Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Регулировка рычажно-тормозной передачи

Гидравлический гаситель колебаний | Классификация колесных пар | Подрезиненное колесо | Цельнокатаное колесо | Виды освидетельствования колесных пар | Устройство карданной муфты | Вагоны типа Е и Еж-3 | Вагоны 81-717 и 81-714 | Ручной тормоз | Работа блок-тормоза |


Читайте также:
  1. Влияние отдельных составляющих суммарного напряжения на тя­говую способность передачи и долговечность ремня
  2. Вопрос 76 Порядок декларирования товаров, перемещаемых трубопроводным транспортом. Особенности ввоза, вывоза и декларирования товаров, перемещаемых по линиям электропередачи
  3. Вывод формулы передаточного числа рычажной тормозной передачи
  4. Как воспринимать заявление Владислава Дейнего по поводу передачи контроля над границей Украине, и имеют ли эти события — заявление Дейнего и смещение с поста Пургина — связь?
  5. Медные кабели в сети доступа, их основные характеристики и требования к ним для передачи цифровых сигналов
  6. Мера передачи четырехполюсника
  7. МЕТОДЫ ДОСТУПА К СРЕДЕ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

По мере износа тормозных колодок зазоры между колодками и колесами, а также и выход штоков тормозных цилиндров увеличиваются, и при предельно допустимых размерах осуществляют регулировку передачи для каждого узла в отдельности. При этом учитывают диаметры колес, уменьшение которых требует соответствующего приближения к ним тормозных колодок.

Это означает, что регулировка фактически сводится к изменению рабочей длины тяг, соединяющих рычаги друг с другом.

Грубую регулировку выполняют перестановкой валиков средних рычагов в соответствующие отверстия нижних параллельных тяг в зависимости от диаметра колес.

Валик соединения со средним рычагом должен быть размещен:

Точную регулировку осуществляют регулировочными винтами, которые расположены на нижних параллельных тягах. Один оборот при затяжке регулировочного винта уменьшает выход штока тормозного цилиндра на 6-7 мм. Для концевого рычага с концевой колодкой производится также регулировка с помощью регулировочной гайки и винта оттормаживающего устройства.

Рис. 9.5. Регулировочный винт и оттормаживающее устройство

1 - оттормаживающее устройство
2 - регулировочный винт

В первую очередь регулируют средний зазор между тормозными колодками и колесом. Средний зазор должен быть выставлен в пределах 7÷8 мм.

После этого приступают к регулировке верхних и нижних зазоров между колодками и колесом. Ее выполняют с помощью фиксаторов положения тормозных колодок.

Рис. 9.6. Фиксатор положения тормозных колодок

Для этого необходимо отвернуть контргайку (1) и вращая гайку (2) в одну или другую сторону переместить стержень (3) по втулке (4). Колодка связана со стержнем при помощи пальца, который крепится к колодке выше основного валика. Поэтому тормозная колодка начнет поворачиваться относительно основного валика.

Верхние зазоры между колодками и колесом должны быть выставлены в пределах 10÷12 мм, а нижние зазоры 4÷6 мм.

 


Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 92 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Рычажно-тормозная передача| Тормозной цилиндр

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)