной долине. За д. Ворошиловка - обнос моста по левому
берегу. Затем - Сутисская ГЭС. Ориентир ее - фабричное здание с
высокой трубой на левом берегу. Обнос по левому берегу (50 м). В
150 м от ГЭС - обнос дамбы по правому берегу. Через 1 км обнос
моста (50 м) по правому берегу.
Перед г. Тывров - 2 острова (проход по центру). В Тыврове -
плотина ГЭС, за которой низкогабаритный мостик. Через 300 м -
порожистый участок у разрушенной мельницы. За мельницей в 500-х м
дамба. Обнос по левому берегу (6 м). За Клещеевской мельницей - 2
гряды порогов. Наиболее сложная вторая. Просмотр порога с левого
берега. 1-я гряда проходится под левым берегом, 2-я - по центру.
У с. Канава - порог после паромной переправы. Проход справа или
по центру (в зависимости от уровня воды). Порог можно просмотреть
по правому берегу. Перед с.Стрельчинцы - каскад перекатов до с.
Голубовки. За с. Голубовки - самый сложный порог на маршруте.
Просмотр порога с правого берега. После порога - хорошее место
для купания. Далее следуют еще 3 порога с интервалом в 1 км. 1-й
и 3-й проходятся по центру, 2-й - под правым берегом. У с.
Рогозна - порог, протяженностью 500 м. На выходе порога - слив.
Просмотр с левого берега. Далее до с. Печера препятствий нет.
Перед Печерой - шивера. Целесообразно остановиться на ночлег
перед шиверой в сосновом лесу на левом берегу.Проход шиверы - под
левым берегом. Первые 2 острова оставляют слева, третий - справа.
Напротив села - Печерские пороги. 1-й Печерский порог проходится
по центру, далее - либо влево (мимо плотины, за которой
30-метровый волок через остров), либо по основному руслу (если
позволяет уровень воды) преодолеть 5 порогов. У с. Забужье -
паромная переправа. Через 3 км - перекат. В г. Брацлав -
Брацлавская ГЭС. Обнос по правому берегу (100 м). Затем река
спокойно течет до поселка Гранит и около него пересекает 5
каменистых гряд. Далее до с. Самчинцы - 6 перекатов.
ПРИЛОЖЕНИЕ:
Отъезд 26.4.91 с Киевского вокзала
Поезд N 89 "Винница" скорый
Отправление: 15:48
Прибытие: 10:07 (в Жмеринку)
Возвращение 4.5.91 из Винницы (или из Жмеринки)
Поезд N 90 "Винница" скорый
Отправление: 18:00 (из Жмеринки)
Прибытие: 11:42
Длина маршрута Винница-Ладыжин - 203 км.
Винница-Селище - 20 км 1 плотина, 1 наплавной мост
Селище-Гнивань - 9 км -
Гнивань-Сутиски - 16 км 1 плотина, 2 дамбы
Сутиски-Тывров - 6 км 1 плотина, 2 дамбы, 1 порог
Тывров-Стрельчинцы - 26 км 6 порогов
Стрельчинцы-Рогозна - 14 км 7 порогов
Рогозна-Печера - 9 км 6 порогов, 1 плотина
Печера-Брацлав - 31 км 1 плотина, 2 дамбы, 1 порог
Брацлав-Самчинцы - 14 км 9 порогов
Самчинцы-Райгород - 2 км -
Райгород-Семенки - 16 км 1 порог
Семенки-Ладыжин - 40 км -
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
2) Отчет N, ЦБМГТК.
1) "Южный Буг", карта-схема.
===============================================================
FILE: bug2.txt
По Южному Бугу от Гайворона до Вознесенска.
Протяженность - 204 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность
- май - сентябрь. Категория сложности - III.
Маршрут проходит по Кировоградской и Николаевской областям.
Начало его - в городе и станции Гайворон. Суда спускать на воду
ниже плотины ГЭС, в будний день: в праздники и выходные дни щиты
закрыты, а порожистый участок ниже плотины непроходим. Сразу
после плотины порог, а слева карьер по добыче гранита и гнейса.
От Гайворона до села Завалье Южный Буг течет в узкой долине,
стиснутой высокими скалистыми берегами. Река вьется меж скал,
образуя ряд порогов и перекатов.
