Аварийные и нестандартные ситуации.

Задание #1.

Вопрос: Порядок оказания помощи остановившемуся поезду на перегоне с головы? Распоряжение ОАО "РЖД" №2817, Распоряжение ОАО "РЖД" №512р

от 16.03.2010г.

-1) Перед отправлением на перегон уточнить у ДСП место остановки поезда. Следовать со скоростью не более 60 км/час, остановка за 2км, (указано в бланке ДУ-64) связь с машинистом по радиосвязи, остановка за 800м для снятия петард и посадки помощника машиниста, уточняет место остановки поезда, скорость 20км/ч. Прицепка со скоростью не более 3км/ч. и произвести сокращенное опробование, убедиться в том, что тормозные башмаки убраны, а ручные тормоза подвижного состава отпущены. Доложить ДНЦ (через ДСП) о готовности к отправлению.

+2) Перед отправлением на перегон уточнить у ДСП место остановки поезда. Следовать со скоростью не более 60 км/час, а после остановки не менее чем за 2км, (указано в бланке ДУ-64) связаться с машинистом по радиосвязи для уточнения места фактического нахождения поезда, далее следовать со скоростью не более 20 км/час. По сигналу, подаваемому помощником машиниста ограждающего поезд остановиться за 800м для снятия петард и посадки помощника машиниста. За 10 - 15 метров остановка, согласовывает действия с машинистом поезда, осмотр автосцепки. Прицепка со скоростью не более 3км/ч. зарядить тормоза и произвести сокращенное опробование, убедиться в том, что тормозные башмаки убраны, а ручные тормоза подвижного состава отпущены. Доложить ДНЦ (через ДСП) о готовности к отправлению.

-3) Перед отправлением на перегон уточнить у ДСП место остановки поезда. Следовать со скоростью не более 60 км/час, а после остановки не менее чем за 2км, (указано в бланке ДУ-64) связаться с по радиосвязи для уточнения места нахождения поезда, далее следовать со скоростью не более 20 км/час. Остановка за 800м для снятия петард и посадки помощника машиниста. За 10 метров остановка, согласовывает действия с машинистом поезда осмотр автосцепки. Прицепка со скоростью не более 3км/ч. Машинист лично осматривает автосцепку. зарядить тормоза и произвести сокращенное опробование, убедиться в том, что тормозные башмаки убраны, а ручные тормоза подвижного состава отпущены. Доложить ДНЦ (через ДСП) о готовности к отправлению.

Задание #2.

Вопрос: Порядок действий при обнаружении отсутствия тормозного эффекта во время торможения при движении поезда? Распоряжение ОАО "РЖД" №2817. -1) Остановка служебным торможением, машинисту проверить работу тормозного оборудования у каждого вагона, устранить неисправности и сообщить ДНЦ о проделанной работе. Если неисправность не выявлена, по приказу ДНЦ выводить поезд с перегона на станцию (где будет производиться контрольная проверка автотормозов). При зеленом огне светофора со скоростью не более 40км/час, при желтом огне светофора со скоростью не более 20 км/час, при красном огне светофора - остановить поезд на расстоянии 400-500м до светофора и со скоростью не более 5км/час подтянуть состав к сигналу с запрещающим показанием.

-2) Остановка экстренным торможением, объявить всем об остановке, помощнику машиниста проверить работу тормозного оборудования у каждого вагона, устранить неисправности и сообщить ДНЦ о проделанной работе, по приказу ДНЦ выводить поезд с перегона на станцию (где будет производиться контрольная проверка автотормозов) при зеленом огне светофора со скоростью не более 40км/час, при желтом огне светофора со скоростью не более 20 км/час, при красном огне светофора - остановить поезд на расстоянии 400-500м до светофора и со скоростью не более 5км/час подтянуть состав к сигналу с запрещающим показанием.

+3) Остановка экстренным торможением, применить все возможные средства, объявить всем об остановке, произвести проверку работу тормозного оборудования у каждого вагона, устранить неисправности и сообщить ДНЦ о проделанной работе. Если неисправность не выявлена, по приказу ДНЦ выводить поезд с перегона на станцию (где будет производиться контрольная проверка автотормозов). При зеленом огне светофора со скоростью не более 40км/час, при желтом огне светофора со скоростью не более 20 км/час, при красном огне светофора - остановить поезд на расстоянии 400-500м до светофора и со скоростью не более 5км/час подтянуть состав к сигналу с запрещающим показанием.

Задание #3.

Вопрос: “Толчок” в пути - действия локомотивной бригады? Распоряжение ОАО «РЖД» № 2817.

-1) Служебное торможение, объявить всем об остановке, помощник машиниста лично осматривает состав и место «толчка». При отсутствии замечаний, после доклада ДСП о результатах осмотра, скорость не более 20 км/час, после проследования опасного места – установленная.

-2) Служебное торможение, объявить всем об остановке, лично машинист осматривает состав и место «толчка» При отсутствии замечаний, после доклада ДСП о результатах осмотра, скорость до ближайшей станции не более 25 км/час, после проследования опасного места - установленная.

+3) Служебное торможение, объявить всем об остановке, машинист лично осматривает состав и место «толчка». При отсутствии замечаний, после доклада ДСП о результатах осмотра, скорость не более 20 км/час, после проследования опасного места - установленная.

Задание #4.

Вопрос: Показатели отсутствия тормозного эффекта в поезде и порядок первоначальных действий? Распоряжение ОАО «РЖД» № 2817.

