берегах чередуется с полем. Правда, встречались завалы,
требующие обноса. Вообще то говоря в низкую воду верховья
Сережи считаются непроходимыми из - за зтих самых завалов. Так
что чем выше уровень воды, тем меньше вам придется применять
грубой физической силы.
В 15-40 мы дошли до небольшой галечной отмели (возможен
обнос). Основная масса воды сбрасывается через три широкие
трубы, а мы обошли ее возле левого берега. Выглядело это очень
эффектно. В высокую воду, правда, вы можете и не заметить здесь
ничего.
В 16-10 дошли до деревни Пошатово. После него стоит
автомобильный мост, а за ним начинается смешанный лес. Найти
хорошую стоянку не составлят большого труда.
В 18-00 встали по нашим расчетам перед селом Пустынь.
Вечером: двое рубят дерево. Через десять минут работы они
устало вздыхают принимаются непринужденно болтать. Через пять
минут:
- Ну что, давай дальше рубить или оно само упадет?
- Может, упадет?
И дерево, терпеливо дожидавшееся конца разговора, с
треском падает на землю.
День второй
В 10-15 вышли. Берега достаточно высокие, ширина реки
около двадцати метров. Прошли несколько хороших стоянок.
В 13-15 дошли до села Пустынь, за которым раскинулись
озера.
В 14-45 мы вышли из Пустыни и продолжили свой путь по
озерам. Занятие не из приятных. Сильный боковой ветер норовит
развернуть байдарку, обдает брызгами, да и волны... Выход из
первого озера ищется по ориентиру - желтый скос песчаного
берега около турбазы. Во втором же озере нужно стараться
держать курс прямо, а еще лучше - иметь хорошую карту.
В 17-00 мы наконец - то вошли в устойчивое русло реки.
Берегов не видно (затопленный лес). Ищем стоянку. Если вода еще
выше а вы плывете до послнднего, то рискуете и вовсе ее не
найти, а ночевать в лучшем случае на каком-нибудь дереве.
В 18-30 нам все-таки удалось найти стоянку.
День третий
В 9-45 мы вышли. Кругом вода, встать негде. Это так
называемые заливные луга. Кругом одна вода. Есть и лес, но и он
в воде. Ориентироваться о ходе русла довольно трудно. Можно
лишь угадать общее направление. Тростник стоит стеной. Поперек
реки на всю длину стоят заколы. Несколько из них нам пришлось
разбирать в течении довольно долгого времени. Рубке они как
правило не поддаются, и утешаться вам придется лишь тем, что
поставивший их рыбак будет ругаться не меньше вашего,
раглядывая зияющие прорубы вашего производства.
В 13-00 нашли неплохое для стоянки место и использовали
его для обеда.
В 16-50 появилась земля, но стоянок нет по-прежнему.
В 18-00 мы всетаки решили встать. Стоянка хорошая, но
далеко до дров. Недалеко Лесуново.
День четвертый
В 10-00 мы вышли. В этот день, как правило, ничего
необычного не происходит.
В 11-50 показалось село Лесуново. После него берега идут
высокие, быстрое течение, много стоянок.
В 18-30 мы встали, немного не дойдя до деревни Румасово.
День пятый
В 10-30 вышли.
В 12-30 мы доплыли до полуразрушенного моста. Пред ним
был небольшой перекат, который мы прошли под правым берегом. В
высокую воду его (переката) вовсе не видно.
В 16-15 мы проплыли Румасово.
В 16-45 Костуново.
В 17-15 Пустынь.
В 18-30 встали под Валтово.
День шестой
В 13-00 вышли.
В 14-30 Доплыли до Теши. Дальше нужно было двигаться
против течения. Одна группа у нас решила нести байдарки на
себе, а другая - где в проводку, а где и на веслах добиралась
вплавь.
В 16-30 после известных мучений мы дошли
дожелезнодорожного моста Муром - Арзамас, и расположились на
левом берегу Теши под мостом. Просушив и собрав байдарки, мы
отнесли их на станцию Родяково. Там же и заночевали. Станция
открыта всю ночь, и в ней никого нет.