После Завалья берега понижаются - правый занят широкой
поймой, а левый местами заболочен. В 5,5 км от села Саврвнь обнос
плотины ГЭС. Ниже Дубинова река разветвляется на два рукава, идти
нужно правым. От Каширо-Александровки до Онисково вдоль правого
берега протянулся лес. До Первомайска Южный Буг быстро течет в
глубокой, живописной долине. Небольшие рощи на отлогих участках
берега чередуются с отвесными скалами. Часты каменные карьеры. У
села Чаусово между высокими гранитными берегами - зеленый
островок. От Гайворона до Первомайска 12 коротких обносов
мельничных плотин, а в Первомайске обнос плотины ГЭС.
За Первомайском, у села Мигея, один из самых красивых и
сложных участков реки. В этом месте Южный Буг разбивается
каменной грядой на рукава. Русло загромождено причудливыми
скалами. Предстоит двойной обнос - плотины Мигейской ГЭС и
плотины мельницы. За Мигейским островом большой каменный карьер и
группа Мигейских порогов. Часть из них можно пройти после
предварительного осмотра, а через некоторые суда надо проводить.
Ниже долина расширяется, течение замедляется. В русле отдельные
скалы и острова, а в устье левого притока - Корабельной мощная
40-метровая скала. От Семеновки до Константиновки на пути 6
коротких обносов плотин мельниц.
В селе Константиновка 5 гряд порогов, из них первые две
тянутся почти 1 км. Ниже реку делит на рукава гранитный остров,
на правом - плотина ГЭС. Идти нужно правым, а обнос делать в
левом углу плотины (500 м по тропе). Нижняя группа порогов
протянулась на 1,3 км; в этом месте вода выточила в скалах
большие каменные котлы. После Богдановки Буг течет в глубоком
скалистом каньоне, в конце которого живописная 40-метровая скала
"Пугач". У села Кременчуг русло перегораживает крупная скала,
оставляя для реки узкий проход. Дальше долина расширяется, правый
берег - высокий, левый - пологий. Кроме порогов на участке до
Александровки - обнос 2 мельничных плотин, а в самом селе обнос
плотины ГЭС, справа по краю дамбы. За плотиной берега заметно
понижаются, течение слабое. Около села Бугское по левому берегу
молодая сосновая роща. Долина реки становится шире, в отдельных
местах пойма заболочена и заросла тростником.
Маршрут заканчивается в городе и станции Вознесенск
железнодорожной линии Одесса-Черкассы. Отсюда ходят рейсовые суда
в Николаев.
Все маршруты по Южному Бугу рассчитаны на физически сильную
группу, имеющую опыт прохождения порогов. Надо помнить, что в
расположенных вдоль реки каменных карьерах работы ведутся
взрывным способом, и до окончания взрывов (они производятся
обычно в конце смен - утром и вечером) в зону карьера входить
нельзя. Плотины мельниц, упомянутых в описании, в большинстве
недействующие; это каменные гати, обнос которых не труден. При
высокой воде через некоторые из них можно пройти или провести
суда у берега, противоположного мельнице. В связи со
строительством плотины в районе Константиново обстановка на этом
участке в корне изменится.
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
===============================================================
FILE: smotrich.txt
По Смотричу и Днестру.
Протяженность - 235 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность
- апрель - май. Категория сложности - II.
Маршрут проходит по Хмельницкой области. Смотрич (длина 169
км) берет начало в районе села Немирницы и впадает в Днестр в 795
км от его устья. Уклон 1,3 м/км. Прорезая Подольскую
возвышенность, Смотрич образует глубокие каньоны с вычсокими
скалистыми берегами. В русле на всем протяжении много порогов,
перекатов, мелей. В межень река сильно мелеет, во многих местах
предстоит обнос или проводка судов. От дождей уровень воды быстро
меняется.
Начало пути - в районном центре Городок, куда можно доехать
автотранспортом от города и станции Хмельницкий железнодорожной
линии Тернополь - Жмеринка. В Хмельницком - краеведческий музей и
памятник героям Великой Отечественной войны, павшим в боях за
освобождение области в 1944 году. В Городке Смотрич протекает в
800 м от автобусной станции, и доставка на берег судов и
снаряжения не трудна.