+1) В случаи выявления неудовлетворительной работы тормозов (при неполучении тормозного эффекта) в пассажирском поезде в течении 10с., грузовом порожнем до 400 осей и грузопассажирском - 20с., в остальных поездах в течении 30с применить экстренное торможение и принять все возможные меры к остановке поезда.

-2) В случаи выявления неудовлетворительной работы тормозов в пассажирском поезде в течении 10с., грузовом порожнем до 350 осей - 20с., в остальных поездах в течении 30с применить экстренное торможение и принять все возможные меры к остановке поезда.

-3) При неполучении тормозного эффекта в пассажирском поезде в течении 10с., грузовом порожнем до 350 осей - 20с., в остальных поездах в течении 30с. применить экстренное торможение и принять все возможные меры к остановке поезда.

Задание #5

Вопрос: Действия при разрыве грузового поезда? Распоряжение ОАО «РЖД» № 2817.

-1) Остановка экстренным торможением, объявить всем об остановке. Осмотр помощником машинистом, принять меры к закреплению, убедиться в правильности номера последнего вагона, привести в действие ручные тормоза, уложить тормозные башмаки, дальнейшие действия машинист согласовывает с ДНЦ.

-2) Остановка экстренным торможением, объявить всем об остановке. Осмотр помощником машинистом, принять меры к закреплению, убедиться в соответствии номера хвостового вагона номеру в справке ВУ-45, уложить тормозные башмаки, привести в действие ручные тормоза. Сообщить ДСП.

+3) Остановка служебным торможением, объявить всем об остановке. Помощнику машиниста привести в действие ручные тормоза вагонов, уложить тормозные башмаки, убедиться в соответствии номера хвостового вагона номеру в справке ВУ-45. Доклад машинисту, дальнейшие действия машинист согласовывает с ДНЦ.

Задание #6.

Вопрос: Действия при повреждении токоприемников, контактной сети? Распоряжение ОАО «РЖД» № 2817.

+1) Экстренное торможение, опустить токоприёмники, выключить БВ, объявить всем об остановке. Произвести осмотр локомотива и к/с, доложить ДСП (ДНЦ) и вызвать работников ЭЧ, проверка документов, заземление к/с, работники ЭЧ первыми поднимаются на крышу электровоза.

-2) Применить экстренное торможение, опустить токоприёмники, выключить БВ, объявить всем об остановке. Произвести осмотр локомотива и к/с, доложить ДСП (ДНЦ) и вызвать работников ЭЧ, проверка документов, машинист первым поднимается на крышу электровоза.

-3) Применить экстренное торможение, объявить всем об остановке, произвести осмотр локомотива и к/с, доложить ДСП и вызвать работников ЭЧ, работники ЭЧ первыми поднимаются на крышу электровоза, увязывают токоприемник.

Задание #7.

Вопрос: Действия при получении информации о заторможенности колесных пар одного вагона? Распоряжение ОАО «РЖД» № 2817.

-1) Служебное торможение, объявить всем об остановке. Осмотр помощником машиниста указанной подвижной единицы, осмотр буксового узла, поверхности катания колёс. При отсутствии дефектов, осмотр по 2 вагона в обе стороны. Неисправность не обнаружена – до ближайшего ПТО скорость установленная.

-2) Служебное торможение, объявить всем об остановке. Осмотр лично машинистом указанной подвижной единицы, осмотр буксового узла, поверхности катания колёс. При отсутствии дефектов, осмотр по 2 вагона в обе стороны, следовать до ближайшей станции со скорость не более 40 км/ч.

+3) Служебное торможение, объявить всем об остановке. Осмотр машинистом указанной подвижной единицы, осмотр буксового узла, поверхности катания колёс. При отсутствии дефектов, осмотр по 2 вагона в обе стороны. Неисправность не обнаружена – до ближайшего ПТО скорость установленная.

Задание #8.

Вопрос: Действия при отключении напряжения в контактной сети во время движения поезда? Распоряжение ОАО «РЖД» № 2817.

+1) Сбросить КМЭ в "0", визуально проверить состояние токоприемников и КС, при отсутствии повреждений отключить ВМ и ОП. При появлении напряжения продолжить движение в режиме тяги. Если по истечении от 2-х до 4-х минут напряжение не будет подано - опустить токоприемники, остановить поезд служебным торможением. В интервале времени от 4 до 10 минут по указанию ДНЦ (ДСП) л/б приступают к поочерёдному подъему токоприемников на ЭПС.

-2) Сбросить КМЭ в "0", визуально проверить состояние токоприемников и КС, при отсутствии повреждений отключить ВМ и ОП. При появлении напряжения продолжить движение в режиме тяги. Если по истечении 4-х минут напряжение не будет подано - опустить токоприемники. По истечении 6-и минут остановить поезд служебным торможением. В интервале времени от 6-и до 10 минут по указанию ДНЦ (ДСП) л/б приступают к поочерёдному подъему токоприемников на ЭПС.

-3) Сбросить КМЭ в "0", визуально проверить состояние токоприемников и КС, при отсутствии повреждений отключить ВМ и ОП. При появлении напряжения продолжить движение в режиме тяги. Если по истечении 4-х минут напряжение не будет подано - опустить токоприемники и остановить поезд служебным торможением. В интервале времени от 4-ех до 10 минут по указанию ДНЦ (ДСП) л/б приступают к поочерёдному подъему токоприемников на ЭПС.

Задание #9.

Вопрос: КТСМ «Тревога- 2» с получением информации о волочении, порядок действий? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1) Применить служебное торможение, объявить всем об остановке, включить красные огни буферных фонарей. Осмотр машинистом. При отсутствии неисправности зарегистрированного вагона, осмотреть весь поезд с двух сторон. Неисправность не выявлена - следовать до входного светофора ближайшей станции со скоростью не более 40 км/час, от входного до остановки со скоростью не более 20 км/час.

