Читайте также:
|
САРП - датчик информации, необходимой судоводителю для правильной оценки ситуации встречи с другими судами и принятия обоснованного решения для успешного расхождения с
ними.
Рассмотрим основные требования ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП.
Наблюдаемые на экране и сопровождаемые (обрабатываемые процессором) цели должны четко обозначаться специальными маркерами. В случае потери цели, т. е. когда она процессором не обрабатывается, обозначение маркера должно изменяться. Это позволяет штурману более четко контролировать не обрабатываемые в данной зоне цели
Согласно требованиям ИМО в САРП с ручным захватом должны одновременно обрабатываться не менее 10 целей, с автоматическим захватом — не менее 20. Параметры курса и скорости сопровождаемых целей должны отражаться в графической форме на экране в режиме истинного и относительного движения цели с возможностью переключения временного масштаба.
Согласно требованиям ИМО, кроме индикации векторов движения, для любой сопровождаемой цели на экране ИКО или отдельном табло должен в буквенно-цифровой форме представляться формуляр цели. Он включает Следующие параметры: Dц— текущее расстояние до цели; Пц-текущий пеленг на цель; Кц, Vц –соответственно вычисленные курс и скорость цели. Ткр, Дкр. – рассчитанная дистанция кратчайшего сближения и расчетное время до кратчайшего сближения.
Точность определения параметров движения наблюдаемых целей и элементов сближения с ними сильно зависит от направления встречи судов (курсовых углов, дистанций между ними и их скоростей). Поэтому ИМО в своих требованиях определило 4 контрольные ситуации, при которых должны проверяться контрольные погрешности в интервалы времени через 1 мин после захвата пели и через 3 мин после устойчивого сопровождения. Такая же точность должна достигаться через 1 и 3 мин после завершения маневра своего судна или сопровождаемой цели. Через 1 мин после начала автосопровождения погрешности в определении относительного курса цели могут достигать при некоторых ситуациях ±15°, относительной скорости— до ±2,8 уз, в дистанции кратчайшего сближения—до ±2 миль.
После 3 мин устойчивого автосопровождения погрешности могут достигать в определении относительного курса ±4,6, относительной скорости ±0,9 уз, дистанции кратчайшего сближения ±0,7 мили.
Требования ИМО предусматривают применение в САРП звуковой и световой сигнализации, которая должна подаваться в следующих ситуациях: при появлении опасной цели, по которой дистанция и время кратчайшего сближения меньше допустимых значений, определенных штурманом для данного района плавания. Эти данные предварительно вводятся в ЦВМ судоводителя. При пересечении целью охранного кольца т.е. при сближении с целью на установленное судоводителем расстояние; при сбросе цели с автосопровождении. Предупредительная звуковая и световая сигнализация привлекает внимание судоводителя к возникновению указанных ситуаций, что повышает надежность контроля обстановки. В требования ИМО предусматривается возможность имитации («проигрывание») маневра. Это позволяет судоводителю перед принятием решения о маневре предварительно оценить, как сложится ситуация при изменении собственного курса и (или) скорости,
В САРП также необходимо предусмотреть сигнализацию о неисправности в случае выхода из строя его отдельных блоков и др.
Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 546 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Определение маневренных качеств судна по данным СНС. | | | Первый Всероссийский хореографический фестиваль-конкурс |