Вначале река очень мелкая, ниже глубина увеличивается. У
села Лесогорка - мельничная плотина (обнос). В 3 км ниже Смотрич
очень извилист, часты завалы и мели, течение быстрое. Перед селом
Купин река делится на два рукава, идти нужно правым. В конце
протоки обнос плотины мельницы, а в 3 км далее два коротких
обноса - плотины и низкогабаритного моста. В Большом Карабчееве
перекат 20 - 25 м, а затем порог, проходимый у левого берега.
За селом река становится уже, извилистее, течение быстрее.
Нужно быть внимательным, чтобы на повороте не прижало к берегу
или не затянуло под нависшие кусты и деревья. Через 1,5 км за
шоссейным мостом небольшой порог, а за ним низкогабаритный мост,
который необходимо обнести. После моста 2-3 км тянется плес, а
затем на пути живописный и довольно сложный порог "Деренив Яр". В
Грицкове, за 150 - 200 м до мельницы, слева узкий вход в "Кривой
порог" с тремя поворотами. За селом берега повышаются, скалистые
участки чередуются с площадками, заваленными щебнем и валунами,
чаще мели и перекаты. В русле много подводных камней. В 4 км ниже
Грицкова самый сложный участок реки с мощным порогом.
Далее впереди город Смотрич, связанный регулярным автобусным
сообщением с Хмельницким и Каменец-Подольским. За городом вдоль
берега расположен карьер по добыче известняка. В этом месте река
течет 300 м по искусственному руслу, в конце обнос непроходимого
порога. Еще 5-6 км - и впереди торчат из воды сваи моста. Перед
селом Карачковцы рекомендуется совершить экскурсию на городище
времен Киевской Руси у подножия горы Сокол. Ниже села в русле
много мелей, подводных и надводных камней.
В Залучье река делится на два рукава, проходимы оба. В
Думанове - обнос плотины мельницы, а в Великозалесье - плотины
ГЭС. Затем на пути мелкий участок, где предстоит частичная
проводка судов. У Голоскова Смотрич становится полноводнее,
сказывается подпор плотины ГЭС. В конце села приходится идти 2 км
по обводному каналу, а затем обносить шлюз.
Участок реки от Голоскова до Каменец-Подольского отличается
наибольшим уклоном и быстрым течением. В русле несколько
перекатов и порогов, проходимых у правого берега. В
Каменец-Подольском река входит в глубокую долину, разделяющую
старый и новый города. Это один из старейших городов Украины
(основан в XII веке). Рекомендуется осмотреть исторический музей,
крепость XIV века, городские укрепления XV - XVI веков, памятники
архитектуры - Петропавловскую крепость и русские ворота XVI века,
церковь Николая, Доминиканский монастырь XIV века, посетить
памятник героям-танкистам, погибшим при освобождении города в
1944 году. Ниже на реке по-прежнему встречаются мели и плотины,
требующие обноса. Берега лесистые, живописные. Вскоре долина
расширяется, впереди водохранилище Цвиклевской ГЭС; здесь
последний обнос на Смотриче.
Дальше маршрут проходит по Днестру до села Старая Ушица,
откуда можно рейсовым автобусом или попутным автотранспортом
уехать в Каменец-Подольский. При окончании маршрутав Старой Ушице
и возвращении в Каменец-Подольский осмотреть город удобнее на
обратном пути.
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
===============================================================
FILE: sluch.txt
По реке Случь.
Протяженность - 286 км. Число ходовых дней - 12. Сезонность
- май- сентябрь. Категория сложности - II.
Маршрут проходит по северо-западу УССР. Случь (Южная) берет
начало на Волынском плоскогорье и впадает справа в Горынь в 100
км от ее устья. Длина реки 451 км, ширина 5 - 10 м в верховье, до
50 м в среднем течении и 100 - 110 м в низовье, уклон 0,4 м/км.
Подъезд к началу маршрута - от станции Полонное
железнодорожной линии Шепетовка-Бердичев автобусом или попутным
автотранспортом до Мирополя, откуда осуществляется сплав по реке.