-2) Применить экстренное торможение объявить всем об остановке, включить красные огни буферных фонарей, осмотр лично машинистом, при отсутствии неисправности зарегистрированного вагона следовать со скоростью 40 км/ч до входного светофора, и не более 20км/ч. от входного на путь приема.

-3) Применить служебное торможение, объявить всем об остановке, включить красные огни буферных фонарей. Осмотр машинистом. При отсутствии неисправности зарегистрированного вагона, осмотреть весь поезд с двух сторон. Неисправность не выявлена - следовать до входного светофора ближайшей станции с установленной скоростью.

Задание #10.

Вопрос: КТСМ «Тревога- 2», с получением информации о нагреве буксы, порядок действий? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1) Применить служебное торможение объявить всем об остановке, включить красные огни буферных фонарей, осмотр лично машинистом, при отсутствии неисправности, осмотреть по 2 вагона в обе стороны. Неисправность не обнаружена, следовать со скоростью 40 км/ч до входного светофора, и не более 20км/ч. от входного на путь приема.

-2) Применить служебное торможение объявить всем об остановке, включить красные огни буферного фонаря, осмотр помощником машиниста, при отсутствии неисправности осмотреть по 2 вагона в обе стороны. Неисправность не обнаружена, следовать со скоростью 40 км/ч до входного светофора, и не более 20км/ч. от входного на путь приема.

+3) Применить служебное торможение, объявить всем об остановке, осмотр машинистом. При отсутствии неисправности осмотреть по 2 вагона в обе стороны. Неисправность не обнаружена, следовать на ближайшую станцию со скоростью не более 20 км/час.

Задание #11.

Вопрос: КТСМ «Тревога- 1», порядок действий? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1) Применив служебное торможение снизить скорость до 20 км/час, следовать до ближайшей станции. Осмотр помощником машиниста. При отсутствии неисправности осмотреть по 2 вагона в обе стороны. Неисправность не выявлена, доложить ДСП и следовать с установленной скоростью до станции где есть вагонник или ПТО.

+2) Применив служебное торможение снизить скорость до 20 км/час, следовать до ближайшей станции. Осмотр машинистом. При отсутствии неисправности осмотреть по 2 вагона в обе стороны. Неисправность не выявлена, доложить ДСП и следовать с установленной скоростью до станции где есть вагонник или ПТО.

-3) Применив служебное торможение снизить скорость до 20 км/час, следовать до ближайшей станции. Осмотр машинистом. При отсутствии неисправности осмотреть по 2 вагона в обе стороны. Неисправность не выявлена, доложить ДСП и следовать с установленной скоростью до станции назначения.

Задание #12.

Вопрос: Порядок действий при срабатывании УКСПС у грузового поезда? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1) Принять меры к остановке поезда, включить красные огни буферных фонарей, объявить всем об остановке, подавать сигнал общей тревоги. Помощник машиниста осматривает поезд с двух сторон, датчики УКСПС. Если неисправность не обнаружена, до входного светофора разрешается следовать со скоростью не более 40 км/час., поезд принимается на станцию при запрещающем показании входного светофора со скоростью не более 20 км/час. Повторно осматривает машинист.

-2) Принять меры к остановке поезда, включить красные огни буферных фонарей, объявить всем об остановке, подавать сигнал общей тревоги.

Машинист осматривает поезд с двух сторон. Если неисправность не обнаружена, до входного светофора разрешается следовать со скоростью не более 40 км/час., поезд принимается на станцию при запрещающем показании входного светофора со скоростью не более 20 км/час. Производится повторный осмотр.

-3). Принять меры к остановке поезда, объявить всем об остановке, подавать сигнал общей тревоги. Помощник машиниста осматривает поезд с двух сторон, датчики УКСПС. Если неисправность не обнаружена, до входного светофора разрешается следовать с установленной скоростью, поезд принимается на станцию при запрещающем показании входного светофора со скоростью не более 20 км/час. Повторно осматривает машинист.

Задание #13.

Вопрос: Порядок действий при нарушении устройств поездной радиосвязи? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1) При выходе из строя КВ или УКВ, доложить ДСП или ДНЦ и следовать по приказу ДНЦ до пункта смены локомотивных бригад. ДНЦ лично или через ДСП должен проверить связь с машинистом в исправном диапазоне и дать регистрируемый приказ на дальнейшее следование.

-2) При выходе из строя КВ или УКВ, доложить ДСП или ДНЦ и следовать по приказу ДНЦ до ближайшей станции, где заказать вспомогательный локомотив. ДНЦ лично или через ДСП должен проверить связь с машинистом в исправном диапазоне.

-3) При выходе из строя КВ или УКВ, доложить ДСП или ДНЦ и следовать по регистрируемому приказу ДНЦ до пункта смены локомотивных бригад. ДНЦ лично или через ДСП должен проверить связь с машинистом в исправном диапазоне.

Задание #14.

Вопрос: Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1). Получить регистрируемый приказ ДНЦ. При наличии сообщения о свободности перегона следовать со скоростью не более 70км/час с грузовым поездом, не более 100км/час пассажирским поездом. При отсутствии сообщения со скоростью не более 50 км/час час с грузовым поездом, не более 70км/час пассажирским поездом. Светофор с желтым огнем (двумя желтыми) не более 20 км/ч.

