пос. Октябрьский
7. Сажина Татьяна Юрьевна, 1969 г. р.
ул. Городской вал
15. Яшутина Галина Юрьевна, 1960 г. р.
ул. Саукова
16. Смирнов Вячеслав Михайлович, 1959 г. р.
ул. Свердлова
17. Смирнова Елена Васильевна, 1957 г. р.
ул. Свердлова
18. Навицкий Андрей Борисович, 1970 г. р.
ул. Труфанова
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Восточные Карпаты являются частью Карпатской горной стра-
ны, которые простираются через территорию Чехословакии, Венг-
рии, Польши, Румынии. Эта горная система, состоящая из параллельных
дуг, выгнутых на северо-восток и простирающихся с северо-запада
на юго-восток.
Здесь выделяют: 1. Предкарпатье
2. Внешние или Скибовые Карпаты
3. Центральные или Верховинские
4. Внутренние или Полонинские
5. Вулканические Карпаты
Предкарпатье простирается широкой полосой вдоль горной дуги
и охватывает реки Черемош и Прут в их нижнем течении. Поверхность
Предкарпатья отличается сильной расчлененностью и колебанием
высот до 450 м. В рельефе этой территории сочетаются междуречные
холмисто-грядовые возвышенности, равнины, предгорные котловины и
относительно широкие долины.
Внешние или Скибовые Карпаты имеют в своем строении много-
численные надвиги и чешуи, которые принято называть скибами. Здесь
расположены Покрутские горы с преобладающими высотами в интерва-
ле 500-900 м. Для них характерны поперечные и продольные доли-
ны, что способствовало их заселению. Хребты сложены преимуществен-
но мягкими песчанниками и сланцами с прослойками конгломератов и
мергелей. И только там, где залегают твердые песчанники, образу-
ются острые вершины и гребни. Дальше к юго-востоку, между реками
Черемошем и Сиретом, поднимаются до высоты 600-1400 м Буковинские
горы. Их хребты одеты преимущественно еловыми и пихтовыми леса-
ми, а плоские вершины заняты лугами. Населенные пункты этой об-
ласти: Куты, Ясенов, Яблонов, Космон и др.
Центральные или Верховинские Карпаты в районе рек Белого
и Черного Черемоша и Прута характеризуются мягким низкогорным
рельефом. Здесь расположен поселок Верховина, а недалеко от него -
село Криворивня. В нем жили, отдыхали и создавали свои произведе-
ния писатели Иван Франко и Михаил Коцюбинский.
Южнее Пруто-Черемошской Верховины тянутся Полонинские
- 4 -
Карпаты с типичным средне-горным рельефом. На северо-западе их
вершины достигают 1300-1400 м, а на юго-востоке 1900-2061
м. Вершина Говерла 2061 м, Гринявские горы 1300-1400 м. Эти горы
известны богатыми субальпийскими лугами, буковыми и елово-пих-
товыми лесами. Хребты в этих лесах разрезаны долинами рек на
отдельные массивы, так называемые полонины. Горно-ущельные мест-
ности характерны для верховий Черемоша и Прута. Сужение долины
часто приобретает скальный вид. В русле образуются пороги. В
этом районе большая увлажненность.
К юго-западу от Полонинских Карпат встаю Вулканические Кар-
паты, которые имеют 10 параллельно складчатых хребтов, изрезаных
поперечными долинами. Ширина хребтов от 20 до 50 км. В самых вер-
ховьях Белого и Черного Черемошей расположена наиболее трудно-
доступная часть Вулканических Карпат, известная под названием
Чивчинских гор, максимальной высотой 1769 м.
Верховья Черемошей врезаются в склоны гор на глубину
500-600 м, образуя горные ущелья. Течение рек порожистое, уклон ве-
лик. Здесь проходит граница с Румынией.
Климат Восточных Карпат В целом умеренно-континенталь-
ный, хотя каждая рельефная зона отличается незначительными клима-
тическими особенностями, территорию можно разделить на три клима-
тические зоны: равнинную, предгорную и горную. Для климата равни-
ной части характерны теплое лето и умеренно мягкая зима. Самый
теплый месяц - июль, со средней температурой +18 С. Самый холод-
ный - январь -4 - -6 С. Весна начинается с середины мар-
та. Похолодание начинается в конце октября. Осадков Здесь выпадает
в среднем 550 мм, причем наибольшее их количество приходится на
июнь-июль.
В предгорной и горной частях из-за значительной пересечен-
ности местности климат отличается большой разнообразностью. Высо-
кая влажность и рельеф стареющих гор обуславливают развитие реч-
ной сети. Реки Карпат отличаются большими уклонами (60-70 м на
км) в верховьях и 5-10 м на км в предгорьях. Характерно повышение
уровня воды весной и в начале лета во время таяния снегов в го-
рах. Уровень вод при этом может повышаться до 2 м.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
До начальной точки маршрута добираться следующим обра-
зом. На поезде Москва - Ивано-Франковск (отправление с Киевско-
го вокзала) до станции Коломыя. В Коломыю поезд прибывает в
14. 30. От вокзала - порядка 10 минут на рейсовых автобусах до
автовокзала. Из Коломыи в Буркут два рейса. В городе есть ин-
тересный музей изделий гуцульских мастеров.
Большая часть дороги, начиная с с. Вижницы и до Буркута,
идет вдоль Ч. Черемоша, поэтому есть возможность визуально оце-
нить реку. Вода в этом году малая, потому решили начать сплав в
2-х километрах выше порога Верхняя Дзембронь.
B среднем падение реки составляет
8. 25 м/км, на отдельных участках 12-15 м/км. На маршруте очень
много естественных и искусственных препятствий: прижимы на по-
воротах, сливы с камней и плит, множество навесных мостов.
Собрав суда, после обеда начали сплав. При подходе к
порогу Верхняя Дзембронь левый берег становится высоким(до 12
метров) и крутым. Верхняя Дзембронь начинается сразу после
моста, у места впадения реки Дземброни. Характер порога -
сливы с подводных камней - стоячие валы. В конце порога мощный
слив. Перед прохождением необходима разведка по левому берегу
вдоль дороги. В центре порога - камни у левого берега, куда мож-
но поставить сигнальщика, корректирующего путь прохождения эки-
пажа. Оттуда же удобно проводить фотосъемку. Прохождение совер-
шали с заходом у правого берега, дальнейшим прострелом к левому
берегу и выходу на середину струи. В связи с малой водой про-
хождение в середине порога затруднено из-за наличия большого
количества камней. Особенно сложен прострел от правого к левому
берегу, здесь произошло 2 переворота. Возможна проводка. Стра-
ховка осуществляли катамараном на выходе из порога.
Примерно через 1 км порог Средняя Дзембронь. Просмотр с
левого берега. Мощные крутые сливы, крутой правый поворот. На по-
вороте - остров, река разделяется на 2 протоки. Левая - пересох-
шая, правая шириной 25-30 метров, берега крутые. В малую воду не-
обходима разведка из-за наличия большого количества камней.
300-400 метров ниже порог Нижняя Дзембронь (Белая лошадь). Кру-
той правый поворот, навал на ряжевую стенку, проход левой прото-
кой. Вдоль ряжевой стенки - серия косых валов. На выходе доволь-
но мощная бочка, которую лучше обойти, уйдя вправо. Правая прото-
ка узкая, непроходимая. Проходили с нижней страховкой по середи-
не струи с уходом вправо. Просмотр порога по левому берегу.
Ниже навесного моста через 500 метром начинается порог
Верхний Гук. Начинается шиверой. На повороте левого берега мощ-
ный слив и бой в камень, А также мощные косые валы, у правого
берега камни и также косые валы. За поворотом правый берег хо-
рошо проходим. Перепад высоты порядка 2-2, 5 м на отрезке
100-150 м. Перед порогом необходим осмотр по правому берегу.
Порог Нижний Гук - самый длинный и сложный. Начинается
примерно через 800-1000 м после Нижнего Гука, после левого по-
ворота почти на 90 градусов, с большим перепадом высоты, около 3
метров на отрезке 200-250 м. На выходе резкое сужение, начина-
ется большим камнем у правого берега и несколькими поменьше у
левого берега. Крупные валы, мощные сливы справа и слева от
центра, косые валы и мощный слив с бочкой на выходе. Проход воз-
можен по центру между сливами и уходом после выхода слева. Раз-
ведка производится по левому берегу. В большую воду камней
меньше, но слив мощнее.
Порог Криворивня. Рядом с селом Криворивня, 2-3 км после
Верховины. Шивера, сливы с подводных камней, навал на правый бе-
рег. Проходятся без разведки по центру. Далее река становится
шире и до устья Черного Черемоша имеются только небольшие ши-
веры и перекаты. Надо уделить внимание большому количеству кам-
ней и наличию непроходимых проток.
Дойдя до устья Черного Черемоша собрали байдарку и, оста-
вив в лагере половину команды, 9 человек на попутной машине вы-
ехало в верховья Белого Черемоша. Прохождение совершалось на
байдарке и 2 катамаранах: 4-местном и 2-местном.
Средний уклон Белого Черемоша 9. 7 м/км, от плотины Мариен
до устья - 12 м/км. Плесов на Белом Черемоше нет. Сплав начали в
500 м ниже плотины Мариен. Из-за малой воды в устье большое ко-
личество камней. Прохождение рекомендуется опытным группам на
судах малого водоизмещения. Удобных мест для причала и располо-
жения на привал очень мало. Основные препятствия Белого Черемо-
ша - пороги. Можно выделить 3 главных порога Белого Черемоша -
Горбы, Дудки и Воротца.
В 1 пороге Горбы из-за малой воды пришлось проводить су-
да. Порог представляет несколько ступеней, высотой 1, 5-2 мет-
ра. После порога произошел прокол катамарана.
Следующий порог Дудки - проходим для судов, но требуется
высокая слаломная техника. В русле очень много камней. Основная
часть порога состоит из нескольких 1. 5-2 метровых сливов.
Самый сложным на Б. Черемоше является порог Воротца. Он
состоит из 14 ступеней-порогов с метровыми стоячими вала-
ми. Сложность порога в том, что судно может прижать к скалистому
выступу берега, так как ступени расположены в шахматном порядке.
Дальнейшее прохождение не представляет большой слож-
ности, но требует постоянного внимания и высокой слаломной тех-
ники. Прохождение всего Б. Черемоша, особенно по большой во-
де, занимает не более полутора ходовых дней.
После слияния Белого и Черного Черемошей образуется река
Черемош, длиною 57-58 км, перепад высот 280 м. В верховьях два
несложных порога Кетлице и Сокильский, проходятся без просмотра.
Порог Кетлице начинается за первым правым поворотом после
слияния Черемошей. Ряд подводных камней у левой части
русла, большие валы и бой в скальный выступ в конце порога. Про-
ход вдоль правого берега.
Порог Сокильский - через 2-3км ниже. Ряд сливов, валы. Про-
ход вдоль правого берега. Далее порогов нет. Частые протоки, в
большинстве проходимые как левые, так и правые. Маршрут закончи-
ли в городе Вижница, откуда можно добраться на электричке до
Винницы и далее до Москвы.
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
Река Ч. Черемош является типичной горной рекой с мощными
порогами и сильными шиверами. На реке в изобилии все виды пре-
пятствий, характерные для рек 3-4 категории сложности, что тре-
бует от экипажей байдарок и других судов довольно высокого
технического уровня, способствует выработке четкого оперативно-
го мышления, позволяет отработать навыки страховки и самостра-
ховки, прививает навыки хождения по сложным маршрутам.
Река Белый Черемош превышает по сложности Черный Черемош
и в большую воду может характеризоваться как река 4 категории
сложности, и даже с элементами пятой. Прохождение на байдар-
ках, особенно в малую воду нецелесообразно.
Для успешного прохождения маршрута необходима отработка
приемов ТВТ в условиях городских и областных соревнова-
ний, местных рек, при наличии опыта прохождения маршрутов 2-3
категорий сложности.
===============================================================
FILE: cheremosh2.txt
Черный и Белый Черемош, 1996 г.
---------------------------------------------------------------
Оригинал этого отчета расположен на странице
http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/OTCHET/cherem1.htm ¦ http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/OTCHET/cherem1.htm
---------------------------------------------------------------
</pre>
<p align="center"><strong>Черемош - май
1996 г.</strong></p>
<p>27 апреля - 8 мая 1996 г.
турклуб "Одиссей" г.Ярославль</p>
<p align="center"><strong>ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
МАРШРУТА</strong></p>
<p><a href="kartinki/cheremosh2/ch4b.jpg"><img
src="kartinki/cheremosh2/ch4m.jpg"
alt="Команда "Одиссей", г.Ярославль 1996 г."
align="left" border="1" hspace="10" vspace="5" width="161"
height="109"></a><strong>День 1.27.04.</strong></p>
<p>
<dd>Группа
выехала из Ярославля в Москву на
поезде # 121, отправление в 7.00. В
Москву прибыли в 11.25<br>
В 16.37 поездом #171 Москва -
Иваново-Франковск выехали в
Коломию.<br>
</p>
<p><strong>День 2.28.04.</strong></p>
<p>
<dd>День
в поезде. По ходу поезда можно
закупить фрукты, орехи по очень
низким ценам.</p>
<p><strong>День 3.29.04.</strong></p>
<p><a href="kartinki/cheremosh2/ch5b.jpg"><img
src="kartinki/cheremosh2/ch5m.jpg"
alt="Белый Черемош, верховья, 1996 г."
align="left" border="1" hspace="10" vspace="5" width="160"
height="123"></a>
<dd>В Коломию прибыли в 4.02,
стоянка 12 минут. Поезд встречают
такси микроавтобусы типа РАФ. От
Коломии до пос. Буркут с нас
запросили 400 т.р. До автовокзала 30
минут ходьбы. Автобус
Коломия-Буркут отходит в 15.00,в пути
он находится 5 часов. Автобус
Коломия-Верховина отправляется в
6.00. Мы едем до Верховины. Билеты
обошлись нам в 86 т.р. В 9.15 мы прибыли
в Верховину. Верховина это
небольшой курортный поселок. Есть
телеграф и почта. Есть возможность
закупить хлеба и других продуктов.<br>
<dd>В
13.00 автобусом Верховина-Шибены мы
выехали в Шибены. Во время движения
автобуса из окна хорошо видна река,
первый осмотр препятствий. В 15.00
приехали в Шибены. Лагерь поставили
в 500 метрах не доезжая с. Шибены.
Сборка судов.</p>
<p><strong>День 4.30.04.</strong></p>
<p>
<dd>Встали
поздно. Продолжили сборку судов. <br>
<dd>Река.
Скорость течения около 8-10 км/ч.
Узкая и сильно извилистая. Обилие
перекатов и соединяющие их шиверы
заставляют все время находится в
напряжении.<br>
<dd>Через
1км движения начинается селение, в
конце которого мост. Обнос по
левому берегу. В 0.5км после моста
первый порог В.Берды. Порог
представляет собой 4 слива.
Наиболее мощные 2 и 3 по 0.7 м.<br>
<dd>Через
0.5км мост проходимый по правому
берегу (здесь он разрушен). Встали
на правом берегу напротив деревни
Берды.</p>
<p><strong>День 5.1.05.</strong></p>
<p><a href="kartinki/cheremosh2/ch2b.jpg"><img
src="kartinki/cheremosh2/ch2m.jpg" alt="Нижние Берды" align="left"
border="1" hspace="10" vspace="5" width="160" height="110"></a>
<dd>Вышли
в 12.00. Через 0.5 км после порога
В.Берды порог Н.Берды. Порог - 4
слива, образующие косые бочки и
сильный прижим к левому берегу.
Осмотр по левому берегу.<br>
<dd>Через
два км после порога с. Зеленое. На
входе в село остров разделяет реку
на два рукава, через каждый
перекинут мост, левый из которых не
проходим. От села Зеленого до
порогов Дземброня река своего
характера не меняет. Расстояние
приблизительно 8 км. Ориентир
мощная заходная шивера, в конце
которой железобетонный мост и
приток по левому берегу (река
Дзембронь), чалка за притоком на
левом берегу. Осмотр порога по
левому берегу. Порог Дземброня одно
из самых сложных препятствий на
реке. Его разделяют на три порога
(Верхняя, Средняя и Нижняя).<br>
<dd>Верхняя
Дзембронь. Заходить в порог по
центру. В русле много камней, в
средней части порога поперек реки
лежит плита. Слив с плиты
приблизительно около 1 метра. В слив
входить лучше по центру. Далее за
сливом мощный прижим к правому
берегу с отбойником. За ним валы 0.7 -
1 м, в конце порога мост.</p>
<p>
<dd>Средняя
Дзембронь или Дедов локоть. Хорошо
проходить на отрицательной
скорости. У левого берега сильный
прижим и мощные стояки. После
крутого правого поворота (около 110
градусов) валы уменьшаются. Остров
обходить по правой струе. За
островом слив 0.7 м и мощные стоячие
валы. На острове сделали ночевку.</p>
<p><strong>День 6.1.05</strong></p>
<p><a href="kartinki/cheremosh2/ch7b.jpg"><img
src="kartinki/cheremosh2/ch7m.jpg" alt="Верхний Гук?" align="left"
border="1" hspace="10" vspace="5" width="160" height="97"></a>
<dd>Вышли
на воду в 12.00.<br>
<dd>Нижняя
Дзембронь. На входе мощные валы 0.7м.
На правом повороте два мощных слива
по центру, высота каждого 1.2 м,
мощный прижим к левому берегу с
отбойным косым валом до 1 м. Сразу за
порогом навесной мост осмотр
порога по левому берегу.<br>
<dd>Через
200 м остров обходим по правой струе.
За островом приток по левому берегу
- река Быстрец. Это ориентиры порога
Верхний Гук. Дорога вдоль левого
берега поднимается на высоту до 50м
и осмотр порога длинной около 1км
затруднен. <a href="kartinki/cheremosh2/ch3b.jpg"><img src="kartinki/cheremosh2/ch3m.jpg"
alt="Верхний Гук?" align="right" border="1"
hspace="10" vspace="5" width="160" height="90"></a>Проходить порог по
центру, постепенно смещаясь к
правому берегу, тем самым, уходя от
двух мощных
обливников и прижимов по левому
берегу.<br>
<dd>Далее
через 0.2км Н.Гук. Заходить ближе к
правому берегу. После поворота
отработать к центру. Это самая
сложная часть порога. Необходимо
удержатся на мощном косом валу, ну а
дальше два стояка по 0.7м. Сразу за
z-образным поворотом проходить на
отрицательной скорости, иначе
прижимает к скале справа. Далее на
левом повороте навесной мост и
мощный прижим к левому берегу.<br>
<dd>Сразу
за мостом встали на стоянку, на
левом берегу.</p>
<p><strong>День 7.3.05.</strong></p>
<p>
<dd><a href="kartinki/cheremosh2/ch1b.jpg"><img src="kartinki/cheremosh2/ch1m.jpg" alt="???" align="left"
border="1" hspace="10" vspace="5" width="160" height="99"></a>Вышли в 13.00<br>
<dd>Два
острова разделяют реку на три
рукава. Правый и левый непроходимы,
нужно идти центром. Между островами
небольшой порог со сливом 0.5 м и
стоячими валами до 0.7 м.<br>
<dd>До
поселка Верховины долина реки
узкая, берега крутые, местами
отвесные. Река делает крутые
повороты, прорезая выходы коренных
пород и образуя стремнины. Далее
характер реки относительно не
меняется. Выделить отдельные
перекаты и быстрины не
представляется возможным, но можно
отметить наиболее порожистые
участки: первый - выше устья реки
Тарночка, второй у центральной
части села Криворовня. Кроме этих
участков имеются и другие, более
короткие, но все они не сложны и их
можно проходить без осмотров.<br>
<dd>В
16.30 подошли к с. Устье Рек. Ориентир
железобетонный мост и за ним устье
реки Белый Черемош. За мостом от
слияния двух рек образуются мощные
стоячие валы высотой до 1.5 м.<br>
<dd>Сразу
за устьем реки Белый Черемош
хорошая стоянка по правому берегу.</p>
<p><strong>День 8.4.05.</strong></p>
<p>
<dd>В 8.15 выехали
из села Устье Рек на автомашине,
стоимость перевозки 100 тыс.р. В
верховья Белого Черемоша ведут две
дороги: одна по левому берегу,
другая по правому, с переездом
через Черный Черемош по
железобетонному мосту. Ловить
машину можно на обеих.<br>
<dd>10.00.Прибыли
в с.Мариен. В 0.5 км от села ниже по
течению поставили лагерь на правом
берегу.<br>
<dd>Дневка.
Сборка судов.</p>
<p><strong>День 9.5.05</strong>.</p>
<p>
<dd>После
10 мин. сплава мост. Проходить по
центру слива. В 0.5 км от моста порог
Горбы. Ориентиры: крутой левый
поворот и длинная - порядка 200 м,
заходная шивера. На левом берегу
начинается селение. Осмотр
затруднен. Порог состоит из двух
мощных сливов до 1 м.<br>
<dd>Сразу
за порогом на правом повороте мост.
Обнос по правому берегу. Далее
небольшая шивера, за которой еще
один мост, являющийся ориентиром,
находящегося на правом повороте
каменистого порога Каляла. Порог
несложный, проходить по центру.
Далее на крутом правом повороте
порог Дудки. На входе каменистая
шивера, за ней четыре небольших
слива в косыми валами. Далее
следует "лестница" - каскад из 7
ступеней. Наиболее мощные
1,3,4,7.Высота слива в отдельных
ступенях достигает 1.5 м.<br>
<a href="kartinki/cheremosh2/ch6b.jpg"><img
src="kartinki/cheremosh2/ch6m.jpg"
alt="Кажется пор. "Воротца""
align="left" border="1" hspace="10" vspace="5" width="160"
height="118"></a>В 1 км
ниже порога Дудки русло Белого
Черемоша перегораживает наиболее
сложный порог Воротца. Осмотр с
левого берега. Ориентир - навесной
мост с правым поворотом.<br>
<dd>Река
течет в узком скальном каньоне,
поворачивая сначала влево, а затем
вправо. Основную сложность
представляет "лестница" перед
правым поворотом. Каменные гряды
наискось перегораживают реку и на
участке около 100 м образуют перепад
высот в 5 м. В конце весь поток бьет в
ряжевую стенку, а затем
устремляется к скалам
противоположного берега. За
последним поворотом каньон
кончается, слева и справа
появляются дома с.Яблоница.<br>
<dd>Через
20 минут сплава на правом повороте
разрушенный железобетонный мост,
обнос по правому берегу. Через 1 час
сплава плотина, слив 1 м. Ориентир -
скальный выступ по правому берегу.<br>
<dd>Через
15 мин. встали на стоянку.</p>
<p><strong>День 10.6.05.</strong></p>
<p>
<dd>Вышли
на воду в 10.00.<br>
<dd>Далее
до Устья Рек река не меняет своего
характера, но уже можно различить
отдельные перекаты, появляются
плесы.<br>
<dd>В
12.30.Подошли к Устью Рек. Перекус.<br>
<dd>После
слияния река получает название
Черемош. Дно реки очень неровное,
много отдельных валунов. На участке
до г.Вижница очень много перекатов
и быстрин. Все они проходятся с
ходу, но держат в постоянном
напряжении. Наиболее значительные
препятствия - пороги Кетлищи и
Сокильский. Проходить без разведки,
особой сложности не представляют.<br>
<dd>В
17.00 подошли к г.Вижница.
Остановились на галечном пляже, не
доходя подвесного пешеходного
моста.<br>
<dd>Автовокзал
в 2 мин. ходьбы. Последний автобус до
г.Черновцы отправляется в 17.40.<br>
<dd>Железнодорожный
вокзал в 30 мин. ходьбы. Электричка
приходит в 23.45,отправляется в 4.00,в
ней можно переночевать.</p>
<p><strong>День 11.7.05.</strong></p>
<p>
<dd>В
6.00 прибыли в г.Черновцы.<br>
<dd>В
10.35 поездом N 98 Черновцы - Москва
выехали в Москву.</p>
<p><strong>День 12.8.05.</strong></p>
<p>
<dd>В
16.30 прибыли в Москву.<br>
<dd>В
19.15 поездом N 34 Сосногорск - Москва
выехали в Ярославль.<br>
<dd>В
23.40 прибыли в Ярославль. Маршрут
окончен.</p>
<p><strong>Рекомендации.<br>
</strong>1.Вследствие
того, что температура воды 6-7аС,
желательно иметь гидрокостюмы.<br>
2.Необходимо иметь заверенные
списки групп для таможни в
количестве 1-2 экземпляров.<br>
3.Рекомендации по заброске и
выброске изложены в тексте.</p>
<p align="center"><strong>КРАТКИЙ
ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЗОР РАЙОНА
ПУТЕШЕСТВИЯ</strong></p>
<p>
<dd>Прикарпатье
расположено на юго-западе Украины,
к нему относят предгорную и горную
часть северо-восточных склонов
Восточных Карпат, а также долину
верхнего течения Днестра. Оно
объединяет большую часть
Ивано-Франковской, часть Львовской
и Черновицкой областей.<br>
<dd>Рельеф
края самый разнообразный: горы,
предгорья, низменности и речные
равнины. На вершинах гор
раскинулись субальпийские луга -
полонины.<br>
<dd>Особенно
живописна природа массива
Черногора - наивысшей части
Восточных Карпат. Западная часть
горных хребтов известна под
названием Бескиды и Горганы.<br>
<dd>Юго-восточную
часть называют
Покутско-Буковинскими Карпатами.<br>
<dd>Главная
водная артерия - это Днестр и его
правые притоки - Стрый, Свича,
Ломница, Быстрица, берущие начало в
Карпатах и текущие в узких глубоких
долинах.<br>
<dd>Вторая
по величине река после Днестра -
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 36 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |