Методика расчета числа лифтов

Количество лифтов для жилых зданий определяется в соответствии с СНБ 3.02.04-03 «Жилые здания»

Количество лифтов для общественных зданий рассчитывают на максимальный пассажиропоток.

Количество лифтов в здании определяется по формуле

К = ^Qрч

Р

Где: Q рч – расчетный часовой пассажиропоток, Р -производительность лифта

Расчетный часовой пассажиропоток

Q_рч = 12 Q₅ (чел/час),

где Q₅ — «пятиминутный пик», 12– количество 5-минутных промежутков пиковой нагрузки лифта за 1 час.

A i

Q₅ =——— (чел),

где А — население всего здания; i – показатель интенсивности пятиминутного пикового пассажиропотока. Показатели интенсивности «пятиминутного пика» для зданий различного назначения принимаются по данным таблицы

ПОКАЗАТЕЛЬ ИНТЕНСИВНОСТИ ПЯТИМИНУТНОГО ПИКОВОГО ПАССАЖИРОПОТОКА

Назначение здания	Показатель i
Гостиницы	7-10
Административно-хозяйственные здания	12-20
Высшие учебные заведения	20-35
Больницы	15-17
Общежития	10-12
Санатории, пансионаты	15-20
Зрелищные здания	15-20
Магазины	10-15

На величину «пятиминутных пиков» влияет не только назначение здания, но и его месторасположение в городе. Так, для здания, находящегося в центре города «пятиминутный пик» будет больше, чем для здания расположенного на окраине. Это объясняется тем, что в центре города интенсивность общественного транспорта выше, чем на окраине, и это отражается на формировании «пятиминутных пиков». Также оказывает влияние и режим работы здания. Например, при организации питания в санаториях и пансионатах в одну смену «пятиминутный пик» будет выше, чем при организации питания в две и более смены.

Р - производительность лифта. Под производительностью лифта понимается общее число людей, перевозимых им в единицу времени. Часовая производительность лифта определяется по формуле

P = ^{3600 γ E} (чел/час),

^T

где γ — коэффициент заполняемости лифта (γ=1 для всех остальных типов зданий); Е = G/80 – вместимость лифта (чел); G — грузоподъемность лифта (кг); 80 — средняя масса одного пассажира (кг).

Т - время кругового рейса, т.е. время между моментами двух последовательных отправлений кабины одного и того же лифта с основного посадочного этажа. Основной посадочный этаж – этаж с которого отправляется и на который прибывает наибольшее количество пассажиров. Как правило, это первый этаж.

T = ^2Н + Σ t _n(сек),

V

где H — высота подъема лифта, т.е. разность межу отметками пола на уровне верхней и нижней остановок; V — скорость движения кабины лифта; Σ t _n — суммарное время

Σ t _n = (t₁+t₂+t₃) (n_в+1)+t₄+t₅+t₆

Где: t₁ – время, затрачиваемое на ускорение и замедление лифта (сек);

t₂- время, необходимое для пуска лифта (сек);

t₃- время, требуемое на открывание и закрывание дверей кабины и шахты лифта (сек);

t₄- время, необходимое на вход пассажиров (сек);

t₅- время, необходимое на выход пассажиров (сек);

t₆ - время на случайные задержки (сек).

где: t₁+t₂+t₃ = 10,0 –12,0 сек (для пассажирских лифтов), t₁+t₂+t₃ = 12,0 –14,0 сек (для грузопассажирских лифтов); t₄=t₅ =1,5—2,0 сек на одного пассажира (при ширине дверного проема до 1000 мм), t₄=t₅ =1,5—2,0 на одного пассажира (при ширине дверного проема свыше 1000 мм); t₆ принимается равным 5 — 10 % от Т; n _в – число вероятных остановок,

где n₁ - число возможных остановок выше первой

n_в = n₁ — (n₁— 1) (^{n1 — 1}) ^{E γ}

n₁

Проектируемый вертикальный транспорт должен обеспечивать нормативный уровень транспортной комфортности, характеризуемый интервалом движения лифтов t_ож

Т

t_ож = ––– (сек)

К

ЗАВИСИМОСТЬ ОЦЕНКИ УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОЙ КОМФОРТНОСТИ ОТ ИНТЕРВАЛА ДВИЖЕНИЯ

Оценка	Величина интервала tож (сек)
в жилых домах	в общественных зданиях
Отлично	До 45	До 30
Хорошо	45 — 60	30 — 45
Удовлетворительно	60 — 90	45 — 60
Неудовлетворительно	Более 90	Более 60

Дата добавления: 2015-11-04