Читайте также:
|
|
В современных приводах клиноременная передача имеет преимущественное распространение.
Принципиальные основы конструкции. В этой передаче (см. рис. 12.1 и 12.17) ремень имеет клиновую форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавках шкива. В передаче может быть один или несколько ремней. Несколько тонких ремней применяют взамен одного толстого для уменьшения напряжения изгиба.
Форму канавки шкива выполняют так, чтобы между ее основанием и ремнем был зазор . При этом рабочими являются боковые поверхности ремня. В то же время ремень не должен выступать за пределы наружного диаметра шкива, так как в этом случае кромки канавок быстро разрушают ремень.
Расчетным диаметром ,шкива является диаметр окружности расположения центров тяжести поперечных сечений ремня или нейтрального слоя при изгибе - ширина . Все размеры, определяющие форму шкива, выбирают по соответствующим таблицам стандартов в зависимости от размеров поперечного сечения ремня, которые также стандартизованы.
Применение клинового ремня позволило увеличить тяговую способность передачи путем повышения трения.
Клиновая форма ремня увеличивает его сцепление со шкивом примерно в три раза. Дальнейшему увеличению сцепления путем уменьшения угла препятствует появление самозаклинивания ремня в канавках шкива. При самозаклинивании ремень испытывает дополнительный перегиб на сбегающих ветвях (рис. 12.19) и быстрей разрушается от усталости.
При определении угла профиля канавки шкива учитывают нижеследующее. При изгибе на шкиве профиль ремня искажается: ширина ремня в зоне растяжения уменьшается, а в зоне сжатия увеличивается. При этом угол профиля ремня уменьшается. Если ремень, деформированный таким образом, расположить в канавке шкива с углом, равным углу профиля недеформированного ремня, то давление на его боковые грани распределится неравномерно (рис. 12.20). Долговечность ремня в этом случае уменьшится. В целях выравнивания давления углы канавок делают меньше угла профиля ремня: чем меньше диаметр шкива, тем меньше угол канавки. По стандарту на размеры шкивов клиноременных передач канавки изготовляют с углами 34... 400.
Значительное увеличение трения позволяет сохранить нагрузочную способность клиноременной передачи при значительно меньших углах обхвата по сравнению с плоскоременной передачей.
Для лучшего использования возможностей клиноременной передачи на практике рекомендуется принимать >1200 и в редких случаях до 700. Малое значение допускаемых углов охвата позволяет строить клиноременные передачи с малыми межосевыми расстояниями и большими передаточными отношениями ,а также передавать мощность от одного ведущего шкива нескольким ведомым (рис. 12.21).
Конструкция клинового ремня должна обладать достаточной гибкостью для уменьшения напряжений изгиба и в то же время иметь значительную продольную и поперечную жесткость. Применяют ремни с различной структурой поперечного сечения.
Методика расчета передач. 1. Сечение ремня выбирают по графику, где область применения данного сечения расположена выше собственной линии и ограничена линией предыдущего сечения.
2. По графикам рис. определяют номинальную мощность ,передаваемую одним ремнем в условиях типовой передачи при =180°, =1, спокойной нагрузке, базовой длине ремня, среднем ресурсе (см. ниже). Расчет выполняют по диаметру малого шкива . При выборе диаметров из числа стандартных следует учитывать, что при меньших диаметрах уменьшаются габариты передачи, но увеличивается число ремней.
3. Определяют мощность , передаваемую одним ремнем в условиях эксплуатации рассчитываемой передачи:
,
где - коэффициент угла обхвата.
- коэффициент длины ремня [косвенно учитывает частоту пробегов ].
- коэффициент передаточного отношения (рис. 12.28).
коэффициент режима нагрузки:
4. Выполняя расчет, учитывают следующие рекомендации:
, ,
,
где - высота поперечного сечения ремня;
,
где мощность на ведущем валу передачи; - коэффициент числа ремней:
Чем больше число ремней, тем трудней получить их равномерную загрузку. Неизбежные погрешности размеров ремней и канавок шкивов приводят к тому, что ремни натягиваются различно, появляются дополнительные скольжения, износ и потеря мощности. Поэтому рекомендуют
6(8).
5. Определяют силу предварительного натяжения одного ремня:
.
Первый член формулы (12.32) следует из формулы для коэффициента тяги , где без учета корректирующих коэффициентов , а значение коэффициента тяги принято равным 0,6. Для передач с автоматическим натяжением (см. рис. 12.12) =0. При периодическом подтягивании ремня определяют по формуле (12.13), где =1250 кг/м3; - по ГОСТу (см. также табл. 12.2); - при расчетной частоте вращения.
6. По формуле (12.24) определяют силу, действующую на вал с учетом числа ремней и того, что сила нагружает вал только в статическом состоянии передачи.
Ресурс наработки по ГОСТ 1284.2 - 89 для эксплуатации при среднем режиме нагрузки (умеренные колебания, см. рекомендации, приведенные выше) =2000 ч. При других условиях
,
где - коэффициент режима нагрузки (см. выше); - коэффициент климатических условий: центральные зоны =1, зоны с холодным климатом = 0,15.
Параметрами оптимизации для клиноременной передачи являются: 1) тип ремня (с учетом числа ремней); 2) диаметры шкивов (с учетом долговечности); 3) межосевое расстояние (с учетом числа пробегов и его влияния на долговечность).
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 100 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Плоскоременная передача | | | Ременные передачи |