В 4 км ниже поселка, на правом берегу Случи, удобное место для
стоянки. До поселка Барановка встречаются небольшие перекаты и
отдельные камни, идти нужно внимательно. В Барановке музей
известного фарфорового завода. В поселке реку пересекает
шоссейный мост (сильное прижимное течение). От Барановки до
Новоград-Волынского препятствий, кроме нескольких незначительных
перекатов, нет.
Новоград-Волынский - районный центр Украины, родина поэтессы
Леси Украинки. Город красиво расположен на высоком скалистом
берегу. В черте города крупные валуны подчас перегораживают реку,
образуя порожистые протоки. Наиболее безопасный проход - вдоль
правого берега. У железнодорожного моста нужно остановиться и
провести разведку. При низкой воде здесь предстоит обнос 600-700
м. В 7 км ниже моста, у села Александровка, непроходимый порог,
обнос 200 м по правому берегу. Еще один короткий обнос отвесного
водослива в селе Чижовка.
Ниже почти 12 км Случь спокойно течет в живописных берегах.
Местами к реке подходит лес с хорошими площадками для стоянок. У
поселка Курчица - низкогабаритный мост, далее высокие стоячие
волны.Очередное препятствие - сложная шивера в 4 км ниже, у
плотины старой мельницы. Возле городка Городница островок и два
несложных переката. От Городницы до села Бычеги препятствий нет.
В Бычегах низкогабаритный мост проходится, в зависимости от
уровня воды, только после разведки. Далее Случь протекает в узкой
долине с крутыми скалистыми берегами. Перед поселком Сосновое
долина расширяется, на высоком правом берегу видны развалины
замка XIII- XIV веков.
За Сосновым берег становится ниже, лес сменяют луга,
скалистые участки редки, препятствий мало. У поселка Березно мост
с сильным прижимным течением. В 5 - 6 км ниже река разветвляется
на три рукава, наиболее удобный - левый. В Великую Отечественную
войну по левому берегу Случи проходила линия обороны, встречаются
взорванные доты, следы земляных укреплений.
Маршрут заканчивается в Сарнах, городе и станции
железнодорожной линии Ковель-Коростень. Путь можно прервать в
Новограде-Волынском, в 83 км от начала маршрута, или в Сосновом,
связанном регулярным автобусным сообщением с Ровно. В последнем
случае протяженность маршрута составит 185 км.
Желательно иметь с собой примус: на Случи, как и на
большинстве южных маршрутов, на отдельных участках плохо с
дровами.
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
===============================================================
FILE: stryi.txt
По реке Стрый.
Протяженность - 150 км. Число ходовых дней - 8. Сезонность -
апрель - сентябрь. Категория сложности - I, усложненная.
Маршрут проходит по Львовской области. Стрый (длина 230 км)
берет начало на северных склонах Водораздельного хребта
Украинских Карпат и впадает в Днестр справа в 1190 км от его
устья, в 10 км от Жидачова. Стрый - горная река с уклоном 3,2
м/км. Уровень воды в ней во время паводка и дождей быстро
нарастает и также быстро снижается. Во время наивысшего подъема
воды скорость течения даже в низовье достигает 3-4 м/с, а в
верхнем и среднем течении значительно больше. Берега покрыты
хвойными и смешанными лесами, густо населены.
К началу маршрута - станции Явора можно доехать из Львова
поездом. От станции до реки 200 м. До села Новый Крапивник река
петляет между крутыми лесистыми берегами. На пути много
перекатов, в русле могут быть остатки свай от снесенных в
половодье мостов, а в населенных пунктах - тросы, протянутые с
одного берега на другой. От Нового Крапивника до Подгородцев
Стрый делается полноводнее, ширина его достигает 40-60 м,
препятствий меньше.
У села Рыбник один из самых больших на Украине заповедников
(олени, косули, рыси, медведи). Посещение только с разрешения
администрации. Село Подгородцы связано автобусным сообщением с
городом Стрый. Из Подгородцев рекомендуется совершить
6-километровую прогулку до села Урич, где среди высоких скал
видны развалины крепости XII-XIV веков. В окрестностях села
Крушельница в 1943 году действовало партизанское соединение С. А.
