Сокращения и обозначения

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА БАКАЛАВРА

Тема: Навигационное планирование перехода судна типа Контейнеровоз

по маршруту: Пирей - Барселона

Студент ф-та Судовождения и Энергетики Судов

Саядов Максим Романович

Группа № 644

Форма обучения: Дневная

Руководитель: Иванчук Н.Г.

Севастополь

2014г.

Содержание

Введение

1. Характеристики судна

1.1 Общие сведения и главные размерения

1.2 Транспортно-эксплуатационные характеристики

1.3 Характеристики судовых устройств

1.4 Маневренные характеристики и лоцманская карточка

1.5 Навигационное оборудование и средства связи

1.6 Спасательные средства

1.7 Противопожарные средства защиты

2. Навигационное планирование рейса судна

2.1 Оценка района плавания

2.2 Подготовка штурманской части к рейсу

2.3 Изучение района плавания (Штурманская справка)

2.3.1. Навигационно-географические условия

2.3.2. Гидрометеорологические условия

2.3.3. Международно-правовые условия района плавания

2.4 Выбор пути с учетом навигационных, метеорологических и океанографических условий плавания. Графический план перехода

2.4.1. Графический план перехода

2.4.2. Предварительная навигационная прокладка и подъем карт

2.4.3. Порты выхода и прихода

2.4.4. Естественная освещенность

2.4.5.Составление маршрутных листов

2.4.6. Планирование обсерваций

2.4.7. Выбор пути на прибрежных участках

3. Управление судном

3.1. Особенности управления судами

3.2. Расчет минимальной глубины моря для безопасного плавания в мелководных районах

3.3. Расчеты при постановке на якорь

4. Использование средств радионавигации и организации связи судна на переходе

4.1. Использование навигационной радиолокационной станции на маршруте перехода

4.2. Организация связи судна. Разработка Плана связи судна (Voyage Communication Plan)

5. Управление операциями судна и безопасность

5.1. Поддержание судна в мореходном состоянии

5.1.1. Расчет количества запасов на рейс и их распределение по танкам

5.1.2. Распределение груза по грузовым помещениям

5.1.3. Составление итоговой таблицы нагрузки судна

5.1.4. Определение посадки судна

5.1.5. Расчет параметров начальной остойчивости

5.1.6. Расчет и построение диаграммы статической остойчивости

5.1.7. Проверка остойчивости по требованиям Регистра судоходства Украины и ИМО

5.1.8. Проверка общей продольной прочности корпуса судна

5.2. Принципы построения и порядок размещения груза на судне

5.3. Система управления безопасностью

Выводы и предложения по дипломной работе

Список использованной литературы

Сокращения и обозначения

КР - Курсовая работа

ИМО - Международная морская организация

РШСУ-98 - Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины-1998 г.

МКУБ - Международный кодекс по управлению безопасностью. Резолюция ИМО А.741(18) от 04.11.93 г.

МАМС - Международная ассоциация маячных служб

МАРПОЛ-73/78 – Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря 1973г. м поправками 1987г.

МППСС-72 – Международные правила предупреждения столкновения судов, с дополнениями последующих лет

ПДНВ – Международная конвенция по подготовке, дипломированию моряков и несению штурманской вахты

СОЛАС – Международная конвенция по охране человеческой жизни на море

БРТ и НРТ – брутто и нетто регистровых тонн

МСС – Международный свод сигналов

РНС – радионавигационная система

СРНС – спутниковые радионавигационные системы

РЛС – радиолокационная станция

ВСНП- Всемирная Служба Навигационных Предупреждений

ГК – гирокомпас

ИК – истинный курс

Кн – курс нашего судна

Vн – скорость нашего судна

ГКК – гирокомпасный курс

∆ГК – поправка гирокомпаса

ИП – истинный пеленг

КУ – курсовой угол

Тс – судовое время

W – Запад

N – Север

S – Юг

E – Восток.

Введение

Безаварийное плавание судна и успешное решение им всех поставленных задач во многом зависит от качества подготовки к переходу.

Независимо от целей перехода штурманами всегда должны быть проработаны в должной степени навигационные задачи, обеспечивающие необходимую точность плавания и безопасность судна от посадки на мель.

О важности предварительной подготовки к выходу в море говорится и в международных документах, содержание которых связано с организацией обеспечения безопасности мореплавания.

В резолюции Международной морской организации А.893 (21) говорится, что планирование рейса так же, как и контроль за местоположением судна в море, является основой безопасности мореплавания и предотвращения происшествий.

Навигационная безопасность плавания судна - это безопасность судна от посадки на мель (навигационное препятствие), соблюдение правил и режима плавания, установленного в районе плавания, а также выполнение требований международных Конвенций и Кодексов по безопасности плавания таких как ПДНВ-78\95 (STCW-78\95 - Standart of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers); MППCC-72(COLREG -72

- Convention on the International regulations for preventing Collisions at Sea), COЛAC (SOLAS

- International Convention for the Safety of Life at Sea).

Главная цель подготовки судна к переходу состоит в создании и выборе условий, обеспечивающих не только качественное выполнение поставленных судну задач, но и максимальную вероятность безопасного плавания. Эта цель достигается проведением перед выходом в море комплекса организационных, технических и расчетных работ, направленных на изучение и прогнозирование условий плавания, на разработку оптимального (по критериям безопасности плавания и эффективности выполнения задач) маршрута движения и на расчет ожидаемой точности плавания на всех участках маршрута движения.

В состав этого комплекса входят следующие мероприятия, непосредственно направленные на подготовку к плаванию без навигационных аварийных случаев (происшествий):

- оценка состояния судна, его остойчивости и состава навигационного оборудования, эксплуатационных ограничений, допустимой осадки по маршруту движения и в районах маневрирования, а также оценка маневренных характеристик судна;

- укомплектование установленного судового набора навигационных морских карт, руководств и пособий;

- подбор навигационных карт и пособий на маршрут движения и их корректура;

- регламентная проверка навигационных комплексов и выверка морских средств навигации, определение их поправок, пополнение запасных инструментов и приборов;

- получение и анализ гидрометеорологического и ледового прогнозов;

- нанесение на путевые карты районов, опасных для плавания в минном отношении, полигонов и закрытых для плавания районов и т.д.;

- изучение условий и режима плавания в районах по маршруту движения судна;

- составление графического плана перехода, предварительной навигационной прокладки, производство предварительных расчетов по маршруту движения и разработка справочных материалов на поход;

- проработка маршрута плавания вахтенными помощниками;

- оценка ожидаемой и требуемой точности плавания и расчет допустимых параметров навигационной безопасности;

- подготовка комплекта программ (дискет) автоматизированной обработки навигационной информации, ввод путевых точек, координат ориентиров и другой навигационной

информации в ЭВМ, в приемоиндикаторы РНС, курсоуказатели и электронные системы отображения карт и информации;

- определение (контроль) маневренных характеристик судна.

Особенно важно перед выходом в море изучить условия предстоящего плавания, с тем чтобы предусмотреть все необходимые меры предосторожности и обоснованно выбрать средства и методы решения навигационных задач на каждом этапе (участке) маршрута плавания.

Изучение условий и режима предстоящего плавания имеет целью проанализировать навигационно-гидрографические, гидрометеорологические, астрономические и международно-правовые условия в районах предстоящего движения и использовать эти данные для выбора и разработки маршрута движения в максимальной степени, обеспечивающего выполнение поставленных судну задач с минимальным риском навигационного аварийного происшествия.

Дата добавления: 2015-11-04