Элементы вертодромов

2.20. В составе вертодромов следует преду­сматривать следующие основные элементы:

летные полосы (ЛП), в том числе взлетно-по­садочные полосы (ВПП) с искусственным покры­тием (ИВПП) и (или) грунтовые (ГВПП), боковые (БПБ) и концевые (КПБ) полосы безопасности;

рулежные дорожки (РД);

перроны;

места стоянки вертолетов (МС);

швартовочные площадки.

2.21. Размеры элементов вертодромов и поса­дочных площадок следует принимать в соответствии с табл.8.

2.22. Размеры и конфигурация перрона и шварто-вочных площадок должны обеспечивать одновре­менное размещение расчетного числа вертолетов и безопасное их маневрирование и обслуживающих транспортных средств.

2.23. Места стоянки вертолетов следует распола­гать вне зон воздушных подходов к вертодрому. При наличии нескольких направлений взлета и по­садки вертолетов МС допускается располагать в зонах воздушных подходов направлений, имеющих наименьшую ветровую загрузку.

Продольная ось индивидуального МС должна, как правило, совпадать с направлением господ­ствующих ветров.

Т а б л и ц а 9

Расстояние	Минимальное значение расcтояния при способе перемещения вертолетов
на тяге несущего винта	с помощью буксиров-­ щика	подлете на малой высоте
Между осями: ЛП и МС смежных МС МС и РД РД и щвартовочной площадки	3 D 1.5 D 1.5 D 2 D	3 D 1.25 D 1,5 D 2 D	3 D 3 D - 2 D
Между кромкой покры­ тия МС и сооружением (устройством)	1 D	0.5 D	2.5 D
Между осью швартовоч- ной площадки и боко-­ вой кромкой покрытия ЛП или сооружением (устройством)	3 D	3 D	3 D
Между концами лопастей несущих винтов вертолетов, располагаемых на швартовочных площад­ках	0.5 D	KL	-

2.24. При расположении вертодромов (посадоч­ных площадок) в горных, приморских и других районах, в которых скорость ветра достигает 20 м/с и более, а также при расположении МС на крышах зданий и приподнятых платформах МС следует оборудовать якорными креплениями.

2.25. В местах примыкания РД к ВПП, МС и пер­ронам следует предусматривать закругления внут­ренних кромок покрытия в плане радиусом, рав­ным удвоенной ширине РД.

2.26. Расстояния между элементами вертодрома в зависимости от диаметра D несущего винта и ко­леи К_L шасси вертолета расчетного типа должны быть не менее указанных в табл. 9.

Расстояние от концов лопастей несущего и хво­стового винтов вертолета, стоящего на групповом МС, до кромки покрытия должно быть не менее 2 м.

ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА

3.1. Максимально допускаемые продольные и по­перечные уклоны элементов аэродромов следует принимать по табл. 10 и 11, вертодромов — по табл.12.

При реконструкции существующих аэродромов значения поперечных и продольных уклонов, ука­занные в табл. 10, допускается увеличивать, но не более чем на 20 %.

3.2. Для обеспечения надежного стока дождевых и талых вод с поверхности искусственных покрытий и уменьшения опасности глиссирования колес воз­душных судов поперечный профиль ИВПП необхо­димо проектировать симметричным двухскатным. При технико-экономическом обосновании допуска­ется принимать односкатный поперечный профиль ИВПП.

3.3. Поперечный профиль летной полосы следует проектировать без устройства грунтовых лотков в пределах летной полосы.

Устройство грунтовых.лотков в пределах летной полосы допускается предусматривать в исключи­тельных случаях при технико-экономическом обос­новании, учитывая гидрологические, гидрогеологи­ческие и инженерно-геологические условия мест­ности.

3.4. Поперечный профиль РД в зависимости от особенностей рельефа местности, принятой схемы водоотвода и применяемой строительной техники допускается применять как двухскатный, так и односкатный.

3.5. Поперечные уклоны поверхности элементов аэродромов должны быть не менее для:

ИВПП...............…………………….. 0,008

РД, МС, перронов и площадок спе-­

циального назначения.....……….…. 0,005

грунтовых обочин ИВПП, РД, пер­-

ронов и площадок специального

назначения...........…………..………. 0,015

Дата добавления: 2015-10-28