Читайте также:
|
ВСТУП
Безперервне збільшення використання енергії пов’язано зі збільшенням добування нафти і її перевезення морським шляхом.
В зв’язку зі значним подорожанням нафти в останні роки перевезення її в значній мірі здійснюється середньотоннажними танкерами дедвейтом близько 30000 т, до яких належить танкер «Норд Азіатік Сі», побудований на Херсонському суднобудівному заводі.
В даній курсовій роботі виконано розрахунок дедвейту, перевірка остійності і міцності танкера на початку рейсу «Новоросійськ – Гавана» згідно з «Правилами класифікації і побудови морських суден» Регістра судноплавства України, 2011р.
1 ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ І РОЗМІРИ СУДНА
Тип судна – одноґвинтовий, однопалубний дизельний танкер з подвійним дном, однією повздовжньою переборкою в ДП в танковій частині, з кормовим розташуванням машинного відділення, житлових і службових приміщень, з бульбовою формою носової кінцівки, потоконаправляючим крилом, встановленим в кормовій кінцівці по ЛБ.
Призначення – перевезення нафтопродуктів і сирої нафти. Передбачена можливість одночасного перевезення до семи сортів рідких вантажів.
Рік і місце побудови – 1997р., Херсон
Клас судна – КМ Ice4 AUT2 oil tanker
Район плавання – необмежений
Дальність плавання – запаси палива, масла і води при довготривалій експлуатаційній потужності складає коло 10500 миль. Місткості для запасів палива забезпечують дальність плавання до 12600 миль за рахунок зменшення вантажопідйомності.
Головні розміри
Довжина найбільша 182,14м
Довжина між перпендикулярами 168,18м
Ширина найбільша 25,3м
Висота борту в районі танкової частини 18,0м
Висота борту в кормовій частині 15,0м
Осадка по літню вантажну марку 11,35м
Маса судна порожнем Δо =11020т
Водотонажність судна в морській воді густиною 1,025т/м³ при осадці 11,35м складає коло 40600т.
Головний двигун – 6 ДКРН 60/195 –10, N=7970 квт, n=111 об/хв.
Характеристики вантажних і баластних танків, паливних і водяних цистерн приведені в таблиці 1.1
Таблиця 1.1 – Характеристики вантажних і баластних танків, паливних і водяних цистерн
| Найменування і район розташування | Об'єм V,м3 | Координати центра об’єму | іх, м4 | ||
| X,м | Y,м | Z,м | |||
| Вантажний танк № 1 Пр.Б, 23-28 шп | 1791.00 | 61.35 | 3.94 | 10.29 | 612.6 |
| Вантажний танк № 1 ЛБ,23-28 шп. | 1791.00 | 61.35 | -3.94 | 10.29 | 612.6 |
| Вантажний танк № 2 Пр.Б, 28-33 шп. | 2626.00 | 46.60 | 5.03 | 10.07 | 1383.6 |
| Вантажний танк № 2 ЛБ,,28-33 шп. | 2626.00 | 46.60 | -5.03 | 10.07 | 1383.6 |
| Вантажний танк № 3 Пр.Б, 33-38 шп. | 2769.00 | 30.89 | 5.26 | 9.96 | 1597.0 |
| Вантажний танк № 3 ЛБ, 33-38 шп. | 2769.00 | 30.89 | -5.26 | 9.96 | 1597.0 |
| Вантажний танк № 4 Пр.Б, 38-43 шп. | 2769.00 | 14.99 | 5.26 | 9.96 | 1597.0 |
| Вантажний танк № 4 ЛБ, З8-4З шп. | 2769.00 | 14.99 | -5.26 | 9.96 | 1597.0 |
| Вантажний танк № 5 Пр.Б, 43-48 шп. | 2769.00 | -0.91 | 5.26 | 9.96 | 1597.0 |
| Вантажний танк № 5 ЛБ, 43-48 шп. | 2769.00 | -0.91 | -5.26 | 9.96 | 1597.0 |
| Вантажний танк № 6 Пр.Б, 48-52 шп. | 2769.00 | -16.81 | 5.26 | 9.96 | 1597.0 |
| Вантажний танк № 6 ЛБ, 48-52 шп. | 2769.00 | -16.81 | -5.26 | 9.96 | 1597.0 |
| Вантажний танк № 7 Пр.Б,52-57шп. | 2712.00 | -32.63 | 5.16 | 10.09 | 1597.0 |
| Вантажний танк Ns 7 ЛБ.52-57шп. | 2712.00 | -32.63 | -5.16 | 10.09 | 1597.0 |
| Танк відстійний Пр.Б, 57-58 шп. | 620.00 | -42.57 | 4.90 | 10.40 | 383.7 |
| Танк відстійний ЛБ, 57-58 шп. | 620.00 | -42.57 | -4.90 | 10.40 | 383.7 |
| Цистерна прісної води № 1, 55-58 шп. Пр.Б | 379.00 | -39.83 | 11.13 | 9.40 | - |
| Цистерна прісної води № 2, 55-58 шп. ЛБ | 379.00 | -39.83 | -11.13 | 9.40 | - |
| Цистерна запасу палива №1, 14-22шп. ДП | 897.24 | 72.72 | 0.03 | 9.43 | |
| Цистерна запасу палива № 2, 60-70 шп. ЛБ | 181.20 | -50.02 | -10.03 | 10.34 |
Продовження таблиці 1.1
| Цистерна запасу палива № 3, 60-70 шп., Пр.Б | 194.52 | -50.04 | 9.94 | 10.49 | |
| Цистерна переливна № 1,14-22 шп. ДП | 59.50 | 73.19 | 0.15 | 5.92 | - |
| Цистерна переливна № 2, 60-66 шп. ЛБ | 39.95 | -48.70 | -4.90 | 5.85 | |
| Цистерна переливна № 3, 60-66 шп. Пр.Б | 39.95 | -48.70 | 4.90 | 5.85 | |
| Цистерна відстійна № 1, 60-64 шп. Пр.Б | 35.56 | -47.69 | 5.60 | 7.95 | - |
| Цистерна відстійна № 2, 60-64 шп. Пр.Б | 35.56 | -47.69 | 1.40 | 7.95 | - |
| Цистерна витратна № 1,60-64 шп. ЛБ | 30.48 | -47.69 | -2.50 | 7.95 | - |
| Цистерна витратна № 2,60-64 шп. ЛБ | 28.79 | 47.69 | -6.00 | 7.95 | - |
| Цистерна витратна котлів 66-70 шп.Пр.Б | 10.35 | -52.49 | 9.50 | 13.25 | - |
| Цистерна легкого палива №1, 60-70 шп. Пр.Б | 55.26 | -49.65 | 10.82 | 7.63 | - |
| Цистерна легкого палива№2, 60-70 шп. ЛБ | 55.26 | -49.65 | -10.82 | 7.63 | - |
| Цистерна витратна №1, 62-70 шп. ЛБ | 7.46 | -50.89 | -9.45 | 13.15 | - |
| Цистерна витратна №2, 62-70 шп. ЛБ | 8.45 | -50.89 | -10.20 | 13.15 | - |
| Цистерна питної води № 1,99-108 шп. Пр.Б | 30.09 | -78.99 | 6.67 | 13.27 | - |
| Цистерна питної води № 2, 99-108 шп. Л Б | 44.83 | -78.99 | -5.95 | 13.27 | - |
| Цистерна води для миття №1 97-108 шп. ЛБ | 89.55 | -77.81 | -8.00 | 13.21 | - |
| Цистерна води для миття №2, 108-125шп. ЛБ | 141.38 | -85.79 | -6.25 | 13.48 | - |
| Цистерна води для котлів, 97-108 шп. Пр.Б | 74,09 | -77.83 | 8.47 | 13.36 | - |
| Цистерна циліндрового масла №1, 72-74 шп. Пр Б | 12.10 | -56.49 | 8.30 | 13.23 | - |
| Цистерна циліндрового масла №2, 74-76 шп. Пр.Б | 12.10 | -58.09 | 8.30 | 13.23 | - |
| Цистерна циркуляційн. масла ГД,76-82 шп. Пр.Б | 27.70 | -60.87 | 7.97 | 13.24 | - |
| Цистерна циркуляційн. масла ДГР, 80-82шп. ПрБ | 2.77 | -62.89 | 9.35 | 12.73 | - |
| Цистерна компресорн. масла, 79-80 шп. ПрБ | 2.87 | -61.69 | 9.35 | 13.23 | |
| Цистерна турбінного масла, 82-83шп. ПрБ | 6.05 | -64.09 | 8.30 | 13.23 | - |
| Цистерна гідравлічного масла 61-65 шп. ЛБ | 6.12 | -48.49 | -4.90 | 3.19 | - |
Продовження таблиці 1.1
| Цистерна сепарованого масла ДГР, 81-82шп. Пр.Б | 1.39 | -63.29 | 9.35 | 13.73 | - |
| Цистерна відпрацьован. масла ДГР, 80-81шп. Пр.Б | 1.39 | -62.49 | 9.35 | 13.73 | - |
| Цистерна відпрацьован. масла ГД, 66-75шп. ДП | 20.80 | -34.99 | -0.11 | -0.88 | - |
| Цистерна масла стічна ГД,72- 87 шп. ДП | 19.40 | -62.89 | 0.01 | 1.24 | - |
| Цистерна збірна, 97-102 шп. ДП | 17.70 | -76.79 | 0.65 | 12.65 | - |
| Цистерна збору протічок нафтопродукт.58-60шп.ДП | 36.22 | -45.27 | 0.00 | 0.87 | |
| Цистерна збору нафтоміст. води №1, 14-22 шп. ДП | 71.13 | 72.57 | 0.03 | 1.00 | |
| Цистерна збору нафтоміст. води №2, 60-79 шп. ЛБ | 137.22 | -52.40 | -4.28 | 0.92 | |
| Цистерна збору нафтоміст. води №3, 60-83 шп. Пр.Б | 149.72 | -52.70 | 4.37 | 0.92 | |
| Цистерна зливу води обмив. котлів, 89-97шп. ПрБ | 12.50 | -71.69 | 1.16 | 0.91 | - |
| Цистерна зливу прісної води ГД, 90-97шп. ЛБ | 10.10 | -72.19 | -1.05 | 0.92 | - |
| Баластний танк № 1 Пр.Б, 22-28 шп | 1111.0 | 62.70 | 7.62 | 8.68 | |
| Баластний танк № 1 ЛБ,22-28 шп. | 1111.0 | 62.70 | -7.62 | 8.68 | |
| Баластний танк № 2 Пр.Б, 28-33 шп. | 911.0 | 46.38 | 9.56 | 7.06 | |
| Баластний танк № 2 ЛБ, 28-33 шп. | 911.0 | 46.38 | -9.56 | 7.06 | |
| Баластний танк № 3 Пр.Б, 33-38 шп. | 831.0 | 30.20 | 9.70 | 6.85 | |
| Баластний танк № 3 ЛБ, 33-38 шп. | 831.00 | 30.20 | -9.70 | 6.85 | |
| Баластний танк № 4 Пр.Б, 38-43 шп. | 831.00 | 14.30 | 9.70 | 6.85 | |
| Баластний танк № 4 ЛБ, 38-43 шп. | 831.00 | 14.30 | -9.70 | 6.85 | |
| Баластний танк № 5 ПрБ, 43-48 шп. | 831.00 | -1.60 | 9.70 | 6.85 | |
| Баластний танк № 5 ЛБ,43-48 шп. | 831.00 | -1.60 | -9.70 | 6.85 | |
| Баластний танк № 6 Пр.Б, 48-52 шп. | 831.00 | -17.50 | 9.70 | 6.85 | |
| Баластний танк № 6 ЛБ,48-52 шп. | 831.00 | -17.50 | -9.70 | 6.85 | |
| Баластний танк № 7 Пр.Б, 52-58шп. | 666.00 | -32.46 | 8.75 | 5.41 | |
| Баластний танк № 7 ЛБ, 52-58шп. | 666.00 | -32.46 | 8.75 | 5.41 | |
| Баластно-розподільний канал 22-58 шп. | 251.00 | 14.23 | 0.00 | 0.88 | - |
| Форпік, ніс 14 шп ДП | 935.00 | 79.58 | 0.00 | 7.98 | |
| Ахтерпік, 97 шп. ДП | 486.00 | -80.83 | 0.02 | 9.64 |
Рисунок 1.1 – Схема розташування відсіків та цистерн
2 КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА ПОРТІВ
Порт Новоросійськ. Морський торгівельний порт Новоросійськ (шир.44°43'N, довг.З7°47'О,) знаходиться в північно-східній частині Чорного моря, в вершині Новоросійської (Цемеської) бухти. Навігація в порту продовжується круглий рік.
Порт Новоросійськ складається із двох гаваней: суховантажної (захищеної двома молами) та нафтової - Шесхарис (захищена одним молом).
Обидві гавані забезпечують хорошу та спокійну стоянку для суден при всякій погоді, за виключенням часу дії штормового північно-східного (NO) вітру «бора».
Судна, які підходять до порту під час вітру N0, чи застигнуті ним на внутрішньому чи зовнішньому рейдах, повинні при можливості іти штормувати в море, чи стояти на рейді в південній частині, тримаючи машину в постійній готовності.
Зовнішній рейд порту має глибину до 22м.
Внутрішній рейд знаходиться в районі акваторії, яка захищена молами.
Тридцять п'ять причалів порту мають глибини до 11,50 м. У суховантажних причалів глибина до 14,70 м. Причали, згідно зі своєю спеціалізацією, забезпечують переробку різноманітних експортно-імпортних та каботажних вантажів, генеральних, навалочних (вугілля, руда), металу, лісу, зерна, бобів, цукру, цементу, фруктів, овочів, наливних (нафтопродукти) та інших вантажів, а також виконання пасажирських операцій.
В порту розміщаються криті механізовані склади, елеватор, холодильник та бетонні складські площадки.
Вздовж лінії кордону причалів, та у складів установлено велике число самохідних електричних портальних кранів вантажопідйомністю до 41 т. В порту розміщаються берегові зерно перевантажувачі та шлангові підіймачі, плавучі крани вантажопідйомністю до 100 т та інші багато чисельні перевантажувальні механізми та машини портового транспорту.
Причали та склади порту зв'язані із залізничними та автодорожніми трасами Росії, а також шосейними дорогами.
В Новоросійському порту можна зробити бункеровку суден всіма видами пального, забезпечитись змащувальними маслами, матеріально - технічними знаряддями, прісною водою, провізією та відремонтувати корпус, механізми та прилади судна.
Новоросійський порт є одним із основних проміжних пунктів морської експресної курортної лінії Одеса – Батумі, який обслуговує іноземні круїзні судна та транспортним центром курортного району.
Новоросійський порт пропускає в рік біля 350 тис. пасажирів, в основному курортників та туристів (в тому числі іноземних), для обслуговування яких побудували новий пасажирський район із морським вокзалом.
Порт Гавана. Морський торгівельний порт Гавана (шир.23°09N, довг.082°21'W) є основним портом республіки Куба і знаходиться в північно-західній частині острова Куба.
В порт Гавана можуть заходити судна довжиною до 250 м і осадкою до 11,43 м. Судна повинні заходити в порт з допомогою лоцмана.
Причали порту забезпечують переробку генеральних, наливних (нафтопродукти) та інших вантажів.
В порту є достатнє число портальних кранів різної вантажопідйомності.
В порту можна зробити бункеровку суден всіма видами пального, забезпечитись змащувальними маслами, матеріально-технічними знаряддями, прісною водою, провізією та відремонтувати корпус, механізми та прилади судна.
Порт працює цілодобово.
3 ХАРАКТЕРИСТИКИ І УМОВИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖУ
Нафта і нафтопродукти належать до пожежонебезпечних вантажів.
Густину 0,81 т/м³ має дизельне паливо.
Температура займання дизельного палива +78ºС.
Температура нижньої границі вибуху насиченої пари в повітрі +69º С.
Величезні об’єми перевезень нафти та нафтопродуктів морським шляхом, аварії танкерів і жахливі екологічні наслідки привели до розробки міжнародних конвенцій про запобігання забруднення моря з суден та безпечного перевезення вантажів, де є спеціальні правила, які обумовлюють конструкцію танкерів та наявність спеціальних систем.
На сучасних танкерах вантажні танки відокремлені від зовнішньої обшивки подвійним дном і подвійними бортами шириною до двох метрів.
В вантажні танки тільки в екстремальних випадках дозволяється приймати водяний баласт. Для водяного баласту передбачені танки ізольованого баласту, які розміщені в подвійному дні та подвійних бортах.
Існують спеціальні відстійні танки, куди зливають воду після миття вантажних танків. Вода з відстійних танків викидається за борт тільки після відповідної сепарації.
Для запобігання можливих вибухів танків існує спеціальна система інертних газів (азоту чи вуглекислого газу). які подаються в танки при відкачуванні нафтопродуктів.
Для легкого відкачування нафти і важких нафтопродуктів на танкерах існує система підігріву вантажу парою від допоміжного або утилізаційного котла.
Для визначення кількості вантажу в танках при розвантаженні чи завантаженні на танкерах існує система автоматичного заміру рівня рідини.
Встановлені спеціальні системи пожежогасіння.
4 РОЗРАХУНОК НЕОБХІДНИХ СУДНОВИХ ЗАПАСІВ І МАСИ ВАНТАЖУ
4.1 Протяжність переходу
Розрахунок протяжності переходу згідно «Таблиц морских расстояний» з використанням базових портів приведений в таблиці 4.1.
Таблиця 4.1 – Розрахунок протяжності переходу
| Ділянка переходу | Відстань, милі |
| 1 Новоросійськ – Стамбул 2 Стамбул - Гібралтар 3 Гібралтар – Великий Абако 4 Великий Абако - Гавана | |
| Всього: |
Протяжність каналів, вузькостей (Босфор, Дарданелли) lкан =150 миль. 
4.2 Довготривалість рейсу
Ходовий час:
= 
де lзаг – протяжність переходу, милі;
lкан – протяжність каналів, вузькостей, милі;
vексп – експлуатаційна швидкість судна уз.;
vкан – норматив швидкості при проході каналів, вузькостей, уз.;
tзатр – час затримки в рейсі, доби.
Час стоянки:
де tзв =Рвант/Мзв - час завантаження судна, діб;
Рвант – масса вантажу,т;
Мзв – норма завантаження в порту, т/добу;
tвв = Рвант/Мвв - час вивантаження судна, діб;
Мвв – норма вивантаження в порту, т/добу;
tдод – додатковий час в портах завантаження і вивантаження, діб.
Загальний час рейсу:
4.3 Маса екіпажу з багажем
Рек = mек ∙ n = 0,21∙24=5,1т,
де mек - середня маса одного члена екіпажу з багажем згідно з нормами;
n – кількість членів екіпажу.
4.4 Маса провізії і тари
Рпр = mпр ∙ n ∙ tр =0,01∙24∙22=5,3т,
де mпр – середня маса необхідної провізії для одного члену екіпажу на добу, т.
4.5 Витратні матеріали
Згідно з «Інформацією про остійність» приймаємо масу витратних матеріалів Рвит = 9,9т
4.6 Маса палива і мастильних матеріалів
Маса палива для головного двигуна
Ргд = (1 + Кшт) qт ∙ tx = (1 + 0,1) ∙ 34,2 ∙19,1 = 720 т,
де Кшт = 0,1 – коефіцієнт штормового запасу;
qт – добова витрата палива головного двигуна;
tx – ходовий час.
4.6.2 Маса палива для дизель генераторів
Рдгх = (1+ Кшт) (qх · tх + qзв (tзв + tдод) + qрв · tрв) =
= (1 + 0,1)(3,8 ·19,1 + 3,8 (1,0 + 0,4) + 7,6 · 1,5) = 98,2т,
де qх – добова витрата палива на ходу;
qзв – добова витрата палива при завантаженні;
qрв – добова витрата палива при розвантаженні.
4.6.3 Маса мастильних матеріалів
Рст = 0,05(Ргд + Рдгр) = 0,05 (720 + 98,2) = 41т
4.6.4 маса палива для допоміжного котла
Приймаємо Рк = 30т (повну цистерну)
4.7 Маса прісної води
4.7.1 Маса питної води і води для миття
Мп.в = mnb * n tp = 0.15*24*22 = 79.2 т,
де Мп.в – середня норма питної води і води для миття для одного члена екіпажу на добу
4.7.2 Маса води для допоміжного котла
Заповнюємо цистерну води для допоміжного котла повністю
Рк =74т
4.8 Маса води для промивки вантажної системи
.
Згідно з «Інформацією про остійність» приймаємо масу води для промивки вантажної системи Рпром=600т.
4.9 Вода в купальному басейні
Для більш повного завантаження танкера купальний басейн вважаємо порожнім.
Суднові запаси на рейс приведені в таблиці 4.2.
Таблиця 4.2 – Суднові запаси на рейс
| Назва | Маса Р, т | X,м | Z,м | PX, mм | PZ, mм |
| 1 Цистерна запасу питної води № 1, 99 – 108 шп Пр Б | -79 | 13,27 | -2370 | ||
| 2 Цистерна запасу води для миття № 2, 97 – 108 шп ЛБ | -77,8 | 13,21 | -6924 | ||
| 3Важкепаливо(γ = 0,98m/м³) Цистерна запасу 1(диптанк) 14 – 22 шп, ДП | 72,7 | 4,68 | |||
| Цистерна запасу № 2 60-70 шп, ЛБ | -50,0 | 10,27 | -8700 | ||
| Цистерна запасу №3 60-70 шп, Пр Б | -50,0 | 10,42 | |||
| Цистерна переливна №2 60-66шп | -48,8 | 5,73 | -1415 | ||
| Цистерна переливна №3 60-66 шп, Пр Б | -48,8 | 5,73 | -1415 | ||
| Цистерна відстійна №1 60-64шп, Пр Б | -47,7 | 7,92 | -1622 | ||
| Цистерна відстійна №2 60-64шп, Пр Б | -47,7 | 7,92 | -1622 | ||
| Цистерна витратна №1 60-64 шп, ЛБ | -47,7 | 7,92 | -1383 | ||
| Цистерна витратна №2 60-64 шп, ЖБ | -47,7 | 7,92 | -1383 |
Продовження таблиці 4.2
| Цистерна витратна палива котлів 60-70 шп Пр Б | -52,5 | 13,24 | -525 | ||
| 4 Важке паливо для ДГР Цистерна запасу №1 60-70 шп, Пр Б | -49,6 | 7,6 | -2282 | ||
| Цистерна запасу №2, 60-70шп, ЛБ | -49,6 | 7,6 | -2282 | ||
| Цистерна витратна №1 62-70шп ЛБ | 6,2 | -50,9 | 13,13 | -316 | |
| Цистерна витратна №2 62-70 шп, ЛБ | -50,9 | 13,13 | -361 | ||
| 5. Мастила | -59,9 | 13,2 | -3354 | ||
| 6. Вода для котлів | -77,8 | 13,36 | -5757 | ||
| Всього | -33,3 | 9,38 | -36812 |
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 71 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Заявочный взнос | | | ЗАВАНТАЖЕННЯ СУДНА |