День седьмой
В 5-00 мы выехали со станции Родяково в Арзамас, откуда
переправились в Нижний Новгород. Электрички ходят достаточно
часто, и вы можете не беспокоиться об этом. Вы также можете
уехать в Муром со станции Родяково.
===============================================================
FILE: cheremos.txt
По рекам Черному Черемошу, Черемошу и Пруту.
Коротко по Черемошу (последние изменения 1997)
From: Оксана Лещенко (Командор)
Нет порога Усть-Путила, так как река изменила русло.
Перед п. "Ясеновский" образовался новый порог. Нужна
разведка.
После порога "Сокильский" появился новый порог "Амиго" за
3 км до Вижницы.
В самые верхние пороги на байдах идти не стоит - "Таймень"
просто не выдержит.
Самое неприятное место - мост в Устериках, за которым в
Черный Черемош впадает Белый.
Нехороший мост есть в районе г. Верховина (на старых
картах - Жабье / Zabie). Косой навал воды на опоры. Были
случаи, когда байдарки разбивало вдребезги и гибли люди.
По-моему, с точки зрения безопасности, Черемош даже
предпочтительнее Прута, если идти не от Буркута, а от впадения
р. Дземброни.
В связи с вышесказанным меня слегка возмутило выступление
в конференции, что Прут, мол, простая река и "Все на Прут! ".
Когда уляжется возмущение, попробую написать, что я думаю по
поводу вот таких безответственных заявлений. Так что - думайте
сами, решайте сами... кому отвечать за группу,: -))), а мы
всегда готовы помочь. Привет из Львова. Всем удачи.
Общее описание
Iвано-Франкiвська обл. Верховинський район. Село зелени
?Зеленое. Гаврилюку Юрiю Ю.
Протяженность 90 км. Число ходовых дней 2. Сезонность май - июнь.
Протяженность - 240 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность
- май - сентябрь. Категория сложности - III.
Маршрут проходит по Ивано-Франковской и Черновицкой
областям. Черемош - правый приток Прута - образуется от слияния
Черного и Белого Черемоша. Собственная длина Черемоша - 80 км,
Черного Черемоша - 87 км, Белого Черемоша - 50 км. Это типичные
горные реки, с большим уклоном (Черемош - 3.3 м/км, Черный
Черемош - 14 м/км и Белый Черемош - 9.7 м/км), быстрым течением
(от 8 до 20 км/час и более).
Для Черемоша и его притоков характерны короткие бурные
паводки с быстрым подъемом и падением уровня воды. Черный черемош
более полноводный, чем Белый Черемош. Главный источник питания -
снеговые воды и, в меньшей степени, атмосферные осадки. Река
образует сильный поток с крутыми стоячими волнами, вызванными
обилием подводных камней, поворотами и сужениями русла. Часты
мощные сливы.
Для создания устойчивого водного режима в межень на ряде
участков реки, особенно в верховьях, построены плотины и созданы
водохранилища. Это сделано для успешного проведения сплава по
Черемошу и по его притокам. Берега реки высокие, лесистые; в
долине лес лиственный, выше - елово-пихтовый. На вырубках и
полянах много ежевики, малины, земляники. Бассейн реки густо
заселен. Здесь сохранились старинные обычаи, красочная одежда.
Широко развиты художественные промыслы - резьба по дереву,
вышивки, инкрустации.
Начало маршрута - в городе и железнодорожной станции
Черновцы, откуда местным поездом доехать до станции Вижница -
города Куты и затем попутным автотранспортом до села Зеленое. В
Черновцах музеи - краеведческий, писателей О.Ю.Кобылянской и
О.Ю.Федьковича, памятники архитектуры - резиденция Буковинских
митрополитов 1864-1882 годов, Николаевская церковь 1607 года,
братские могилы советских воинов, погибших в Великую
Отечественную войну.
Заброска
Поезд Москва-Черновцы. 21:40 - 4:30.
Ни на каких электричках в Куты или Вижницу ехать не надо - там
гораздо сложнее найти машину.
У вокзала стоят автобусы, газики и рафики, которые за 10-15$ с
носа повезут вас куда угодно. Ехать от Черновцов до села
Верховина - около 100 км средненькой асфальтовой дороги. От
Верховины начинается проселочная дорога с гравийным покрытием
вверх вдоль Черного Черемоша. Колдобин конечно на ней много, но
проехать можно даже на легковушке или перегруженном рафике без
особых проблем (только медленно). От Верховин можно заехать
вверх на 16 км до села Зеленое, но лучше - заехать выше -
километров на 30 - до плотины у села Баркут - приобретете еше
20 км сплава и три вполне терпимых порога.
Характер препятствий
У села Зеленое Черный Черемош - узкая, мелкая река, быстро
текущая в каменистом русле. Берега высокие, лесистые. На
поворотах и прижимах сделаны ряжевые стенки для лучшего
прохождения сплава. Перекаты, небольшие пороги и прижимы следуют
один за другим (здесь упоминаются только наиболее сложные
пороги).
По большому счету препятствий на реке нет. Полноводная река с
мощным течением 10-15 км/час. Камней нет. Основные препятствия
- стоячие валы 0.5-0.8м, прижимы. Редкие отдельностоящие бочки
легко обходятся. В некоторых местах затруднена чалка.
Пороги
Верхний Дземброня. Стоячие валы. В конце порога подвесной мост.
Перед началом порога левый приток с мостом через него. Для
просмотра чалиться в приток на стрелку ЛБ.
Средний Дземброня. Несколько прижимов, стоячие валы. Весело.
Просмотр не требуется.
Нижний Дземброня. Желательно успеть зачалиться и посмотреть.
Сужение русла, высокая скорость, под ПБ на две трети ширины
потока мощная бочка, и сразу за ней еще одна - киляет двойки.
Бочки можно обойти под самым ЛБ. Затем правый поворот, прижим к
ЛБ с двумя мощными бочками. В конце выходной шиверы подвесной
мост, удобная чалка ЛБ над ним. На правом берегу удобная
стоянка.
Левый приток Быстрец. Черемош течет на восток в глубокой,
узкой долине с крутыми скальными склонами.
Верхний Гуки. Левый берег начинает подниматься, крутой левый
поворот. Слева - шикарный обливной жандарм, специально
приспособленный как постамент для вашего катамарана. Стоячие
валы, отдельные бочки, прижим ЛБ, прижим ПБ.
Через несколько сотен метров дом с пасекой ПБ, за поворотом -
Нижний Гуки. Косой слив в пол реки шириной, затем сужение, на выходе
дорожка метровых стояков.
Мост, за ним
Остров и перед ним и во всех трех протоках мощная шивера с
камнями и бочками. Проход по центральной протоке. На острове
неплохая стоянка, хотя за пивом в деревню придется
переправляться вплавь или на катамаране.
На этом пороги на реке заканчиваются
Через 40 минут сплава долина расширяется, по берегам раскинулся
районный центр Верховина. Чалка ПБ - до автобусной станции
около 30 м. Есть автобус в 9:30, 12:30, 13:40. При нас все они
были отменены по причине размытия дороги.
Ниже река становится шире, появляются галечные островки,
порогов и перекатов несколько меньше. Далее на пути село
Криворивня.
От Криворивни до впадения в Черемош река более полноводная,
скорость течения высокая, много перекатов и небольших порогов.
Наиболее сложный порог - после села Верхний Ясенов. У начала
порога высокая скала возле правого берега.
От Верховин до стрелки Белого и Черного Черемошей около 2
часов сплава - 20 км. Над стрелкой автомобильный мост, на ПБ
неплохая стоянка, на которой Всегда стоит много турья.
На Черемоше сразу же идет ряд порогов. Через 7 км перед
устьем правого притока - Путилы река делится на два рукава; идти
надо правым. Ниже висячего мостика два сложных порога, один за
другим. Затем следует еще два порога: первый - Кетлище в районе
села Великий Рожев, второй - Сокильский близ плотины Тюдов.
Дальше на правом берегу районный центр Вижница (музей
художественно-промышленной школы народного творчества).
От стрелки до Вижницы 33 км - около 4 часов сплава. Очень
густая населенка, остановиться можно в считанных местах - м
например выбросились на остров в 40 минутах ниже стрелки.
Отход
В Вижнице электричка до Черновцов уходит в 13:40, автобус до
Львова (ха-ха) в 13:30 и приходит в 21:30.
После Вижницы кончаются горы и исчезают пороги, скорость
течения уменьшается до 8 км/час. Река очень извилиста; много
галечных перекатов. Часты паромные переправы; проходить их лучше
ближе к берегу, где трос выше поднят над водой. Войдя в Прут,
повернуть вниз по течению. На этом участке берега невысокие, лес
чередуется с лугами.
Путешествие заканчивается в Черновцах. Маршрут по Черемошу и
его притокам можно рекомндовать только группам, имеющим опыт
походов по порожистым рекам не ниже III категории сложности.
Прохождение Черемоша облегчается дорогой вдоль берега,
позволяющей в любом месте прервать маршрут.
Поскольку лесосплав по Черемошу должен быть прекращен,
сезонность сократится с середины апреля до середины мая, так как
не будет регулироваться уровень воды за счет водохранилищ.
ПРИЛОЖЕНИЕ:
Из аэропорта Быково рейсы:
-------------------------------------------------------------
Аэропорт назна- Дни от- Время Время при- Прибытие
чения правле- отпра- бытия в обратного
ния из вления аэропорт рейса в
Москвы начначения Москву
-------------------------------------------------------------
Ф-137 Черновцы Ежд. 9.00 13.50 19.25
Н-161 Черновцы по 30.04 1,3,6 13.00 17.45 14.25
Тариф: 27 рублей
Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
2) "Москва в кармане", справочник, М., 1989 г.
===============================================================
FILE: prut.txt
Прут
Уровень воды в Пруте настолько резко колеблется, что ни
одно описание не может претендовать на истину, при воде чуть
выше средней могут быть большие проблемы. Время для похода -
это, все-таки, конец апреля - начало мая, в это время сходит
снег с берегов, но возможны ночные заморозки, а возможен и снег
по колено. К утру все мокрое просто замерзает. Весенний паводок
сходит очень быстро. Председатель нашего клуба советует в Вашем
случае идти от г. Яремче, начинать ниже водопада и быть
готовыми к тому, что некоторые пороги придется обносить. От
себя могу добавить, что в идеале руководитель похода должен
иметь участие в походе по Пруту. На байдарки нужны фартуки,
народу хорошо бы иметь гидры. И опыт страховки как с воды, так
и с берега.
Цит.: Средний расход воды около 80 кубов/сек, max > 5000
куб/сек, min - 15-20.
Вкратце:
Уч. Яремча-Делятин(20км): пор. "Сомнение", "Постовой",
Черный Крокодил", "Спорный", "Яремча", "Парадный", Тушинский",
"Эстакада".
Уч. Делятин-Коломыя(70км): Шиверы, перекаты.
Коломыя-Снятин(52км): Перекаты, раньше был обнос
низкогабаритного моста, сейчас -?, мели.
Снятин-Бурдей(39км): мели, перекаты.
Бурдей-Черновцы(31км): мели, перекаты, опять же - от воды.
До Яремче от Ворохты - еще 24 порога. На байдах туда
соваться не стоит, хотя ходили когда-то, но "... Байдарки не
всегда удовлетворяли требованиям в порогах "Водопадный",
"Зигзаг", "Прикарпатский". СЕЙЧАС ИХ ВООБЩЕ ЛУЧШЕ ОБНОСИТЬ!
===============================================================
FILE: cherem96.txt
Черный Черемош-96
Дневник Ани Самаровой
1 мая
30-го апреля погрузилась в поезд наша "гоп-компания" под
руководством Модеста Спартаковича. Аннушка наша (Анна
Михайловна) появилась в последние минуты перед отъездом, без
билета и без вкладыша. Но чудеса с ее стороны только
начинались! Чуть позже началось "отмечание отъезда", плавно
перешедшее в первомайскую пьянку. По-серьезному напились,
правда, только Модест и... Анна Михайловна., которая вдруг
стала необычайно шумной и раскованной девушкой - хлопала по
плечу почти незнакомых мужиков, чего-то громко требовала спеть
(или выпить, не помню). Мы со Светой изумленно переглядывались.
Три границы - российско-украиская, украино-молдавская и опять
молдавско-украинская. Признаки жизни на таможнях проявляют
только хохлы - остальных не видно - не слышно.
Аннушка с испугу попыталась всучить на второй таможне
свидетельство о рождении своей сестры - Марку удалось спасти ее
от ссаживания с поезда скромным пожертвованием в $20.
Обалденная экономия на билете - 100 тысяч - пропала впустую.
2 мая
Утром проспали ВСЕ! В полшестого проснулись уже в Черновцах.
Наименее тормозные спрыгнули на ходу, рабросав рюкзаки по всему
перрону, а я в числе (скажем так) _другой_ половины уехала на
запасной путь - километра на два. Макс вскочил в один из
последних вагонов - помочь нам поднести вещи.
Тащились в полной тьме назад по шпалам. По дороге потеряли
(кого?) - ну конечно, Анну Михайловну! Когда Модест нанял
"рафик" везти нас до стапеля и все забились туда под завязку,
оказалось, что ее не хватает. 3.5 часа девушка ехала на "вторым
этажом" на рюкзаках под крышей салона.
Черемош - здоровая мутнная река с валами и выской водой.
"Первомайская демонстрация" - в среднем 1 группа на 1 километр.
На месте нашего стапеля - немерянная команда хохлов - у них тут
какие-то сборы. Все на четверках.
"Стапель не под силу тормозам". Света с Марком на "UFO"
(Двойка Кости Зыкова). Бедный Марк первый раз в жизни чего-то
такое вяжет. Не менее несчастная Света жалуется на судьбу.
"Беременная" четверка - славное воспоминнание о
ХараМурине-Снежной. Дождь и солнце.
Аня украла в поезде подушку, а ничего не подозревавшие
проводники подарили ей букет молдавских тюльпанов. Одна из
групп купила у местных барана. Аня и тут своего не упустила -
сдирала шкуру своими руками.
Модест & Co ходили за пивом. Я ходила смотреть на заснеженую
Говерлу - пришлось лезть через бесконечные ограды. - Частная
собственность - кто понимает!
3 мая
Утром мерзкий дождь. Создает несплавное настроение. Выползаю
последняя к костру - зиз моей миски уже едят. (Анна Михайловна
среди прочего не взяла и КЛМН)
Пока поели и начали лениво собираться, появились первые
просветы голубого неба, а чуть позже наступило всамделишное
лето! Мы с Максом собирались особенно лениво, наблюдая в
промежутках мучения Марка со Светой (жутко спускающие баллоны)
и учения экипажа "пятеки" - Модест построил их и засталлвил
чалиться и вешать зацепы - сидя на берегу.
Сам Модест прокатился с Леной на красивой Максовой двоечке по
"прогонному" участку. Модест пронзительно что-то орал (может
быть по делу?..) После обеда - ос частье! - сплыли. Марк
матерится, Света обреченно поддувается каждые пять минут, когда
ее баллон спускает на ноль.