Ковпака. Ниже Стрый подходит к старинному селению
Верхнее-Синевидное (о нем упоминается в летописи за 1241 год).
Через 7 км на правом притоке - реке Опор, в 4 км от устья,
районный центр Сколе. Город очень живописен, в верхней его части
красивое здание бывшего замка барона Гределя. Ниже Стрый
становится еще многоводнее, долина реки расширяется. У села
Розгирче заканчивается горная часть реки. Рекомендуется
остановиться у подвесного моста и пройти вглубь около 1 км до
скалистого горного склона, где сохранились вырубленные в скале
пещеры монастыря XVII века. С вершины открывается вид на горы и
прикарпатскую долину. От Розгирче до города Стрый река образует
ряд проток (проходить наиболее полноводной).
В городе Стрый удобнее всего остановиться после второго
моста, на левом берегу. Рекомендуется посетить музеи В. И. Ленина
и краеведческий. Ниже, на протяжении 20 км, река разливается на
рукава, низкие берега которых покрыты пашнями и лугами. От
Гнездычева до устья Стрый очень извилист, течет среди обрывистых
берегов высотой до 4 м. Чтобы побывать в Жидачове, нужно сделать
остановку на правом берегу, перед мостом шоссе на Жидачов. Это
районный центр Львовской области, расположен на железнодорожной
линии Стрый-Тернополь. Если маршрут заканчивать в устье Стрыя, то
лучше остановиться на левом берегу Днестра, у моста шоссе. Отсюда
легко доехать до Ходорова - станции железнодорожной линии
Львов-Ивано-Франковск. Желательно не менее двух дней посвятить
осмотру Львова.
Группам, имеющим опыт прохождения горных рек, в высокую воду
можно начать сплав от Верхне-Высоцкого, связанного регулярным
автобусным сообщением с Туркой. Это удлиннит маршрут на 40 км.
Чтобы он полностью соответствовал II категории сложнлсти, путь
надо продлить до Журавно на Днестре. При этом общий километраж
увеличится до 210 км. Журавно связан автобусным сообщением с
Львовом и Стрыем.
Следует помнить, что маршрут по Стрыю имеет препятствия II
категории сложности, а в половодье - даже III.
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
===============================================================
FILE: fintopo.txt
Краткий словарь Угро-Финских топонимов (ver.2.0)
<B><TT><FONT SIZE=+2> Краткий словарь Угро-Финских топонимов
</FONT> Состав: Антон Тилипман. Версия 2.0</TT></B></PRE></CENTER>
<PRE> Предуведомления.
Представленный ниже словарик ни в коей мере не претендует на полноту,
он призван лишь немного облегчить чтение карт соответствующих местностей.
В ряде случаев топонимы несут в себе дополнительную, и часто полезную,
информацию, кстати, не всегда отображенную на карте.
Отвечаю на однажды заданный мне вопрос - этот словарик НЕ является
выжимкой из известных трудов Алексея Львовича Шилова. Во-первых, я уважаю
чужие копирайты, тем более на материалы, не являющиеся "public domain".
Во-вторых, в ряде вопросов моя точка зрения расходится с точкой зрения
этого автора.
Наконец, должен предупредить, что слова в левой части списка никак не
отсортированы по языковой принадлежности. Среди них - карельские,
финские, вепсские, саамские (лопские), эстонские, а также их "обрусевшие"
вариации.
Элементы рельефа.
йок, йоки, йыги, йые, деги - река
ойя, оя, уай - ручей
соо, суо, суу, шуо - болото (мох)
ярв, ярве, ярви, явр - озеро
лампи, ламба - небольшое озерцо (ламбина, ламбушка)
тунтури - обособленные горы (тундры)
вара, варака - гора
сельга, селькя - небольшой хребет, каменистая гряда
каллио, каливо, калли - скала
мяги, мяки - холм
киви - камень, булыжник, валун
чиуру, чивр, чуури - мелкий камень, галька
коск, коски, кошки - порог
кари, корга, корежка - риф, мелкий порог на крупных(!) реках
хяме, хямех, хемег - короткий крутой порог (но не всегда)
йюга, йоа - водопад (падун)
саар, сарь, саари, шуари - остров
луд, луда, луото - каменный островок
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 46 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |