Кинематические схемы лифтов

Кинематическая схема лифтов дает представление о взаимодействии подъемного механизма с кабиной и противовесом. Имеются разнообразные кинемати­ческие схемы лифтов. Выбор схемы зависит от конст­рукции здания и назначения лифта.

Электрооборудование лифтов

Напряжение от источников питания подаётся на машинное помещение лифта через вводное устройство, которое должно отключать питание приводного электродвигателя, цепей управления, сигнализации и освещения кабины лифта.

Вводное устройство. Устанавливается в машинном помещении в непосредственной близости от входа. Наиболее распространены вводные устройства типов ВУ1 и ВУ2. Устройство представляет собой трехфаз­ный рубильник, помещенный в закрытый металличе­ский кожух. В корпус устанавливают емкостные фильтры, которые служат для защиты от радиопомех (таблица 1).

Таблица 1 Техническая характеристика лифтовых вводных устройств

Тип вводного устройства	Ток, А	Число фаз (полюсов)	Тип конденсатора
ВУ1			КБП-Ф220-I-II 3
ВУ2
	3 (с нулевым проводом)
ЯРВ-6113			ФЕ-70-80Т

Таблица 2 Блоки и панели управления лифтами

Тип и серия	Модель лифта	Число этажей
Блоки управления
БКА 5016, ШКВ 5401, ШКВ 5402, ШКВ 5408	Грузовой и больничный
ШКВ 5405	Тротуарный
БКВ 5409, БКВ 5410	Выжимной	2-6
БКВ 5703	Грузовой больничный
БКВ 5701	То же
БКВ 5702	То же
Панели управления
ПКВ 5734	Выжимной	3-14
ПКВ 5735
ПКВ 5736
ПКВ 5403	Для жилых зданий, грузоподъёмностью 320 кг	до 12
ПКВ 5404
ПК 5712	То же
ПК 5713	Для жилых зданий, грузоподъёмностью 320-500 кг
ПКВ 5730	То же
ПКВ 5740
ПКВ 5750	Для административных зданий, грузоподъёмностью 320-500 кг
ПКВ 5751
ПКВ 5760
ПКВ 5761
ПКВ 5714	Для административных зданий, грузоподъёмностью 500кг	-
ПКВ 5715

Трансформаторы. Трансформатор ОСО-0,25 слу­жит для понижения напряжения в цепях сигнализа­ции и ремонтного освещения до 24 или 36 В. Трехфаз­ный трансформатор НТС-0,5 понижает напряжение с 380/220 до 100 В, питает цепь управления. Трехфаз­ный трансформатор ТС-1,5/0,5 применяется для пони­жения напряжения с 380 до 220 В, питания электро­двигателя' привода дверей и цепей управления (таблица 3).

Таблица 3 Техническая характеристика трансформаторов

Тип трансформатора	Мощность, ВА	Номинальное напряжение, В	Масса трансформатора
высшее	низшее
ОСО-0,25				7,5
НТС-0,5				14,5
ТС-1,5/0,5
ТСУЛ-04				9,4
ТСУЛ-063				14,4

Установочные автоматы. Служат для защиты гру­зоподъемного электродвигателя от перегрузки и ко­роткого замыкания, имеют тепловой и электромагнит­ный расцепители. Автоматы типа АП-50-ЗМТ защища­ют двигатель привода дверей, имеют регулируемую установку срабатывания тепловых расцепителей (таблица 4).

Таблица 4 Основные технические данные автоматических выключателей для пассажирских лифтов

Грузоподъемностью, кг	Скорость кабины, м/с	Тип выключателя	Сила тока, А*
320 (модель 1958 г.)	0,65	А-3114/1	20/30
321 (модель 1964 г.)	0,65	15/20
		20/30
320-500		30/50
320-500		АП-50-3МТ	1,4-1,6/1,6
240-320	0,65	А-3114/1	20/25

* В числителе дана сила тока для напряжения 380В, в знаменателе – 220В

Контакторы. Служат для включения силовых це­пей. Наиболее часто применяется контактор постоян­ного тока типа КТПВ.

Кон­такторы снабжаются дугогасительными камерами.

Контактор КТПВ-621 — электромагнитного типа. Под действием электрического тока в катушке возни­кает магнитный поток, который создает силу, притя­гивающую якорь к ярму. Связанные с якорем замыка­ющие контакты замыкаются, Контактор переменного тока применяется в основ­ном в лифте ЭМИЗ. Контактор имеет три неподвиж­ных и три подвижных силовых контакта, два замы­кающих и два размыкающих блокировочных контакта.

Недостатком магнитных пускателей переменного тока является повышенный шум при работе.

Емкостное реле. Наиболее часто в лифтах применяются емкостные реле и электромагнитные реле времени. Служат для создания необходимых выдержек времени, обусловли­вающих включение и отключение электрических це­пей.

Представляет собой конденсатор с включенной параллельно катушкой электромагнит­ного реле. Оно обеспечивает выдержку времени, опре­деляемую десятыми долями секунды.

Электромагнитное реле времени. По конструкции отличается от реле постоянного тока тем, что на не­подвижной части магнитопровода устанавливается короткозамкнутый виток.

После отключения катушки исчезающий магнитный поток индуктирует в этом витке ЭДС, под действием которой в нем протекает ток, магнитный поток которого совпадает по направлению с основным потоком и замедляет его исчезновение. В результате отключение контактов реле замедляется. Выдержка вре­мени регулируется диамагнитной пластиной толщиной 0,3 мм и более, устанавливаемой между якорем и сердечником катушки (чем тоньше пластина, тем больше выдержка), и возвратной пружиной. Зазоры между подвижными и неподвижными частями размыкающих контактов должны быть не менее 3,5 мм, замыкаю­щих—не менее 4 мм (таблица 5).

Таблица 5 Техническая характеристика электромагнитных реле времени

Тип реле времени	Число контактов	Пределы регулирования выдержки времени, с, путём	Время заряда, с, не более	Масса реле, кг
отключения катушки	затягивание катушки
РЭВ-811		0,25-1	0,4-1,5	0,5
РЭВ-812		0,8-2,5	0,9-2,8	0,7	2,2
РЭВ-813		2-3,5	2,2-3,8	0,9	2,6
РЭВ-814		0,25-0,6	0,4-0,9	0,5	2,5
РЭВ-815
РЭВ-816		0,5-1,5	0,6-1,7	0,7	2,7
РЭВ-817		1,2-2	1,3-2,2	0,9	3,1
РЭВ-818		2-3,5	2,2-3,8	0,9	3,1
РЭВ-883		2-5,95	4-6,99

Реле. Реле типа РП-40 применяются для включе­ния привода дверей ив качестве реле движения (РД). Представляет собой клапановое реле на напряжение ПО В. Имеет три размыкающих и пять замыкающих контактов.

Клапановые реле РП-23 постоянного тока и РП-25 переменного тока используются в качестве этажных реле, реле подпольного контакта, РКД и т. д. Реле МКУ-48 и ПЭ-6 — многоконтактные универсальные — широко применяются в лифтах (таблица 6).

Реле изготавливают как на переменное, так и на постоянное напряжение от 24 до 220 В переменного тока. Применяются в качестве реле РИС, РУВ, РУН, 1'ВБ, РБЗ и т. д. Зазор между контактами и провал контактов регулируются изменением положения нажимной пружины.

РПУ-1 — многоконтактные клапановые — используются в тех случаях, что и реле МКУ-48 с аналогич­ным раствором контактов. РПУ-1 допускают повышен­ное число включений: более 2,5 млн., что обусловливает их применение в лифтовых электрических схемах.

Таблица 6. Техническая характеристика реле

Тип реле	Сила нажатия на крнтактную группу, гс (Н)	Провал контакта, мм	Раствор контакта,мм	Электрическая износостойкость, тыс. циклов	Коммутационная способность контактов, А
начальная	конечная	на включение	на отключение
РП-40	70 (0,7)	100 (1)	2-4,				2,5
РП-23	12 (0,12)	22 (0,22)	1,5
РП-25	10 (0,1)	20 (0,2)	1,5
РПУ-1	25 (0,25)	45 (0,45)	1,2				0,4
МКУ-48	15 (0,15)	20 (0,2)	1,2				0,4
ПЭ-6

Выпрямители. В настоящее время схемы цепей управления питаются постоянным током. В качеству приборов, на которых строят полупроводниковые вы­прямительные схемы, используют селеновые, "герма­ниевые и кремниевые диоды.

Селеновый диод представляет собой алюминиевый диск толщиной 0,8 мм, одну сторону которого тщатель­но очищают и покрывают висмутом. Затем наносят слой селена толщиной 0,05—0,06 мм, на который на­пыляют слой сплава кадмия, свинца и висмута тол­щиной 0,05 мм. Катодным электродом служит слой сплава, анодом — алюминиевый диск. Проводящее на­правление диода — от алюминиевого диска через слой селена к сплаву. Селеновый выпрямитель представ­ляет собой набор диодов (шайб), расположенных на шпильке. Так как температура плавления селена рав­на 220°С, то для охлаждения диода между шайбами устанавливают радиаторную пластину, отводящую тепло.

Плотность тока для селенового выпрямителя не должна превышать 0,2—0,3 А/см², а напряжение — не более 16—18 В на одну шайбу. Селеновые выпрями­тели не выдерживают больших нагрузок и коротких замыканий. В последнее время большое распростра­нение получили кремниевые и германиевые выпрями­тели.

Схемы выпрямления. В лифтах применяются одно-, двух- и трехполупериодные схемы выпрямления.

Однополупериодные схемы выпрямления используются для питания электроаппаратов с обмотками, обладающими значительными индуктивными сопро­тивлениями, которые сглаживают пульсации выпря­мительного тока. Сглаживание

пульсаций осуществля­йся конденсатором, включенным параллельно катуш­ке. Такая схема выпрямления электрического тока применяется для питания обмотки тормозного элек­тромагнита. Двух- и трехполупериодные схемы вып­рямления питают цепи управления.

Этажные переключатели. Применяются в тихоходных лифтах со скоростью движения до 0,71 м/с и служат:

· у лифтов с односкоростным электродвигателем дли выбора направления движения кабины и останова её на данном этаже;

у лифтов с двухскоростным электродвигателем дли выбора направления движения кабины, переключения электродвигателя на малую скорость перед требуемым этажом, открывания автоматических дверей шахты и кабины при нажатии кнопки вызова на этаже, где стоит пустая кабина.

Этажный переключатель состоит из кор­пуса, в котором установлены два контакта ЛКБ-31 к рычаг с кулачком, закрепленный на оси корпуса. К ры­чагу на шпильке крепится ролик, с помощью которого фигурная отводка кабины переключает рычаг. Кулачок действует на коромысло, переключающее кои такты.

Этажный переключатель устанавливают так, что­бы при нахождении кабины на этажной площадке ро­лик переключателя находился посередине прямолинейного участка фигурной отводки. Зазор между торцом ролика и задней стенкой фигурной отводки дол­жен быть неменее 15, мм, а боковые стенки отводки должны удерживать ролик по всей его ширине.

В пассажирских лифтах, движущихся со скоростью 0,71 м/с, этажный переключатель переключает двига­тель на малую скорость, а останавливает кабину на этажной площадке датчик точного останова (ДчТО), который устанавливают на кабине. В этом случае в шахте накаждом этаже располагают магнитный шунт или металлическую пластину.

Индуктивный датчик. Датчик типа ИКВ-22 представляет.собой разомкнутую магнитную систему с катушкой, включенной последовательно с реле точного останова (РТО). При нахождении кабины между эта­жами магнитная система датчика разомкнута, магнит­ный лоток мал и, значит, мало индуктивное сопротив­ление катушки датчика. Следовательно, ток, протека­ющий по обмотке датчика и реле РТО, большой, и реле.включится. При подходе кабины к зоне точного останова шунт замыкает магнитный поток датчика, резко возрастает индуктивное сопротивление. Ток, протекающий по катушке реле РТО, уменьшится в 4-5 раз, и реле отключится.

Этот же принцип заложен в работе датчиков се лекции, которые ус­танавливают в пас­сажирских лифтах со скоростью движения кабины. 1 м/с. В^; лиф­тах последних мо­делей индуктивные датчики заменяют датчиками с герме­тизированными кон­тактами (герконами), заключенными в стеклянную трубку, ДГТЭ-Г01.

Датчик состоит из П-образного закрытого корпуса, II середину которого входит металлический шунт-пла­стина, установленный в шахте или на кабине (в зави­симости от назначения датчика). По обеим сторонам, от паза для шунта расположены геркон и постоянны магнит.

Если шунт не входит в паз, герметизированный контакт под действием постоянного магнита замкнут. Как только шунт войдет в паз датчика., магнитные си­ловые линии замкнутся через этот шунт, а контакты герконов под действием пружинящих свойств пластин разомкнутся и разомкнут электрическую цепь.

Концевой выключатель. Служит для отключения приводного электродвигателя при переходе кабиной крайних рабочих положений, но не более чем на!ДО0 мм. Лифты с приводом переменного тока, барабанной лебедкой или канатоведущим шкивом,, собст­венная масса тяговых канатов которых такова, что при неподвижном противовесе или кабине канаты на канатоведущем шкиве не проскальзывают, оборудуют концевыми выключателями главного тока.

Концевые выключатели главного тока представля­ют собой двух- или трехфазный рубильник рубящего типа, снабженный мощной пружиной и защелкой. При воздействии тросика диаметром 3 мм (или стальной ленты), который при переходе кабиной крайних рабо­чих положений действует на защелку, пружина вы­ключает рубильник. В лифтах со скоростью движения до 1,5 м/с разрешается применять самовозвратные концевые выключатели, устанавливаемые в цепи уп­равления.

В качестве концевого выключателя, включенного п цепь управления, можно использовать этажный пере­ключатель ПЭ1 или контакты ВК-211, ВК-211Б и др.

Кнопочные и вызывные аппараты. Кнопочные и вызывные аппараты (посты управления) служат для приема и регистрации вызовов и приказов(таблица 7)

Посты управления представляют собой набор кно­почных элементов, чаще с прямоугольными толкатели ми (кнопками), заключенных в металлический кожух, Приведение их в действие производится от руки, путем нажатия на толкатель.

В постах управления всех серий, кроме ПЛ-3000, установлен микрофон для диспетчерской связи, вклю­чаемый нажатием кнопки «Вызов».

Посты управления серии ПЛ-5400 и ПЛ-6400 обо­рудованы световым табло с надписью «Перегрузка», которое загорается при перегрузке кабины лифта.

На постах управления имеются:

· кнопки регистрации приказа лифтера или пасса­жира и пуска лифта;

· кнопка «Стоп» для экстренного останова кабины;

· кнопка «Вызов» для нажатия на нее в случае неис­правности лифта.

Посты управления серий ПЛ-6300 и ПЛ-6400 име­ют дополнительную кнопку «Ход» для подачи импульса на закрывание дверей кабины лифта, ее пуска и штифт для отмены приказа.

На постах управления серии ПЛ-2300 установлены кнопочные элементы КЭ-20 с самовозвратом и одним замыкающим контактом (размыкающим для кнопки «Стоп»),

На постах управления серии ПЛ-3000 расположе­ны кнопочные элементы КЭ-ЗОА и КЭ-ЗОБ с самовоз­вратом, двумя размыкающими и двумя замыкающими контактами. Кнопочные элементы КЭ-ЗОБ имеют кро­ме контактной системы устройство сигнализации вы­зова, содержащее лампу накаливания МН-26, сопро­тивления МЛТ-2-10 и малогабаритное реле РЭС-6 (с катушкой на ПО В постоянного тока).

На постах управления серий ПЛ-5300, ПЛ-5400, ПЛ-6300 и ПЛ-6400 установлены кнопочные элементы с удерживающими электромагнитами КЭ-50А с двумя замыкающими контактами КЭ-50Б и одним размыка­ющим контактом.

Для управления кабиной лифтов модели КМЗ-1958 с этажной площадки применяют вызывные кнопки ВП-20 с сигнальной лампой, расположенной рядом с кнопкой, и ВП-30 с лампой, вмонтированной в кнопку. Вызывные аппараты (посты зов (таблица 17).

Вызывные кнопки ВП-52. Имеют удерживающий электромагнит и две кнопки «Вверх» и «Вниз» для попутного останова кабины в электросхеме, выполня­ющей попутный останов кабины как при движении вверх, так и при движении вниз.

Таблица 7. Техническая характеристика постов управления

Пост управления	Тип обслуживаемого лифта	Число
исполнения поста	обслуживаемых этажей
ПЛ-2300	Пассажирский грузоподъёмность 320 кг		6-12
ПЛ-3000	Грузовой и больничный		3-14
ПЛ-5300	Пассажирский с автоматическим приводом дверей в жилых зданиях		6-26
ПЛ-5400	То же		6-26
ПЛ-6300, ПЛ-6400	Пассажирский с автоматическим приводом дверей в общественных зданиях		6-30

Таблица 8. Техническая характеристика кнопочных и вызывных аппаратов

Тип аппарата	Модель лифта, на котором установлен аппарат	Тип контактной группы или кнопочного элемента	Номинальное напряжение, В	Номинальный ток контактной группы, А
Вызывной аппарат
ВП-20	КМЗ-1958	КЭМА11	380/220
ВП-30М	1964г. с раздвижными дверями	-	220/110
ВП-50	1966г. С раздвижными дверями	КЭ-50АК	220/110	2,5
Кнопочный аппарат
ПЛ-2000Б	1964г. с раздвижными дверями	КЭ-20	220/110	2,5
ПЛ-5000А	1966г. С раздвижными дверями	КЭ-50АК	220/110	2,5

Контакты ловителей и слабины подъемных канатов (СПК). Находятся на верхней балке кабины. Контакт ловителей служит для отключения электродвигателя при посадке кабины на ловители. Для лифтов со скоростью движения до 1,5 м/с включительно разрешает­ся применять самовозвратные контакты ловителей.

Контакт СПК служит для отключения электродви­гателя, если ослабнет или оборвется один или несколь­ко тяговых канатов. Контакт СПК должен выполнять­ся несамовозвратным.

Подпольные контакты. Устанавливают в лифтах с кабинами, имеющими подвижны подвижный пол, и служат для контроля наличия пассажира или груза массой более 15 кг в кабине. Подпольные контакты располагаются на нижней балке каркаса кабины и приводятся в дей­ствие подвижным полом. В лифтах с раздвижными дверями применяют контакты типа ВПК-2010. Раствор контактов должен быть не менее 4мм, провал контактов 2-4 мм.

Таблица 9. Техническая характеристика электродвигателей для привода дверей кабины

Тип электродвигателя	Диаметр шкива клиноременной передачи, мм	Мощность, кВт	Пол кабины
АОЛ-12/4		0,18	Подвижный и неподвижный
АВО-71/4	55;70	0,38
АВО-72/4		0,38
АЛ-12/4	55;70	0,18	Неподвижный

Примечание: Частота вращения ротора 1400 мин^-–1, напряжение 220/380 В

Таблица 10. Техническая характеристика редукторов для привода дверей кабины лифтов

Тип редуктора	Диаметр шкива клиноременной передачи, мм	Модель лифта, в которой применяется редуктор
РЧ-120		С подвижным полом кабины
РЧ-121	190;70	С неподвижным полом кабины
РЧН-80А	225;70	Грузоподъемностью 500 кг, вход с широкой стороны кабины

Таблица 11. Техническая характеристика лифтовых тормозных электромагнитов

Тип тормозного электромагнита	Напряжение в сети, В	Вид тока	Мощность, Вт	Тяговое усилие, кгс (Н)	Ход якоря, мм
КМТД-100	380/220	Переменный		8(80)
КМТД-102	380/220	Переменный		20(200)
КМТ-3А	380/220	Переменный		35 (350)
МП-201	220/110	Постоянный	180-225	9,5/7,8 (95/78)

М Таблица 28 Технические данные двигателей серии 4АС с повышенным скольжением при ПВ=40%	Момент инерции	Синхронная частота вращения 3000 об/мин	0,098	0,105	0,18	0,212	0,35	0,59	0,75		1,25	Синхронная частота вращения 1500 об/мин	0,13	0,14	0,32	0,33	0,56	0,87	1,12	1,66
	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,4	2,4	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2
	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6
	5,5	5,5	6,5	6,5	6,5	7,5	7,5	7,5	7,5	4,5	4,5
Cos φ	0,87	0,83	0,87	0,87	0,86	0,86	0,86	0,84	0,89	0,73	0,75	0,82	0,82	0,82	0,82	0,82	0,82
КПД, %											68,5	68,5			76,5
Ток статора, А при 380 В	2,4		4,4	5,7	7,7	10,3	13,4	17,2		1,8	2,4	3,5	4,5	5,9	7,8	10,1
Частота вращения, об/мин
Скольжение, %			8,5	8,5	7,5	6,5	6,5		5,5			9,5		9,5
Мощность, кВт		1,2	1,9	2,5	3,5	4,8	6,3			0,6	0,8	1,3	1,7	2,4	3,2	4,25	5,6
Типоразмер двигателя	4АС71А2У3	4АС71В2У3	4АС80А2У3	4АС80В2У3	4АС90L2У3	4АС100S2У3	4АС100L2Y3	4АС112M2Y3	4АС132M2Y3	4АС71A4Y3	4АС71B4Y3	4АС80A4Y3	4АС80B4Y3	4АС90L4Y3	4АС100S4Y3	4АС100L4Y3	4АС112М4УЗ	4AC132S4Y3	4АС132М4УЗ	4АС160S4УЗ	4АС160М4УЗ	4AC180S4Y3	4АС180М4УЗ	4АС200М4УЗ	4АС200L4УЗ	4АС225М4УЗ	4АС250S4УЗ	4АС250М4УЗ

М Таблица 28 Технические данные двигателей серии 4АС с повышенным скольжением при ПВ=40%	Момент инерции	2,83		10,25	12,75		23,25					1,17	Синхронная частота вращения 1000 об/мин	0,17	0,2	0,25	0,35	0,73	1,31	1,72
	2,8	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1
	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6
	2,6															1,9	1,9	1,9
																		6,5
Cos φ	0,85	0,85	0,86	0,84	0,87	0,91	0,92	0,93	0,92	0,92	0,93	0,7	0,7	0,68	0,73	0,72	0,76	0,74
КПД, %	82,5		84,5			88,5	87,5		87,5	87,5	87,5	62,5			66,5
Ток статора, А при 380 В	18,4		33,3	37,6	40,3		59,4	73,5	94,3			1,4	2,2	2,9	3,7		6,9	9,1
Частота вращения, об/мин
Скольжение, %	7,5			4,5	5,5
Мощность, кВт	8,5	11,8				26,5	31,5					0,4	0,63	0,8	1,2	1,7	2,6	3,2
Типоразмер двигателя	4AC132S4Y3	4АС132М4УЗ	4АС160S4УЗ	4АС160М4УЗ	4AC180S4Y3	4АС180М4УЗ	4АС200М4УЗ	4АС200L4УЗ	4АС225М4УЗ	4АС250S4УЗ	4АС250М4УЗ	4АС71А6УЗ	4АС71В6УЗ	4АС80А6УЗ	4АС80В6УЗ	4АС90L6УЗ	4АС100L6УЗ	4АС112МА6УЗ		4АС160М4УЗ	4AC180S4Y3	4АС180М4УЗ	4АС200М4УЗ	4АС200L4УЗ	4АС225М4УЗ	4АС250S4УЗ	4АС250М4УЗ

М Таблица 28 Технические данные двигателей серии 4АС с повышенным скольжением при ПВ=40%	Момент инерции	2,11		5,75	14,25	18,25							Синхронная частота вращения 750 об/мин	0,185		0,41	0,68	0,86	1,75	2,4
	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1
	1,6	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,6		1,6	1,6	1,6	1,6	1,6
	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9		1,9	1,8	1,8	1,8	1,8
	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5	3,5		3,5	3,5	3,5
Cos φ	0,79	0,8	0,8	0,85		0,9	0,92	0,91	0,91	0,9	0,88	0,61		0,63	0,65	0,64	0,65	0,7
КПД, %				82,5		84,5	83,5	85,5			86,5
Ток статора, А при 380 В	10,8	15,1	20,2		36,1	39,9	43,5	54,6		75,8		1,5		2,5	3,4	4,4	7,56	9,66
Частота вращения, об/мин
Скольжение, %																	10,5	10,5
Мощность, кВт	4,2	6,3	8,5						33,5			0,3		0,6	0,9	1,2	2,2	3,2
Типоразмер двигателя	4АС112МВ6УЗ	4АС132S6УЗ	4АС132М6УЗ	4АС160S6УЗ	4АС160М6УЗ	4АС180М6УЗ	4АС200М6УЗ	4АС200L6УЗ	4АС225М6УЗ	4АС250S6УЗ	4АС250М6УЗ	4АС71В8УЗ		4АС80В8УЗ	4АС90LА8УЗ	4АС90LВ8УЗ	4АС112МА8УЗ	4АС112М8УЗ

М Таблица 28 Технические данные двигателей серии 4АС с повышенным скольжением при ПВ=40%	Момент инерции	4,25	5,8	13,75
	1,6	1,6	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5
	1,8	1,8	1,8	1,8	1,8	1,8	1,8	1,8
Cos φ	0,7	0,7	0,8	0,79	0,83	0,85	0,85	0,85
КПД, %			81,5	82,5	83,5	83,5
Ток статора, А при 380 В	12,9	16,9		29,2			57,3
Частота вращения, об/мин
Скольжение, %								7,5
Мощность, кВт	4,5			12,5			26,5
Типоразмер двигателя	4АС132S8УЗ	4АС132М8УЗ	4АС160S8УЗ	4АС160М8УЗ	4АС180М8УЗ	4АС200М8УЗ	4АС225М8УЗ	4АС250S8УЗ

Таблица 18 Технические данные многоскоростных двигателей серии 4А	Момент инерции	Синхронные частоты вращения 1500/3000 об/мин	0,07	0,079	0,124	0,138	0,142	0,152	0,33	0,35	0,63	0,92	1,16	1,66	2,83	4,03	10,75	13,5
	2,2	2,2	2,2	1,9 1,8	1,8	1,9	1,8	2,1 1,9	2,2 2,1	2,2	2,2	1,8	1,8	1,8	2,1	2,1	1,8	1,8
	1,8 1,5	1,6 1,2	1,6 1,2	1,5 1,1	1,5 1,2	1,3 1,3	1,3 0,9	1,3 1,1	1,2 1,1	1,3 1,3	1,6 1,6	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
	1,8 1,5	1,6 1,2	1,6 1,2	1,5 1,1	1,5 1,2	1,3 1,3	1,7 1,5	1,7 1,7	1,7 1,8	1,8 1,8	1,8 1,8	1,3 1,1	1,3 1,1	1,3 1,1	1,5 1,2	1,6 1,2	1,3 1,1	1,3 1,1
	3,5	3,5	3,5	3,5		4,5 4,5		5,5				7,5 7,5	7,5 7,5	7,5 7,5	7,5 7,5	7,5 7,5	6,5 6,5	7,5
Cos φ	0,61 0,7	0,62 0,72	0,66 0,75	0,7 0,88	0,73 0,89	0,75 0,89	0,79 0,89	0,81 0,86	0,86 0,89	0,82 0,91	0,82 0,92	0,84 0,89	0,87 0,9	0,88 0,9	0,85 0,92	0,87 0,92	0,9 0,93	0,9 0,93
КПД, %																	88,5
Ток статора, А при 380 В	0,55 0,61	0,6 0,67	0,8 0,88	0,86 1,05	1,74	2,2 2,6	2,9 3,56	3,7 4,8	4,6 5,6	6,15 7,4	7,2 8,7				23,2 27,9	28,1 33,5	34,4 40,4	41,3 50,5
Частота вращения, об/мин
Мощность, кВт	0,1 0,14	0,12 0,18	0,19 0,265	0,224 0,37	0,45 0,75	0,63 0,95	1,1 1,5	1,5	2,5	2,65 3,3	3,2 4,2	4,2	6,7	8,5 9,5				26,5
Типоразмер двигателя	4А56А4/2УЗ	4А56В4/2УЗ	4А63А4/2УЗ	4А63В4/2УЗ	4А71А4/2УЗ	4А71В4/2УЗ	4А80А4/2УЗ	4А90LА4/2УЗ	4А90LВ4/2УЗ	4А100S4/2У3	4А100L4/2У3	4А112М4/2УЗ	4А132S4/2УЗ	4А132М4/2УЗ	4A160S4/2Y3	4А160М4/2УЗ	4A180S4/2Y3	4А180М4/2УЗ		4АС132М4УЗ	4АС160S4УЗ	4АС160М4УЗ	4AC180S4Y3	4АС180М4УЗ	4АС200М4УЗ	4АС200L4УЗ	4АС225М4УЗ	4АС250S4УЗ	4АС250М4УЗ

Таблица 18 Технические данные многоскоростных двигателей серии 4А	Момент инерции					Синхронная частота вращения 750/1500 об/мин	0,6	1,19	1,75	2,4	4,25	5,8	14,75	19,5
	2,2	2,2	2,2	2,2	1,8	1,8 1,9	1,8	1,8	1,8	1,8				1,8	1,8	2,2	1,8 1,9	1,8
	1,4	1,4	1,4 0,8	1,4 0,8	0,8	1,1 1,1	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8		1,2	1,2	1,2	1,2	1,2
	1,8	1,8	1,8 1,6	1,8 1,6	1,3	1,2 1,4	1,2	1,2	1,2	1,2	1,5 1,2	1,5 1,2		1,4	1,4	1,5	1,6 1,4	1,8 1,5
	7,5	7,5	6,5	6,5	7,5		7,5	7,5	7,5	7,5	5,5	5,5						6,5
Cos φ	0,87 0,89	0,85 0,87	0,86 0,89	0,87 0,9	0,72 0,85	0,61 0,87	0,71 0,89	0,69 0,88	0,71 0,9	0,72 0,9	0,69 0,92	0,69 0,91		0,75 0,91	0,77 0,91	0,69 0,88	0,75 0,9	0,75 0,9
КПД, %											76,5	86,5					89,5 88,5	89,5 89,5
Ток статора, А при 380 В	64,4 72,7	82,5 91,3	95,2		1,8 2,4	3,67 3,72	5,7 6,8	6,5 8,1	8,9		17,7	25,1 25,1			45,5 53,3	56,6
Частота вращения, об/мин
Мощность, кВт	33,5	42,5			0,63	1,7	1,9	2,2 3,6	3,2 5,3	4,2 7,1						22,4 33,5
Типоразмер двигателя	4А200L4/2УЗ	4А225М4/2УЗ	4A250S4/2Y3	4А250М4/2УЗ	4А90L8/4УЗ	4A100S8/4Y3	4А112МА8/4УЗ	4А112МВ8/4УЗ	4А132S8/4УЗ	4А132М8/4УЗ	4А160S8/4УЗ	4А160М8/4УЗ		4А200М8/4УЗ	4А200L8/4УЗ	4А225М8/4УЗ	4А250S8/4УЗ	4А250М8/4УЗ

Дата добавления: 2015-11-04