-2). Получить регистрируемый приказ ДНЦ. При наличии сообщения о свободности перегона следовать со скоростью не более 60 км/час с грузовым поездом, не более 90км/час пассажирским поездом. При отсутствии сообщения со скоростью не более 50 км/час, не более 70км/час пассажирским поездом. Светофор с желтым огнем (двумя желтыми) не более 40 км/ч.

+3). Получить регистрируемый приказ ДНЦ. При наличии сообщения о свободности перегона следовать со скоростью не более 70км/час с грузовым поездом, не более 100км/час пассажирским поездом. При отсутствии сообщения со скоростью не более 50 км/час, не более 70км/час пассажирским поездом. Светофор с желтым огнем (двумя желтыми) не более 40 км/ч.

Задание #15.

Вопрос: Порядок действий в случае потери машинистом способности управлять локомотивом? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1) Помощник машиниста обязан остановить поезд экстренным торможением, объявить всем об остановке, оказать первую медицинскую помощь, закрепить локомотив. При наличии прав управления, по указанию ДНЦ и по согласованию с ТЧД довести поезд до ближайшей станции.

-2) Помощник машиниста обязан остановить поезд служебным торможением, объявить всем об остановке, оказать первую медицинскую помощь. При наличии прав управления, по указанию ДНЦ довести поезд до ближайшей станции.

-3) Помощник машиниста обязан остановить поезд экстренным торможением, объявить всем об остановке, оказать первую медицинскую помощь. По указанию ДНЦ и согласованию с ТЧД довести поезд до ближайшей станции.

Задание #16.

Вопрос: Порядок действий при наезде на человека? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1). Подавать оповестительный сигнал пока человек не покинет опасную зону. Применить экстренное торможение. Объявить всем об остановке. Направить помощника машиниста для определения состояния пострадавшего. Если пострадавший жив, оказать первую медицинскую помощь, вызвать скорую помощь или доставить пострадавшего до станции на локомотиве грузового или в вагоне пассажирского поезда.

-2). Подавать оповестительный сигнал пока человек или автотранспортное средство не покинет опасную зону. При возникновении угрозы наезда, применить экстренное торможение. Объявить всем об остановке. Лично машинисту определить состояние пострадавшего. Если пострадавший жив оказать первую медицинскую помощь, вызвать скорую помощь или доставить пострадавшего до станции на локомотиве грузового поезда или в вагоне пассажирского поезда.

-3) Подавать оповестительный сигнал пока человек не покинет опасную зону. При возникновении угрозы наезда, применить служебное торможение. Объявить всем об остановке. Помощнику машиниста определить состояние пострадавшего. Если пострадавший жив оказать первую медицинскую помощь, вызвать скорую помощь или доставить пострадавшего до станции на локомотиве грузового поезда или в вагоне пассажирского поезда.

Задание #17.

Вопрос: Порядок действий в случае регулировочного торможения при завышении давления в ТМ грузового поезда на равнинном режиме ВР? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1). Убедиться в нахождении ручки крана машиниста во 2-ом положении. Рост давления прекратился, продолжить движение. Если произойдёт самопроизвольное срабатывание тормозов или возникнет необходимость снижения скорости, машинист обязан остановить поезд ступенью торможения 0,6 – 0,7 атм., объявить всем об остановке. Снизить давление в УР и ТМ до 3,5 атм., через одну минуту отпустить тормоза завышением давления в УР до 5,8 – 6,5 атм. Помощник машиниста проверяет отпуск всех вагонов, продувает ТМ с хвоста и совместно с машинистом выполняет сокращённое опробование тормозов.

-2). Убедиться в нахождении ручки крана машиниста во 2-ом положении. Рост давления прекратился, продолжить движение. Если произойдёт самопроизвольное срабатывание тормозов или возникнет необходимость снижения скорости, машинист обязан остановить поезд ступенью торможения 0,8 – 0,9 атм., объявить всем об остановке. Снизить давление в УР и ТМ до 3,5 атм., через одну минуту отпустить тормоза завышением давления в УР до 5,8 – 6,0 атм. Помощник машиниста проверяет отпуск всех вагонов, продувает ТМ с хвоста и совместно с машинистом выполняет сокращённое опробование тормозов.

-3). Убедиться в нахождении ручки крана машиниста во 2-ом положении. Рост давления прекратился, продолжить движение. Если произойдёт самопроизвольное срабатывание тормозов или возникнет необходимость снижения скорости, машинист обязан остановить поезд ступенью торможения 0,8 – 0,9 атм., объявить всем об остановке. Снизить давление в УР и ТМ до 3,5 атм., через одну минуту отпустить тормоза завышением давления в УР до 5,6 – 5,8 атм. Помощник машиниста проверяет отпуск всех вагонов, продувает ТМ с хвоста и совместно с машинистом выполняет сокращённое опробование тормозов.

Задание #18.

Вопрос: Порядок действий в случае завышения давления в ТМ грузового поезда на горном режиме ВР? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1).Машинист обязан остановить поезд ступенью торможения 0,8 – 0,9 атм., объявить всем об остановке. Снизить давление в УР и ТМ до 3,5 атм., через одну минуту отпустить тормоза завышением давления в УР до 5,8 – 6,5 атм. Помощник машиниста проверяет отпуск всех вагонов, продувает ТМ с хвоста и совместно с машинистом выполняет сокращённое опробование тормозов.

+2). Машинист обязан остановить поезд ступенью торможения 0,6 – 0,7 атм., объявить всем об остановке. Помощник машиниста отпускает тормоза вручную разрядкой рабочей камеры, проверяет отпуск всех вагонов, продувает ТМ с хвоста и совместно с машинистом выполняет сокращённое опробование тормозов.

-3).Машинист обязан остановить поезд ступенью торможения 0,8 – 0,9 атм., объявить всем об остановке. Снизить давление в УР и ТМ до 3,5 атм., через одну минуту отпустить тормоза завышением давления в УР до 5,8 – 6,0 атм. Помощник машиниста проверяет отпуск всех вагонов, продувает ТМ с хвоста и совместно с машинистом выполняет сокращённое опробование тормозов.

Задание #19.

Вопрос: Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о минировании грузового поезда? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1). Запомнить внешние признаки заявителя, полученную информацию, немедленно передать ДСП и ДНЦ. Следовать до станции, указанной ДНЦ со скоростью не более 25 км/час с грузовым поездом, 40км/час с пассажирским. По прибытию на станцию остановить поезд в месте, указанном ДСП и далее руководствоваться её указаниями.

+2). Запомнить внешние признаки заявителя, полученную информацию, немедленно передать её ДСП и ДНЦ. Следовать до станции, указанной ДНЦ со скоростью не более 40 км/час, 25км/час с пассажирским. По прибытию на станцию остановить поезд в месте, указанном ДСП и далее руководствоваться её указаниями.

-3) Запомнить внешние признаки заявителя, полученную информацию, немедленно передать её ДСП и ДНЦ. Следовать до станции, указанной ДНЦ со скоростью не более 25 км/час.,, 20км/час с пассажирским По прибытию на станцию остановить поезд в месте, указанном ДСП и далее руководствоваться её указаниями.

Задание 20.

Вопрос: Порядок оказания помощи остановившемуся поезду на перегоне с хвоста при автоблокировке? Распоряжение ОАО "РЖД" №2817.

+1). Перед отправлением на перегон сверить с ДНЦ, ДСП место остановки поезда. После закрытия перегона получить разрешение формы ДУ – 64. Следовать по сигналам автоблокировки. После остановки у красного проходного, связаться с машинистом, скорость не более 20 км/час. Остановка за 10 метров. Прицепка со скоростью не более 3км/ч.

-2). Перед отправлением на перегон уточнить у ДСП место остановки поезда. Следовать со скоростью не более 60 км/час, после остановки у красного проходного следовать со скоростью не более 20 км/час. Остановка за 800м для снятия петард и посадки помощника машиниста. За 10 метров остановка. Прицепка со скоростью не более 3км/ч.

-3)). Перед отправлением на перегон уточнить у ДСП место остановки поезда. Следовать со скоростью не более 40 км/час, а после остановки у красного проходного (указано в бланке ДУ-64) связаться с машинистом, далее следовать со скоростью не более 20 км/час. За 10 метров остановка, согласовывает действия с машинистом поезда осмотр автосцепки лично машинистом. Прицепка со скоростью не более 3км/ч.

Задание #21.

Вопрос: Порядок проследования неисправного проходного светофора? ИДП, приложение 1.

+1). Остановиться, объявить всем об остановке, отпустить тормоза. Если машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок – участке поезда, разрешается проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час. При появлении на локомотивном светофоре «З», «Ж» огня, машинист может увеличить скорость до 40 км/час.

При неустойчивом показании огней локомотивного светофора, следовать со скоростью не более 20 км/час до конца блок – участка.

-2). Остановиться, объявить всем об остановке, отпустить тормоза. Если машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок – участке поезда, разрешается проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час. При появлении на локомотивном светофоре «З», «Ж», «Б» огня, машинист может увеличить скорость до 40 км/час.

При неустойчивом показании огней локомотивного светофора, следовать со скоростью не более 20 км/час до конца блок – участка.

-3). Остановиться, объявить всем об остановке, отпустить тормоза. Если машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок – участке поезда, разрешается проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час. При появлении на локомотивном светофоре «З», «Ж», «КЖ», «Б» огня, машинист может увеличить скорость до 40 км/час. При неустойчивом показании огней локомотивного светофора, следовать со скоростью не более 20 км/час до конца блок – участка.

Задание #22.

Вопрос: Порядок проследования неисправного входного (маршрутного) светофора? ИДП, приложение 9, п. 29.

+1). Остановиться, объявить всем об остановке, отпустить тормоза. После открытия пригласительного сигнала или получения одного из разрешений, проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час.

-2). Остановиться, объявить всем об остановке, отпустить тормоза. После открытия пригласительного сигнала или получения одного из разрешений, проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час. При появлении на локомотивном светофоре «З», «Ж», огня, машинист может увеличить скорость до 40 км/час.

-3). Остановиться, объявить всем об остановке, отпустить тормоза. После открытия пригласительного сигнала или получения одного из разрешений, проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час. При появлении на локомотивном светофоре любого огня, машинист может увеличить скорость до 40 км/час.

Задание #23.

Вопрос: Порядок проследования неисправного выходного светофора? ИДП, приложение 1, п. 19.

-1). После открытия пригласительного сигнала или получения одного из разрешений, проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час. После вступления поезда на перегон, при наличии сведения от ДСП о свободности первого блок – участка и появления на локомотивном светофоре «З» или «Ж» огня, следовать до следующего светофора руководствуясь их показаниями.

+2). После открытия пригласительного сигнала или получения одного из разрешений, проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час. После вступления поезда на перегон, при наличии сведения от ДСП о свободности первого блок-участка руководствоваться сигналами автоблокировки.

-3). После открытия пригласительного сигнала или получения одного из разрешений, проследовать неисправный светофор и следовать до следующего светофора со скоростью не более 20 км/час. После вступления поезда на перегон, при наличии сведения от ДСП о свободности первого блок – участка и появления на локомотивном светофоре «З», «Ж» или «КЖ» огня, следовать до следующего светофора со скоростью не более 40 км/час.

Задание #24.

Вопрос: Порядок следования по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора в случае внезапного появления «КЖ», «К», «Б» огня или при потухании огней локомотивного светофора? ИДП, приложение 1, п 1.7.

+1). Снизить скорость до 20 км/час не допустив при этом проезда светофора встречного направления стоящего тыльной стороной. Вести поезд до конца блок-участка с указанной скоростью. При сохранении в конце блок - участка указанных огней, только после остановки продолжить движение только после остановки со скоростью не более 20 км/час. При появлении на локомотивном светофоре «З» или «Ж» огня, разрешается увеличить скорость до 40 км/час.

-2). Остановиться экстренным торможением, объявить всем об остановке, отпустить тормоза. Вести поезд до конца блок – участка со скоростью 20 км/час. При сохранении в конце блок - участка указанных огней, продолжить движение только после остановки и следовать до ближайшей станции без остановок со скоростью не более 20 км/час. При появлении на локомотивном светофоре «З», «Ж», «Б» огня, разрешается увеличить скорость до 40 км/час.

-3). Остановиться служебным торможением, объявить всем об остановке, отпустить тормоза. Вести поезд до конца блок – участка со скоростью 20 км/час. При сохранении в конце блок - участка указанных огней, продолжить движение только после остановки и следовать до следующего сигнала без остановок со скоростью не более 20 км/час. При появлении на локомотивном светофоре «З», «Ж», «Б» огня, разрешается следовать с установленной скоростью.

Задание #25.

Вопрос: Действия локомотивной бригады при получении информации о задымлении или искрении в составе поезда или локомотива?

Памятка локомотивной бригаде по действиям при неисправностей механической части локомотива, от02.05.2008г. В.А. Гапонович.

+1). Остановить поезд служебным торможением, объявить об остановке, осмотр тормозной рычажной передачи. При необходимости произвести отпуск тормоза, отключить тележку, выкрутить пробку из ТЦ, выбить валик РП, распустить ТРП. Осмотреть колесную пару на «ползуны и навары», протяжка состава не менее 50 метров.

-2). Остановить поезд экстренным торможением, объявить об остановке, осмотр тормозной рычажной передачи. При необходимости произвести отпуск тормоза, отключить тележку, выкрутить пробку из ТЦ, выбить валик РП, распустить ТРП. Осмотреть колесную пару на «ползуны и навары», протяжка состава не менее 100 метров.

-3). Остановить поезд экстренным торможением, объявить об остановке, осмотр тормозной рычажной передачи. При необходимости произвести отпуск тормоза, отключить тележку, выкрутить пробку из ТЦ, выбить валик РП, распустить ТРП. Осмотреть колесную пару на «ползуны и навары», протяжка состава не менее 20 метров.

Задание #26.

Вопрос: Действия локомотивной бригады в случае неминуемого столкновения локомотива с внезапно возникшем на пути препятствием?

-1) применить экстренное торможение, опустить токоприёмник, покинуть кабину, выключить аккумуляторную батарею.

+2) применить экстренное торможение, а помощник машиниста уйти в машинное отделение оставив двери открытыми для ухода машиниста из кабины управления.

-3) покинуть кабину локомотива, опустить токоприёмник, первым покидает машинист а затем помощник машиниста, выключить аккумуляторную батарею.

Задание #27.

Вопрос: Какие действия необходимо предпринять локомотивной бригаде при возникновении пожара на локомотиве, чтобы огонь не распространился на вагоны? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1) необходимо отцепить локомотив от состава и отвести его примерно на 200 м от вагонов и пожароопасных объектов.

-2) необходимо отцепить локомотив от состава и отвести его примерно на 100 м от вагонов и пожароопасных объектов.

+3) необходимо отцепить локомотив от состава и отвести его примерно на 50 м от вагонов и пожароопасных объектов.

Задание #28.

Вопрос: Где запрещается останавливать поезд, на котором возник пожар? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1) запрещается останавливать на спуске или подъеме,вблизи жилой застройки, вблизи трансформаторных и тяговых подстанций, в местах создающих угрозу быстрого распространения огня, рядом с опорами к/с.

+2) запрещается останавливать на искусственных сооружениях, вблизи жилой застройки, вблизи трансформаторных и тяговых подстанций, в местах создающих угрозу быстрого распространения огня, жесткими опорами к/с.

-3) запрещается останавливать на искусственных сооружениях, вблизи жилой застройки, вблизи трансформаторных, в местах создающих угрозу быстрого распространения огня, под опорами к/с с сигнальным указателем «Токораздел».

Задание #29.

Вопрос: Порядок действий локомотивной бригады при обнаружении ползуна на колёсной паре грузового вагона? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1). До 1 мм – скорость установленная. Более 1мм, но не более 2мм – скорость не более 80 км/час до ближайшего ПТО. Более 2 мм, но не более 6 мм – скорость 15 км/час до ближайшей станции. Более 6 мм, но не более 12мм – скорость 10 км/час до ближайшей станции. Более 12 мм - скорость 10 км/час до ближайшей станции при условии вывешивания или исключения вращения КП.

+2). До 1 мм – скорость установленная. Более 1мм, но не более 2мм – скорость не более 70 км/час до ближайшего ПТО. Более 2 мм, но не более 6 мм – скорость 15 км/час до ближайшей станции. Более 6 мм, но не более 12мм – скорость 10 км/час до ближайшей станции. Более 12 мм - скорость 10 км/час до ближайшей станции при условии вывешивания или исключения вращения КП.

-3). До 1 мм – скорость установленная. Более 1мм, но не более 2мм – скорость не более 40 км/час до ближайшего ПТО. Более 2 мм, но не более 6 мм – скорость 15 км/час до ближайшей станции. Более 6 мм, но не более 12мм – скорость 15 км/час до ближайшей станции. Более 12 мм - скорость 10 км/час до ближайшей станции при условии вывешивания или исключения вращения КП.

Задание #30.

Вопрос: Порядок действий локомотивной бригады при обнаружении ползуна на колёсной паре локомотива? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

-1). До 1 мм – скорость установленная. От 1мм до 2мм – скорость не более 20 км/час до ближайшей станции. От 2 мм до 4 мм – скорость 10 км/час до ближайшей станции. Более 4 мм - скорость 10 км/час до ближайшей станции при условии вывешивания или исключения вращения КП.

+2). До 1 мм – скорость установленная. Более 1мм, но не более 2мм – скорость не более 15 км/час до ближайшей станции. Более 2 мм, но не более 4 мм – скорость 10 км/час до ближайшей станции. Более 4 мм - скорость 10 км/час до ближайшей станции при условии вывешивания или исключения вращения КП.

-3). До 1 мм – скорость установленная. От 1мм до 2мм – скорость не более 20 км/час до ближайшей станции. От 2 мм до 4 мм – скорость 15 км/час до ближайшей станции. Более 4 мм - скорость 5 км/час до ближайшей станции при условии вывешивания или исключения вращения КП.

Задание #31.

Вопрос: Действие локомотивной бригады при неисправности колесных пар локомотива? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1). Осмотр колесной пары на: ослабление бандажа, стопорного кольца. Заказать вспомогательный локомотив с хвоста. Выключить тяговый двигатель, тормозной цилиндр, следовать резервом со скоростью 15км/час.

-2). Осмотр колесной пары на: ослабление бандажа, стопорного кольца. Заказать вспомогательный локомотив с головы. Выключить тяговый двигатель, тормозной цилиндр, следовать резервом со скоростью 10км/час.

-3). Осмотр колесной пары на: ослабление бандажа, стопорного кольца. Заказать вспомогательный локомотив с головы. Выключить тяговый двигатель, тормозной цилиндр, следовать резервом со скоростью 15км/час.

Задание #32.

Вопрос: Порядок действий при наезде на автотранспортное средство? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1). Подавать оповестительный сигнал пока автотранспортное средство не покинет опасную зону. Применить экстренное торможение. Объявить всем об остановке. Осмотр места происшествия о наличии пострадавших, наличии габарита, вызов скорой помощи. Осмотреть локомотив с вагонами, устранить по возможности неисправности или затребовать вспомогательный локомотив (восстановительный поезд).

-2). Подавать оповестительный сигнал автотранспортное средство не покинет опасную зону. Применить экстренное торможение. Осмотр места происшествия о наличии пострадавших, наличии габарита, вызов скорой помощи. Осмотреть локомотив с вагонами, устранить по возможности неисправности или затребовать вспомогательный локомотив (восстановительный поезд).

-3). Подавать оповестительный сигнал автотранспортное средство не покинет опасную зону. Применить служебное торможение. Объявить всем об остановке.

Осмотр места происшествия о наличии пострадавших, наличии габарита, вызов скорой помощи. Осмотреть локомотив с вагонами, устранить по возможности неисправности или затребовать вспомогательный локомотив (восстановительный поезд).

Задание #33.

Вопрос: Порядок действий при выявлении срыва стоп-крана в пассажирском поезде (после сообщения начальником поезда), согласно распоряжения № 2817р от 30.12.2010г.

1) Применить экстренное торможение, осмотр не производится, получить акт установленной формы составленный начальником поезда по факту и о причинах срыва стоп-крана.

2) Применить экстренное торможение, лично произвести осмотр, убедившись в закрытии стоп-крана следовать дальше.

3) Применить служебное торможение, осмотр не производится, получить акт установленной формы составленный начальником поезда по факту и о причинах срыва стоп-крана.

Задание #34.

Вопрос: Порядок действий при возникновении пожара в локомотиве, согласно распоряжения № 2817р от 30.12.2010г.

Выберите один из 3 вариантов ответа:

+1) Перевести в нулевое положение контроллер машиниста, выключить вспомогательные машины, отключить главный выключатель, опустить токоприемник и остановить поезд. Подать звуковой сигнал пожарной тревоги (один длинный, два коротких) и сообщить о пожаре ДНЦ или ДСП, ограничивающих перегон.

-2) Перевести в нулевое положение контроллер машиниста, выключить вспомогательные машины, отключить главный выключатель и остановить поезд. Подать звуковой сигнал пожарной тревоги (один длинный, два коротких) и сообщить о пожаре ДНЦ или ДСП, ограничивающих перегон.

-3) Перевести в нулевое положение контроллер машиниста, выключить вспомогательные машины, отключить главный выключатель, опустить токоприемник и остановить поезд. Подать звуковой сигнал пожарной тревоги (один длинный, два коротких) и сообщить о пожаре ДНЦ или ДСП, ограничивающих перегон. Приступить к тушению пожара.

Задание #35.

Вопрос: Порядок действий при падении давления в тормозной магистрали пассажирского поезда, согласно распоряжения № 2817р от 30.12.2010г.

+1) Применить экстренное торможение, кран усл.№254 в экстренное торможеие до полной остановки, подача песка обязательна до 10км/час.

-2). Применить экстренное торможение, кран усл.№254 отпустить во избежания ползунов, подача песка не обязательна.

-3) Применить экстренное торможение, кран усл.№254 поставить в 6 положение при скорости 10 км/час., подача песка не обязательна.

Задание #35.

Вопрос: Порядок действий при возникновении пожара в поезде, согласно Распоряжения № 2817р от 30.12.2010г.

+1) Остановить поезд на участке благоприятном для подъезда пожарных, подать звуковой сигнал пожарной тревоги, подать сигнал пожарной тревоги (один длинный и два коротких), сообщить по радиосвязи, закрепить состав, вскрыть пакет с документами, закрепить оставляемые вагоны т/б, и отвести горящие цистерны с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями на расстояние 200 м, с взрывчатыми материалами – 800м.от поезда.

-2) Немедленно остановить поезд экстренным торможением, подать звуковой сигнал пожарной тревоги, сообщить по радиосвязи, закрепить оставляемые вагоны т/б, и отвести горящие цистерны с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями на расстояние 200 м от поезда, с взрывчатыми материалами – 800м.от поезда.

-3) Остановить поезд на участке благоприятном для подъезда пожарных, подать звуковой сигнал пожарной тревоги, (один длинный и три коротких), вскрыть пакет с документами, закрепить оставляемые вагоны т/б, и отвести горящие цистерны с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями на расстояние не менее 200 м от поезда, с взрывчатыми материалами – 800м.от поезда.

Задание #36.

Вопрос: Действие локомотивной бригады после остановки поезда (отказ тормозов). Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1). Зафиксировать кран усл.№254 в экстренном положении, объявить всем об остановке, выяснить причины неудовлетворительной работы тормозов по каждому вагону, заказать контрольную пробу тормозов. Причина не выявлена – закрепить состав, порядок вывода согласовать с ДНЦ.

-2). Зафиксировать кран усл.№254 в тормозном положении, объявить всем об остановке, выяснить причины неудовлетворительной работы тормозов по каждому вагону, заказать контрольную пробу тормозов. Причина не выявлена – закрепить состав, порядок вывода согласовать с ДНЦ.

-3). Зафиксировать кран усл.№254 в экстренном положении, объявить всем об остановке, выяснить причины неудовлетворительной работы тормозов по каждому вагону, вызвать вагонников для контрольной пробы тормозов. Причина не выявлена – закрепить состав, порядок вывода согласовать с ДНЦ.

Задание #37

Вопрос: Признаки падения давления в тормозной магистрали поезда? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1). Снижение скорости, не соответствующее профилю, частое включение компрессоров, быстрое снижение давления в ГР, срабатывание сигнализатора усл. № 418.

-2). Снижение скорости, не соответствующее профилю, частое включение компрессоров, быстрое снижение давления в ТМ, срабатывание сигнализатора усл. № 418, срабатывание КОН.

-3). Снижение скорости, не соответствующее профилю, частое включение компрессоров, быстрое снижение давления в ТМ, срабатывание КОН, непрерывный свисток ЭПК.

Задание #38.

Вопрос: Порядок действий в случае завышения давления в тормозной

магистрали пассажирского поезда до 7 кгс/см.? Распоряжение № 2817р от 30.12.2010г.

+1). Остановить поезд ступенью торможения 0,3 – 0,5 Кгс/см. После остановки произвести торможение снижением давления до 5 кгс/см", через 15-20с, отпустить тормоза повышениемдавления до 6.2-6,3 кгс/см^, а через 1-1,5 мин снова выполнить торможение снижением давления в УР до 4 кгс/см^ и отпустить тормоза повышениемдавления до 5,3-5,4 кгс/см". После восстановления зарядного давления машинист должен направить помощника машиниста в хвост поезда для проверки отпуска тормозов. После зарядки тормозов поезда машинист поезда должен произвести торможение с разрядкой ТМ на 0,5-0,6 кг/см" и произвести отпуск тормозов. Помощник машиниста при следовании от хвостового вагона на локомотив обязан проверить отпуск всех вагонов в поезде.

-2). Остановить поезд служебным торможением. После остановки произвести торможение снижением давления до 5 кгс/см", через 15-20с, отпустить тормоза повышением давления до 6.0-6,2 кгс/см^, а через 1-1,5 мин снова выполнить торможение снижением давления в УР до 4 кгс/см^ и отпустить тормоза повышением давления до 5,0-5,2 кгс/см". После восстановления зарядного давления машинист должен направить помощника машиниста в хвост поезда для проверки отпуска тормозов. После зарядки тормозов поезда машинист поезда должен произвести торможение с разрядкой ТМ на 0,5-0,6 кг/см" и произвести отпуск тормозов. Помощник машиниста при следовании от хвостового вагона на локомотив обязан проверить отпуск всех вагонов в поезде.

-3). Остановить поезд экстренным торможением. После остановки произвести торможение снижением давления до 5 кгс/см", через 15-20с, отпустить тормоза повышением давления до 6.0-6,2 кгс/см^, а через 1-1,5 мин снова выполнить торможение снижением давления в УР до 4 кгс/см^ и отпустить тормоза повышением давления до 5,0-5,2 кгс/см". После восстановления зарядного давления машинист должен направить помощника машиниста в хвост поезда для проверки отпуска тормозов. После зарядки тормозов поезда машинист поезда должен произвести торможение с разрядкой ТМ на 0,5-0,6 кг/см" и произвести отпуск тормозов. Помощник машиниста при следовании от хвостового вагона на локомотив обязан проверить отпуск всех вагонов в поезде.

Алексеев А.А.Белогорцев А.Ю.

Громов А.В. Журавлев Б.Н.

Каннабих Н.Г.Малов А.Б.

Трапезников А.В.Семёнов А.К.

Дата добавления: 2015-11-04