Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Требования ИМО к САРП. Задачи, решаемые САРП.

Читайте также:
  1. I. Общие требования к организациям, осуществляющим медицинскую деятельность
  2. I. Общие требования к характеристикам лифтов и устройств безопасности лифтов
  3. II. Гигиенические требования к проектированию и строительству плавательных бассейнов
  4. II. Гигиенические требования к режиму дня
  5. II. Гигиенические требования к участку и территории жилых зданий при их размещении
  6. II. Квалификационные требования старшего государственного таможенного инспектора
  7. II. Общие требования к строительной части

САРП - датчик информации, необходимой судоводителю для правильной оценки ситуации встречи с другими судами и принятия обоснованного ре­шения для успешного расхождения с

ними.

Рассмотрим основные требования ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП.

Наблюдаемые на экране и сопро­вождаемые (обрабатываемые процес­сором) цели должны четко обозна­чаться специальными маркерами. В случае потери цели, т. е. когда она процессором не обрабатывается, обо­значение маркера должно изменяться. Это позволяет штурману более четко контролировать не обрабатываемые в данной зоне цели

Согласно требованиям ИМО в САРП с ручным захватом должны од­новременно обрабатываться не менее 10 целей, с автоматическим захва­том — не менее 20. Параметры курса и скорости сопровождаемых целей должны отражаться в графической форме на экране в режиме истинного и относительного движения цели с возможностью переключения времен­ного масштаба.

Согласно требованиям ИМО, кроме индикации векторов движения, для любой сопровождаемой цели на экра­не ИКО или отдельном табло должен в буквенно-цифровой форме представ­ляться формуляр цели. Он включает Следующие параметры: Dц— текущее расстояние до цели; Пц-текущий пе­ленг на цель; Кц, Vц –соответственно вычисленные курс и скорость цели. Ткр, Дкр. – рассчитанная дистанция кратчайшего сближения и расчетное время до кратчайшего сближения.

Точность определения параметров движения наблюдаемых целей и элементов сближения с ними сильно зависит от направления встре­чи судов (курсовых углов, дистанций между ними и их скоростей). Поэтому ИМО в своих требованиях определило 4 контрольные ситуации, при которых должны проверяться контрольные по­грешности в интервалы времени через 1 мин после захвата пели и через 3 мин после устойчивого сопровожде­ния. Такая же точность должна дости­гаться через 1 и 3 мин после завер­шения маневра своего судна или со­провождаемой цели. Через 1 мин после начала автосопровожде­ния погрешности в определении отно­сительного курса цели могут дости­гать при некоторых ситуациях ±15°, относительной скорости— до ±2,8 уз, в дистанции кратчайшего сближе­ния—до ±2 миль.

После 3 мин устойчивого автосопро­вождения погрешности могут дости­гать в определении относительного курса ±4,6, относительной скорости ±0,9 уз, дистанции кратчайшего сближения ±0,7 мили.

Требования ИМО предусматривают применение в САРП звуковой и свето­вой сигнализации, которая должна по­даваться в следующих ситуациях: при появлении опасной цели, по которой дистанция и время кратчайшего сближения меньше допустимых значений, определенных штурманом для данного района плавания. Эти данные предварительно вводятся в ЦВМ судоводителя. При пересечении целью охранного кольца т.е. при сближении с целью на установленное судоводителем расстояние; при сбросе цели с автосопровождении. Предупредительная звуковая и световая сигнализация привлекает внимание судоводителя к возникновению указанных ситуаций, что повышает надежность контроля обстановки. В требования ИМО предусматрива­ется возможность имитации («проиг­рывание») маневра. Это позволяет су­доводителю перед принятием решения о маневре предварительно оце­нить, как сложится ситуация при из­менении собственного курса и (или) скорости,

В САРП также необходимо пред­усмотреть сигнализацию о неисправ­ности в случае выхода из строя его отдельных блоков и др.


Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 546 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение маневренных качеств судна по данным СНС.| Первый Всероссийский хореографический фестиваль-конкурс

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)