Основные элементы лифтов

Лифт любого назначения состоит из шахты с передвигающейся внутри ее кабиной и подъемного устройст­ва — лебедки с электродвигателем и редуктора с бесшумной передачей. Неотъемлемой частью лифта являют­ся стальные канаты, противовес, на­правляющие, средства безопасности (упоры и буферы, ограничитель ско­рости, ловитель), элементы системы управления лифтом.

Шахта представляет собой соору­жение, огражденное со всех сторон, в котором движутся кабина и противо­вес, установлены направляющие, ап­параты управления, натяжное устрой­ство ограничителя скорости, упоры и буфера, электропроводка и другие узлы лифта. Шахты всех лифтов должны быть ограждены со всех сторон и на всю высоту и иметь верхнее перекрытие и пол. Шахты обычно делают из железобетонных панелей, тюбингов или металлических конструкций и сетки.

При расположении нескольких лифтов в одной общей шахте они дол­жны быть отделены один от другого по всей высоте шахты сетчатым ог­раждением (перегородкой).

Габаритные размеры шахт лифта в плане определяются размерами и расположением кабин и противовеса.

Расположение шахт лифтов в пла­не настолько разнообразно, особен­но в зданиях культурно-бытового на­значения, что каких-либо обоснован­ных норм не существует.

В жилых зданиях шахты лифтов не следует располагать рядом со сте­ной жилых помещений.

На этажах в шахтах устраивают двери. Двери бывают распашные и раздвижные, глухие и сетчатые. Предпочтение следует отдавать раздвижным дверям, занимающим в плане меньше площади и резко сни­жающим шум при открывании и за­крывании.

Все двери шахт имеют блокиров­ку, и движение кабины возможно лишь тогда, когда закрыты все двери шахты. Нельзя открывать двери шахт, если кабины нет на данном этапе.

Кабина лифта имеет в своей осно­ве металлический каркас из угол­ка и балок. Кабины пассажир­ских лифтов ограждают со всех сто­рон на всю высоту, проемы входа и выхода в кабину снабжают дверями. Ограждение кабины выполняют из металлических листов толщиной не менее 1,4 мм, из деревянных или древесно-стружечных щитов, а также из листового пластика толщиной не ме­нее 4 мм. Широко применяют раз­борные купе, изготовленные из древесно-стружечных плит.

Горизонтальная несущая рама вместе с полом кабины образует плат­форму, несущую основную нагрузку. Лифты старых конструкций имели так называемый «плавающий» пол (на шарнирах). Назначение такого по­ла — переключать (при наличии пас­сажира) наружное управление от кно­пок на этажах на внутреннее управ­ление от кнопочного аппарата в ка­бине. Современные лифты имеют неподвижные полы и в принципе ка­бина после определенного времени может быть вызвана этажной кноп­кой независимо от нахождения в ней пассажиров.

Противовесы уравновешивают массу кабины и часть массы подни­маемого в ней груза, что позволяет уменьшить мощность электродвигате­ля, требуемую для привода лифта. Противовес представляет собой раму, в которую закладывают грузы проти­вовеса, каждый весом до 60 кг. Про­тивовесы в большинстве случаев пере­двигаются в шахте, однако не исклю­чены случаи расположения противове­са вне шахты; в этом случае весь путь противовеса надежно огражда­ется.

Существует более 10 вариантов ре­шения кинематических схем лифта, показывающих различные случаи размещения привода, кабины и на­правляющей.

Канаты, применяемые в лифтовом хозяйстве, изготовлены из стальной проволоки и имеют диаметр 9,9; 12,0 и 16,5 мм. Канаты различаются кон­струкцией, характером и направлени­ем свивки, а также сечением прово­лок. Особенно по­вышенные требования предъявляют к тяговым канатам. Последние должны отличаться высокой гибкостью, необ­ходимой прочностью и долговечно­стью. Диаметр каната определяется по расчету.

Направляющие предназначены для направления движения кабины и про­тивовеса, сохранения необходимого зазора между подвижными деталями в шахте и движущимися частями кабины и противовеса и служат в качестве опор при аварийной посад­ке их на ловители.

Кабина и противовес имеют по две направляющих, которые располагают с боковых сторон. Направляющие ка­бины располагают по центру ее тя­жести.

Подъемные механизмы обеспечи­вают движение кабины и противо­веса. В качестве подъемного меха­низма используют лебедки.

(шкива, барабана), редуктора-, тор­моза и электродвигателя.

Для скоростных лифтов применяют безредукторные лебедки, в этом слу­чае канатоведущий и тормозной шки­вы насаживают на вал тихоходного двигателя.

Дата добавления: 2015-11-04