Читайте также:
|
Корчака Д.Э
| Критерий оценки | Интер-вал оценива-ния | Оценка | Замечания |
| Степень раскрытия темы | 0-6 | В теоретическом 1 разделе следовало рассмотреть не теорию фирмы, а спрос и предложение на услуги | |
| Личный вклад автора | 0-3 | Введение и заключение не соответствует требованиям. См. замечания по тексту. | |
| Структуриро-ванность материала | 0-2 | Содержание работы не в полной мере соответствует рекомендациям Методических указаний. См. замечания по тексту. | |
| Постраничные ссылки | 0-2 | Отсутствуют ссылки на первоисточники в 1 разделе. | |
| Объём и качество использован-ных источников | 0-4 | ||
| Оформление текста работы и грамотность речи | 0-2 | Оформление работы не в полной мере соответствует требованиям. См. замечания по тексту. | |
| Презентация курсового проекта | 0-6 | ||
| Общая сумма | |||
| Допущен к защите. | |||
| Отлично | 21-25 | ||
| Хорошо | 16-20 | ||
| Удовлетворительно | 11-15 | ||
| Неудовлетворительно | 0-10 |
ОГЛАВЛЕНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………….. | |
| 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ[М.И.1] И ТЕОРИЯ ФИРМЫ…………………………….….…спрос и предложение | |
| 1.1. Факторы производства…………………..……………………….... | |
| 1.2.. Определение производственных возможностей………................ | |
| 1.3. Фирма………………………………………….…………………..... | |
| 1.3.1. Издержки производства фирмы……………………...……………. | |
| 1.3.2. Краткосрочное и долгосрочное равновесие фирмы ………...…..... | |
| 2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОАО «РЕФСЕРВИС»…… | |
| 2.1. О компании 2.2. Основные виды деятельности ОАО «Рефсервис» 2.3. Характеристика изотермического подвижного состава 2.4. Заводы изготовители изотермического подвижного состава 2.5. Техническое обслуживание изотермического подвижного состава 2.6. Виды и периодичность ремонта изотермического подвижного состава 2.7. Предприятия ОАО «Рефсервис» обслуживающие изотермический подвижный состав 2.8. Состояние парка изотермического подвижного состава 2.9. Жизнь рефрижераторного подвижного состава может ещё продолжиться | |
| 3. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ОАО «РЕФСЕРВИС[М.И.2]» | |
| 3.1. Формирование таблицы производственных возможностей…….…. 3.1.1. Возможности ОАО «Рефсервис» по проведению деповских ремонтов рефрижераторных секций и вагонов 3.1.2. Периодичность ремонта рефрижераторных секций и вагонов 3.1.3. Усредненное значение себестоимости ремонта рефрижераторных секций и вагонов 3.1.4. Трудоемкость деповского ремонта 3.1.5. Простой в ремонте 3.1.6. Парк рефрижераторных вагонов 3.1.7. Таблица производственных возможностей | |
| 3.2. Построение графика производственных возможностей………...… | |
| 3.3. Спрос и предложение на услуги, предоставляемые вагонным депо «Троицк» | |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………….….. | |
| СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ………………………... | |
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность предложенной мне темы «Спрос и предложение. Анализ кривой производственных возможностей на примере ПТО рефрижераторных секций» на мой взгляд, очевидна.
В наше время исследование экономических проблем эксплуатации и ремонта изотермического подвижного состава выходит на первый план в связи со значительным старением изотермического вагонного парка. Последние изотермические секции были изготовлены в СССР еще в 1993 году.
Сейчас мировая отрасль идет по пути контейнеризации грузов, в том числе перевозок скоропортящихся продуктов в рефрижераторных контейнерах, а производство дорогих и неэффективных в эксплуатации рефрижераторных секций уже окончательно свернуто.
При изучении дисциплины «экономическая теория», я ознакомился с основными экономическими понятиями, такими как: производственные возможности; экономические факторы; факторы производства; издержки; доходы и пр. На основе полученных знаний мне предлагается выполнить курсовую работу, проанализировав деятельность фирмы ОАО «РЕФСЕРИС». Разрабатывать этот проект мне было интересно и поучительно, ведь тем самым мы закрепляем теорию и познаем азы своей будущей профессии.
Предмет данной работы - кривая производственных производственные возможностейвозможности, равновесные цена и объем производства.
Объект данной работы - ОАО «Рефконтейнер»российская экономика
Цель моей работы:
- осуществить анализ проанализировать производственных производственные возможностей возможности ОАО «Рефконтейнер» по ремонту рефрижераторных секций и автономного рефрижераторного вагона; и
- найти определить равновесную цену и объем услуг услугам филиала ОАО «Рефконтейнер». - рефрижераторного вагонного депо «Тихорецкая» (год образования — 1969, мощности по ремонту — 1440 вагонов в год, Краснодарский край, г. Тихорецк)
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
1.1. Факторы производства
Для создания экономических благ и, следовательно, для удовлетворения различных потребностей общества, необходимо затратить время и ресурсы. Экономические ресурсы – это элементы, используемые для производства экономических благ. К важнейшим из них в современном мире считаются:
· Земля
· Труд
· Капитал
· Предпринимательские (управленческие) способности
· Информация
Под предпринимательской деятельностью обычно понимают особый вид человеческого ресурса, заключающийся в способности наиболее эффективно использовать все другие факторы производства.
Ресурсы, участвующие в процессе производства, называют факторами производства (от латинского factor – делающий, производящий).
Экономические ресурсы, а, следовательно, факторы производства имеются в ограниченном количестве или редки и использование их в одной сфере производства исключает возможность одновременного их использования в другой. И почти все ресурсы могут быть использованы для удовлетворения самых различных потребностей.
Конкуренция между альтернативными целями использования ресурсов – ближайшее следствие ограниченности ресурсов.
Поэтому в связи с множеством экономических целей и при ограниченности ресурсов, перед нами стоит проблема экономического выбора - выбора наилучшего из альтернативных вариантов использования ресурсов, при котором достигается максимальное удовлетворение потребностей при данных затратах.
Кроме этого, очень важно не только какие ресурсы используются, но и как используют, то есть какие применяют технологии.
От этого напрямую зависит рациональность ведения хозяйства, когда производитель стремится достичь максимальных результатов при заданных ресурсах, минимизировав при этом затраты при достижении цели.
Для получения максимума благ обществу необходимо добиваться эффективного использования всех видов ресурсов.
Вследствие ограниченности экономических ресурсов, а следовательно, факторов, объем производства экономических благ также ограничен, то есть производственные возможности – ограничены, поэтому возникает конкуренция между альтернативными целями их использования
1.2. Определение производственных возможностей
Под производственными возможностями подразумевают возможности общества по производству экономических благ при полном и эффективном использовании всех имеющихся ресурсов при данном уровне развития технологий.
Допустим, что основные потребности общества можно удовлетворить за счет предметов потребления X (X – количество предметов потребления, ось абсцисс) и средств производства Y (Y – количество средств производства, ось ординат). Тогда кривая ABCD, называемая границей производственных возможностей, характеризует максимальные возможности объемы средств производства и предметов потребления при полном использовании всех имеющихся ресурсов и существующей технологии (уровень научно – технического прогресса).
| Y |
| YC |
| YB |
| XB |
| E |
| F |
| C |
| B |
| A |
| X |
| XC |
| O |
| D |
Рисунок 1. График производственных возможностей[М.И.3].
Каждая точка на этой кривой представляет определенную комбинацию товаров двух видов: предметы потребления и средства производства.
Точка B представляет комбинацию XB единиц предметов потребления и YB единиц производства. Рисунок 1 позволяет нам четко представить три взаимосвязанные понятия: ограниченность ресурсов, выбор и затраты, как они понимаются в экономике. Если взять точку F внутри области производственных возможностей, то она представит комбинацию предметов потребления и средств производства, которая существенно меньше, чем могло бы производиться полном и эффективном использовании всех ресурсов. Выбрав такую точку, мы смирились бы либо с наличием недоиспользованных ресурсов (например, трудовых ресурсов, то есть – с безработицей), либо с низкой эффективностью их использования (например, с большими потерями рабочего времени).
Наоборот, точка E характеризует такой выпуск продукции, который недостижим при полном использовании наличных производственных ресурсов и существующих технологиях.
В результате получается, что кривая ABCD (граница области производственных возможностей) характеризует одновременно и возможный, и желаемый выпуск продукции.
При сравнении точек B и C, мы будем выбирать альтернативу. Ведь если мы выбираем точку B у нас меньшее количество предметов потребления и большее количество средств производства, если точку C наоборот. Точнее, при переходе из точки B к точке C мы получим дополнительно ∆X=OXC-OXB единиц предметов потребления, пожертвовав для этого ∆Y=OYB-OYC единиц средств производства.
Альтернативные затраты/издержки (издержки упущенных возможностей, вмененные издержки) – это количество одного товара, которым необходимо пожертвовать для того, чтобы увеличить на одну единицу производство другого товара.
Другими словами, альтернативные затраты в экономике определяются как потери других альтернативных товаров и услуг, которые могли быть произведены с помощью тех же производственных ресурсов.
1.3. Фирма[М.И.4]
В экономической теории фирму рассматривают как организацию, имеющую обладающую индивидуальными характеристиками, которая проходит определенные стадии своего жизненного цикла и деятельность которой направлена на определенные цели.
Характеристики, присущие любой фирме:
1) Ресурсы. Цели всякой фирмы включают преобразование ресурсов для достижения результатов. К основным ресурсам относят материалы, технологии, информацию, капитал, человеческие ресурсы.
2) Зависимость от внешней среды. Фирма зависит от внешнего мира по отношению ресурсов, потребителей, конкурентов. Понятие «внешняя среда» включает в себя: экономические условия, поставщиков, законодательство, систему общественных ценностей, технику, технологию и т.д.
3) Разделение труда. Существует горизонтальное и вертикальное разделение труда.
4) Необходимость управления. Она вызвана потребностью координации деятельности людей для достижения целей, выполнения задач, координируется путем вертикального разделения труда. Деятельность по координированию деятельности других людей составляет сущность управления.
В развитой экономике фирмы многообразны. В их функции входит производство товаров, их реализация, оказание самых различных услуг: финансовых, посреднических, информационных, консультативных, научно-исследовательских. Таким образом, классифицировать фирмы можно также в зависимости от направления деятельности.
Фирма – сложное экономическое явление. Поэтому в экономической теории сложилось несколько концепций фирмы:
- Неоклассическая теория фирмы рассматривает ее как производственную (технологическую) единицу - поведение фирмы можно описать с помощью производственной функции, которая определяет нацеленность фирмы на максимизацию прибыли. Другие излагаемые ниже концепции выступают в качестве альтернативы неоклассической теории.
Выбор подходящей модели фирмы - конкурентной или монополистической - зависит от того, насколько существен «эффект масштаба», т. е. экономия на издержках при увеличении объема производства применительно к данному рынку. Но какая бы модель ни использовалась, главной посылкой относительно линии поведения фирмы служит ее установка на максимизацию прибыли.
-Институциональная теория фирмы исходит из того, что фирма является сложной иерархической структурой, действующей в условиях рыночной неопределенности. Для такого анализа часто требуется определить отношение данной фирмы к риску. Обычно предполагается, что фирмы не желают рисковать, хотя рассматриваются и ситуации, когда отношение фирмы к риску нейтрально или даже положительно.
-Бихевиористская теория фирмы исходит из невозможности максимилизации какой-либо цели и концентрирует внимание на исследовании функционирования внутренних структур фирмы и проблем принятия решений.
1.3.1. Издержки производства фирмы
Функционирование фирмы связанно с использованием имеющегося у нее капитала. Учет его функциональных форм позволяет разделить весь капитал фирмы на основной и оборотный
Основной капитал - та часть капитала, которая длительное время участвует в процессе производства, например, здания, сооружения, оборудование и т.д. Стоимость основного капитала переносится на готовую продукцию по частям за несколько кругооборотов (движение капитала, при котором он последовательно превращается из одной формы в другую и возвращается к исходной форме).
Оборотный капитал полностью потребляется в течение одного производственного цикла сырье, материалы и т.д. Стоимость оборотного капитала полностью переносится на готовый продукт и включается в цену произведенной продукции.
Такое деление капитала особенно важно с точки зрения формирования издержек производства - затрат на приобретение вводимых факторов производства (экономических ресурсов).
Для оценки деятельности фирмы определяющее значение имеет категория альтернативных издержек. Альтернативные (или вмененные) издержки означают, что стоимость любого ресурса, выбранного для производства, равна его ценности при наилучшем варианте использования. Это один из важнейших принципов рыночной экономики.
Альтернативные издержки использования ресурсов – это стоимость используемых ресурсов в лучшем из других худших альтернативных вариантов их применения. Альтернативная стоимость рабочего времени, которое затрачивает предприниматель, управляя своим предприятием, - это заработная плата, от которой он отказался, не продав свою рабочую силу другому, не своему предприятию, или стоимость свободного времени, которым пожертвовал предприниматель – в зависимости от того, что больше.
К альтернативным издержкам можно отнести заработную плату рабочим, инвесторам, оплата ресурсов. Все эти выплаты имеют своей целью привлечь факторы, отвлекая их тем самым от альтернативного их использования.
Различают издержки экономические и бухгалтерские. Под экономическими издержками понимаются все виды выплат фирмы поставщикам за используемые ресурсы. Они состоят из двух видов: внешних (явных, или денежных) и внутренних (неявных, или имплицитных).
Внешние (явные) издержки - это альтернативные издержки, принимающие форму прямых (денежных) платежей за факторы производства, представляют собой денежные платежи поставщикам ресурсов, оплату сырья, материалов, топлива, заработную плату, начисление износа и т.д. Эта группа издержек и составляет бухгалтерские издержки. Но издержки не ограничиваются только явными издержками, которое несет предприятие. Существуют также внутренние (неявные) издержки.
Внутренние (неявные) издержки фирм имеют неявный, имплицитный характер. Они отражают использование в производстве ресурсов, принадлежащих владельцам фирмы: земли, помещений, их личного труда, нематериальных активов и т.д., за которые фирма формально не платит. К ним относятся альтернативные издержки ресурсов, непосредственно самих владельцев предприятия. Они не закреплены в контрактах и поэтому остаются недополученными в материальной форме.
Существуют и другие виды издержек производства, которые делятся на прямые и косвенные (накладные), постоянные и переменные.
Прямые издержки — это такие издержки, которые можно полностью отнести к товару или услуге. К ним относятся: стоимость сырья и материалов, используемых при производстве и реализации товаров и услуг; заработная плата рабочих (сдельная), непосредственно занятых производством товаров; иные прямые затраты (все расходы, которые так или иначе непосредственно связаны с товаром).
Косвенные (накладные) издержки — это издержки, не связанные напрямую с тем или иным товаром, а относятся к предприятию в целом, они включают: расходы на содержание административного аппарата; арендную плату; амортизацию; проценты за кредит и т.п.
Критерием разделения издержек на постоянные и переменные является их зависимость от объема производства.
Постоянные издержки - это издержки, которые не зависят от объема производства, их величина остается постоянной при изменении объема производства. Общепринято на практике определение постоянных издержек как накладных расходов. Постоянные издержки связаны с непосредственным существованием предприятия, даже в тех случаях, когда предприятие ничего не выпускает, они должны быть оплачены. К ним относятся - арендные платежи, амортизация, жалование высшему управленческому персоналу и упущенный не явный предполагаемый процент на вложенный капитал и т.д.
Переменные издержки - это издержки, зависящие от объема производства. Прямые затраты на сырье материалы, рабочую силу и т.п. изменяются в зависимости от масштабов деятельности. Такие накладные расходы, как комиссионные торговым посредникам, плата за телефонные разговоры, траты на канцелярские товары, увеличиваются с расширением бизнеса, а поэтому в данном случае относятся к категории переменных издержек. Однако, в большинстве своем прямые издержки фирмы всегда относятся к категории переменных, а накладные расходы относятся к постоянным, переменные издержки увеличиваются или уменьшаются под влиянием динамики выпуска продукции.
Выделяют и такой критерий классификации издержек, как временные интервалы, на протяжении которых они имеют место. Затраты, которые несет фирма, производя заданный объем продукции, зависят не только от цен на применяемые факторы производства, но и от того, какие именно производственные факторы применяются и в каком количестве. Количество одних факторов и их комбинацию можно изменить сравнительно быстро, количество других для своего изменения требует продолжительного времени. С этой точки зрения различают:
- издержки производства в краткосрочном периоде;
- издержки производства в долгосрочном периоде.
1.3.2.Краткосрочное и долгосрочное равновесие фирмы
Краткосрочным периодом называют такой период, в течение которого производственные мощности каждого предприятия (фирмы) фиксированы, а выпуск может быть изменен за счет изменения объемов использования переменных ресурсов. Общее число предприятий в отрасли остается неизменным. Будем считать, что объем производства равен объему продаж.
Выручка конкурентной фирмы (TR) при неизменной рыночной цене (P) пропорциональна объему продаж
Отсюда следуют два вывода - средняя выручка (AR) конкурентной фирмы равна рыночной цене продукта и предельная выручка (MR) конкурентной фирмы также равна рыночной цене продукта.
Если прибыль отрицательна, то превышение издержек над выручкой называется убытками. Величина убытков положительна. В случае прекращения производства выручка фирмы равна нулю, а ее убытки равны общим издержкам, которые при нулевом выпуске равны постоянным издержкам FC. Фирма прекратит производство, если издержки в первом случае больше издержек во втором случае. Таким образом, убыточной конкурентной фирме целесообразно прекращать производство в случае, когда рыночная цена продукта опускается ниже минимального значения средних переменных издержек. Иными словами, минимальная цена индивидуального предложения конкурентной фирмы равна минимуму средних переменных издержек.
Долгосрочным периодом называют такой период, в течение которого производственные мощности могут быть приспособлены к условиям спроса и издержек. Если условия деятельности неблагоприятны для фирмы, то она может уйти с рынка (отрасли). С другой стороны, новые фирмы могут войти на рынок (отрасль) в случае благоприятных условий. Таким образом, количество фирм в отрасли в долгосрочном периоде является переменной величиной.
Совершенная конкуренция предполагает равный доступ всех фирм к ресурсам, в том числе и к технологической информации. Поэтому в долгосрочном периоде каждая фирма может выбрать и реализовать наиболее эффектный вариант производства, в результате чего кривые общих издержек всех фирм одной отрасли будут идентичны, и можно говорить, что в долгосрочном периоде отрасль состоит из одинаковых, или типичных, фирм.
В долгосрочном периоде кривая предложения отрасли с возрастающими средними издержками имеет положительный наклон, то есть увеличение отраслевого выпуска возможно только при увеличении цены продукта.
Примером отрасли с возрастающими издержками может служить рынок хлеба. Увеличение отраслевого выпуска хлеба может привести к увеличению цены зерна, а тогда для стимулирования роста выпуска хлеба необходимо увеличить его цену.
В случае отрасли с убывающими средними издержками рост цены на продукт и связанный с ним рост отраслевого выпуска вызывают снижение цен используемых ресурсов. Поэтому в долгосрочном периоде кривая предложения отрасли с убывающими средними издержками имеет отрицательный наклон.
2.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОАО «РЕФСЕРВИС»
2.1. О компании
Полное фирменное наименование Общества: Открытое акционерное общество "Рефсервис" Сокращенное фирменное наименование Общества: ОАО "Рефсервис" В соответствии с приказом ОАО "РЖД" от 14 марта 2006 г. №64 общество начало хозяйственную деятельность 1 мая 2006 года. ОАО "Рефсервис" образовано в ходе реализации программы структурной реформы российского железнодорожного транспорта, предусматривающей, в частности, образование дочерних обществ ОАО "РЖД", обеспечивающих специализированные перевозки грузов.
2.2. Основные виды деятельности ОАО «Рефсервис»
Основными видами деятельности общества являются:
перевозки во внутреннем и международном сообщении скоропортящихся и иных видов грузов железнодорожным транспортом общего пользования во всех типах железнодорожного подвижного состава (ПС), специальных контейнерах, а также автомобильным транспортом;
транспортная экспедиционная деятельность по организации перевозки скоропортящихся и иных видов грузов во всех типах железнодорожного ПС, специальных контейнерах и автомобильным транспортом во внутреннем и международном сообщении. Оказание комплекса услуг по интермодальным перевозкам, в том числе логистические, погрузо-разгрузочные услуги, услуги по хранению грузов и др.;
эксплуатация, содержание, техническое обслуживание, ремонт изотермического ПС, специализированных контейнеров, платформ, оборудования и другого имущества.
На 1 января 2009 года объем перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах составил 558 тыс. тонн, или 21 тыс. рефконтейнеров. В структуре перевозок преобладают внутренние перевозки, доля которых на 1 января 2009 достигла 96,6%.
Основные маршруты следующие: рыба и морепродукты с Дальнего Востока на Москву и Санкт-Петербург и обратно как для скоропортящихся, так и непрофильных грузов.
2.3. Характеристика изотермического подвижного состава
Для перевозки режимных скоропортящихся грузов, большинство из которых составляют продукты питания, на железных дорогах страны традиционно используется специализированный изотермический подвижной состав.
Рефрижераторный подвижной состав (РПС) классифицируется: по составности — поезда (23- и 21-вагонные), секции (12- и 5-вагонные) и автономные вагоны; типу хладагента холодильной установки — аммиак и хладон; системе хладоснабжения — групповой и индивидуальной. При групповой системе холод вырабатывается аммиачными холодильными установками, размещёнными в центральном вагоне, и в грузовые вагоны-холодильники передаётся по рассольной системе при помощи хладоносителя (раствор хлористого кальция СаСl2), при индивидуальной — грузовые вагоны охлаждаются холодильными установками, размещёнными в каждом из них.[3
Рефрижераторные вагоны — это изотермические вагоны, имеющие цельнометаллический кузов с хребтовой балкой и теплоизоляционной прослойкой, защищающей груз от повышенной температуры снаружи. Основным отличием от других изотермических вагонов является наличие машинного охлаждения и электрического отопления. В холодильных машинах рефрижераторного подвижного состава используют в качестве хладагентов аммиак, хладон, а также энергию, вырабатываемую дизель-генераторами. Для отопления используются электрические печи.[2]. Также рефрижераторы включают в себя устройства принудительной циркуляции воздуха и вентиляции грузового помещения. Ходовая часть — двухосные бесчелюстные тележки типа КВЗ-И2 с базой 2400 мм. Оборудованы они буксами c роликовыми подшипниками.
Автономные рефрижераторные вагоны имеют автоматизированное холодильное и энергетическое оборудование. Делится на грузовое помещение и два машинных отделения в торцовых частях. Дизель-генератор и топливный бак смонтированы на общей выдвижной раме, что позволяет демонтировать агрегат через боковую дверь машинного отделения. Нагревательный прибор, работающий на жидком топливе, предназначен для подогрева дизеля перед запуском при низких температурах. На дизель-генераторе смонтирован распределительный щит с приборами контроля и автоматики. Холодильная установка размещена под крышей вагона в перегородке, которая отделяет грузовое помещение от машинного отделения; со стороны грузового помещения расположен воздухоохладитель с вентиляторами и электронагревателем, а со стороны машинного отделения — компрессорно-конденсаторный агрегат с распределительным щитом. Холодильную установку при необходимости можно через дверцы в торцовой стене демонтировать.
В одном из машинных отделений около топливного бака на продольной стене вагона расположен главный распределительный щит для управления работой оборудования, а также для установки температурного режима в грузовом помещении. Холодный воздух нагнетается электровентиляторами в пространство между крышей вагона и ложным потолком и через щели в нём попадает в грузовое помещение. Он омывает груз, под напольными решётками проходит к вертикальному каналу между щитами и торцовыми стенами вагона, засасывается вентиляторами и, пройдя через воздухоохладитель, вновь нагнетается в пространство под ложным потолком. Аналогично циркулирует воздух и при отоплении вагона, только в этом случае вместо холодильной установки включаются электропечи. Свежий воздух засасывается вентиляторами через отверстия в торцовых стенах, удаляется через дефлекторы. Для удаления воды и конденсата в полу грузового помещения расположены сливные отверстия. Автономные рефрижераторные вагоны оборудованы пролётной электромагистралью для электропневматического тормоза, что позволяет прицеплять его к пассажирскому поезду, и стояночным тормозом. Разновидность автономного рефрижераторного вагона (АРВ) — автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением (АРВ-Э).
Групповой рефрижераторный подвижной состав (ГРПС), включает вагон-холодильную станцию и дизель-электростанцию, а также служебный вагон или отделение.
Холод вырабатывается аммиачными холодильными установками, размещёнными в центральном вагоне, и в вагоны-холодильники передаётся по рассольной системе при помощи хладоносителя (раствор хлористого кальция СаСl2). Грузовые помещения охлаждают при помощи батарей, расположенных под потолком. По батареям циркулирует рассол, предварительно охлаждённый в испарителе вагона-машинного отделения.
Для обогрева в зимнее время предусмотрены электропечи, расположенные у торцовых стен кузова. Мощность каждой печи 4 кВт. Включаются они автоматически термостатами, а также с центрального пульта управления в вагоне-дизель-электростанции и переключателем, расположенным в подвагонном аппаратном ящике каждого вагона-холодильника.
Под потолком вагона расположены каналы для охлаждённого и тёплого воздуха. Циркуляция его осуществляется электрическими вентиляторами, расположенными в концах кузова. Управляют ими с центрального пульта в вагоне-дизель-электростанции переключателем. Не исключается и естественная циркуляция благодаря разной плотности холодного и тёплого воздуха. Для вентилирования грузового помещения свежим воздухом на одной из торцовых стен расположен вентилятор. Включают его с центрального пульта в вагоне-дизель-электростанции. Отсасывают воздух из грузового помещения два дефлектора, установленных на крыше. Внутренняя облицовка стен выполнена из гофрированного стального оцинкованного листа, на резиновый настил пола уложены металлические решётки, которые можно поднять и закрепить вертикально у продольных стен.
Секции. Пятивагонные секции БМЗ общим объёмом 160—200 тонн[1] состоят из 4 вагонов рефрижераторов, каждый из которых имеет машинное отделение с двумя холодильными установками одноступенчатого сжатия, работающих на фреоне-12 (хладоне). Вагон Д, находящийся в середине секции, имеет дизель-генераторное отделение, в котором размещены дизель-генераторы и главный распределительный щит.
Секции типа ZB-5 постройки ГДР состоит из четырёх грузовых и одного дизельного вагонов. 12-вагонная секция состояла из 10 вагонов-холодильников, вагона дизель-электростанции со служебным отделением и вагона-машинного отделения.
2.4. Заводы-изготовители (производство для бывшего СССР) изотермического состава
БМЗ — Брянский машиностроительный завод — первый в стране начал выпуск рефрижераторных секций в 1965 году и производил по 1993 год):
РС-5 — пятивагонная рефрижераторная секция позволяет поддерживать температуру перевозимых грузов от +14 °C до −20 °C при температуре наружного воздуха от −50 °C до +38 °C. Состоит из четырёх грузовых — тип 840, модель 16-3000, дизельный вагон — тип 376, модель 16-3001;
16-3045 — двухкамерная рефрижераторная секция — наличие двух независимых камер позволяет одновременно хранить два разных вида продуктов в разных режимах, например, один при отрицательной, а другой — при положительной температуре.
FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG (бывшая ГДР) — производил рефрижераторные секции и рефрижераторные поезда для стран СЭВ, в том числе:
пятивагонные секции типа ZB-5 и ZA-5;
АРВ и АРВЭ — автономные рефрижераторные секции.
2.5. Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного состава
Основной задачей технического обслуживания рефрижераторного подвижного состава является обеспечение постоянной температуры в грузовых помещениях вагонов. Колебания температуры воздуха в рефрижераторных вагонах возникают из-за двухпозиционной системы регулирования температуры в грузовых помещениях (пуск и остановка холодильных установок), оттайки снеговой «шубы» с воздухоохладителя, а также ручного способа управления работой холодильных машин.
Рефрижераторные поезда и секции обслуживают сопровождающие их поезда бригады. К каждому поезду или секции приписаны две сменные бригады, которые меняются, как правило, через 45 суток. Приём-сдача поезда (секции) производиться в порожнем состоянии и лишь в исключительных случаях (по указанию начальника депо) — в гружёном. Продолжительность передачи не должна превышать 3 часов.
Состав бригады для 5 вагонной секции состоит из трёх человек (начальника и двух механиков). Пятивагонные секции последних лет постройки с надёжным энергохолодильным оборудованием, с высокой степенью автоматизации и хорошими теплоизоляционными качествами грузовых вагонов обслуживаются бригадами из двух человек (начальника и механика). Температуру в грузовых вагонах дежурный механик проверяет через каждые 4 часа дистанционно с помощью центральной термостанции, расположенной в вагоне дизель-электростанции.
2.6. Виды и периодичность ремонта рефрижераторного подвижного состава
Заводской ремонт РПС выполняется на специализированных вагоноремонтных заводах, а деповской — в рефрижераторных вагонных депо приписки этих вагонов. Для рефрижераторных вагонов установлена следующая периодичность ремонтов:
заводской ремонт 1-го объёма выполняется через 8 лет после постройки или заводского ремонта 2-го объёма;
заводской ремонт 2-го объёма — через 6 лет после первого заводского ремонта,
деповской ремонт — через 2 года после постройки или заводского ремонта 2-го объёма, а затем через каждые 1,5 года.
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Состав работ, в соответствии с графиком | | | Таким образом, за срок службы РПС 28 лет он проходит один заводской ремонт 2-го объёма, два ремонта 1-го объёма и 14 деповских ремонтов. |