Перед первым порого чалились буквально везде, где это можно
было сделать. Порог "Верхний Дзембронь" смотрели вдоль и
поперек, сверху, снизу, с мосста... Заход - язык между рядами
бочек, затем "тупо рубиться" по влам. Все идут правлильно,
видимо потому, что по другому нневозможно. Вообще, не страшно.
Дальше начались приключения. Модест сказал, что следующий
порог (Средний Дзембронь) не представляет большой угрозы, а
потом - внимание - _после_ острова и подвесного моста (цитирую
лоцию) - страшный Нижний Дзембронь с ужасными огромными валами,
на которые мы подивились еще из машины Ну так примерно 3
тумчинских "Ямы" подряд.
Ну, идем. Кстати, вполне впечатляет - прижимы, валы, бочки,
уплывания матросов. Где остров? Где подвесной мост? Вылетаем
из-за поворота. На правом берегу - Модест - машет руками и
кричит "Чалка налево!", слева сильная струя и крутой берег с
булыжниками, впереди - те самые валы. Пытаясь зачалиться,
пролетаем мимо безнадежно сдувшейся двоечки UFO,
разворачиваемся против течения (Макс выдирает с корнем огромные
каменья) и, очень грамотно и экспертно избежав пресловутых
валов, чалимся таки справа напротив них в улов. ([пресловутые
валы оказались двойной бочкой - каждая - метра по два в длину,
и кнб с одинарным кильсоном искать в них было ну совершенно
нечего. ЧАЛКА! Немного слишком громко. Надо было: "Чалка
слева!" А насчет "справа" - на самом деле конечно слева -
просто кормой вперед проходили. Макс.])
В следующие несколько минут мимо несется "четверка" с
округлившимися глазами и двумя погнутыми поперечинами и влетает
в "самое не хочу" и штурмует валы с бочками - впрочем успешно.
Модест обнаруживается на 200 м ниже под _мостом_ _перед_
островом, четверке удается зачалиться еще на 200 метров ниже.
Мы "перечаливаемся чуть пониже" и цинично (?) несем байду по
подвесному мосту - на том берегу чалки плохие. ([А вот каяк
зачалился прямо на п.б.. Завидую. М.])
Стоянка на п.б. ниже моста. "Двойка" клеится. "Четверка"
строится. У четверки переломано пол рамы, у двойки нашли уже
6(!) дыр ([Не 6 а 11. М.]) Коварый Зыков!.. Еще потери. Ладино
весло со сломанной Т-шкой, и уплывший с четверки же ремнабор ([
... skipped. М.]), у каяка при чалке три перелома на шпангоуте,
дырка в шкуре и баллоне. Погода - класс. Полное ощущение
летнего похода. Тетка опять предлагает барана ([ уже за 140
тыс.руб - в два раза дороже, чем на предыдущей стоянке. М.]).
На какой-то день Модест "сломается"?
4 мая
В 7 утра были разбужены криком Модеста: "Макс, пошли смотреть
Нижний Гуки!". Все возмущенно заснули. Через 2 минуты: "Аня, ну
тогда дай хотя бы, ручку". Модест, Модест... Сегодня в плане
закладывается поклейка 9 дыр в "UFO" и ремонт "четверочной"
рамы. Мы с Максом, осознав, что дело долгое, пошли смотреть
"Гуки" - верхние и нижние. (Модест вернулся к остывшему
завтраку со страшными рассказами о порогах и выпрошенным уу
соседей грппы резиновым клеем, в... в общем, в гидре для спичек
сигарет и прочих мелких предметов. Одна попытка нна
угадывание.) Идти оказалось по дороге - ужасно долго. Первый
"Гук" - серия прижимов, в ключевом месте слева - чудесный
постамент, который прочили "четверке" для конного бюста на
родине героя. Второй - треугольный слив, окруженный косыми
валами, за ним цепочка "прямых", но крутых валов, пугающих нас
(кнб-шников). В промежутках - обычный "слалом" - уворачиваться
от валов и бочек.
Восхитительные виды. Игрушечные кубики на склонах - редко
разбросанные домики.
Сверкающие, крытые жестью крыши с остроконечными шпилями.
Круглые лесистые горы с полонинами - лугами, разгоороженными на
частные участки. Заборы непонятно как стоят даже на очень
крутых склонах. ([Коровы там очень крутые - пасутся на склонах
в 30-45'. М.])
Пришли обратно к обеду - никто еще и не чешется. Самое
тормозное судно - "четверка". Пока все собирались (до 17:00)
мимо с невозмутимым видом раз 20 проехали местный мужик с
мальчиком - перевозили по нескольку чурбачков напиленныые в
лесу дрова. Наверное про нас думали - вот тунеядцы, целый день
дурью маются. Я и вправду очень маялась, даже прочитала страниц
40 из мудреной книжечки на английском. В общем, плыть куда-либо
совершенно расхотелось. Делали это так, постольку-поскольку...
надо же было до ужина дойти.
Ну у нас, конечно, все Ok. От прижимов мы теперь уходим просто
экспертно, а вало ва-а-ще не боимся. В том самом "сливе с
валами" меня окатило прямо-таки с головой. За нами Нижние Гуки
шли "четверка" + каяк. Причем в самом сливе каякер чуть не
угодил под колеса катамарану к восторгу наблюдателей.
Дальше "просматриваемые" препятствия кончились. Планы на
вечер: чалка на острове, поездка на "четверке" в ресторан.
Ударная группа: Модест, Лена Митя,.. естественно, Аня. Ее
искреннему намерению - "хоть в походе протрезветь" не суждено
было реализоваться. На утром местным теткам было заказано
молоко. Гоп-команда вернулась в 22:30 - объелись вкусностями в
ресторане, а нас оделили бутылкой шампанского и десятком яиц,
которые Лада (дежурная) отказалась готовить.
5 мая
С сегодняшнего дня в группе началось состояние, которое можно
наиболее прилично описать как " разброд и шатания". Тормозная
четверка сплыла позже всех и.... пропала. Остальныые ждали
отставших до умопомрачения на Верховинской автостанции (10 км
от места стоянки - час расслабленного сплава). Выдвигались
разныые версии того, что могло случиться с ними (в любом
случае каяк сопровождения мог бы прибежатрь, и все рассказать),
но не учли того, что на этой реке основным видом препятствий
являются всяческие рестораны, магазины и ларьки с пивом. Так и
есть - чччетверка сломалась на первом попавшемся препятствии,
и, пока не выпили все пиво, встретившееся им на пути, дальше не
пошли. После пива Анечка (без гидры) залезла в текущий каяк, а
Сергей с радостью на это согласился.
===============================================================
FILE: cherembc.txt
Черный Черемош, Белый Черемош
ОТЧЕТ
О ВОДНОМ ТУРИСТСКОМ ПУТЕШЕСТВИИ
3 КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО МАРШРУТУ
р. Ч. ЧЕРЕМОШ-р. Б. ЧЕРЕМОШ-р. ЧЕРЕМОШ,
СОВЕРШЕННОМ С 1 ПО 12 МАЯ 1991 г.
ГРУППОЙ ТУРИСТОВ ЯРОСЛАВСКОГО
ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА
Маршрутная книжка No 8-91
Руководитель группы Шапошников А. М.
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и ру-
ководителю 3 категории сложности.
Отчет использовать в ______________________________________
ЯРОСЛАВЛЬ 1991
Состав группы:
1. Шапошников Александр Михайлович, 1948 г. р.
ул. Суздальская
2. Воронкина Татьяна Николаевна, 1967 г. р.
пер. Герцена
3. Сажин Сергей Владимирович, 1966 г. р.
пр. Фрунзе
4. Кошевенко Николай Борисович, 1954 г. р.
ул. Ньютона
5. Смирнов-Мальцев Дмитрий Александрович, 1957 г. р.
пер. Индустриальный
6. Шмелева Надежда Александровна, 1960 г. р.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 34 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |