Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Классификация колесных пар вагона

Читайте также:
  1. II Гигиеническая классификация изданий
  2. II. Классификация медицинских отходов
  3. II. Классификация медицинских отходов
  4. II. Классификация медицинских отходов
  5. Ассортимент товаров. Понятие. Классификация ассортимента.
  6. Ассортимент товаров. Понятие. Классификация ассортимента.
  7. База вагона и тележки

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

По дисциплине «Вагоны (общий курс)»

 

к выполнению лабораторной работы № 4

 

 

ИЗМЕРЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ

Специальность 1508000 Вагоны

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

 

Составил: Якушкина М.Н.

 

 

Иркутск 2008

 

Лабораторная работа № 4

 

ИЗМЕРЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ

ПРИГОДНОСТИ ЕЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Цель работы: изучить конструкцию колесных пар, приоб­рести практические навыки и познакомиться сих допускаемыми размерами, определить пригодность колесной пары к эксплуатации.

 

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ТЕОРИИ

 

Колесная пара является одной из главных и ответственных частей вагона. Она направляет движение по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на рельсы и обратно.

Колесная пара (рис.1) состоит из оси 1 и двух колес 2. укрепленных на ней. В зависимости от применяемых подшипни­ков, метода крепления подшипников на оси и диаметра колес колесные пары подразделяются по типам.

 

Таблица 1

Классификация колесных пар вагона

 

Тип колесной пары   Диаметр ко­лес, мм   Тип оси   Предназначение оси  
РУ1-950     РУ1   Для роликовых подшипников диаметром 250 мм на горячей посадке с торцовым креплением гайкой  
РУ1Ш-950   РУ1Ш То же с торцовым креплением шайбой

 

Рис.1. Колесная пара для роликовых подшипников

с торцовым креплением гайкой.

Рис. 2. Ось типа РУ1.

Рис. 3. Ось типа РУ1Ш.

 

Ось колесной пары (Рис.2, 3) имеет шейки 1 для установки подшипников и букс, предподступичные 2 и подступичные 3 части и среднюю часть 4. Для закрепления подшипников качения на концах шеек оси выполнены резьбы - К (Рис.2) и пазы под гайки и стопорные планки.

Рис 4. Профиль поверх­ности катания обрабо­танного колеса

 

Обработанный обод цельнокатанного колеса должен иметь профиль поверхности катания, установленный стандартом (Рис.4).

В процессе эксплуатации и ремонта производят осмотр ко­лесных пар и измерение всех элементов, от которых зависит безопасность движения. У оси колесных пар (Рис.2, 3) измеряют диамет­ры шейки – d1, предподступичной – d2, подступичной – d3 и средней части оси – d4, чтобы установить соответствие размеров оси грузоподъем­ности вагона и предотвратить ее изломы.

Определение пределов радиусов галтелей шеек и радиуса перехода от предподступичной части оси к подступичной произ­водят с целью контроля за наиболее напряженными местами оси.

Измерение толщины обода колеса необходимо для контроля за его прочностью и надежностью соединения с центром.

Измерение толщины и подреза гребня необходимо для обеспечения безопасности движения. Превышение толщины греб­ня сверх установленных размеров может вызвать ослабление крепления частей стрелочного перевода на шпалах, преждевре­менныйих износ, а в ряде случаев и сход вагонов с рельсов.

Наряду с определением линейных размеров элементов оси и колес проверяют правильность формирования колесной пары.

 

Для этого измеряют:

1) расстояние между внутренними гранями колес;

2) расстояние между торцовыми поверхностями шеек оси и внутренними поверхностями ободов колес левой и правой сторон и их разность;

3) диаметры колес, насаженных на одну ось,и их раз­ность.

 


Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 213 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
The text is about ... .| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)